é uma das técnicas construtivas que mais desperta a curiosidade são verdadeiros símbolos de prosperidade aonde são construídas e sempre são retratadas em pinturas filmes e séries e te ver mas afinal como uma estrutura dessa é possível a sua concepção envolve centenas de anos de história e conceitos fundamentais da física você vai entender tudo isso nesse episódio da série como são construídas em [Música] E aí E aí e hoje em dia as grandes Pontes suspensas fazem parte da nossa cultura mas o que poucas pessoas sabem É que na verdade seu conceito básico esteve presente desde os
primórdios da humanidade quem nunca assistiu um filme do Indiana Jones atravessando uma ponte de cordas as primeiras pontes suspensas foram construídas pelos incas usando cordas e tábuas de madeira alguns modelos também foram propostos pelo gênio Leonardo da Vinci trezentos Anos Antes a primeira grande ponte nesse sistema ser efetivamente construída a maior dificuldade da construção de Pontes é justamente o fato de ser executadas sobre a água Assim como nós falamos o nosso Episódio e Construções submersas as Fundações as pontes são complexas de se executar então a concepção de Pontes com muitos Pilares nascendo nos leitos de
rios e mares por exemplo se tornam caros e muitas vezes inviabiliza o projeto em trechos mais longos a capacidade de criar vamos maiores com intuito de reduzir o máximo possível o número de apoio submersos era fundamental a primeira grande ponte suspensa do mundo moderno a ser construída foi a ponte de iluminar no País de Gales no Reino Unido Projetada por Thomas telford foi concluída em 1826 abrindo um mundo de possibilidades as pontes suspensas são divididas basicamente em dois grupos pontes pencis e Pontes estaiadas apesar de serem parecidas e muitas vezes inclusive com fundidas as pontes
pênseis e estaiadas tem algumas diferenças importantes na sua execução começando pelo modelo de ponte pênsil largamente utilizadas do século 19 e 20 tem como um dos projetos mais famosos a ponte Golden Gate em São Francisco seu design foi o primeiro que permitiu vamos com mais de mil metros de comprimento e foi e para engenharia americana o funcionamento de uma ponte pênsil e relativamente simples sua concepção básica é composta por Pilares cabos principais cabos de suspensão tabuleiros e pistas e pontos de ancoragem o tabuleiro de pistas é sustentado pelos cabos de suspensão o peso do Tabuleiro
Trace o nos cabos que trabalham perfeitamente na vertical essa carga então distribuída para os cabos principais Inclusive tem uma sessão muito superior pois recebem a carga de todos os cabos verticais os cabos principais se ligam nos pilares os pilares por sua vez recebem essa carga que vende uma componente inclinada e direcionam para as Fundações enfim dissipam todas as cargas para o solo mas essa distribuição de cargas da ponte pênsil só é possível graças à aplicação dos pontos de ancoragem que ficam Nas extremidades dos acessos à ponte esses pontos de um eu sou responsáveis pelo equilíbrio
de forças Pois caso não existissem os pilares sofreriam uma flexão sendo necessário uma rigidez muito maior para resistir aos esforços o emprego dos pontos de ancoragem equilibrando o sistema os pilares trabalham com uma compressão simples permitindo uma economia significativa no projeto as pontes estaiadas apesar de compartilhar algumas semelhanças com as pontes pencis trabalho de forma distinta o sistema de Pontes estaiadas é composto por Pilares cabos estais e o tabuleiro de pistas diferente das pontes pênseis o sistema estaiado não precisa de pontos eu coragem pois uso próprio equilíbrio estático da estrutura ao seu favor para isso
precisa aplicar uma simetria Nos lados dos pilares os cabos ligam o tabuleiro diretamente ao Pilar e recebe essas cargas também de uma componente inclinada e direciona para as Fundações porém o outro desafio a ser vencido nesse sistema como os cabos inclinados ligam tabuleiro e Pilares diretamente essa componente inclinada gera um esforço de compressão também no tabuleiro que necessita ter uma rigidez maior que o sistema de Pontes pencis por exemplo que utiliza cabos de suspensão perfeitamente na vertical que não gera nenhum esforço horizontal no tabuleiro de pistas Mas isso pode não ser um ponto negativo das
pontes estaiadas Afinal com uma estrutura mais rígida sua capacidade de resistir aos esforços dinâmicos como o vento por exemplo pode ser favorecido evitando colapsos como que ocorreu na ponte tacoma nervos em Washington nos Estados Unidos onde tabuleiro por não ter muita rigidez com a frequência do vento vibrações foram geradas e somados a cada novo ciclo do vento aumentando cada vez mais a oscilação da ponte até que ocorresse o seu com e o desastre se tornou o mais famoso envolvendo esse tipo de estrutura colocando em xeque a segurança do sistema para evitar isso as novas Pontes
suspensas eram sempre projetadas Tendo como uma das principais preocupações as ações do vento utilizando formas mais aerodinâmicas que reagissem minimamente ao vento por isso a maioria dos projetos modernos são testados em túneis evento para garantir a máxima utilização do projeto real a montagem dessas Pontes também são um ponto a se destacar nas pontes pencis sua construção começa com a execução das Fundações e Pilares de apoio em paralelo os pontos de ancoragem também são construídos após a finalização dessas etapas o cabo principal instalado permitido o início da construção do Tabuleiro por trechos onde a cada nova
sessão um conjunto de cabos pensam eram instalar a sustentar a estrutura das Pistas o processo é repetido até que se encontrem no meio do vão e nas extremidades do acesso à ponte já nas pontes estaiadas o processo executivo é um pouco mais fácil Após a execução das Fundações e Pilares os tabuleiros das Pistas já podem ser montados conectando os cabos dos pilares diretamente a cada trecho mantendo somente a proporção para ambos os lados dos pilares mantendo a simetria e consequentemente o equilíbrio da estrutura permitindo uma rapidez consideravelmente maior do que nas pontes pênseis as pontes
estaiadas são executadas em três modelos principais modelo em Leque aonde todos os cabos para tem basicamente de um mesmo ponto no Pilar o modelo em harpa onde os cabos nas em pontos distintos do Pilar e se posicionam paralelamente até os pontos de sustentação dos tabuleiros e o terceiro e último modelo é uma mistura os primeiros chamado de semi leque ou semi harpa aonde os cabos são menos concentrados no Pilar mais não são posicionados paralelamente abrindo a angulação conforme se aproxima nos tabuleiros de Pontes e viadutos estaiados inclusive estão muito populares no Brasil uma das mais
conhecidas e bonitas é a ponte Octavio frias de Oliveira que faz parte do Complexo Viário Real Parque em São Paulo Projetada por cartão Francisco e João Valente e filho é composta por duas pistas estaiadas em curvas independentes e sessenta graus que cruzam o rio Pinheiros sendo a única no mundo com duas pistas curvas conectadas ao mesmo mastro foi inaugurada em 2008 após três anos de construção Mas isso pode ser um tema para um próximo vídeo quem sabe Então esse foi nosso vídeo de hoje se você gostou deixa o like se inscreve no canal se ainda
não for inscrito e o choro aí nos comentários o quê a ver no próximo episódio da série como são construídas agradeço a sua ciência até aqui e te espero no próximo vídeo até lá né [Música] E aí [Música] E aí [Música] E aí [Música] E aí [Música] E aí E aí [Música] E aí E aí [Música] E aí [Música]
