nós vamos conversar com um especialista em segurança de voo examinador de pilotos Comandante Fábio borili boa tarde borili boa tarde jossimar boa tarde debona se é que podemos chamar de boa tarde né bo tarde isso exatamente pelas circunstâncias Sim muitas imagens eh estão sendo distribuídas pelo WhatsApp né de momentos antes no momento do da da decolagem no momento do acidente acredito que o senhor já deve inclusive ter visto algumas dessas imagens as ições de voo ao que parece não eram as mais adequadas para aquele momento 9:15 por volta disso lá em Canela do que o
senhor já se apropriou de informações O que é possível dizer eh desde o momento do acidente eu comecei a receber diversas ligações inclusive porque eu habitualmente opero no aeroporto de canela também né hoje vale a gente frisar que é um aeroporto não mais um Aeroclube né um aeroporto da Infraero e a pista recen passou por reforma ficou excelente Mas é uma região muito complicada pra gente voar principalmente eh quando o tempo não tá em condições visuais ou condições ideais eh com sol digamos assim né Eh a gente tem muita elevação muitas antenas na volta e
isso torna o voo muito perigoso ali eh na hora do acidente recebi diversos vídeos tá eh tem condição de afirmar e o fator determinante para esse acidente aí é quase que 100% de certeza foram as condições meteorológicas tá eh o aeroporto no momento da decolagem encontrava-se fechado a gente não pode dizer que o aeroporto tinha condições de voo visual porque não tinha um voo visual especial que seria é uma permissão concedida né pelo controle de tráfego aéreo para você voar eh dentro de uma área terminal de 40 milhas eh você deveria ter pelo menos 3.000
pés e 3.000 m de visibilidade horizontal e 15.00 pés de teta eh pelas imagens não tinham 50 pés de Tera né estava mais ou menos na altura do borili como é que você autoriza quem autoriza o aeroporto fechado no momento é mas aí eu acho que vem aquela explicação né borili Eh a o aeroporto ele informa aos pilotos que as condições são as mais adequadas porém a decisão de pousar ou ou Decolar é do piloto né a decisão de um aeroporto não controlado sim é do piloto ali a gente não tem a estação meteorológica e
também não tem uma torre de controle né que possa nos fornecer a autorização devida como a gente tem em Porto Alegre por exemplo Então a gente tem algumas categorias diferentes de aeroportos que tem aeroportos com torre que tem controle tem aeroportos com rádio que é um serviço de informação de voo apenas ele informa as condições mas a decisão já é do piloto e ali a gente não possui esse serviço não possui o serviço que dá autonomia pro piloto decidir Então o que fazer exatamente bom a gente tá falando de um aeroporto então confirmando né borili
que não tinha a a torre de controle a aeronave ela é preparada para situações adversas como essa a aeronave ela é preparada para voar no voo pro instrumento só que a gente tem no caso isso mas no caso dessa decolagem por exemplo a gente não tem uma carta de saída de voo por instrumento então Eh isso é um um mapa que a aeronáutica desenvolve né com base nos obstáculos da região eh com base numa rota eh mais livre e com prevendo já uma possibilidade de uma apan de motor ou alguma coisa assim Então como não
teríamos isso eh ele não poderia mesmo assim ainda haveriam mínimos né para utilizar essa carta ele não não deveria ter decolado ou não poderia ter decolado perante à legislação é uma O que as condições eh pediam prudência da parte dele as condições meteorológicas era de que ele eh deveria ter a saída então com toda a certeza não deveria ter decolado tempo da decolagem pelos vídeos que a gente teve acesso e o tempo da queda o que pode ter acontecido você acha que ele pode ter tentado retornar Qual é a leitura que você faz então debona
eu já visualizando os gráficos do do Flight radar que é um aplicativo que rastreia as operações de voo por aí né é uma rede não oficial tá E essa rede Existem várias antenas espalhadas em alguns lugares até mesmo em residência que compõe isso para pessoal entusiasta da aviação verificar eh ele decolou efetuou uma curva à direita me parece que planejada porque a proa que ele Manteve estava bem alinhada não não teve variação abrupta nada que teve uma variação abrupta Foi uma foi de altitude e pode ter sido influência da batida ou pode ter devido a
alguma desorientação espacial que o piloto possa ter tido a essa essa desorientação espacial até mesmo por causa da serração ele não sabia onde estava ele não sabia por exemplo se ele estava subindo descendo indo fazendo um percurso que ele não conseguisse identificar ter pontos de referência perfeitamente quando a gente perde um dos Sentidos audição visão e a gente tende a se desorientar né então você deve exclusivamente prestar atenção nos instrumentos do avião eh porque você tem ali no horizonte artificial um instrumento giroscópico então aquele instrumento Você tem que confiar por mais que a sua sensação
fisiológica eh você entenda que esteja numa curva e ele dizendo o contrário confia nele porque ele vai tá certo nós temos são informações muito importantes né J recuperando né O Especialista Fábio borili primeiro aeroporto fechado sem torre de controle eh nenhuma condição para voo o piloto assumiu esse risco e minutos depois de ter decolado acabou Caino tem e tem uma outra situação que para mim me me chamou muito eh a a atenção eh as pessoas quando ouviram eh o barulho elas ouviram o barulho de algo caindo não houve um barulho anterior não houve um problema
barulho do motor como por exemplo pudesse indicar que a aeronave estava com algum defeito né Eh houve o barulho já da queda reforçando o que o Fábio boril tá nos dizendo que ao que parece o piloto pode ter se confundido e não necessariamente que o avião estivesse com problema mas que poderia ter ocorrido uma falha humana nessa nessa decolagem é isso né ex exatamente na grande maioria dos acidentes inclusive outros acidentes que eu já comentei infelizmente est virando habitu aqui da da rádio gaúcha né É mas A grande questão é a falha humana né grande
maioria dos acidentes se oxidar por falha humana nesse caso eu acredito que não foi diferente né e ao que tudo parece foi um voo controlado em direção ao solo que a gente chama cfit uma sigla em inglês né então control flight in to terin e agora a grande dúvida também que vai ser difícil tem que esperar as autoridades verificarem esse avião por exemplo é um avião 199 90 pilotado pelo piloto proprietário né que estava junto com a família com a família a Bordo e esse avião não tem previsão de ter gravador de voo ou seja
caixa preta então agora é muito importante o pessoal manter o local do acidente né Para que o pessoal do Cipa possa chegar lá e visualize se teve alguma eventual parada de motor ouum cois assim ao que tudo indica não mas é possível ver de acordo com posição de hélice o jeito de amassamento etc tem n maneiras de poder poder tentar eh descobrir o que que aconteceu né mas infelizmente a gente não tem um gravador
