Gestão da Mobilidade - Módulo 2 - Aula 1 (parte 2)

após termos entendido o problema doss estacionamentos para as cidades vamos conhecer os tipos de estacionamento e os tipos de tarifação nessa imagem nós temos um compilado das possibilidades de estacionamento em áreas urbanas então nós temos estacionamentos que são nas vias e os estacionamentos que são fora das vias nos estacionamentos que são em via nós temos o in nível nós temos o regulado tarifado nós temos o informal e nós temos também em zona proibida nos que são fora das vias nós temos os subterrâneos residenciais ou comerciais temos os subterrâneos públicos e temos também os multiníveis que

é por exemplo o caso do edifício Meneses cortes que nós vimos na primeira parte dessa aula então como vimos existem estacionamentos localizados nas vias e fora das vias nas vias existem as vagas formais e informais que em alguns casos possuem uma tarifa base regulada e nesses dois grupos existem vagas sem cobrança pelo uso e vagas que são tarifadas já fora das vias as vagas podem estar disponíveis no nível da rua subterrâneas ou em pavimentos superiores que é o multinível parte das vagas estão relacionadas ao uso local que seja ele Residencial ou comercial e partes são

de uso público os estacionamentos nas vias e fora das vias possuem regulações próprias que podem variar de acordo com a localidade bem como demandam regulações ligadas à tarifa em si os estacionamentos tarifados em vi também demanda uma infraestrutura própria o valor da tarifa ele é fundamental pro êxito das políticas ligadas à gestão de estacionamento porque a gratuidade ela pode desencadear uma elevada demanda por outro lado uma tarifa também muito elevada pode inviabilizar a utilização das vagas que existem tornando o espaço Ocioso e retirando a possibilidade de reinvestimento da receita em outros módulos então é fundamental

que a utilização das vagas em via sejam tarifadas e o valor ideal deve garantir a ocupação das vagas deixando um ou dois espaços Livres por quadra evitando assim a escassez de vagas e ao mesmo tempo evitando as vagas ociosas o papel da da tarifa então é equilibrar a demanda com a oferta a gratuidade das vagas em especial em cidades espraiadas que tem longas distâncias a serem superadas para realização das atividades é um aspecto relevante no incentivo ao uso do carro então a gestão doss estacionamentos pode ter uma série de benefícios da cidade como por exemplo

a redução das emissões de gases poluentes o aumento da rotatividade das vagas a construção de habitações públicas próximas ao centro o aumento da receita da prefeitura a melhoria da infraestrutura das Calçadas e a melhoria da infraestrutura de transporte público além da redução de filas duplas gerando um aumento da velocidade uma maior fluidez no tráfego os estacionamentos nas vias como como vimos demandam regulações próprias e demandam infraestrutura nas próximas partes dessa aula nós vamos identificar algumas estratégias relacionadas aos estacionamentos em via e vamos também falar de etapas para a implementação como nós vimos também nessa aula

nós temos os estacionamentos fora das vias que ficam localizados dentro de infraestruturas que tem outros usos ou podem ser destinadas principalmente para pro estacionamento em si nas próximas partes dessa aula nós iremos entender algumas regulações ligadas a requisitos de vagas fora das vias