o carro mais popular e conhecido do mundo O Fusca foi um dos modelos que ficaram mais tempo em linha no mundo entre 1940 e 2003 o primeiro exemplar saiu da linha de montagem na Alemanha de forma oficial em 1940 e o último exemplar deixou a linha de montagem em 2003 no México ele nunca recebeu uma estilização mais profunda que mudasse consideravelmente o seu desenho e nem uma mudança mecânica significativa ganhando apenas retoques visuais e atualizações mecânicas porém sempre permanecendo com o icônico motor boxer arrefecido a ar durante a sua longa trajetória mas o que poucas
pessoas sabem é que a Volkswagen considerou fabricar em série uma versão do Fusca sem o tradicional motor boxer no México que seria equipado com um motor de quatro cilindros arrefecido à água da família ea11 isso mesmo um fusca com motor quatro cilindros arrefecido à água essa família de motores inclusive ea11 também equipara aqui no Brasil o gol a partir de 1997 a Kombi a partir de 2006 o Fox Space Fox Saveiro e Parati obviamente com evoluções e atualizações e essa família de motores só saiu de linha em 2023 aqui no Brasil porque não atendia mais
os novos padrões de emissões de poluentes estabelecidos pelo Procon Mas você conhece todos os detalhes dessa curiosa versão que a Volkswagen jamais lançou é isso e outras curiosidades que você vai ver nesse vídeo no Brasil O Fusca foi vendido entre os anos de 1950 quando ainda era importado em regime CD ou seja desmontado até o ano de 1986 e depois retornou novamente em 1993 saindo definitivamente de linha em 1996 porém lá no México a sua história foi bem diferente por lá ele chegou no ano de 1954 ainda importado sendo vendido inicialmente com o seu nome
oficial Volkswagen Sedan entretanto com o tempo ele ganhou o apelido de Volkswagen assim como aconteceu aqui no Brasil que chegou com o seu nome oficial Volkswagen Sedan porém recebeu apelido de Fusca por conta da pronúncia Volkswagen já que o v em alemão tem som de f e as pessoas chamavam o carro de Volks fusk até que finalmente chegaram ao nome de fusca e o apelido pegou e convenhamos que ficou muito melhor que Sedan o então novo Volkswagen voo não demorou muito para conquistar o público mexicano graças ao seu baixo preço a sua mecânica robusta de
fácil manutenção e da falta de concorrência no país já que existiam pouquíssimos carros compactos e econômicos por lá entretanto ele só seria nacionalizado no México em 1967 quando a primeira fábrica Volkswagen seria inaugurada 13 anos depois já no ano de 1980 o v atingia cerca de 1 milhão de unidades fabricadas inclusive uma das diferenças mais visíveis entre o nosso fusk e o voo mexicano além das setas dianteiras que a partir de 1977 passaram a ficar localizada nas extremidades dos para-choques assim como nos modelos europeus era a sua carroceria enquanto a carroceria do nosso Fusca parou
de seguir a evolução do modelo alemão em 1961 permanecendo a mesma até o seu fim definitivo em 1996 recebendo apenas atualizações de estilo o voo seguiu a evolução da carroceria do modelo alemão por mais tempo recebendo inclusive janelas maiores em 1972 e que o nosso nunca recebeu o seu para-brisa era levemente Curvo e obviamente a visibilidade era um pouco melhor do que a do noss já o vido traseiro só seria alterado na década de 80 mais precisamente em 1985 quando recebeu o mesmo vigia que a Volkswagen havia introduzido no modelo alemão em 1972 e que
o nosso também jamais recebeu ou seja o vch era um pouco mais moderno que o nosso Fusca brasileiro embora o Fusca tivesse tido o seu pico de vendas no mundo nos anos 70 mais precisamente em 1971 quando foram fabricadas mais de 1 mil. mil unidades do carrinho nos anos 80 a história Era bem diferente o fusc a essa altura já era um carro extremamente ultrapassado e defasado na maioria dos países e os seus concorrentes mais modernos confortáveis e econômicos escancaravam isso aqui mesmo no Brasil ele acabou perdendo a liderança do mercado em 1982 para o
Chevet depois de ser o carro mais vendido do país por nada mais nada menos do que 23 anos na Europa ele já havia saído de linha em 1974 e nos Estados Unidos e Canadá sua produção foi encerrada em 1979 entretanto tanto no México ele seguia firme e forte e se você gosta desse tipo de curiosidade se inscreva aqui no nosso canal e deixe o seu like aqui trazemos muitas histórias e curiosidades bem legais e que poucas pessoas conhecem e ainda tem muita coisa legal vindo por aí pensando nos países emergentes em que provavelmente o fusc
ainda ficaria bastante tempo em linha Como por exemplo o México a Volkswagen fez um dos protótipos mais curiosos e bizarros do Fusca nos anos 80 visto que se ele realmente continuasse sendo produzido nesses países a marca precisaria dar um jeito de atender as rigorosas leis de emissões de poluentes que na década de 80 estavam ficando ainda mais rigorosas e seria difícil adequá-lo nos anos seguintes se ele continuasse sendo equipado com o tradicional motor boxer que por sua vez era muito poluente além é claro de ultrapassado de barulhento e a marca alemã previu que precisaria substituí-lo
algo semelhante ao que aconteceu com a Kombi aqui no Brasil em meados dos anos 2000 mais precisamente no final de 2005 quando a Kombi precisou abandonar o motor boxer arcido a ar em razão da legislação ambiental e a Van passou a ser equipada com o motor 1.4 do Fox arrefecido a água da família ea11 ou seja a ideia pelo menos não era assim tão fora da realidade esse protótipo foi feito lá nos anos 80 mais precisamente em 1984 e a Volkswagen utilizou como base justamente um vte 84 mexicano e o motor que a montadora colocou
no modelo foi um do Volkswagen em Polo daquela época ou seja o Polo mk2 lançado lá em 1981 o propulsor em questão Eram quatro cilindros em linha refrigerado à água de 1443 cm c da família ea11 que na época equipava o Polo mas futuramente equipara diversos carros da Volkswagen e da Audi lá no exterior e também aqui no Brasil Ele também era instalado na traseira do Fusca rendendo 45 cavalos de potência líquida e atingia a velocidade máxima de 132 km/h Além disso 45 cavalos era basicamente a mesma potência dos vtos mexicanos a título de comparação
o nosso Fusca de 84 equipado com o boxer 1600 rendia cerca de 54 cavalos líquidos e atingia a velocidade máxima de 144 km/h mas com a desvantagem de fazer muito mais barulho que o VT equipado com o motor ea111 ele foi montado na posição longitudinal e o coletor de escape ficava localizado do lado direito o radiador foi instalado embaixo do motor e foi colocada uma chapa de aço para protegê-lo o que prejudicou Inclusive a altura do carro em relação ao solo já que parte do radiador ficava para fora do compartimento isso seria um problemaço aqui
no Brasil por exemplo considerando as péssimas condições das estradas daqui Talvez uma solução para esse problema seria instalar o radiador na dianteira assim como foi feito com a Kombi aqui no Brasil quando recebeu o motor refrigerado a água do Fox mas para isso o desenho da sua dianteira teria de ser modificado ou seja instalado um radiador ali no capô o que certamente causaria um desastre do ponto de vista estético Além disso existia até um ventilador elétrico que forçava o ar a passar pelo radiador e a tampa do motor também recebeu modificações sendo incluídas duas entradas
de ar na parte inferior podemos ver pela imagem também que a luz da placa foi alterada e ficava alojada agora na parte superior no entanto o motivo para essa modificação Não Foi explicado o objetivo desse estudo era além de adaptar o Fusca às leis de emissões de poluentes cada vez mais osas era também ampliar o uso do motor ea11 e eliminando aos poucos o velho boxer arrefecido a ar em todos os mercados porém a Volkswagen cancelou os estudos já que ela estava focada no Golf Polo que estavam fazendo enorme sucesso lá na Europa sendo Aliás
o substitutos do Fusca por lá felizmente esse protótipo não foi destruído como acontece com a maioria e hoje ele repousa no aut museu Volkswagen localizado em wolfsburg na Alemanha mas fica aí a pergunta Será que se esse Fusca fosse realmente lançado lá no México a sua vida seria estendida mais alguns anos e se fosse lançado aqui no Brasil bem aqui no Brasil provavelmente isso não estenderia a sua vida útil primeiro que nem compensaria o auto investimento Já que ninguém queria mais um Fusca ali na metade dos anos 80 já tinham carros muito mais modernos confortáveis
e econômicos e isso é comprovado pelas suas vendas que já estavam bem fracas nessa época sendo retirado de linha já em 86 mas e lá no México bom lá Muito provavelmente também a sua vida não seria estendida porque ele saiu de Lin em 2003 não só pelas normas de emissões de poluentes mas também pelas normas de segurança algo semelhante ao que aconteceu aqui no Brasil com a Kombi e o unili que só saíram de linha por causa da obrigatoriedade de airbags e freios Abs em carros 0 km já que em pleno 2013 esses dois vendiam
bem a montadora só tira de linha se não estiver vendendo bem ou tiver alguma lei ou obrigatoriedade de algum equipamento que não dá ou não compensa instalar naquele carro Não importando a idade ou quão ultrapassado ele está mas se não fosse as leis mesmo fusca com motor boxer Talvez teria durado um pouco mais lá no México pois ainda vendia bem para taxistas e frotistas a própria Volkswagen alegou em 2002 que não ia deixar de fabricar um carro que vendeu 38.000 unidades em 2001 porém não teve jeito ele saiu de Lin em 2003 mas agora eu
quero saber a sua opinião o que você acha deixe aqui nos comentários não se esqueça de Compartilhar esse vídeo com aquele seu amigo que gosta de Fusca eu tenho certeza que ele vai gostar de saber desse protótipo agora se você gostou desseo vou deixar outro aí na tela da história do Fusca GTI que nunca veio ao Brasil ou melhor o precursor dos modelos GTI tenho certeza que você vai se surpreender com os detalhes desse carro um grande abraço e até o próximo vídeo [Música]
