Em 2023, fizemos o nosso vídeo mais visto até hoje, com quase 5. 000 gostos, mais de 300 comentários positivos e, neste momento, perto de 80. 000 visualizações.
O vídeo teve tanto sucesso que tivemos de atualizar para 2025. Portanto, prepara-te para saber ao pormenor como importar um carro da Alemanha para Portugal em apenas nove passos. E como queríamos dar-te algo mais, criamos duas ferramentas completamente grátis para usares no processo todo, que é uma extensão Chrome e um template com o processo todo do início ao fim, que vamos mostrar ao longo deste vídeo.
E no vídeo passado, mais de 2. 000 pessoas fizeram download deste template grátis. Portanto, se ainda não o fizeste, desfruta, porque nós aqui na Desconheço fazemos os vídeos mais completos sobre os temas mais importantes da vida dos portugueses.
E com mais de 20. 000 portugueses a confiar em nós. Não vai ser hoje.
Vamos falhar. Importar carros para Portugal pode ser extremamente vantajoso e há pessoas que poupam muito dinheiro a fazê-lo. Se queres ser uma delas ou começar a ganhar dinheiro extra em importar carros, primeiro precisas de saber exatamente como o fazer, que valores procurar, que carros importar, etc.
Nós dividimos o processo desde a escolha do veículo a importar até à sua venda cá em Portugal em nove simples passos. Ao seguires estes passos, vais ter o carro importado, vendido e o lucro na mão, caso tudo corra bem, obviamente. Mas vá, ainda aqui é o que interessa.
Estes são os nove passos. Primeiro, escolher o carro. Depois, descobrir o preço médio em Portugal.
Logo a seguir procuras várias possibilidades e escolhes a Certa. Depois simulas o imposto sobre veículos. Vais buscar o carro, compras o carro, trazes o carro para Portugal, legalizas e vendes.
Neste vídeo vamos passo a passo ver tudo ao pormenor e usar como um exemplo da compra de um Jaguar F type não ser só mostrar teoria. E antes de ficares a saber exatamente todo o processo ao pormenor, é importante saberes que não tens de fazer o processo sozinho. Podes conseguir uma enorme poupança na mesma importar um carro para Portugal e não ter toda a dor de cabeça.
Por isso é que escolhemos fazer uma parceria com a Import Hub para este vídeo. A Import Hub consegue uma poupança média de 5. 000 € para os seus clientes nos carros que importa para Portugal.
Se queres poupar dinheiro, não ter dores de cabeça e trabalho, usa a Importo para teres ainda mais 50 € de desconto. O primeiro passo de todo este processo é escolher o modelo do carro que vamos importar. O modelo que nós escolhemos foi um Jaguar F Type Cup 3.
0 V6 de 2014. Este carro tem uma cilindrada de 2995 cm³, 340 cavalos é a gasolina e emite 205 g por km de CO2. Sem contarmos com a potência do carro, todos os outros dados são importantes ao escolhermos um carro para importar.
Quanto maiores, mais caro será o processo de legalização. Para conseguirmos ter o menor custo de legalização, temos que ter um menor imposto sobre o veículo, que é o ISV. E, portanto, para otimizar as características, devem ser a cilindrada deve ser menor ou igual a 2000 cm³, deve ter uma idade entre os 5 e os 15 anos, quanto mais antigo, melhor.
As emissões devem ser abaixo de 140 g ao qum de CO2 e o combustível deve ser de lino. O exemplo deste vídeo foge um pouco a estes números. No entanto, não é por isso que não será possível poupar dinheiro face a comprar em Portugal.
Por isso é que também escolhemos este carro. E assim está feito o passo número um. Neste caso, escolhemos o F Type, que falamos há pouco, mas tu é que escolhes o carro que queres importar.
Neste momento já temos um possível modelo de carro para comprar, neste caso o Jaguar F Type. O que vamos fazer agora é descobrir os preços deste modelo em Portugal, depois comparamos com o estrangeiro e vemos se compensa importar em vez de comprar em Portugal ou fazer lucro se for o teu objetivo. O que fizemos para o F Type foi procurar o mesmo modelo nos três principais sites de compra de carros em Portugal.
Os que usamos fomos o stand virtual, OLX e pisca Pisca. O que deves procurar neste passo são carros em bom estado e apontar o carro com o preço mais baixo e o mais alto. No nosso template, em que o link está na descrição, preenchemos uma tabela com o ano do carro, os quilómetros, o estado do veículo, em que site encontramos o anúncio, o link para o anúncio e o preço.
No stand virtual, eles também dizem o preço médio do modelo. Portanto, no final deste passo, tens de saber o preço do carro mais barato e mais caro, como também os preços médios. No caso do F Type, estes foram os resultados do carro mais barato, ano 2013, qum 144.
000. estado é um relativamente bom o site da stand virtual e o preço 41. 500 e o mais caro foi ano 2014 53 km bom estado.
O sty também foi da stand virtual e o preço foi de 49. 500 e os valores médios que o site indicava foram entre 41. 150 € e 50.
300. O passo número três é dos passos mais importantes dos nove e também um que deves demorar algum tempo e não fazer à pressa. O objetivo é procurar o máximo de possibilidades, ou seja, encontrar muitos carros que possivelmente possam ser bons investimentos.
Não basta só um ou dois, no mínimo dos mínimos ter cinco. Os melhores sites para procurares carros na União Europeia são o Autoscout e o mobile. E as informações que deves ter mais intenção são o estado do carro, os quilómetros, o preço, o local e o ano do carro.
Também o stand onde vais comprar o carro deve ter muitas reviews positivas e vários anos na plataforma. Dos potenciais carros, tens de escolher aquele que tenha a melhor combinação entre o ano mais recente, quilómetros mais baixos, preço mais baixo, melhor qualidade aparente e local mais perto ou barato dia. Nós fizemos uma fórmula para este passo para acabarmos a escolher sempre o melhor carro possível.
Dentro dos cinco que já selecionamos, nós damos uma importância de 5% à idade do carro, 5% ao local mais perto ou barato de ir, 35% à qualidade aparente, 20% ao número de quilómetros, 35% ao preço mais baixo. Portanto, nós fazemos um ranking dos cinco possíveis carros dentro de cada parâmetro. E o template faz todas as contas e o mais próximo de 100% é o carro que escolhemos comprar.
Estes foram os cinco carros que escolhemos e este foi o ranking que fizemos de cada um. E no final o vencedor foi aqui o potencial número dois com 62%. Este carro é de abril de 2014, tem 268.
000 km, está em bom estado, encontramos no site do Autoscout 24 e está localizado em Moreg, na Alemanha, e tem um preço de 32. 845 €. E uma dica que posso dar neste passo é só veres vendedores profissionais.
Claro que é possível que estes também te enganem. No entanto, é mais provável que o carro de um particular esteja em pior estado. E se conseguires verificar isto presencialmente, vais perder todo o dinheiro da viagem.
Depois, quando chegares, o carro pode não estar em condições e vais-te arrepender. Vamos recapitular. Até este ponto, escolheste o modelo de carro que queres importar.
Viste o preço médio desse modelo em Portugal e encontraste no mínimo cinco potenciais carros para comprar no estrangeiro. No passo número quatro, vais fazer uma simulação do custo do imposto sobre veículos, que é o ISV, que é o maior custo de legalização deste processo. E, portanto, se for demasiado elevado, pode acabar por não compensar todo o trabalho de ir buscar o carro fora do país.
O ISV é um imposto de matriculação, ou seja, só é pago uma única vez quando matriculas o carro pela primeira vez em Portugal. Como já vimos no passo número um, os parâmetros mais importantes são cilindrada, as emissões CO2, combustível e a idade do carro. Fora estes campos, há descontos se o carro for híbrido plugin ou elétrico.
Nós criamos uma extensão para o Google Chrome completamente grátis para descobrires exatamente qual o imposto do ISV, sem teres andar a passear de site em site, procurar todas as informações necessárias. Basta teres a extensão instalada e quando abrires a página do carro que queres comprar, aquilo mostra diretamente na página o valor de SV. Neste momento só funciona no Autoscout 24, mas estamos constantemente a atualizar esta extensão para também dar para os próximos sites e ter versões mais atualizadas.
E mesmo assim podes e deves confirmar o valor na mesma para ter dupla certeza. O link para a extensão está completamente grátis na descrição deste vídeo. E neste caso prático do Jaguar F Type, o valor do ISV foi de 4535,32.
E um alerta que deves saber, se tu só pagas IVA se o carro tiver menos de 6 meses, menos de 6. 000 km e não for da União Europeia. Então até ao momento já escolhemos o carro que queremos comprar por 32.
845 €. Vimos que pelo menos vamos ter de pagar mais 4. 532,32 em assim entramos no passo número cinco, que é ir buscar o carro e que também inclus.
Este é o passo mais crítico, porque se comprares um carro que não esteja em condições, podes acabar a gastar muito mais dinheiro a arranjá-lo. A minha sugestão é que se não percebes muito sobre carros, pá, leva alguém que perceba. Para teres um negócio lucrativo, tens que saber exatamente todos os custos que vais ter com o negócio.
Neste caso, todo o processo de comprar, trazer e legalizar o carro. E isto também engloba os custos de ir buscar o carro. Quando disse que este vídeo ia se falar de todos os pormenores, não estava a mentir.
Neste passo, vamos calcular todos os custos que vais ter a ir buscar o carro. Isto inclui a ida de avião, o deslocamento de lá, a estadia e a comida. Isto assumindo que só vais para lá para comprar o carro e não te metes a passear e a gastar dinheiro.
No entanto, antes de te meteres num avião, tenho 13 dicas para ti, todas elas importantes e que vão aumentar as probabilidades do carro estar em boas condições para não estares a fazer uma viagem de borla e ou trazer o carro que não está em condições. Primeiro, vê as reviews do stand no Google para ver se são de confiança. Entra em contacto com o stand para pedires vídeos do carro.
É possível que tenhas de enviar uma conta tiia para reservar o carro até ir buscar, mas certifica-te sempre que consegues reaver o dinheiro caso não compres o carro. Se conseguir, tenta arranjar vários possíveis carros no mesmo local para não teres a viagem toda apostada num só carro. Antes de ir, procura muito sobre o carro que vais ver.
Vê, por exemplo, no YouTube os problemas mais comuns com esse modelo. Para o vídeo que pediste, pede que seja durante o dia com luz natural, porque existem pequenos defeitos que podem ser disfarçados com pouca luz, como, por exemplo, se houverem bolhas na pintura, pode tratar-se, por exemplo, de um sinal de ferrugem. Sétimo, quando lá estiveres, experimenta os pedaços para ver se estão desgastados por condição abusiva.
Verifica todos os comandos do carro, como a abertura dos vidros, o ar condicionado e o sistema de som, etc, etc. Vê se quando ligas o carro as luzes ficam acesas no painel de instrumentos e se não são supostas como o da bateria, do ABS e do nível do wall. Quando fores fazer o test drive e ligares o motor, certifica-te que não tem ruídos nem batidas constantes.
Se a direção vibrar ou abanar enquanto conduzes, a caixa de direção pode estar solta. O da 12 dica que temos aqui é se notares muito desgaste nos tofes e no volante, bem como algumas folgas na caixa de velocidades, mas o carro tiver poucos quilómetros, tem atenção, porque não é normal numa viatura recente. E a última dica que tenho para ti é v o vehicle identification number, que é o Vin, que é uma referência universal para criar o registro individual de cada automóvel.
Também já podes ter ouvido como o número dos chassis. Existem sites como o atomolly. com, o e o atodna.
com que se meteres o vin mostram quantos quilómetros o carro tinha na sua última inspeção. E cada uso nestes sites custa mais ou menos 13 € mas são 13 € bem gastos para confirmar os quilómetros. Se não teve acidentes isso não foi roubado.
No caso do F Type temos de ir até Moreg na Alemanha para o ir buscar. Primeiro temos tratar da ida. Neste caso, escolhemos um voo da Eiget com partida em Lisboa até Estrasburgo, que está a 30 km de Moreg, marcado para uma quinta-feira com duas semanas de antecedência e teve um custo de 153 € pela ida.
Aqui podes usar o Skyscanner para encontrar o voo mais barato. Neste caso, haviam voos mais baratos, mas o tempo de viagem aumentava de 7 para 19 horas por causa de escalas. E então, neste caso, fomos pela melhor escolha do Skyscanner.
Esta dia foi num hotel de IBIS para duas noites de terça a quinta sem reembolso e teve o custo de 172 €. Aqui podes usar por exemplo o booking para encontrar a melhor estadia. O objetivo aqui não é ter um melhor quarto, basta quase uma cama.
O objetivo é gastar o menos dinheiro possível. Se quiseres, podes também procurar a parte hotéis, que ajudam a baixar o custo das refeições que vais ter que fazer, porque podes cozinhar sozinho. E já que estamos a falar em comida, nós assumimos seis refeições ao longo destes dias com uma média de 15 € por refeição, ou seja, 90 € a comida.
Não estamos a assumir que vais comer num restaurante topo de gama. Como marcamos estad dia perto do stand de carros, não vamos ter que gastar muito em deslocamento. Portanto, assumimos 30 € por dia em deslocamento durante 2 dias, ou seja, 60 € no total.
Também contabilizamos aqui os custos do vino, que foram 13 € e tudo somado deu um total de 488 € em custos neste passo número 5. O passo número seis e o número oito são os passos mais complicados em termos de documentação e burocracia. Neste passo, vamos ver exatamente que documentos tens de levar, o que fazer no momento da compra e que documentos tens de trazer.
Este passo será apenas para carros comprados na Alemanha. Portanto, toma a atenção que em outros países podem ser precisos diferentes documentos no lado da compra. Primeiro, os documentos que tens de levar são cartão de cidadão ou passaporte, carta de condução, comprovativo de morada e comprovativo de band.
Agora, quanto ao que tens de fazer no momento da compra, primeiro tens de ler e assinar o contrato de compra e venda, fazer o pagamento, pedir a fatura pós o pagamento, arranjar matrícula temporária, arranjar o securo temporário, pagar o yuk alemão e arranjar o certificado de conformidade, também conhecido como o COC. Vamos agora ver os pontos mais críticos deste processo. Primeiro, a matrícula temporária.
Existem duas matrículas temporárias, a amarela e a vermelha. A amarela tem validade de tr a 5 dias e a vermelha 15 dias a 1 ano. Normalmente o custo destas matrículas é de 50 € para emissão e de 20 € para as chapas, logo uns 70 € mais ou menos.
As matrículas amarelas são para circulação no país e as vermelhas para exportação. Portanto, escolha vermelho. Agora, quanto ao seguro temporário, neste momento, como ainda não tens as matrículas portuguesas, não consegues comprar um seguro português, portanto, precisas de um seguro temporário.
O seguro temporário, apenas de responsabilidade civil contra terceiros, ou seja, danos próprios não estão incluídos, é válido pelo mesmo prazo da matrícula e aumenta de custo conforme o próxo. Normalmente não custa mais de 100 € a 150 € para 15 dias. Podes fazer isto no stand em que comprares o carro, por isso é que é melhor comprar um stand profissional, senão vais ter de fazer tudo sozinho e se não falas alemão, pode ser um bocado complicado.
Agora vamos para o Yuk alemão. Tal como cá, tens-se de pagar o equivalente ao imposto único de circulação que é o Yuk da Alemanha. O Yuk alemão a pagar corresponde ao proporcional de 1 ano pelo prazo de validade da matrícula.
Ou seja, se o Yuk alemão anual for de 280 € um mês corresponde a 45, e 15 dias a 22,5. O valor varia consoante as características do carro e vê o custo no simulador online. O link está no template e ou na descrição.
Certificado conformidade. O certificado de conformidade o termo internacional é o certificate ofity e não é nada mais do que uma declaração emitida pelo fabricante de um produto em que, como este produto está conforme toda a legislação e todas as regras aplicáveis na União Europeia. Podes perguntar ao vendor se te pode fornecer o coque.
Alguns vendores podem não o ter, outros podem tê-lo logo de imediato, outros terão que o pedir e assim como podem cobrar o coque ou podem não cobrar, tudo é possível, mas o ideal é que tragas sempre contigo o coque, mesmo que tenhas que o pagar. O custo varia entre os 100 e os 250 € conforme a marca. Se não trouxeres o Cock da Alemanha, podes pedi-lo em Portugal ou pela internet, mas demora sempre algum tempo a receber entre alguns dias a um mês.
O depois atrasa todo o processo de legalização. E isto é tudo o que tens de fazer lá. Agora os documentos que tens trazer são o coque, o Zul não interessa, equivalente ao nosso antigo livreto do carro, o jur lá não sei das quantas nem vou tentar pronunciar este número, equivalente ao nosso antigo título de registro de propriedade.
Também o Tuve Berge ou H, não sei das quantas, equivalente à nossa folha de inspeção, apenas se tiver mais de 3 anos. Depois a declaração de venda e a carta verde do seguro. No caso do F type, os custos foram 32.
845 845 € pelo carro, 22,5 pelo Yuk alemão, 70 € pelas matrículas temporárias 150 € pelo seguro temporário, 200 pelo certificado de conformidade e isto tudo dá um total de 33. 287,50. E este é todo o passo número seis.
Neste momento já és dono do carro, agora tens de trazer para Portugal, legalizar e vender. Agora que já és dono do carro, vais ter de o trazer para Portugal. Isso podes fazer de duas maneiras.
ou vens a conduzir o carro ou pagas uma transportadora para o traseiro. A minha preferida é optares por conduzir o carro, se tiveres a possibilidade. Mas se optares pela transportadora, tenho aqui algumas dicas para ti para não seres enganado.
Primeiro, encontra uma transportadora que vá do local onde compraste o carro até mais ou menos onde tu vives. Deves procurar várias transportadoras e pedir um orçamento a cada, no mínimo três e depois comparar tudo. Pergunta à transportadora os seguintes pontos: o tempo de transporte, condições de transporte, coberturas e franquias do seguro, a disponibilidade para o transporte, a disponibilidade para entrega e recolha, os cuidados que o transportador tem com os carros, políticas escritas e contratadas em relação a riscos e danos, relatório do estado do veículo na recolha e na entrega e verificação na origem do que foi contratado.
O custo de transportar é de mais ou menos 1. 000 € mais o voo que tens de comprar de volta. No entanto, se escolheres vir a conduzir o carro, tens de calcular e planear tudo.
O melhor a fazer é planear isto tudo antes de ires para saberes exatamente os custos estimados e decidir se vale a pena comprar o carro ou não. Então vamos lá ver todos os custos se vieres a conduzir. Primeiro vais ao site da michelan.
com e calculas o itinerário de volta. Introduzes os dados do carro que vais comprar e o preço médio do combustível ao longo do caminho. Assim ficas a saber exatamente o custo da viagem.
É uma viagem longa e precisas de dormir. Portanto, ou dormes no carro ou paras no hotel pelo caminho. Usa também o site da MLAM para encontrar hotéis pelo itinerário que vais fazer.
E como és humano, precisas de comer, portanto faz uma estimativa do dinheiro que vais gastar em comida. E no final somas tudo. No caso do Fire, o planeado foi vir a conduzir, portanto planeamos a viagem toda na micheline.
com e deu um total de 2643 km até Lisboa, que demoraria 26:14. O custo da gasolina e portagens é de 653,22. No site, para conseguires esta informação toda, tens de inserir a morada de início, a de fim, modelo do carro e todas as especificações e o preço da gasolina.
Na comida e dormida, os custos foram 60 € de dormida e 40 € de comida, o que dá no total 753,22 de custos para trazer o carro para Portugal. Já estamos quase na reta final. O carro já é teu e já está em Portugal.
Agora só precisas de o legalizar. Para o fazeres, tens duas opções. Ou fazes tu próprio ou contratas uma agência para fazer por ti.
O tempo médio para legalizares o carro é de cerca duas semanas, se for tudo feito, perfeito. Vamos começar por ver a documentação que precisas para começar, depois dividir o processo todo em nove pontos, ver cada um ao pormenor e no final vou deixar aqui todos os prazos que tens de seguir. Quando disse ao início que este vídeo teria todo o processo, não estava a mentir.
A tua pesquisa sobre como importar carros da Alemanha vai acabar com este vídeo. A única coisa que peço é que deixe um gosto, mas vamos continuar. Os documentos que precisas para começar são documentos estrangeiros equivalentes ao nosso documento único automóvel, normalmente o livrete e o título registro de propriedade, a fatura de compra, o certificado conformidade e o guia de transporte se o carro tiver sido transportado até Portugal por uma transportadora.
Para acelerares o processo, podes também ter outros documentos e credenciações já prontas, como por exemplo, o modelo 9 do IMT preenchido. O ficheiro que está no nosso template mostra tudo isto. Também deve já ter a credenciação no portal adaneiro feita.
O processo também está explicado no passo oito do template. Com estes documentos na mão, vais iniciar o processo que resume a nove pontos. Vais obter o número de homologação nacional no IMT, presencial ou online.
Fazer a inspeção para atribuição de matrícula no centro de inspeções, também é presencial, e obtenção do modelo 112. Tens de preencher depois a declaração aduaneira de veículos, que é a DAV, no portal de autoridade aduaneira. Isto pode ser online.
Depois pagas os impostos no multibanco, no banco online ou presencial ou no serviço das finanças presencial. A seguir tens de fazer as chapas da matrícula numa loja de peças automóveis, serviços rápidos, etc. Isto pode ser online ou presencial.
O ponto número seis, tens de contratar o seguro automóvel. Sete, entregar o modelo novo no IMT, isto é presencial. Fazer o registro inicial na conservatória do registro automóvel, pode ser online ou presencial.
E pagar o IUG, também pode ser online ou presencial. Vamos começar então pelo ponto número um, que é obter o número da homologação nacional. Vais ao IMT, quer seja presencialmente na tua zona, ou no site deles, e pedes o número de homologação nacional.
Precisas do VIN, número de homologação europeia, documentos equivalentes ao documento único, automóvel e coc e este ponto não tem qualquer custo. No ponto número dois, tens de ir à inspeção. Neste momento, tens de levar o carro ao centro de inspeções da tua zona.
Isto depois de teres o número de homologação nacional e precisas de levar o documento equivalente ao documento único automóvel do país de origem, o COC, ou o número de almogação nacional. e o modelo no do IMT. O link para o fecheiro está na descrição e no template.
Esta inspeção é mais problemizada do que as inspeções normais e serve para comparar a informação na documentação com o carro em si. No final desta inspeção, é emitido o modelo 112. Este modelo depois tens de mostrar no IMT para pedires o documento único automóvel.
A inspeção, tem um custo de mais ou menos de 80 € e demora cerca de 1 hora. Agora conta ao ponto número três, que é preencher a declaração aduaneira de veículos ou a DAV. Vais ao portal aduaneiro, precisas da credenciação ativa no portal, número de homologação nacional, documentos equivalentes ao DUA do país de origem e a fatura de compra.
Isto não tem custos e demoras cerca de uma hora a preencher tudo. Para preencheres, basta iniciares a sessão, ires a instruções de preenchimento da DAV, ler tudo, preencher a DAVE e submeter. Isto tem de ser feito obrigatoriamente até 20 dias depois da entrada no país.
E no final vais ter o Duc, que é o documento único de cobrança. E agora passamos para o ponto número quatro, que é pagar os impostos. Para pagares o ISV, aquele imposto que simulamos ao início, precisas do Duc, pois lá estão as referências de pagamento.
Podes pagar por multibanco ou no banco presencialmente ou online. Depois de pagares, espera cerca de 2 a tr dias para Alfanga validar o pagamento. Podes irend ao portal aduaneiro, à área do SFA2, para verificares se já tens a matrícula atribuída.
O custo há de ser igual ou bastante parecido àquele que simulaste no passo número quatro. Tens de fazer o pagamento até 10 dias úteis depois de preencheres e submeteres a DAV. Agora o ponto número cinco, que é entregar o modelo novo no IMT.
Com a inspeção já feita e os impostos pagos, vai ao IMT para entregares o modelo novo preenchido e começares o processo para obter o certificado de matrícula e o DUA. Neste momento também deves integrar a documentação original do veículo ao IMT para guardarem em arquivo. O precisas para este ponto são o modelo no preenchido, o modelo 112 do centro de inspeções, o coque, a documentação original do carro, DAV e documento consulta do número de homologação.
Tem um custo de 45 € e pode demorar cerca de uma hora. Tens de fazer isto até 10 dias úteis depois da entrega da DAV. Agora o ponto número seis, que é fazer as chapas da matrícula.
Para fazeres as chapas da matrícula, basta pesquisares no Google Chapas de matrícula e depois metes a tua zona, por exemplo, chapas matrícula Lisboa, e és de encontrar uma empresa que as faça. Precisas da nota de liquidação da DAV com indicação da matrícula e custa cerca de 20 €. E antes de passarmos aos últimos pontos, se isto parece muito confuso, lembra-te que a Import Hub faz o processo todo por ti.
Poupas muito mais dinheiro do que se comprasse o carro em Portugal. Aliás, como vos disse, a Import Up conseguiu uma poupança média de 5. 000 € para os seus clientes.
E se escolheres a Import Up para importar um carro, lembra-te de dizer que vieste a desconfiêno para teres ainda mais 50 € de desconto. Vamos ao ponto número sete, que é contratar um seguro automóvel. Até este ponto tinhas o seguro automóvel estrangeiro, agora preciso de um nacional.
Não me vou alongar aqui neste ponto porque temos um vídeo já a explicar tudo sobre seguros automóveis em Portugal e outro sobre o melhor seguro automóvel em Portugal. Os links estão na descrição, podem já estar um pouco desatualizados. No entanto, nos próximos tempos, vamos fazer uma atualização ao vídeo, portanto subscreve ao canal.
Este custo não vamos contabilizar para custo de investimento. Agora o ponto número oito, que é fazer o registo. Foi difícil, mas já estamos aqui a ver luz ao fundo do túnel.
Este já é o penúltimo passo da legalização do carro. Aqui temos de fazer o registro inicial de propriedade numa conservatória do registro automóvel. Pode ser presencialmente ou online.
E o link também está no template e na descrição. Custa cerca de 55 € e demora cerca de 20 minutos. Depois de o fazeres, é emitido o Dua.
E agora passamos para o ponto número nove, o último ponto, que é pagar o Yuk. Este imposto já deve ser conhecido, é o imposto único de circulação e podes pagá-lo diretamente no portal das finanças. Na descrição temos um link para um simulador que diz quanto é que pagas.
No caso do F type foram 745,6. E agora, seguindo estes nove simples passos, tens a legalização toda feita. É um processo longo, mas se fores seguindo passo a passo, consegues fazer tudo facilmente e a primeira vez que custa sempre mais, mas depois aprendes.
Agora, como disse, vamos ver os prazos todos que não deves ultrapassar. 20 dias úteis desde que o carro dá entrada em Portugal para emissão do DAV, 10 dias úteis para o pagamento de impostos, 30 dias para o pedido do DUA e 60 dias para efetuar o registro. E para teres noção os custos do F type, tudo somado no processo de legalização, gastamos no total 5480,51.
Agora, no próximo passo, vamos ver exatamente todos os custos juntos. Finalmente chegamos ao último passo. Aqui tens duas opções, ou ficas com o carro ou vendes.
Neste vídeo, estamos a assumir que queres fazer lucro com este carro e vender. Portanto, vamos ver o que tens de fazer agora. Ao vendermos, precisamos de primeiro arranjar todos os problemas do carro para o tornar mais apelativo para o comprador.
Com este F type, vamos assumir que não foram necessários arranjos. Depois tens de somar todos os custos que tiveste ao longo deste processo todo e o template faz tudo automaticamente, portanto nem te preocupes. Neste caso, gastamos 488 € com a ida, 33.
28750 com a compra do carro, 753. 22 com a vinda, 5480. 51 € na legalização, 0 € custo de arranjo, o que dá no total 40.
09,23. Depois de sabermos os custos, definimos três preços de venda, um alto, um médio e um baixo, sempre em linha com os preços do mercado que vimos no passo dois. O melhor é meter o primeiro anúncio com o preço mais elevado e se não vender, ir ao longo do tempo baixando o preço.
Neste caso, os preços do alto foram 58. 000 para o alto, médio 53 e baixo 48. 000.
Nós procuramos no mínimo 20% de lucro nestes investimentos. Portanto, o nosso preço mais baixo nunca baixa desse valor. No final, tens de fazer o anúncio.
Para isto, precisas de um título, informação geral, descrição, detalhes e preço. No template, temos já um mini template para fazeres o teu anúncio. Depois é só publicar em todos os sites deenda de carros, mas podes já ver a foto passar no ecrã, que é assim que fica.
No final de tudo, quando venderes o carro, aponta o valor e vê quanto lucro fizeste. E à medida que fores fazendo mais destes negócios, basta fazeres uma nova cópia do template ou do local onde apontares todas as informações e ficas sempre com o registro pronorizado dos teus negócios a importar carros da Alemanha. No caso do FTI, com uma venda a 53.
000, lucro é 12. 990 e 90 cêntimos, que é um lucro de 24. 51%.
Mas lá está, se não te sentes confortável a fazer este processo todo e ou só queres importar um carro para uso pessoal, vê um port Hub que te pode ajudar e poupas muito dinheiro na mesma. Em qualquer dos casos, se achas que este vídeo é interessante, então vais ficar pasmado quando souberes qual é o melhor investimento que podes fazer ao longo da tua vida. Clica no ecrã para veres este vídeo.
