e aí o olá esse é o papo com o especialista programa do fórum de gr onde recebemos especialistas do grupo e convidados para falar sobre temas da gestão de riscos e assuntos correlatos acompanhe com a gente [Música] e aí e os próprios grupos do fórum e também nas mídias e outros grupos que nós acompanhamos como o grupo de segurança no transporte que é gerido pelo próprio fabiano que vai participar conosco diariamente a gente ouve falar de acidentes no transporte de carga e acidente de trânsito e numa estatística de 2017 da npc eles chegaram à conclusão
que para os valores do ano o acidente ele chegou a ser sete vezes maior do que o roubo de carga que a gente já considera o número muito expressivo então com base nesses dados a gente já vem observando há muitos anos o movimento das empresas nesse sentido de prevenção campanhas como maio amarelo e o ano de 2021 vai estar completando a sua primeira década e que esse ano até por conta de toda essa questão do convide a impossibilidade e os presenciais e até a perda de mídia né por conta do foco está muito no na
questão do convívio acabou passando praticamente despercebido então a ideia do programa de hoje é a gente alertar sobre essa questão da importância dessa gestão de acidentes no transporte rodoviário de cargas e aí olá eu sou o leonardo cerqueira do fórum de gr e mediar e esse encontro onde falaremos sobre a importância da prevenção de acidentes no transporte rodoviário de cargas para participar aqui conosco está o coronel amauri vieira que ele é consultor especializado em treinamentos e diretor da amauri vieira consultoria um bom trabalho para nós como está o fabiano faria que é também diretor da
federal soluções técnicas e também esse policial rodoviário olá tudo bem obrigado pelo convite e está também comigo fabrício souza também do fórum de gr que vai me auxiliar aqui nos trabalhos o olá pessoal obrigado as convidadas pela presença o iniciando então nosso papo de hoje começando pelo coronel amauri a pergunta a seguinte coronel nos dias atuais o senhor acha que essa prevenção de acidentes ela é tratada como prioridade ou por circunstâncias diversas ela ainda fica no segundo plano qual que o que que o senhor enxerga hoje no mercado porque eu tenho observado nas empresas que
a gente trabalha e também no mercado o pessoal só se dá conta do acidente quando choca um acidente oh quando tem um acidente na sua empresa o tom quando veem a dor do acidente a dor no bolso aí o pessoal se lembra do acidente nas empresas que tem um bom gerenciamento de início isso é uma constante o pessoal se preocupa com acidente se preocupa com tudo na verdade mas a maioria dela e disse parece que são surpreendidos com o acidente uma pena que isso aconteça eu onde a gente tem trabalhado normalmente o pessoal não chama
para fazer a consultoria quando houve uma ocorrência e aí você tem que estudar a situação fazer o diagnóstico começar do zero praticamente por quê por quê que uma empresa boa o bons motoristas e bons caminhões um churrasquinho a gente vê aqui as estradas do brasil estão melhorando e ainda assim tem acidente sempre a primeira pergunta que a gente faz quando chega no lugar o que tá tendo acidente está tudo certo você faz um estudo da situação com servir o pessoal entra fazer o trabalho da melhor maneira possível ninguém gosta de sofrer acidente e tem assim
né então a gente tem que fazer sempre esse estudo e percebe que a gente só é chamado ou no programa acontece infelizmente é uma cultura que vem sendo mudada ao longo do tempo o dez anos tiver nós vamos são muito grande diferenciamento de risco tradicional com uma gestão mais de riscos lojas são mais activos e vem incorporando tanto na área de cargas transporte rodoviário de cargas com transporte rodoviário de passageiros e também de frota frota leve e a um princípio maior de gestão sei se gestão prevenção de acidentes e mais do que isso mas já
estão preditiva zé venda fazer o prontas os seus esposos eles estão cada dia mais preocupado para que se possa se a todos os tipos de acidentes incidentes e quase acidentes também chegam a ser muito importante do dia a dia de qualquer pessoa outro porém a gente observa que ainda falta muito para gente chegar lá aquele tanto da gestão de frota a partir do tanto dos próprios especialistas governamentais 200 e ainda não participou como dever oi fa e também não a cultura generalizada uma cultura disseminada de segurança viária legal interessante o ponto de vista e sobretudo
que se destacou fabiano a questão do quase acidente né isso é muito longe complexo do dia a dia de qualquer forma o acidente na verdade a gente chama de exemplo né dar um evento ele ele é uma situação e precisa ser determinável uma uma matriz de risco coronel ilumine muito bem esse assunto onde a gente também pode disseminar esse impacto que vai ter no dia a dia dos envolvidos no dia-a-dia dos veículos e também não que pode ser fazer se fazer uma cultura de aprendizagem o que é todo sinistro ao fim é uma lição aprendida
bacana muito bom o mar questão que a gente também levantou nesses dados iniciais essa questão da proporção entre a quantidade de sinistros que se tem de acidente versus o roubo de carga em está usando aqui por um parâmetro né que é talvez bem do dia a dia também de qualquer um da gestão de risco no transporte e no último dado que a gente viu lá da ntc de 2017 a proporção era sete pra um então vamos lá está cercada 1 milhão gasto em roubo de carga você tinha 7 milhões em acidente de trânsito pelo que
vocês acompanham hoje fabiano se você puder começar essa proporção ainda está nesse patamar você acha que se mantém é é por aí ainda ou a gente conseguiu melhorar esse índice e a desde 2010 a gente tem que dar uma proporção de 1 para oito né a cada bilhão perdido em roubo de carga em eventos criminosos por assim dizer roubo furto apropriação indébita etc sempre teremos a proporção de 7 a 8 vezes mais no mercado de perdas com acidentes onde eu falo acidente o trato como acidentes rodoviários aquilo que expõe a carga o veículo mas aos
danos temos ver só o carga que perdida porque não aceita mais a posição dos produtos aqui se você temos e situações que realmente traz esse número uma realidade natural e o que é pior torna-se naturalmente e um acidente de proporção e que a gente não pode fazer nada o que é uma inverdade todas as ações e é tanto que a gente hoje já tem a implantação contínua da iso 45001 que é uma a br que vem cá tava muito disso já a gestão você gosta de área onde todos os dentes seja transportadores embarcadores motoristas em
público poderão melhorar a cada dia para que esse nome se reduzam logicamente a meta sem ser a usar o acidente ea nossa meta para que tenham tenhamos um mundo perfeito mas o quanto mais próximo ficar nos próximos dias por milhão de quilômetros sempre será melhor resultado e esse número sim leonardo ele é um número real nós perdemos muito contente olha fabiano muito bem aí expulso por você eu penso também que existe uma outra consequência do acidente são as pessoas envolvidas então existe a perda material né os recursos mas o que mais baixo moral da empresa
é quando tem uma morte o invalidez essa parte aí aqui mais choca é neste momento que a pessoa se apercebe da importância de cuidar do acidente infelizmente é quando eu tenho chegado nos locais eu já vou analisar um sinistro grave e como brilha gol fabiana é uma pirâmide o seguinte não acontece de uma hora para outra raramente acontece de uma hora para outra o que normalmente acontece aqui vai tendo sinais e o camargo e banco hum com a barriga e aí quando eu tenho um acidente ele te dá conta do que podia ter feito e
na verdade quando a gente chega no lugar assim para apresentar um projeto fazer um diagnóstico ele já sabe não precisa eu chegar lá para dizer mas eles estão de homem porque eu tô aqui fora na normalmente acontece com a pessoa de dentro pessoal que trabalha novamente pessoal da manutenção o motorista mesmo avisa várias vezes sinais e a pessoa o centro para ouvidos a coroa ruivinha o consultor não há falar em todo mundo presta atenção infelizmente é assim que acontece para nós é ponto que é o nosso trabalho mas já fiz a gente chega lá e
vi um acidente que já aconteceu e eu penso também o seguinte melhorou muito como falou fabiano melhorou ruim as empresas cada vez mais se cuidam de segurança é bem legal esse é um discurso bom pessoal já está sabendo do assunto pode seguir só para gente apresentar projeto para melhoria pessoal sabe como fazer oi ó que vocês falarem a questão dessa desproporcionalidade do acidente para o roubo acho que todo mundo já deve ter percebido isso né até essa cultura de controlar mais a questão das frotas dos motoristas em que sabe que tá tendo uma procura maior
para isso inclusive existe já um mercado de software de soluções para isso é importante que tenha mesmo para que a gente diminua não só o roubo que a gente tá sempre esteve preocupado mas também se acidente que como vocês falar além de prejuízos materiais e os prejuízos também a vidas é pessoas com problemas de mobilidade que sofreu acidentes afastada de trabalho e tudo isso aí também acaba tirando outros cursos para as empresas e para o os cofres públicos também né é mais assim que a gente pode na opinião de vocês coronel quiser começar a respondendo
o que que são os pontos principais que a gente pode levantar e passar por para quem está assistindo para a pensar em diminuir essa probabilidade e até mesmo impacto de ter um evento que a gente que tem gente tem que observar para trabalhar em reduzir a probabilidade de ter um acidente seja com ou sem dano e muitas vezes a gente ignora o acidente que não tem dano né acaba não contabilizando ele faz forma geral mas tem que evitar o acidente que que é um ponto que tem que ser considerado nessa prevenção e olha eu tenho
livros não o negócio notícia que possa mostrar aqui não cês podem ver missão dirigir voltar para casa depois eu passo para você mas é uma missão dirigir voltar para casa eu acho que isso é o principal ponto para mostrar em qualquer lugar que a gente vó chegar para quartel serve para nossa família e serve para as empresas certamente então quando a gente coloca isso na cabeça da pessoa quando ela sai que ela pense em como ela vai voltar ou chegar no seu objetivo isso vale para toda equipe enxaguar e para o motorista vale para equipe
de gerenciamento de risco ficar acompanhando toda essa viagem sair que a gente acompanha bem e deixa também na hora de colocar a tecnologia embarcada o que hoje a gente tem muita ferramento em que os raios eo principal de tudo é comunicação que não adianta ter a ferramenta em usa não se comunicar não sabe onde tá o motorista para poder apoiar se ele precisar projetos em algum contratempo durante a viagem que estava prevista isso vale também para as pessoas para concluir a minha maneira de abordar neste livro aqui eu tento mostrar para as pessoas que é
bom e dirigir usa usa este veículo que tá na sua mão achou favor e não contra você quando a gente consegue implantar sua filosofia é que a coisa anda bem e aí você consegue o bom resultado você junta todas as ferramentas mas quando você colocar na cabeça das pessoas para usar bem o veículo que tem na mão é uma uma dádiva que é o urso carro com roda para poder levar carga pessoa tem que perceber como é bom dirigir esse a minha maneira tiver e aí nós temos uma uma cultura nacional que indica que o
motorista é aquela pessoa habilitada né e não é verdade pelo documento não é prática não é experiência e o motorista nacional ele e todo gestor de frotas tem que pensar pela positividade que está marcada pela sua eu sou a cultura empresarial para se dizer tem que entender que nós temos que pensar predictibilidade authentic entender a relação de quem está na condução do veículo os outros players envolvidos o pedestre ciclista ao centro que entender uma noção de risco mais aberta ter uma noção histórica de sinistros tem já acidentou lembra-se muito bem e como foi o acidente
empresariais aquele um cnpj ele não tem muita cultura de analisar esses início como lição aprendida para que ele possa disseminar internamente todos os pontos avaliativos de uma aconteceu o evento o liso evento mostra para todos os presos envolvidos qual foi o ponto é crítico a melhorar apresenta uma situação de melhoria e traz pão uma conscientização mesmo para que se nunca acidentaram aqui não se envolva novamente no risco como aquele isso dentro de uma pirâmide de mós lá e que a gente sempre fala e frank bird todas as situações que as de necessidades e risco se
a cobra se aplica também no trânsito ou transportador o motorista e todos os players do trânsito viário precisa se conscientiza torres que sim que é rir e para pegar atualmente então a lição aprendida preditividade são palavras de ordem neste momento é muito bom eu acho que um pouco do que a gente está fazendo é justamente isso né chamar atenção para para um tema tão importante que todos nós sabemos e que como a gente comentou anteriormente ele acaba ficando no segundo plano não necessariamente por ser o segundo mais importante é justamente o contrário né e no
trânsito todos nós estamos envolvidos né mesmo que como o pedestre você faz parte ali daquela engrenagem bom então muito bem observado por vocês aí muito bem colocado uma questão que eu gostaria de deixar para vocês agora é o seguinte é nessa linha do que nós conversamos até aqui né e projetando para um futuro o quê que vocês enxergam como o macro tendência como que o mercado vai seguir daqui para frente nessa questão de sinistro de prevenção de serviços de acidente e tendências de forma geral dessa área você pode começar a fabiana para gente por favor
as aplicações tecnologia isso é fundamental hoje nós temos a do mercado o mundo de sinal de rastreamento para uma telemetria para uma tecnologia embarcada por trás informações muitas vezes online segunda segundo diz nos permite gestor motorista está uma porta aberta com os pés apoiados sobre o freio nós temos cst vez né sistemas de câmeras hoje embutidos em um veículo gravando ali todas viagem tudo isso tem que ser usado a lei do aspecto de segurança de entender como que o sinistro aconteceu as para também de pontos de correção preditiva a palavra que eu uso muito prestige
idade você teve uma ação preventiva e entender os pontos de melhoria todos nós temos que ter posso melhoria nós temos que trabalhar numa faixa de análise de performance nós temos que analisar uma faixa de risco do motorista e para isso na tecnologia embarcada é fundamental logicamente out a cada ela não é algo que traz o dado traz uma informação e produzir são a gestão é uma coisa humana onde entra o especialista ou de entra um pouco o espaço interno da empresa para que transforme aquele dado o aquela informação produzida pela tecnologia em gestão é uma
coisa humana de orientar o motorista trazer os melhores prefeitos de organizar por exemplo um fotograma falar tudo de trazer um uma situação do melhor do melhor gestão derrota no fluxograma de ações de motorista por exemplo de educação gestão e presença com motorista coisas fundamentais a que a gente possa cada dia mais explorar a tecnologia a favor de uma segurança viária e eu tenho uma uma abordagem e são três pontos que eu sempre falo para tu para evitar acidente antecipação concentração e consideração sempre falo isso antecipação é isso que a gente tá fazendo agora tudo que
eu posso fazer para prevenir mas eu tenho colocar a cabeça do motorista que ele pense junto comigo o que pode acontecer antes que as coisas aconteçam a concentração é de todos os dons do motorista que está dirigindo e das pessoas que estão acompanhando usando todas as ferramentas a tecnologia telemetria ótimo para isso a comunicação embarcar tudo e por último a consideração consideração e ao trabalho de diagnóstico aquele que eu vejo alguém respeitar o que tá acontecendo em um ambiente por exemplo agora está esfriando aqui no show eu sei que é em goiás está tranquila tempo
bom mas aqui à noite tá caindo mais cedo choveu tô esperando o chuva implodir eu amo e da gente saber aqui o motorista vai aumentar o apetite não que o frio chegou vai aumentar o choro porque eu fui um chegou eu tenho que colocar isso na cabeça dele porque vai acontecer vai acontecer hoje hoje no show do brasil os motoristas terão mais sono à noite vai cair mais cedo o cara tem que pensar nisso as estradas podem ser escorregadio está chegando a neblina e por aí fora então antecipação concentração e consideração e por último tem
uma consequência de tudo isso que a gente vive a carreira de motorista profissão motorista ela tá envelhecendo e o motorista gostava de falar para mim o meu filho não quer ser motorista vai falar com isso e o motorista ele tá envelhecendo é um pouco jovens motoristas nas empresas a gente isso aí é uma preocupação você falou de tendência de mercado né então é a gente tem que saber que cada vez mais eu preciso motivar jovens a vir para carreira de motorista e puxe motorista e como que eu faço isso não tem o trabalho de aprendiz
as empresas têm que fazer o trabalho que aprendi de motores incentivar o pessoal era vezes a gente tem veículo melhor dirigir gostoso uma nave espacial venha dirigir é bom dirigir uma boa profissão você vai ser apoiado sempre você vai ter uma colchão muito boa que é mesmo não é sujo eu sou apaixonado pelo bonito eu gosto de passar aí transparência porque o pessoal eu percebi que eu gosto de dirigir eu tô falando uma coisa que eu faço um hambúrguer e aí vem o amor é o veículo vem também a prevenção de acidente e eu vejo
também estou aqui na minha avó um pouquinho desculpa aí mas eu vejo com a tua filha ninguém presente de político o atual governo o ministro hoje dia infraestrutura tarcísio é muito bom ele conseguiu motivar equipe e veja o trabalho extraordinário sendo feito nas estradas então isso é bom para nós ir trabalhando com prevenção de acidente por exemplo você sabia que tá indo uma estrada que está sendo acompanhada e tem mais ponto de apoio existem outra depois eu poder falar alguma ideia que eu tenho para melhorar em termos de pontos de apoio uma ideia que eu
tô apresentando inclusive promovendo a gente encontrar com o pessoal do governo nós temos um grupo de inteligência aqui na região de curitiba muito bom e acho que 80 empresas todas elas têm transporte de carga e a gente consegue apresentar e as propostas vão chegando aos governos municipal estadual e federal tomara que deixar era isso que eu queria dizer oi e a gente fala na questão de conscientização essa questão do motorista que ele tá envelhecendo inclusive é esse é um público que a gente sabe que carece de treinamento de instrução como vocês bem falaram aí o
motorista que sai lá do detran com a cnh dele da mão não tá pronto ainda para pegar uma estrada aí a gente agora está encerrando aí o pedido do chamado maio amarelo com um período de conscientização de campanha vocês acham que esse essa iniciativa de de campanha para prevenção de acidentes assim como outros treinamentos vocês também fazem bastante e foi efetivo qual que é o papel desse tipo de campanha na prevenção de acidentes é eu não sou defensor da mobilidade mental né eu não eu não acredito muito que a prevenção está focado em apenas mostrar
a pedaço de pessoas acidentes graves aquela coisa eu acho até arcade está mais chamar na conscientização de cada um a cada um participe de uma de uma ação de internalização de da cultura de segurança diária é de uma criança entender que aquela participação que ela tem como pdf como passageiro do veículo do pai da mãe que possa orientar para as forças cobrar isso é importante então campanhas como o maior amarelo campanha específicos que algumas empresas fazem campanhas permanentes que a gente não pode deixar de fazer sexo são muito vários por aqui assim cruz ali a
vigência emocional da produtividade lavar o mais uma vez com a produtividade porque o motorista tem uma noção sempre e dirigir é um mês que está no trânsito sempre o mesmo então fabrício eu defendo bastante mais amarela a campanha muito válida ela tem que presença muito forte de mercado infelizmente esse ano devido à situação que a gente passa ela foi um pouco prejudicado pela presença de mídia mas sim é muito importante para todos os players do trânsito o transporte mas todos os players do trânsito realmente a sua um pouco mais nesse momento olá boa fabiana isso
aí claramente a gente fala assim coração e mente né coração em mim a gente trazer a pessoa a alma dela tem que vir com a gente é esse é o grande desafio sempre como motivar as pessoas a se cuidar né a gente vai para tu vai passar hoje veja aí ó nós estamos no meio de uma pandemia a grande dúvida sempre como se cuidar melhor como fazer as coisas acontecerem se cuidando né agora que o trânsito é eu infelizmente tenho visto acidentes acontecerem minhas metas de pandemia mesmo em época de menos trânsito os acidentes continuam
a acontecer a princesa olha aqui para minha região e olha só para o quartel do exército aí que ontem infelizmente um comandante me ligou pedindo ajuda porque perdeu dois militares neste fim de semana olha que terceira é uma tristeza com comandante pode com a gente ir em a tropa com os filhos da gente oi e ele vai lá não tive nada a ver com o gerson mas dia de vai lá ver a família que perdeu um jovem uma vida pela frente e isso a gente conseguir colocar sempre na cabeça das pessoas de novo holanda e
da minha maneira de ver que volte pra cá eu tinha um comandante do exército e a cada grande feriado ele falava para a gente assim eu acabei de academia militar e falava assim volte volte volte então assim se eu pudesse falar sempre a cada motorista que parte pode chegue né por favor chegue passa de tudo para chegar se tiver algum problema fala comigo né pede ajuda de modo que o pessoal se lembre da da importância da vida dele né e aí ele cuida de tudo que está em torno né o caminhão da carga da própria
profissão o que envolve muito a marca da empresa a marca da empresa muito vulnerável né é uma perda que às vezes é a gente só se dá conta depois você pode ver isso a gente passa por um acidente ver a máquina da transportadora o a marca da empresa fica na cabeça da gente a gente vai colocar o acidente com caminhão tratar uma empresa sofreu um acidente na serra aí você conta com dois então aqui colocar isso na cabeça das pessoas que trabalham todas desculpa de novo a pressão é muito grande porque está sendo muito para
chamar alguém então essa janela de entrega é uma pressão muito grande a gente tem que sempre atento a isso em como que o pessoal tá fazendo essa comunicação o motorista e e da logística lá e do gerenciamento de risco tá bem muito bom dia aí claro ajudou muito a gente sempre tem que tomar esse cuidado porque não é raro acontecer isso né por problemas diversos acabar sobrando essa responsabilidade para o motorista de tentar tirar o atraso no pé e aí onde a gente vê o maior número de besteiras acontecendo por aí né e acho que
ficou claro também pelo que vocês comentaram as diferenças que a gente tem entre empresas que já tem essa consciência já tem esses programas e por consequência trazem bons resultados e essas outras que ainda estão aprendendo só nas pancadas que vão levando né eu acho que o ponto de alerta aqui é tá muito em linha com isso que vocês comentaram e para a gente já caminhar para o fechamento eu queria ouvir de vocês as palavras finais eu também gostaria de saber assim que que vocês deixam como dica né considerando a vasta experiência de vocês nessa nesse
mercado nosso dgr e especificamente falando de acidente que que vocês deixam como dica para o profissional de risco que está nos assistindo tá ali no grupo conosco ou não quê que vocês acham que é o caminho mais certo aí o que ele pode focar que trará um resultado com base nessas boas práticas que vocês já já observarão você pode ir começar para a gente fabiano por favor o leonardo é né a primeira coisa que eu sempre trago internalizar uma cultura não é fácil é iniciar um trabalho mas internalizar cultura de prevenção de prevenção à vida
é algo muito importante para a gente conversa trazer um segundo momento mama mais uma vez preditiva com uma ação com check list entender a vida útil ciclos de uso de algum produto de algum jogo a parte do caminhão é algo fundamental também estilo compreender o impacto de eventos dentro daquela estrutura empresarial gerenciar riscos também é ver antes tentar entender ali o cisne negro possui dizer é entender o quanto quilos podem passar numa marca numa proteção aí o seu próprio e por fim mas não menos importante ouvir o motorista aquela pecinha que vai atrás do volante
tá sozinha na estrada 1.200 km por dia ele cumprirá 303 para assim dizer-lhe colocando em risco eu você todos nós o brasil a marca o produto tão escutar o motorista é algo muito importante do processo escutar não é ser ouvidos moucos é fazer de conta que tá ouvindo mas criar processos de registro de fase acidente registro de risco análise dentes perceber com motorista ou mesmo somente ele o repetir somente ele o motorista sabe o quanto risco é sempre então internalizar ele a cultura o criar voltou empresarial e ouvir o motorista uma etapa fundamentais para que
você possa ter o risco minorar a que a gente possa cada dia mais e uma redução maior de seguir viagem quer saber eu ia falar exatamente isso rapaz assim a pessoa é sem dúvida o mais importante de tudo porque com toda a tecnologia que a gente tem e não para de chegar tem muita coisa boa e até boné que tira o sono do carro é o pelo menos avisa que ele tá com sono mas é o sono vai chegar o senhor não vai pegar na pessoa do motorista né e a gente tem que imaginar com
apoiá-lo sempre o treinamento é uma paixão para mim então eu sou suspeito mas eu penso aqui uma das maneiras de chegar no motorista é o treinamento que faz um motorista participa falar o motorista ele tem experiência tem conhecimento no começo eu até reagir um pouco aí o que que ela vai falar para mim eu já aviso desde e quando a gente tem um jeito de chegar nele mostrar que a gente valoriza aí e o treinamento por exemplo é uma das ferramenta o outro fato que está ali já é a preocupação com ele o valor o
respeito respeito a gente tudo que a gente quer na vida é ser respeitado pode vir desde que a gente se localiza como gente não muda né você tá atrás de respeito e o respeito a mão que vai que vem né a gente fala que o universo devolve tudo que você manda para ele então você manda a respeito me respeita se você manda essa participação ea melhor maneira de gerenciar e participar hoje ele tinha aquele que participa está vindo as coisas ele vai na estrada viu que que tá acontecendo tem o quarto acidente vai lá ver
o que aconteceu às vezes precisa de um contato da empresa com o governo local com uma curva que tá acontecendo dois três quatro quase acidente vai ter um acidente né e porque não que tá acontecendo aquela coisa naquele cruzamento essa é a melhor maneira eu aqui em araucária eu sou o presidente do conselho de segurança da cidade e com a gente ouvir a comunidade oi e a comunidade também como motorista ela tá na ponta da linha ela que sabe as coisas que podem melhorar em muito de baixo para cima isso a gente tem apoio aqui
por exemplo do prefeito e a gente tem as coisas vão melhorando isso vale para a empresa e vale correndo de novo eu disse a vocês que eu tinha uma ideia uma das ideias que eu dei aqui pessoal do paraná numa das reuniões é transformar ossos de polícia rodoviária que cada vez estão mais abandonados no meio do nada o que não tem efetivo transforma em ponto de apoio e o bicho que a polícia rodoviária deveria ficar nos grandes entroncamento de cidade da linha lá chega em qualquer lugar e a lili tá apoiado inclusive para segunda sabia
disso ele tá armado por exemplo ficar comigo não comigo muitas vezes falta ele cidade tem que se deslocar para ir para o posto dele lá no meio do nada nesse meio do nada poderia ser um ponto de apoio que é uma coisa que motoristas precisam muito antiga foi de graça estácio e tem um banheiro café uma água suja ele possa dormir um pouco tem vários a gente passa pelas estradas aí quantos pontos de polícia rodoviária estadual e federal abandonado porque não tem ninguém ter certinho eu estou estudando no primeiro momento envolve logística as coisas todas
de estrutura mas por que não fazer isso e a minha outra ideia diminuir o valor de pessoas que nem o valor do pedágio o que não estudais entra isso porque tudo lá mais o caminhão porque isso tanto a mais que o caminhão foi eu concordo que seja importante pagar mais ele é mais pesado e agora tá mas não tanto a mãe é muita diferença isso aí já se mostrou oxe viveu diminui o valor do pedágio chega uma campanha aí isso aí pra cabeça do motorista está hoje nós dois onde já foi em pedágio menor ele
sempre parou isso em todas as reuniões que eu participei alô especial parabéns pelo trabalho de vocês parabéns pelo trabalho espetacular conta sempre comigo é viu diga aí fabiana excelente da mesma forma agradeço imensamente a participação coronel maury fabiano ao papo ótimo aqui tem assunto para gente falar bastante aí mas a ideia fazer um programa um pouco mais enxuto mas agradeço imensamente a participação para quem está assistindo aí ao vídeo gravado acompanhe os próximos aí se escreve não no canal do fórum e logo logo serão mais debates obrigado gente um abraço para vocês e obrigado pessoal
até a próxima obrigado e aí e aí
