é porque os Estados Unidos tem muito mais pavimento de concreto que o Brasil se você quer saber vem comigo que eu te conto seu sou o professor Aguiar Você tá no canal casos concretos 1 [Música] G1 e os brasileiros se acostumaram ver execução de ruas e estradas em pavimento asfáltico é normal haver acabadora de asfalto rolos compressores até os tá buraco em asfalto e faz parte do cotidiano nosso e ele veio muito pouco pavimento concreto e como é que é feito o pagamento concreto Ah depende do tamanho da obra né obras de pequeno porte elas
são feitas em placas de concreto em formato de damas o tempo umas laterais para conter o concreto até aqueles endereço perfeito em forma de dança obra de um poste um pouco maior ainda assim de médio porte ela já são feitas com formas contínuas o régua vibratória dando acabamento obras maiores já são feitos com equipamentos que nós chamamos de forma deslizante equipamento de alta produção altíssima qualidade né E que ele não necessita de formas laterais para conter o concreto não já vai fazendo deixando o concreto Em pézinho abre a mente Fantástico se você tem ideia da
produção desse equipamento nós tivemos oportunidade de trabalhar no Rodoanel São Paulo e naquela época produzimos um km de pista por dia a lista de sete metros e meio ou 23 cm de espessura é uma proposição absurda uma qualidade Excelente excelente Oi vamos conversar um pouquinho agora de história em 1944 e na véspera do dia D invasão da Normandia e o General eisenhower General Supremo das forças aliadas me manda uma mensagem para o seu saudade sendo que os olhos do mundo estão sobre vocês no passado invasão passada que a população da Alemanha terminada a guerra os
olhos desenvolve e voltaram para outro assunto as estradas alemãs e ficou encantado com a qualidade EA quantidade de rodovias que tem Alemanha que permitia que Hitler deslocasse com velocidade incrível a protetor alemão soldados equipamentos as tropas né Oi e aquele dia de encontro que ele pensava que era não se constrói um grande país sem boas estradas e e quando ele se tornou o 34º Presidente Americano em 1983 as primeiras providências que ele fez foi criar uma lei de ajuda federal às estradas o que permitiu a construção de milhares de auto pistas nos Estados Unidos é
com base nas Autoban né se você tem uma ideia a malha americana é de 6,5 milhões de quilômetros as estradas um desses 6:30 milhões 4,4 milhões é pavimentado um desses 4,4 milhões 240.000 km são em pavimentos de concreto e já no Brasil pouco fez o que fez nessa área de estrada a nossa malha apesar de nossa um país tão grande quanto é de apenas 1,7 milhão de quilômetros de estradas ou seja 25 porcento da malha Americana E agora se não vou lembrar a parte pavimentada aí é o número é impressionante e um só tempo 213
mil km pavimentados ou seja um vigésimo da malha pavimentada americano Ah e dessa malha pavimentada e o pagamento do concreto passar temos oito mil km e vencer quatro por cento do que os americanos têm Equipamento completo Zezé pararem bem os Estados Unidos tem de pavimento concreto mais que toda a nossa malha toda né Samara tá nós temos muito pouco para Mente completo Vou comprar os dois pavimentos não comprar os dois pavimentos é a grande vantagem pavimento concreto leve a sua durabilidade ele dura 30 anos é praticamente sem manutenção o asfalto dura 10 s se você
não tô falando de três vezes mais o as fotos pode durar até 15 se com o tempo para colocar mais uma sobrecapa a dor até 15 mas mesmo assim a diferença isso hoje no Brasil nós temos vários casos de o equipamento concreto com muito mais 20 anos e a serra de Petrópolis por exemplo o prefeito 936 tem mais 80 anos tá lá até hoje com a Avenida Farrapos em Porto Alegre Prefeito 932 todos os casos de uma durabilidade entender Até baixa em função de exemplo nós atendemos bom é o pavimento de concreto é considerado um
aumento rígido significa quando uma carga uma roda ele passa por sobre o pavimento a carga distribuída meter o solo existem pouco solicitação do solo pouca deformação o jogo pavimento asfáltico ele é considerado flexível uma carga muito mais concentradas isso muito mais a formação quando a carga passa existe muito mais solicitação do solo Então essa essas deformações leva a reflexões E essas reflexões levam um consumo maior de combustível se você tem um problema ambiental nesse pacote aí Outra vantagem que eu Almeida com quem leva é a segurança de tráfego a outra chegar o que eu em
função da rugosidade Então você tem uma aderência maior do carro no pavimento concreto Além de que a distância de frenagem também ela é menor Então isso que você tem um aspecto segurança movido não sair Esse é o asfalto ele é branco ou disco que ele é branco é branco então você precisa de menos Luz para Iluminar as ruas à noite você por um mini poste de chega a trinta por cento é porque eles e branco ele absorve menos calor as fotos da sua muito calor nós temos uma termografia feito num pátio de concreto com a
rua de asfalto ao lado você vai ver que o pavimento de concreto cimento um dia quente essa temperatura tá em torno de 45 graus enquanto a o asfalto tem que 65 Ton de gera também um conforto tempo alguns moções térmicos evita com o pagamento concreto né e o custo o quanto custa o pavimento de concreto Quanto custa uma foto uma pergunta complexo que depende de vários fatores depende da época tempo que o asfalto está muito caro porque depende de guerras no exterior Depende de dólar mas Vamos considerar uma só para exemplificar vai ter algum parâmetro
de custos o pagamento normalmente ele tem alguma coisa tô de 23 cm com a base aí uns 10 cm em São Paulo no tradicional eu não é arrumado não tá Eu não converso assim não é São Paulo internacional 23cm e esse cursos equivale a um pavimento asfáltico de aproximadamente 15cm mais temos 50 cm de camadas aí de suporte são 23 concreto mais ou menos se corresponde a 15 cm de assalto né bom isso aqui um dura 30 anos ou dura 10 E se eu botar mais uma camada para chegar até 15 anos aí o as
fotos ela vai ficar nessa nessa nesse Barão ela vai ficar mais caro mas de uma rua de bairro as ruas de bairros eu montei quando muito 5 cm de asfalto uma camada aí dos 20 a 30 centímetros de suporte obviamente o palmito completo vai ficar muito mais caro do que esse pagamento vai ficar então Eu segui experimento concreto Não é para levar para bairro é para onde tem trabalho pesado certo são as avenidas contrapesadas são os corredores de ônibus estão as rodovias ou quando se fala em palmente concreto é coisa mais pesada a tá bom
e o tanta vantagem no entanto a montagem O que é que nós temos tão pouco pavimento concreto É né só pergunta que a gente faz muito e é tem uma resposta para isso então resposta para isso cultura uma cultura implantada brasileira já tem a cultura de fazer pavimento em asfalto bom então como a cultura tem plantada os empreiteiros que executam as obras é só gosta de fazer tecido com aquele monte de de pagamento porque ele já que os equipamentos já tem usinas de asfalto já tem rolo compressor em vibra o cavador a equipe dele tá
treinando eu tenho que experiência especializada naquilo os projetistas que dimensão nos pavimentos estão acostumadas dimensionar pavimento asfáltico e não de concreto os órgãos contratantes também estão mais acostumados com esse tipo e por mais confortáveis quando quando contrata um pavimento asfáltico A então existe toda uma cadeia envolvida que não quer sair de sua zona de conforto não quer sair do assunto conforto continua fazendo as fotos bom E como é que você muda Isso muda a cultura gente não é fácil não é fácil não tem 40 anos que alguns abnegados estão tentando divulgar o pagamento de concreto
no Brasil entre eles cita-se a a b c p Associação Brasileira de cimento Portland invenção Associação dos Fabricantes cimento que vem divulgando o Palmeiras concreto e muito mais que isso ela adquiriu os cinco equipamentos comunizantes para disponibilizar para as empresas eu não sei que a pele empreiteiro para ser um quem investir nessa nova tecnologia agrupamento de cerveja não tá aqui mas eu não tenho operator aqui operador a Dama do projetista não sabe de mencionar o pagamento concreto aqui a consultoria para isso Oi para o ao contratante tá aqui toda consultoria todas as informações necessárias isso
tudo para dar chance do pavimento de concreto ao menos participar acerto de uma análise técnica única e ele é viável estou muitos resultados são feitas e o pagamento concreto não é sequer lembrado mas se comparar você vale a pena celular né mas mais Água mole em pedra dura o tanto bate até que fura e parece que essa toda essa esse trabalho esse esforço né ó tá vendo um reto algum resultado as empreiteiras e os ovos contratantes estão começando a ver o pagamento concreto ou melhor do óleo e os ovos contratantes as concessionárias é tão vendo
que ele economicamente ele é viável em muitas situações e a durabilidade fazer diferença além das outras as outras qualidades vocês têm uma ideia de como é que está mudando 1978 chegou no Brasil a primeira forma deslizante e eu tive o privilégio de ser um engenheiro responsável pela primeira pavimentação preta com esse problema Brasil com essa história eu conheço bem no passado 40 anos isso lindamente lentamente por chegando novos equipamentos né hoje nós contamos com 29 foram usando o Brasil que mostra que de fato a coisa tá começando a mudar o jogo as empreiteiras as concessionárias
o contratante tão vendo que o pagamento concreto pode ser um bom negócio coisa dos Estados Unidos já descobriu há muito tempo por isso a diferença de quilometragem entre um país e outro Ainda bem que nós acordamos é muito obrigado até o próximo caso o
