TV Escola - Mobilidade Urbana - Aula 4

diminuir o número de carros nas ruas e criar cidades mais sustentáveis é o que quer a política nacional de mobilidade urbana quando estabelece que os municípios brasileiros devem incentivar o transporte não motorizado Ou seja é preciso garantir boas condições para que as pessoas possam andar a pé e de bicicleta pelos centros urbanos fique ligado a quarta aula da série mobilidade urbana está [Música] começando em Governador Valadares no Vale do Rio Doce o relevo plano é um convite ao uso da bicicleta há algumas décadas esse modo de transporte faz parte do dia a dia de quem

vive na cidade a primeira ciclovia foi inaugurada ainda nos anos 80 e em 2010 uma lei municipal definiu diretrizes para incentivar ainda mais o uso da bicicleta pela [Música] população mas em locais onde o relevo é mais acidentado como em Belo Horizonte a bicicleta também pode ser uma alternativa [Música] eu acho que não por causa da da da das subidas e descidas do do do tipo de terreno né de pista que a gente tem a nossa cidade ela já é uma cidade que tem muito morro mesmo não tem como as pessoas ficar andando de bicicleta

para toda a localização Ah eu já acostumei com a minha moto já não consigo acostumar com bicicleta não muita gente acha impossível pedalar pelas ruas de Belo Horizonte Mas vem crescendo o número de pessoas que vivem na capital escolhem a bicicleta como modo de [Música] transporte vou pro trabalho e vou em todos os lugares que possível assim que não tem muita Ladeira Eu acho que o primeiro mês é um pouco mais difícil mas você vai o corpo acostuma e começa a ser uma coisa mais legal do que ir de carro de moto ou até a

pé é o mais fácil para mim né é Não precisa eu pagar a passagem todo dia de ônibus pagar transporte né eu ando pelo C Belo Horizonte mesmo tá bom uns trajetos até 5 6 km do su faa de bicicleta às vezes de ônibus eu demoro 40 50 minutos bicicleta faç em [Música] 20 Belo Horizonte é uma cidade totalmente ciclável não existe uma cidade ideal ou ciclista ideal as pessoas se adaptam à realidade da cidade para pedalar em Belo Horizonte não tem nenhum problema nenhum entr físico ou geográfico para que as pessoas digam não não

Vou pedalar em Belo Horizonte mas quando a gente conversa com o pessoal na rua a história é outra não Horizonte o relevo é muito difícil tem muito morro isso desanima isso impede então você não concorda com isso não concordo porque eu nunca vi um ciclista dizendo que Belo Horizonte é ruim de pedalar Eu só escuto isso de pessoas que não estão acostumada ou não tiveram a coragem a a iniciativa de optar pela bicicleta claro que no primeiro momento você vai transpirar muito você vai sofrer para andar até no reto mas seu corpo se acostuma a

ser usado como modo de transporte é você fazendo força para você andar expandir a rede cicloviária de Belo Horizonte Essa é uma das metas do Plano de mobilidade urbana da Capital Mineira a rede que a gente pensou é de ciclovias e ciclofaixas que aí é só uma é uma pintura é uma é uma proteção menor que é num rua que tem menos movimento que pode ter uma proteção menor e isso é a rede cicloviária de Belo Horizonte é claro que tem os seus limites então o limite da topografia você tem não pode adianta traçar com

uma declividade muito alta então a gente procura usar os por exemplo a gente tá na frente de uma avenida aqui que que é um rio tem um rio Passando embaixo Então ela é uma vida totalmente plana que atravessa a Cidade de Leste a oeste então isso aqui é um grande eixo cicloviário e muita gente já usa e a ideia que mais gente usa uma uma região onde tem uma topografia melhor dá para colocar a ciclos em todo lugar que a gente quis diria não muitas vezes não dá a gente ainda não tem maturidade às vezes

para tirar uma faixa de carro ou para diminuir a largura de uma via e colocar a ciclovia espero que a gente caminhe para isso espero que a cidade de Belo Horizonte ou as cidades mesmo outras cidades comece a fazer isso tira o espaço do carro e coloca pra bicicleta Eu acho que isso vai ser bom para todo mundo para incentivar o uso da bicicleta é importante criar conexões entre as ciclovias formando assim uma verdadeira rede ciclovia é preciso também garantir locais seguros para que os ciclistas possam estacionar os [Música] veículos a bicicleta ela ela precisa

da sua infraestrutura precisa de um conjunto de coisas não é só ter a ciclovia tem que ter o local para estacionar na bicicleta tem que ter a bicicleta compartilhada que ela pode ela permite a integração com o transporte público ela é integrada aqui em Belo Horizonte é o BRT que é o corredor de ônibus a pessoa pode descer aqui no centro pega a bicicleta com compartilhada eh você tem uma Você tem uma assinatura ou anual ou mensal ou ou diária como você quiser e você pega a bicicleta aqui e deixa num outro ponto e chega

no seu destino muitas vezes mais rápido do que anda a [Música] pé os ciclistas de Belo Horizonte defendem a criação de bicicletários em estações de metrô e BRT assim as pessoas poderiam fazer uma parte do trajeto utilizando a própria bicicleta e a outra parte usando transporte coletivo outra demanda é a realização de campanhas educativas para garantir mais segurança no trânsito para Quem opta pela bicicleta Às vezes acontece dos carros buzinar simplesmente porque a gente tá na pista da direito e não tem o que fazer então às vezes eles quase passam por cima reclamam xingam não

dá espaço pra gente poder passar passa colado na gente assim sem sem às vezes buzina porque a gente tá andando mais devagar e a gente não tem motor a gente tem né a própria força eles não entendem que legalmente A bike é preferencial ao carro então Qualquer veículo que não tem motor ele é preferencial Então quem tem motor tem que freiar a promoção da bicicleta através de campanhas educativas de ações diretas pelas cidades é um instrumento importantíssimo para dar mais visibilidade para mostrar pro motorista que existe um comprometimento da gestão pública com aquele modo de

transporte que é algo que a prefeitura acolheu o ciclista Hoje ele é invisível na cidade porque o motorista foi educado a [Música] vê-lo cidades que planejam investir no transporte por bicicleta devem criar canais de diálogo com quem já pedala pelo espaço urbano em Belo Horizonte a interação da prefeitura com os ciclistas foi sendo construída pouco a pouco lá em 2010 mais ou menos a prefeitura apresentou algumas metas junto com o plan Mob que é o plano de mobilidade urbana de Belo Horizonte para quilometragem cicloviária na cidade e para cumprir essas metas ela começou a fazer

ciclovias para todo lado nós quando vimos aquelas ciclovias falamos Putz isso não atende a gente isso tá ruim em que ponto elas estavam ruim ou est falta de segurança a largura das ciclovias e ciclofaixas não estava adequada a tinta utilizada era ruim a sinalização não era boa onde elas estavam não era bom então a gente começou a notar todos esses defeitos e fizemos um relatório a BH ciclo fez um relatório bem grande com fotos apontando cada um desses erros fizeram um relatório procuraram o poder público fizeram audiência pública foram na BH trân foram pedir espaço

para dialogar e foi criado um grupo de trabalho a gente mensalmente tem uma reunião com ciclistas para discutir projeto por projeto ação por ação o que que é melhor para ser feito pra cidade é conflituoso eles nos criticam muito eles eles apontam muito o problema mas é muito importante porque a visão de quem pedala é diferente da visão de quem não pedala na cidade isso é um conselho que eu dou para qualquer cidade vai implantar um projeto cicloviário Procure os ciclistas procure quem pedala Quem olha a cidade a partir desse ponto de vista é diferente

o conselho vale para todas as cidades grandes médias e pequenas de acordo com a política nacional de mobilidade urbana incentivar o uso da bicicleta deve estar no horizonte de todos os [Música] municípios as pequenas cidades tem muita gente usando bicicleta então o desafio da cidade menor é manter as pessoas usando bicicleta e o desafio da cidade grande é estimular que as pessoas usem a bicicleta plano de mobilidade é um instrumento para ter a bicicleta detalhada o que que aquela cidade quer como que ela vai investir como que ela vai manter a [Música] bicicleta Antigamente eu

andava e andava mais aos finais de semana final do dia ia dava uma voltinha ou outra hoje não hoje é tudo exclusivamente de [Música] é algo novo no Brasil não é uma exclusividade de Belo Horizonte a bicicleta chegou agora com mais vontade porque o plano de mobilidade também ex o plano de mobilidade exige a política nacional de mobilidade urbana que é uma lei federal também exige que a bicicleta seja priorizada e a cidade pede alternativas ao carro não é para todo mundo andade de bicicleta tem gente que mora no alto do morro talvez não não

quer pegar bicicleta mas tem muita gente que quer e é isso que que a política pública tem que pensar é isso que a cidade tem que pensar não é pensar para todo mundo é pensar que existe mesmo que seja 10% das pessoas que queiram andar de bicicleta tem que ter a política para isso ex é importante pra cidade também é preciso garantir conforto e segurança para quem anda a pé investir na ampliação de calçadas e melhorar os pontos de travessia de pedestres são Passos essenciais para construirmos cidades mais sustentáveis moda pele representa normalmente 1/3 dos

deslocamentos se você pensar só o modo de transporte só as pessoas que saem de casa e e vão até um algum local a pé mas é também um modo que integra todos os modos PR você andar de ônibus de metrô de qualquer outro modo de transporte coletivo Você tem que sair da sua cas pé e chegar até um ponto ou uma estação e depois chegar no seu destino o primeiro passo pra gente pensar o o o modapé de uma forma adequada é pensar ele como modo de transporte e a gente durante algumas décadas a gente

não pensou que PED era modo de transporte a gente não pensava que isso era mobilidade a gente usava o termo transporte antes e o transporte induz a gente imaginar que tem um veículo e na verdade o que a gente tá falando é de deslocamento de pessoas somos nós que estamos dentro dos veículos são pessoas e essa pessoa o primeiro modo que ela tem é o modapé então ele é o prioritário nas políticas públicas isso isso é muito difícil da gente entender porque a gente ficou algumas décadas pensando que isso não era importante [Música] para melhorar

a qualidade dos deslocamentos a pé gestores públicos podem investir na ampliação de calçadas nas áreas da cidade onde há grande fluxo de [Música] pessoas aqui onde nós estamos é um exemplo essa Praça até alguns anos atrás ela era um grande estacionamento ela era aqui a gente tá na frente da estação de trem antiga estação de trem que hoje tem a estação do metrô aqui em Belo Horizonte e como a gente tá ao lado lado do centro era usada como bolsão de estacionamento um belo dia Belo Horizonte pediu dinheiro um financiamento de um projeto pro o

projeto chamava BH bus onde a gente ia integrar os mod modos de transporte coletivo eh no acesso ao centro e falamos e decidimos que fazia parte do projeto de transporte coletivo um projeto para pedestre Então essa Praça fechar a praça ao pedestre dar continuidade nas travessias e dar acesso à área central da cidade isso fez parte do projeto de transporte coletivo com investimento público claro que houve um financiamento mas a prefeitura tá pagando ou pagou por esse [Música] financiamento sinais de trânsito e faixas de Pedestre são essenciais para garantir a continuidade das redes de deslocamento

a pé já as passarelas elas garantem a segurança dos pedestres mas aumentam o [Música] percurso aqui tem que D uma volta até chegar no ponto Aí lá ficaria mais fácil mais rápido né É seguro mas demora a passar é seguro mas demora Lá seria mais rápido e também seria seguro se tivesse um sinal uma passagem para pedestre sabe como é que é o pessoal não gosta muito de respeitar o trânsito né e tem muita gente que atravessa às vezes pode vir um carro uma moto tudo pegar alguém aqui em cima já é mais seguro né

Ela é muito grande é atrapalha a gente atravessado se tivesse um um um meio né fosse melhor pra gente chegar até num ponto todas vezes a gente perde o ônibus inclusive vou ter que pegar um pode lá então [Música] obrigada no contexto Urbano a passarela não é o melhor pro pedestre ela é o melhor para o carro você jogar o pedestre por cima do carro é para carro não parar pro carro andar rápido e essa visão de cidades para o carro a gente vem tentando mudar não só em Belo Horizonte mas no Brasil inteiro o

ré é prioritário sobre a bicicleta que é prioritário sobre o o transporte coletivo que é prioritário sobre o individual Então se é prioritário Por que fazer o pedestre subir e descer e andar muito mais porque não abaixar a velocidade daquela via e fazer atravessia em nível agora quando é inevitável quando é uma Rodovia quando é um uma via expressa que é importante pra cidade aí você realmente vai ter que proteger criar Barreiras para que as pessoas de fato usem aquilo para se proteger porque a velocidade ali é mais alta mas se você tá pensando numa

cidade do ponto de vista da mobilidade urbana mobilidade urbana sustentável focada nas pessoas O melhor é a gente baixar a [Música] velocidade fique ligado na próxima aula da série mobilidade urbana você vai saber como a população pode participar da definição das políticas públicas para o setor [Música] coletivo olha os malucos [Música] [Música] [Música] colle