o olá começa agora aqui na plataforma da oficina do saber um curso sobre sistema de freio abs seja muito bem-vindo à olá eu sou o sérgio santos sou especialista automotivo formado no senai mecânico de automóveis há 25 anos funda srmotors em novembro de 2004 que é uma oficina mecânica em jundiaí interior de são paulo e também professor do curso de eletricidade básica aqui na plataforma da oficina do saber inclusive se você ainda não fez curso corre lá agora que é um curso muito bacana que engata ensinar alguns conscientes que eu tenho certeza que você irá
fazer muito proveito fui também instrutor de mecânica de automóveis em uma instituição de ensino segmentado em 2018 eu assumi área de parcerias e engenharia de uma rede de escola de mecânica e continua a minha carreira profissional como empresário um segmento automotivo instrutor consultor e palestrante ah e por isso será um prazer enorme poder compartilhar um pouquinho do meu conhecimento adquirido em todos esses anos com você que está aí do outro lado da telinha em primeiro lugar parabéns para você que está buscando conhecimento pois o nosso segmento precisa de pessoas e profissionais como você que procura
cada vez mais se aperfeiçoar e sair na frente dos diagnósticos dos veículos que chegarem até você hoje é o início de mais um curso básico mas não se engane o nome básico não vai desmerecer em momento algum o conteúdo do curso que proporcionará para os que querem se tornar especialistas uma visão completa sobre as principais variáveis do conjunto que equipa todos os veículos aéreos terrestres pertinentes a tecnologia da mobilidade neste curso você irá aprender sobre os sistemas de freios que contém abs e-mail você vai conhecer o sistema bs funcionamento o tipos de sensores e a
substituição agora vamos falar de abs mas antes de mais nada eu preciso falar um pouco sobre três e o seu funcionamento para que depois passemos para um próximo passo que a evolução através do sistema aberto tudo se move tem que parar e e aí é porque senão acontece que você acabou velho iniciando com essa célebre frase que nos remete a uma das grandes leis da física a inércia veremos que um dos grandes dilemas da humanidade foi proporcionado pela invenção da roda e segundo pesquisas arqueológicas ainda não totalmente confirmadas remonta ao ano de 3 mil antes
de cristo se for um lado a roda veio para ajudar e facilitar a vida do homem na locomoção e no transporte de cargas proporcionou uma série de outros eventos e beneficiarão o desenvolvimento do nosso planeta por outro ocasionavam o paradoxo citado no início ou seja assim que o movimento se inicia com a facilitação da roda o que fazer para interrompê-lo com base nesse questionamento e também em inúmeras vivências não muito satisfatórias devido a acidentes em outros imprevistos iniciou-se o movimento dos primeiros dispositivos de freios que a princípio eram muito rústicos e foram criados justamente com
a finalidade de auxiliar o homem nos processos de interrupção de movimento dos carros primitivos as carroças e muitos outros chegando até a nossa veículos atuais além é claro para se evitar que algum veículo se deslocasse quando estacionado em várias condições de piso agora vamos o que que significa abs é e o frio abs é um sistema de frenagem que evita que as rodas se bloqueiem quando o pedal de freio é acionado fortemente ou quando o solo está escorregadinho e entre em derrapagem deixando o automóvel sem aderência a pista assim evita-se o descontrole do veículo permitindo
que obstáculos sejam desviados em quando se freia e aproveita se mais o atrito estático que é maior do que o atrito cinético logo mais eu vou explicar para vocês o que é atrito estático e atrito cinético para que vocês entendam de uma melhor forma o funcionamento mecânico do sistema o sistema aberto também conta com sensores acoplado as rodas que calcula a velocidade da rotação do conjunto em comparação com o motor logo mais veremos o funcionamento ea localização a partir dessas leituras é possível perceber se a roda está travando ou não o caso isso ocorra a
pressão exercida sobre o componente é a liliana instantaneamente e automaticamente sendo sentida pelo motorista por meio de trepidações no pedal de freio pode ser aplicado tanto em freios a disco quanto em freios a tambor com estas ações mecânicas e eletrônicas é evitada a derrapagem é uma das maiores causas e agravantes de acidentes na alemanha por metro e quarenta por cento dos acidentes causados são por derrapagens devido a condições climáticas frenagem atrito estático atrito cinético derrapagem sérgio pera aí eu tô no curso de abs será que precisa disso mesmo precisa sim pessoal agora vamos entender o
que é a força de atrito e é a força de atrito é uma força de importância indiscutível pois ela está presente em praticamente todos os momentos do nosso dia a dia sem ela seria impossível você estar aí agora sentado assistindo esse vídeo pois você já ter escorregado pela sua cadeira os simples quatro de andar também seria inviável pois sem o atrito você não teria apoio nem para ficar de pé percebeu que o que acontece com essa senhora foi o famoso escorregão mas tecnicamente falando aquilo é ausência de atrito entre o sapato que é o contato
dela com o solo para que exista força de atrito é necessário existir um contato entre as duas superfícies como por exemplo o pneu de um automóvel e o asfalto o pneu é aderente e o asfalto é áspero e essa combinação gera uma força de atrito que fará o automóvel se movimentar sem escorregar pela pista o d-fine se a força de atrito como a força de oposição a tendência ao escorregamento tal força é gerada devido à irregularidade entre as duas superfícies que estão em contato agora vamos ver a ilustração ela mostra a força motriz ea consequente
força de atrito que tem a mesma direção e sentido oposto é importante também assinalar que a força de atrito depende da força de compressão que o objeto faz com a superfície de apoio não é difícil entender que quanto mais um objeto pressionar essa superfície maior será a força de atrito essa força de compressão é representada pela força normal é comum nos depararmos com a tarefa de empurrar um objeto pesado se encontrarmos alguma dificuldade para tirar o do lugar tal dificuldade vem do fato de um chão que a base do objeto você nem ásperas e também
e o objeto ser muito pesado é preciso fazer uma força relativamente grande e depois que se consegue estabelecer um movimento é mais fácil manter o objeto em movimento do que irá lu lugar esta situação se explica pela existência de dois tipos de atrito o atrito estático e o atrito cinético agora eu vou falar o atrito estático e é a força de atrito estático ocorre quando a força aplicada não é suficiente para mover o objeto é aquela situação o que você empurra o objeto e ele não se move isso ocorre porque a força que eu apliquei
no balcão é igualada pela força de atrito por exemplo eu vou apertar um parafuso imagina que eu apliquei uma força de 10 nilton nilton é uma unidade de medida de força apliquei essa força no parafuso se ele não se mover é porque o atrito é superior a 10 mil se eu aumentar a força aplicada para 13.000 tom e o parafuso entrar em movimento significa que eu venci a força de atrito que era maior do que 10 e menor do que 13 agora vamos a um exemplo de quando se aplica uma força motriz o maior do
que a força dia trinta e aí [Música] e você viu que inicialmente ele precisou fazer uma força maior para tirar o carro do lugar e depois ele conseguiu até dar alguns passos para movimentar o carro então agora você vai entender porque que ficou mais fácil de movimentar o carro é porque iremos falar dia trito cinético atrito cinético é quando a força aplicada foi maior que a força de atrito de destaque o corpo entrará em movimento a partir deste momento o atrito deixa de ser estático para se tornar cinético ou seja o atrito cinético é o
atrito que ocorre quando os corpos estão em movimento esse atrito ao contrário do atrito estático tem valor constante e é menor do que o atrito de destaque isso é um dos e ficou mais fácil aquele homem empurrar o carro a sua intensidade é determinada por uma equação muito semelhante a equação do atrito de destaque bastando apenas trocar o coeficiente de atrito estático pelo coeficiente de atrito cinético veja esse exemplo [Música] e veja que depois que o homem aplica uma força maior do que o atrito estático ele tira o caminhão daí nessa inicia-se o atrito cinético
aparentemente fica mais fácil continuar a tirar o caminhão no lugar ufa eu fiquei até cansado só de ver esses homens empurrando todos aqueles objetos pessoal essa foi a sua primeira aula sobre abs e agora eu tenho certeza que ficou um pouco mais claro para você as questões de atrito e com certeza você está mais esclarecida para próxima aula que abordaremos o tema derrapagem que tem tudo a ver com atrito cinético que você viu hoje então não perca aguardo vocês lá e e aí
