Esta é a nova geração da moto mais vendida no Brasil estou aqui na cidade de Santos a convite da Honda para saber aqui como que anda a nova geração da cg10 2025 e nesse vídeo você vai saber as características técnicas cores preço quando chega nas lojas e claro as minhas primeiras impressões pilotando a nova CG que teve muita mudança viu além do visual painel E também o farol mas fica até o final porque eu também vou perguntar pra Honda Por que eles consideram essa a melhor CG fabricada na história e também eu vou questionar essa questão que o pessoal fala do motor ser de plástico assiste até o [Música] final se você é novo por aqui eu sou a Amanda pagliari e estee é o canal de moto mais charmoso do Brasil e que também traz os Mel melhores lançamentos de motos Então já senta o d um like se inscreve no canal para não perder nenhum vídeo as motos 0 km estão muito caras por isso muita gente acaba optando por uma seminova por uma motocicleta usada que pode ser aí um bom custo benefício O problema é que essas motocicletas podem ter aí procedência duvidosa pode ser moto aí de leilão tá com sinistro algum problema débitos multas e aí muita gente pode acabar caindo no prejuízo a minha dica para você que quer comprar uma moto usada ou seminova é acessar a plataforma da Rex é muito simples basta digitar a placa da moto para fazer uma pesquisa básica e se quiser ter certeza mesmo do histórico da moto para não pegar bomba é só contratar o relatório completaço por menos de r$ 0 com meu cupom de desconto e além de saber se a moto foi de leilão você consegue ver se já teve Recall se tem débitos multas e também restrição judicial vale muito a pena por um valor aí muito baixo você consegue se livrar de problemas basta acessar o link aqui na minha descrição do vídeo ou apontar a câmera do celular para o k code que está na tela e pronto você já vai acessar usando meu cupom de desconto pagar mais barato na sua consulta e já Compartilha essa dica com o seus amigos a nova CG ganhou muitas mudanças porém alguns Pilares foram mantidos e focados aí por parte da Honda que é o estilo então nós temos aí um estilo aprimorado o brasileiro gosta de estilo temos também economia tanto de peça quanto de consumo confiabilidade e preço pelo menos o sugerido no site pensando em tudo isso a Honda atualizou seus quatro modelos atualmente começando pelo modelo cargo mais focado aí em trabalho né em b2b o modelo start C aceita apenas gasolina e é o mais barato CG Fan com design inspirado na Titan mas sem ABS e tomada 12 v e essa daqui a CG Titan 160 ABS com muitas mudanças que eu vou mostrar para vocês para saber todas as mudanças no detalhe aí de cada modelo Eu fiz um vídeo bem completo para você só clicar no link da descrição ou no card depois tá que é complementar a esse aqui eu vou focar na CG Titan que é a nossa companheira aí nesse dia de testes e bem como vocês podem ver design bem esportivo acho que é a principal mudança que vocês podem ver aqui calma que tem mais cores no final do vídeo eu vou mostrar para vocês porém Vocês conseguem ver que o design inspirado na 300f então nós temos aqui é a carenagem do tanque bem volumosa com linhas mais ponte agudas trazendo esportividade e todas as motos tiveram a aqui é reformulada e aqui a alça do garupa é em resina outra mudança em todas as versões foi aqui ó pedaleira do garupa retrátil em alumínio em relação às luzes bem piscas para todas as versões em lâmpada convencional lanterna em LED para todas as versões o farol muda tá cargo e também a versão start mais barata em lâmpada halógena né aqui na frente porém a versão Titan e fan ganharam um LED aqui no farol a capacidade do tanque de combustível infelizmente diminuiu passando de 16. 1 para 14 L Lembrando que todas as versões são Flex etanol e gasolina menos a versão ST que é apenas gasolina e nós temos aqui a carenagem do tanque modular aquele esquema que é em três partes então caso você caia e estrague apenas um lado da carenagem você não precisa gastar com o tanque todo e sim apenas na carenagem danificada e aqui o tanque né de metal fica escondido aqui na parte de baixo ainda falando de visual o assento ganhou mudanças a densidade de espuma foi melhorada e segundo a ronda está mais confortável é aumentou pouca coisa a altura do acento até o solo agora 79. 6 cm eu tenho 1 77 de altura consegu colocar os dois pés no chão sem dificuldade alguma e a posição de pilotagem aquela bem confortável que a gente já conhece da família CG tá pedaleira centralizada e o guidão aqui numa posição muito boa todas as versões da CG tem rodas de liga leve sem câmara de ar aro 18 em ambas as rodas no entanto apenas aqui a roda da Titan tem aí um design exclusivo tivemos mudança no peso e aqui a Titan ela tem 120 kilos de peso seco tá o painel um diferencial para essa versão ganhou muitas mudanças o painel é novo 100% digital com diversas informações inclusive indicador de marcha engatada né temos cont giro marcador de combustível velocímetro no centro e computador de bordo com informações parciais de Trip A e B inclusive consumo instantâneo e médio e para você que tem uma Cg ou outra motocicleta a minha dica é colocar a película de de painel da próteo eu tenho certeza que o seu celular tem película e a sua moto que é muito mais cara você não vai colocar película no painel funciona com a mesma tecnologia eletrostática das Películas de celular então não utiliza Cola e o bacana é que de uma tecnologia termoplástica que não trinca como as películas de vidro e com as películas da pró você protege o seu painel de danos causados por arranhões raios solares depreciação do tempo não sai na água e ainda Disfarça a rões existentes e se precisar retirar a película sairá sem deixar nenhum resíduo o kit vem completo para você fazer a instalação na sua casa além do manual de instruções Mas se tiver alguma dúvida tem o q code para você acessar o vídeo ou pode entrar em contato com a equipe da próteo que tiram todas as suas dúvidas tem para diversos tipos de moto além aí da nova CG para comprar com desconto use o meu cupom de desconto que está na tela no link da descrição ou aponte a câmera do seu celular para o qrcode que está na tela e proteja o painel da sua moto com as películas da PR apenas a versão Titan possui tomada de série do tipo usbc tomada 12 V porém a versão Fan tem ali o compartimento para você instalar como acessório na concessionária tivemos mudança na suspensão dianteira e o diâmetro ficou mais parrudo passando agora para 33 MM de diâmetro ela possui o curso de 135 MM a balança traseira mudou ganhou um novo formato que permitiu o ajustador de corrente diferente as molas também mudaram mantém bicho porém houve aí mudanças das Molas concurso de 106 MM e ajuste na precar o motor é o mesmo da geração anterior com 162,7 cm C motor monocilíndrico refrigerado a ar porém Claro adaptado aí pro promote 5 Bacana aqui na versão é Titan essa capa escurecida né trazendo mais requinte infeliz mente perdeu um pouquinho de cavalos e agora ela conta com 14.
4 cavalos de potência máxima e continua com cinco marchas um upgrade interessante é que a Titan vem com disco em ambas as rodas e o sistema antitravamento ABS apenas na roda dianteira infelizmente não vieram aí essas alterações para as outras versões né Por exemplo a Fan poderia ter trazido pelo menos aí disco é na roda traseira as outras versões permanecem aí com é freio tambor na traseira e o sistema é de freios combinados CBS e o consumo declarado pela Honda é de 45. 9 km porl inclusive eles falaram que ela tem o custo de Rodagem de 19 centavos por quilômetro Calma que no final do vídeo eu vou te explicar como que a Honda chegou aí nessa conta para você ver todas as mudanças no detalhe inclusive teve mudança no pneu e muito mais você vai clicar no link que está aqui na descrição ou no card depois para você ver aí cada versão da CG que que teve de mudanças enfim chega de falar deem ficha técnica agora bora rodar aqui pelas ruas de Santos e eu vou te falar das minhas impressões e finalizar o vídeo aí falando preço cores disponíveis e fazendo algumas perguntinhas polêmicas paraa [Música] R está um dia muito bonito aqui na ora de Santos pra gente desfrutar desse teste de primeiras impressões com ACG 160 Titan 2025 e logo de cara eu já gostei do encaixe aqui das minhas pernas né com esse tanque modular eu achei que deu muito encaixe E então ficou aqui as minhas pernas vestiu bem e tá o tamanho do buraco vocês viram Ainda bem que a CG ela é muito ágil o guidão ele elevou um pouquinho a já vista que o assento também aumentou né porém aqui segunda Ronda o o banco está mais estreito de modo a que não fique mais alto por exemplo se a moto ela não tem essa parte aqui Estreita você tem que abrir muitas pernas aí as pessoas de baixa estatura elas vão se prejudicar né E hoje segundo dados da Honda 30% aí da dos proprietários de CG são mulheres ou seja Geralmente as mulheres têm mais baixa estatura do que os homens então é importante manter essa altura acessível [Música] bom gente a CG ela continua macia e continua confortável Então se alguém estava achando que tinha mudado essas características posso afirmar para vocês que a moto muito gostos gente de pilotar sim eu indico ela para iniciantes então não é à toa que é a moto das autoescolas então claro que você pode começar com uma Cg [Música] Titan e eu trouxe o Luiz Gustavo relações públicas da Honda aqui PR responder pra gente algumas perguntinhas começar de leve prisão você falou pra gente que essa aqui essa geração né é a melhor CG já produzida pela Honda Por que que você fala isso por que né porque assim é uma moto que está 48 anos no mercado e toda a geração nós estamos na 10ª geração e toda a geração foi sofrendo atualizações focadas principalmente em quatro pilares básicos pro cliente que é manter o custo benefício a facilidade de pilotagem o conforto a agilidade a CG é uma moto que vende no Brasil todo e é o sinônimo de moto no país muitas pessoas né aprenderam a andar de moto numa CG ao escola né É exatamente muitas pessoas TM a CG como o seu ganh pão os o como forma de sustento de vi tem família que só tem CG para levar todo mundo né exatamente então assim todas as alterações do da família CG no decorrer de toda a evolução do dos modelos a gente observando e acho que acredito que vocês tiveram também essa percepção andando com a moto hoje é como ela evoluiu sendo uma cada vez mais fácil de pilotar mais confortável mais ágil no trânsito mais segura então assim e sem contar o design evoluiu muito o design essa nova tecnologia do tanque interno proporcionou e brincar mais com o design da moto e a gente vê como ela evoluiu exatamente por a as quando a gente faz um tanque em aço a a chapa de aço tem limitações de conformidade de design de curvas e tudo mais e quando essa tecnologia do tanque interno você consegue brincar mais com as carenagens que é uma tecnologia que já vem sendo utilizada há mais de 30 anos nos modelos esportivos da Honda então é uma tecnologia consagrada Então a gente tem a CG pra gente interna Ronda é a Joia da coroa e aí todos os esforços de todo esse lineup que a gente alterou agora sofreu atualizações pra linha 2025 a CG consagra pra gente como a melhor de todos os as suas evoluções e gerações no decorrer do tempo suas ancestrais é Ah legal eu realmente eu senti que ainda Manteve agilidade né e conforto muito gostosinho de pilotar agora pergunta aqui né até para você inclusive vocês me mandaram muitas perguntas no Instagram se você não me segue vai lá manda pon pagliari Muito legal essa interação E aí eu quero perguntar o seguinte pessoal na internet sabe que pessoal na internet fala muita coisa né inclusive pessoal na internet vive falando que eu recebo Amanda para de ganhar dinheiro da Honda e estava ganh ganhando para falar bem Ah gente a onda faz muitos eventos né e acho que o que mais faz no Brasil como sempre convida a Amandinha então por isso tem sempre o vídeo aqui da Honda a Honda não paga Honda paga para on dia não paga para ninguém que tá aqui É nesse lançamento ninguém recebeu R 1 só só uma gunha de coco fo foi bom né mas aí eu quero perguntar né aqui pro Gustavo uma fofoca que tem na internet que é o tal do motor de plástico né então tem uma galera aí que espalha ISO seja por polêmica ou não então tem gente que nossa Amanda o motor depois sai de 150 para 160 não presta motor de plástico que que a Honda pode falar sobre isso Esse motor é de plástico não não tem nada de plástico nesse motor e assim em 2016 quando sofreu né em 2015 com a pros depois com a CG em 2016 a alteração do motor da 150 para 160 Esse é o motor que é o que a gente chama né de tecnologia chamado de cor 3 é o motor que tava à frente da sua época no momento então e tanto é que a gente percebe isso agora que não precisa mexer pro exatamente ele já tava antecipando essas normas né restritivas que a gente teria no no segmento para melhorar a condição do meio ambiente Esse motor como a gente já percebe tem alguns outros motores que vieram agora como da pop da Elite da própria Bis também que são os motores novos aonde a gente encontra né todo o controle Dimensional do motor com algumas folgas um pouco maiores por causa de controlar melhor a temperatura do motor E aí gera esse ruído porém que pra gente é muito legal internamente que por exemplo todos os os mapeamentos que é feito lançamentos o o levantamento das informações que nós temos na nossa rede concessionária o índice de qualquer problema que gera nessa moto é menos de 1% do que é é vendido e produzido e a gente mais vendida do Brasil Quantas mil unidades agora em 2024 2024 foram aproximadamente de CG nós temos aí na casa mais ou menos eu não tenho certeza 2023 passou de 400. 000 motos e 2024 mes cas é 2023 400.
000 motos só de CG Lembrando que Esse motor é compartilhado pelas outras exatamente E desde quando que ele tá rodando qu desde 2016 na CG em 2015 na brosso ou seja então menos de 1% você falou que menos de 1% porque assim problema até Ferrari da da problema né então mas assim eu sempre quo quando eu eu vou abordar esse tema eu falo bom eu não sou engenheira não trabalho na ronda não sei os dados assim como o Luiz sabe né mais a fundo porém eu fico pensando se fosse desse problema todo não ia ter as oficinas iam estar cheias de CG né porque fora que tem uma galera que não faz manutenção direito aí no interior do Brasil e tudo mais também isso contribui né para os problemas né então o motor não é de plasma esse ruindo que fal foi uma antecipação para cenário que nós estamos vendo agora tanto é que vocês andaram com a moto e você percebeu principalmente que naquela aceleração de média para baixo a rotação o motor cresce mais liso ele cresce mais linear então você pode andar em quarta marcha com ela 40 por hora que você acelera o motor corresponde melhor bem tranquilo mesmo e você percebeu algum ruído alguma coisa normal na moto ah eu não então tá aí então olha o que a gente vê aqui a tecnologia que se antecipou isso é um ponto importante que a gente tem na Honda por é muito legal a gente entender a Honda é uma marca que nós temos no Brasil que ela projeta desenvolve as motos aqui no Brasil então a mot que vem pronta exatamente então assim se antecipa em muitos momentos as tendências que vêm daqui pra frente então coisa que a gente tá vendo qualquer alteração que a gente tá vendo na moto talvez é já tá se antecipando alguns anos aqui à frente que a gente vai encontrar no mercado legal outra pergunta Por que que as a fã ou as outras versões não ganharam dis na traseira apenas Ah boa então assim vamos lá né o que acontece como a gente comentou com você a serg é a moto mais inda do Brasil e ela é vendida de norte a sul pras várias regiões para vários cenários várias formas de uso pensando no cliente na relação custo benefício pro cliente e o que você falou agora foi mais importante em algumas regiões o pessoal não faz manutenção na monta é E aí nesse caso Em alguns momentos a forma por exemplo de usar o Freio tambor é mais indicada para esse tipo de Client quanto é que você vê na na start que é a de entrada a fã e a cargo continua com esse sistema oferece uma boa segurança tanto é que a gente observa que a simples alteração da suspensão dianteira né em conjunto com a traseira uma suspensão mais reforçada na frente com melhor carga de mola e tudo mais melhorou até as condições de frenagem uhum a gente tem esses dois sistemas né de auxiliar de frenagem que é o sistema CBS que utiliza o tambor na traseira e o aisco na Titan com o ABS na dianteira todos eles em todas as medições as frenagens são equivalentes entendi isso é o mais importante pra gente até porque o ABS ele não freia melhor ou não ele só Evita o travamento da roda né determinado situações o CBS é mais seguro é e beleza e agora finalizando aqui com uma coisa bacana né que é o custo de 19 centavos por quilômetro e muita gente fica fazendo aquela conta Putz compra uma Cg eu continuo pegando ônibus né a condução à vez mais de um ônibus e aí como que vocês chegaram nesse custo 19 centavos por kilm esse é um ponto importante dessa desse custo benefício pro cliente por quê Toda alteração que é feita nos modelos a gente tem que pensar no cliente final então todo levantamento pesquisas é levantado essa essa questão com os clientes Poxa isso é uma fácil de manter é difícil de manter como é que é no decorrer de toda a vida útil da moto não só comprar Tem que manter é exatamente E aí todas as alterações de design de motor foram pensadas aonde melhorar o custo benefício Então as manutenções o a parte do acerto do motor para consumo de combustível o peso da moto ão gerando Toda a relação custo benefício 1910 né tem aqui 30. 000 km É isso aí nos TR anos né queim que são as manutenções programadas tudo certinho então assim não é um custo pesado porque gente manter a moto e ele garante o quê a qualidade da moto de condição de fábrica então e isso é um ponto importante pra gente que a gente tem mais de 1000 pontos de venda e mais de 700 concessionárias Preparadas para fazer manutenção da moto Fazer manter a moto dele na mesma qualidade S de fábrica e esse custo 19 centavos por quilômetro rodado é super interessante fácil de manter a moto principalmente para quem utiliza uma Cg como forma de renda forma de trabalho legal e nesse custo tá a manutenção combustível né No 6,10 mais ou menos o Brasil inteiro oo o consumo de 45. 9 KM porl e aí dá um custo total de R 5.
894 né esse custo não tá incluído pastilha nem pneu certo pastilha em pneu porque é muito pastilha de freio lona de freio traseiro pneu por é muito variada a forma de uso tem clientes que vão rodar os 30. 000 km não vão chegar a trocar um pil de freio tem cliente que vai rodar 5. 000 km vai trocar então assim é muito da forma de uso é muito da forma de uso de como é utilizada a moto as condições que são utilizadas por exemplo em condições que tenha muita M are asas fe desgast mais rápido legal entendi aí o Freio tambor é mais interessante é bom se tem mais perguntas deixa aqui embaixo que no próximo vídeo aí de avaliação eu vou tentar responder para você obrigado valeu pessoal Valeu Amanda Obrigado até a próxima bem e o que que eu achei desse lançamento aí as minhas primeiras impressões eu já gostei do Design já havia gostado aí a cor Vai de cada um né você vai pegar vermelha vai pegar laranja também cor Muda todo ano né mas eu realmente gostei aqui do tanque do Design ficou muito mais esportiva ficou muito mais bonita na minha opinião Adorei o painel né as mudanças infelizmente Eu discordo um pouquinho aí do Luiz Gustavo eu acho que né disco na traseira ajuda bastante pelo menos aí na fã né poderia trazer a fã com disco na traseira que é uma moto mais Urbana digamos assim você colocaria a CBS né um sensor que tem um custo maior Pelo menos você teria aí duas versões com disco nas duas rodas eu acho que quem sabe aí numa nova geração a Honda não traga aí disco em em todos os modelos Mas você concorda discorda escreve aqui nos comentários e me fala também se você gostou desse design que você achou desse lançamento bem e quais são os preços e cores disponíveis eu vou falar a os preços de todas as versões aqui começando pela cargo ela está saindo R 17.
175 em cor única a versão start a mais baratinha r 16. 14 a fã em três cores r 1. 723 e a Titã que é essa que eu tô testando r$ 1.
