E aí [Música] E aí e veja agora a história e curiosidades dos clássicos caminhões Scania t114 t124 e os cavalos mecânicos Scania t114 t124 fizeram parte de uma das mais emblemáticos séries da Scania a série 4 que teve a responsabilidade de substituir os clássicos 113 trazer um design mais moderno o novo motor 12 litros a era do eletrônico a volta do V8 e os últimos de cabines recuados da marca e a série 4 chegou ao Brasil em 1998 dois anos após ser lançada na Europa e os caminhões Scania sempre tiver um design marcante e agradável Um dos fatores que também ajudava na grande aceitação dos produtos o mundo as séries dois e três por exemplo foi desenhada pelo Studio do estilista de objeto de Jaru que também foi responsável por mais de 200 criações de automóveis desde os grandes modelos históricos como Volkswagen Passat Fiat Uno Palio e Punto o deloria e muitos outros de várias marcas ao redor do mundo como BMW Lotus Audi Saab bugattis Mustang e Ferraz para a criação da série 4 fui contratado outro grande estúdio o Bertoni responsável também por centenas de criações de marcas famosas como Alfa Romeo BMW Fiat ou pelo Citroen e outras assim a nova Scania série 4 Bom dia uma cabine totalmente nova com um estilo mais moderno com cantos arredondados e mais aerodinâmica traria uma grande evolução em conforto e também aí tem os mecânicos sua missão porém não era nada fácil substituir o mais vendido da marca até então Scania 113 a nova série então mantinha o padrão de nomenclatura das séries anteriores as cabines R eram avançadas e as te recuados a numeração era formada pelo volume do motor e da série correspondente e as cabines eram projetadas para um sistema de produção modular da Scania capaz de empregar um número variado de componentes em diversas combinações e Versões de acordo com o gosto ou necessidade do cliente na concorrência alvo tinha lançado os nl12 EDC em 1996 além dos FH em 93 com motores eletrônicos a Mercedes tinha a 1935 e lançaria 1938 em 99 as marcas Ford e Volkswagen atuavam apenas nos cavalos Mecânicos de entrada a série 4 trazia duas opções de motores para os cavalos mecânicos com potências entre 320 E 420 cavalos e opções de tração 4 por 2 6 x 2 e 6 por 4 e como o motor ds11 que vem evoluindo desde a série 0 era o grande sucesso da série 3 na 113 Scania resolveu mantê-lo acrescentando várias melhorias dessa vez com o volume de 10. 7 litros além de turbo e Intercooler sendo lançado assim os modelos 114 em duas calibrações de potência 320 e 360 cavalos com opções de câmbio de nove ou 14 marchas com a super-reduzida crawler e além da evolução do motor antigo a série 4 trouxe também os novos motores eletrônicos de 12 litros na verdade 11. 7 litros 6 cilindros em linha chamados de dsc12 dando origem aos modelos r t 124 as opções de potência se iniciava com outras 260 cavalos este com bomba injetora 193.
7 quilogramas-força metro de torque entre 1050 e 1450 RPM e 360 cavalos a 1700 RPM já a versão mais potente do de sc2 do modelo 124 era eletrônico e o caminhão mais potente naquele ano o seu 214 quilogramas-força mestre de torque a 1080 RPM E 420 cavalos a 1700 RPM já o câmbio podia ser de 9 ou 14 marchas e a Scania lançou uma opção intermediária entre outras 164 120 cavalos os Tiê r124 g400 com motor eletrônico de sc12e 11. 7 litros 185 quilogramas-força médio torque a 1.
