Olá pessoal Seja bem vindo mais uma vez ao canal conhecimento aplicado eu sou Jorge e hoje vamos dar continuidade ao nosso curso totalmente gratuito aqui de mecânica automotiva aqui no YouTube e hoje vamos falar de uma aula que é muito importante uma aula básica mas contudo é só para o reconhecimento das peças que é sobre suspensão automotiva e Nesta aula que você irá aprender o que é suspensão automotiva é basicamente para poder diferenciar os componentes da suspensão dos outros componentes como componentes da direção ou componente da Atração coisa que já falamos um pouquinho nas aulas
anteriores e falar sobre os principais componentes da suspensão que isso vai ser extremamente importante quando formos falar sobre cada tipo de suspensão então se você ainda não é inscrito no canal se inscreva no canal e Ative o Sininho para receber todas as aulas e já deixa aquele like Logo no início para não esquecer que isso ajuda bastante a fortalecer o nosso conteúdo Beleza então vamos lá o que é a suspensão automotiva né o sistema de suspensão na verdade ele tipo de mecanismo que se destina suportar o peso do veículo então Imagine que o veículo é
ele está sobre as rodas e existe um elemento que fica entre as rodas e no caso a carroceria e esse elemento é a suspensão e ele serve basicamente para vários finalidades como compensais irregularidades do terreno Então quando você anda com o veículo o terreno disponível de diversas irregularidades e para que você possa trazer um pouco de mais estabilidade conforto ao veículo Você precisa desse tipo de sistema um sistema que ele é um pouco complexo e se diferencia de veículo para veículo Então a gente vai falar sobre a suspensão da traseira e essa espécie da dianteira
do veículo que tem sistematicas totalmente diferentes conforme o tipo de aplicação tipo do veículo marca e por aí vai beleza mas essa aula só o básico só introdução para que a gente possa entender melhor o conteúdo sobre nas próximas aulas Então vamos lá e Aqui nós temos um veículo e você observa uma pequena ilustração né um gifzinho aqui mostrando o veículo se deslocando em um terreno totalmente acidentado e basicamente a suspensão ela deve agir dessa forma você observa que a carroceria ela fica totalmente parada né e as rodas apenas as rodas se mexem Então como
apenas as rodas se mexe o conforto ao dirigir se torna muito melhor a estabilidade do veículo porque uma vez que a carroceria tem muita massa é a medida que ao entrar numa curva qualquer deslocamento da massa do veículo vai fazer com que possa perder a direção corrigir com aplanagem corrigir buracos todo esse tipo de coisa é extremamente importante para que o veículo possa ficar com perfeitas condições de elegibilidade Beleza então aqui vamos observar essas mesmas imagens que eu trouxe na aula anterior a gente vê que os movimentos da roda são diversas eles faz os terçamento
né que é um movimento para o outro para poder fazer a condição do veículo e esse tipo de estressamento Vem de um sistema totalmente diferente Observe na esquerda aqui que você tem a caixa de direção com os braços axiais os terminais de direção que são componentes da direção já os componentes que nós vemos na imagem da direita você vê aqui duas bandejas né uma bandeja superior uma bandeja inferior bem com outros componentes que são destinados a manter a estabilidade do veículo como por exemplo a barra é anti torção né ou a barra estabilizadora que por
sua vez fica ligado juntas bieletas todos esses componentes vamos falar mais detalhadamente nessa aula então aqui a gente já vê uma grande diferenciação nessa outra imagem aqui a gente consegue observar até com mais detalhes Observe aqui que esse essa esse componente que nós vemos aqui na parte superior é um componente da caixa de direção também para os seus terminais sua própria coifa e esses componentes vamos falar quando a gente for falar sobre o sistema de direção elétrica direção hidráulica é a direção mecânica vamos falar sobre isso e esses componentes aqui embaixo nós já falamos já
aqui no canal que são os componentes da tração então o carro tem tração dianteira ele tem trizeta tem um semi-eixo tem no caso a homocinética já falamos aqui no canal e elas anteriores então Afinal o que é o sistema de suspensão aqui é justamente esses componentes que vemos aqui embaixo que é as bandejas né eu também conhecida como balanças e bem Como que as colunas de suspensão onde fica os amortecedores coxins ficam as molas no caso aqui também que fica a estrutura principal que a manga de eixo Esses são os principais componentes da direção e
com certeza você já chegou no mecânico né e ele já falou tem que trocar o coxim tem que estar com a bucha estourada tem que trocar o pivô todos esses componentes vamos falar aqui Nesta aula Beleza então vamos lá entender então Quais são os principais componentes que podemos encontrar na sua expressão os componentes eles trabalhos de maneira totalmente individual né então você observar ver a suspensão CV diversos componentes eles são tem se cada um tem seu funcionamento individual com tudo eles trabalham juntos trabalham totalmente juntos em um coletivo ali então se um componente começar a
dar defeito com certeza vai começar a prejudicar outros componentes Então se um componente ele é responsável por uma testabilidade do veículo por exemplo a barra estabilizadora junto com as bieletas é responsável mas o amortecedor ele tiver com algum defeito também vai comprometer a estabilidade do veículo Então os principais componentes que podemos observar basicamente você vai encontrar em todos os sistemas de suspensão Claro de formas diferentes de modelos diferentes mas são basicamente sempre esses mesmos componentes que as molas os amortecedores manga de eixo a barra estabilizadora que trabalha em conjunto com a bieleta as bandejas também
conhecida como balanças e buchas e coxinhas né que são basicamente componentes semi-rígidos que tem a finalidade de não dar tranco Imagina se fosse um rolamento para fazer aqueles vamos com amortecimento da bandeja ficaria muito rígido o rolamento quebraria com muita facilidade não traria o conforto então tem as buchas e fornece esse tipo de vamos por articulação é semi rígida né Diferentemente de um rolamento por exemplo que seria muito mais rígido que a bucha Mas vamos lá vamos conhecer um pouco sobre eles então aqui na esquerda podemos ver as molas helicoidais que essa que podemos ver
aqui nessa imagem amarela aqui essas molas helicoidais Elas têm todo um processo um desenvolvimento delas elas não são feitas de maneira aleatória então Aqui nós temos aqui por exemplo uma moral linear Ou seja que as espiras dela você observa que é totalmente contínua não existe uma mudança no Passo do hélice no caso da mola ela totalmente linear de dupla ou seja ela tem dois tipos né que você observa que na parte do meio dela ela tem um passo de mola e nas duas extremidades né ela parte superior na inferior ela tem como é que se
chama passo diferente para que serve isso para promover um coeficiente delasticidade totalmente diferente é como se na hora ela fosse mais macia no início e ao chegar nas próximas do final ela fosse um pouco mais rígida e a progressiva que é para poder mudar no caso o coeficiente de amortecimento da mola né Então imagina que a mola ao ela ser comprimida em vez dela ter uma contínua uma força contínua de compressão ela vai ter uma força maior Ou seja a medida ela não segue linearmente a medida que você vai aumentando a encolhimento dela ela vai
fornecer uma força muito maior de compressão do que as outras molas né E no caso a gente também tem a direito feixe de mola que ele é bastante utilizado principalmente em veículos de alta carga né veículos pesados com caminhões picapes fez curso utilitários de maneira geral utiliza o feixe de mola e esse feixe de modo ele é muito utilizado por ele suportar cargas muito mais elevadas do que no caso a molécula E sem contar que você consegue trocando lâminas ou aumentando a quantidade de lâminas devido a proporção da carga que você vai utilizando né então
se você tem um veículo que você quer botar mais carga nele você simplesmente Coloca mais lâminas no feixe de mola E aí você consegue fazer com que ele Aguente mais carga da mesma forma que se você quiser você achar que ele tá muito rígido é ele tá tendo um pouco o curso de suspensão porque tá a mola tá muito rígida você consegue tirar coisa que amola ele cuidar você não consegue fazer você tem que trocar a mola por completa sem contar que o processo de construção do feixe de mola ele é muito mais simples do
que o processo construtivo da molécula E então é por isso que ele é muito empregado em veículos de maior carga beleza e aqui agora vamos falar sobre os amortecedores que ele é o que dá mais problemas de forma geral assim nos veículos e achei que já que vai mostrar o principal detalhe do que faz ele dar mais problemas né nos veículos assim o seu custo geralmente um pouco mais elevado mas o qual é para que serve o amortecedor em si o amortecedor ele serve da seguinte situação quando você passa por um veículo é com sem
o amortecedor com amortecedor estourado a mola ela vai fazer um movimento sendo legal simplesmente ele vai permanecer quando ele for tracionado a mola ela não vai descer e subir o veículo para a posição original ele vai fazer um balanço o carro vai continuar balançando e o amortecedor ele serve justamente para isso para conter essa variação do Balanço Então você passou por um quebra-mola O que é que ocorre aí ela vai comprimir a mola e vai ficar balançando com o amortecedor tá estourado quando o amortecedor tá perfeito estado ele vai descer e vai voltar o seu
curso normal de suspensão e vai travar ali e os amortecedores tradicionais né os que não são eletrônicos eles são geralmente com óleo e gás dentro dele Alguns são apenas com óleo que são os que não são pressurizados e os pressurizado também tem um gás né E existe amortecedores que tem de dois tipos basicamente né os amortecedores que só tem amortecimento em uma única direção seja para você baixar ele você baixa com facilidade e na hora de subir ele sobe pesado e os que são digamos de dupla direção né eles tanto fornece amortecimento descendo e tanto
amortecimento Subindo ou seja ele freia né o movimento pendular da mola em ambas as direções Então quando você quer um veículo que você quer que o amortecimento apenas seja na subida você usa esse tipo ou seja ele vai amortecer rapidamente um movimento da da mola quando ele passar por um quebra mal ela um buraco ele vai amortecer rapidamente a mola vai absorver e para não criar o movimento pendular o amortecedor vai segurar esse tipo de movimento né E o que é que faz com que esse geralmente esse esse tipo de componente histórico é justamente as
Coifas que são elementos de borracha e essas coisas elas vem rasgar e vem contaminar essa haste que podemos ver aqui essa haste aqui quando essa arte ela é contaminada com areia estoura seu retentor e por estourar o seu retentor evidentemente começa a vazar óleo ele seca e vem a criar danos Então sempre que você for verificar é a sua suspensão do seu veículo sempre for lavar o veículo é sempre bom olhar se a coifa que não está rasgada se a coifa não estiver rasgada vai promover uma durabilidade muito maior no seu amortecedor você observa que
esses amortecedores aqui da suspensão traseira ele já tem tipo uma coifa integrada então você vê que a haste do amortecedor ela não está exposta então quando ela é desse tipo é mais difícil com que haja contaminação da haste e por fim vira a vazar óleo beleza aí aqui vamos dar continuidade Aqui nós temos a manga de eixo né a esquerda podemos ver a manga de eixo que é para quando você tem carro com tração nessa manga de eixo no caso tração dianteira então aqui você observa que a homocinética vai entrar do centro dela aqui que
é para promover um movimento nas rodas então você vê que no centro dela tem um rolamento mas quando a manga de eixo não tem tração você vê lá como ela na direita aqui onde você já vê aqui ó o componente onde já faz o prender as rodas já diretamente nele então você observa totalmente diferente um componente do outro aqui totalmente diferente justamente por causa desse detalhe Observe também que no componente da esquerda aqui Você já viu o bracinho onde pega o terminal de direção então não tem como ter ambiguidade nessa a parte inferior é onde
geralmente pega o pivô e na parte superior onde pega o amortecedor e nessas nesses outros componentes que podemos haver Aqui é onde pegam o sistema de freio né nesse caso aqui são as pinças de freio que é para um veículo que tem sistema de freio de disco né então quando ele é freio a tambor não tem isso hoje em dia basicamente todos os veículos vem com disco de freio na dianteira e alguns vem com tração na no sistema de freio traseiro vem a tambor ou a freio a disco né então tem essa variação mas geralmente
o sistema são basicamente iguais as mangas de eixo basicamente são iguais com essa única diferenciação aqui geralmente Essa peça não vem dar problema o que vem dar problema é o rolamento a você que toma uma pancada muito grave ou na hora de você tirar um componente desse você tira na base da marretada e pode vir empenar mas geralmente esse é um componente que não costuma dar problemas Beleza então vamos lá continuidade aqui Aqui nós temos a barra estabilizadora que essa que está em vermelho e no caso você vê elas pequenininhas aqui são as bieletas Ou
seja a barra estabilizadora ela faz um contato com a bandeja ou amortecedor dependendo do veículo mas fica ligado na bandeja no amortecedor é através da bieleta Então para que serve a barra estabilizadora ela tem a finalidade do seguinte quando você tá dirigindo o carro quando você entra numa curva se você observar a carroceria ela tende a inclinar para o lado oposto da curva então se você faz uma curva para esquerda a carroceria ela tem tende a inclinar para o lado direito então o que que acontece quando a suspensão fica levantada demais o que é que
ocorre ocorre que ela pode vir ao veículo a capotar Então essa aqui é uma das principais peças para garantir a estabilidade do veículo é por isso que o nome da barra estabilizadora ou seja ela baixa o lado oposto da no caso da suspensão que você tá fazendo a curva para promover uma melhor estabilidade beleza e Aqui nós temos as bandejas também as balanças e nesse nessa parte central aqui como podemos observar nessa parte central Onde encontramos o elemento chamado pivô ela vai direto naquela parte inferior chamada manga de eixo Como já tinha falado e esse
pivô aqui você tem que tomar muito cuidado se você ver folga no pivô já deve trocar rapidamente né pivô essa peça aqui se você ver folga nele pode trocar porque é uma peça que se vier soltar quebrar poderá provocar grandes danos e nessas pontas nessas extremidades aqui ó bem como nessas superiores aqui onde ficam as buchas as buchas são geralmente elementos semi rígidos que promovem uma melhor flexibilidade né melhor conforto na bandeja para não promover grandes impactos quando a bandeja se movimenta toma pancada na roda não levar grandes impactos para o quadro de suspensão e
Aqui nós temos aqui os elementos mais famosos aqui que o pessoal mais conhece aqui quando vai no mecânico aqui no caso nós temos o coxim que é o elemento rolante né quando você faz o movimento na roda o elemento rolante que é para poder a coluna de suspensão poder se mexer bem como criar um amortecimento na parte superior do amortecedor né Ele é um elemento semi-regido que vem a rasgar quando o amortecedor tá batendo ali então é geralmente promove muitas trocas Aqui nós temos o batente e a coifa né o batente é para evitar o
final do curso da suspensão né quando você passar no buraco aqui para ela não bater no final do curso dá uma pancada seca nós temos o batente e a coifa que é esse elemento aqui ele serve justamente para poder promover aquele aquela vedação no caso da haste da do amortecedor para evitar que com que haja grandes problemas caso venha se contaminar e vim vazar e Aqui nós temos as buchas né como já falei serve para amortecer no caso os impactos da bandeja para o quadro de suspensão então se você gostou dessa aula uma aula bem
introdutória bem básica não se esqueça de se inscrever no canal e deixar aquele like que isso ajuda bastante a fortalecer o nosso canal compartilhe para amigos que tem as mesmas dúvidas que você e comente se tem alguma dúvida ou sugestão ou algum conteúdo de vídeo aqui para o canal muito obrigado por assistir essa aula e até a próxima
