o Honda Civic tá de volta depois de um ano fora do mercado esse que é um dos sedans mais emblemáticos da história e que inclusive tá fazendo 51 anos de idade volta a ser vendido aqui no Brasil mas nesse retorno ele tem bastante novidade para contar e Isso inclui a sua nacionalidade e a sua mecânica o Civic foi feito aqui no Brasil por 24 anos entre 1997 e 2021 só que agora ele vem importado da Tailândia e só nessa configuração aqui que é híbrida isso Por enquanto já que ainda em 2023 a gente vai ter
o esportivo taipear por aqui que lógico também vai chegar importado mas o assunto da vez é o Civic e age e vi Será que ele vai convencer os entusiastas do Civic vai pegar venda de Corolla Como que funciona esse conjunto bem complexo aqui eu vou te explicar tudo isso daqui a pouco mas primeiro eu tenho um baita de um spoiler para te dar esse carro aqui anda mais do antigo si vendido no Brasil e bebe bem menos que um kwid fica aí que vale muito a pena [Música] primeiro eu só vou fazer uma pausa para
pedir para você se inscrever aqui no nosso canal e ativar o Sininho para ser avisado sempre que a gente publicar um vídeo novo e para ter acesso ao conteúdo exclusivo da Quatro Rodas incluindo a revista impressa é só você apontar o seu celular porque a code que aparece aqui no canto da tela e fazer a sua assinatura eu vou começar a apresentação da décima primeira geração do Civic pelo visual que aqui tá bem mais discreto tá bem mais sóbrio até mais careta vamos dizer assim mas isso é bom isso demonstra mas elegância até mais maturidade
aqui no desenho desse carro e também ajuda a envelhecer menos rápido digamos assim vamos pensar na geração anterior a essa que tinha aquele visual mais futurista beleza um carro bem bonito mas acabou envelhecendo um pouco mais rápido do que o normal aqui na dianteiro que marca bastante são esses faróis que são bem afilados eles também são bem profundos aqui na grade são bem meio que protegidos também vale dizer que a grade não tem nenhum cromado que é outro ponto bem interessante no visual desse carro ele só tem cromados ali na lateral que eu vou te
mostrar daqui a pouquinho isso também demonstra uma certa elegância uma sobriedade a mais a única Herança da décima geração do Civic tá aqui nessa parte que parece um nariz aqui que lá na Outra Geração era tudo cromado mas de novo aqui ele repete a cor da carroceria eu vou continuar aqui na dianteira para falar sobre os limpadores do para-brisa que eles têm aqui os jatos embutidos é tipo carro Premium mesmo como nos Volvo por exemplo Então quando você aciona ele já vai toda a água junto sem espirrar sem fazer sujeira isso também ajuda a economizar
água vamos lá para lateral agora [Música] e essa sobriedade toda que eu tô falando também tá bem claro aqui na lateral que tá com os vincos mais contínuos tá bem mais horizontal inclusive esse perfil tá lembrando muito do antigo acorde do último Accord vendido aqui no Brasil apesar disso o porte geral desse carro continua bem parecido ele cresceu 4cm no comprimento e 4 cm no entre eixos aqui na parte dianteira esse nariz que eu falei aqui agora pouco que remete ao antigo Civic ficou um pouquinho mais pronunciado só que apesar disso o capô em si
ficou dois centímetros e meio mais baixo e essa coluna a coluna A também ficou mais recuada agora ela também tá mais arqueada e isso deixou a visibilidade melhor você tem uma visão mais Ampla aqui da dianteira agora eu vim aqui para parte de trás para te mostrar outros detalhes que incluem aqui esse volume bem definido que ficou na traseira ele não tem mais aquela coisa de querer parecer um cupê como na antiga geração outra coisa tá nesse cromado que eu falei agora pouco ele é o único cromado externo do Civic percorre ali toda a janela
e tem mais uma coisa que aí fica aqui em cima Esse é o primeiro Civic com a soldagem do teto a laser e por fim as rodas são de 17 polegadas com pneus 215/50 e tem um desenho bem legal bem esportivo considerando que esse daqui é um carro híbrido a gente agradece porque acaba ajudando a deixar o carro ainda mais bonito vamos ver a traseira agora [Música] eu vou confessar que quando eu vi esse carro nas primeiras fotos eu fiquei meio intrigado aqui principalmente com essas lanternas que elas pareciam pesar muito aqui na traseira Talvez
seja Justamente a impressão que você tá tendo vendo por esse vídeo mas eu vou te falar que aqui pessoalmente O resultado é bem melhor lógico elas são bem grandes mas são sobras Elas têm um desenho elegante que ajudam a dar uma equilibrada aqui a iluminação delas é em LED com exceção aqui da setas lá do outro lado a gente tem o nome Civic numa nova tipografia aqui o nome da tecnologia híbrida não é o nome da versão e aqui no meio o logotipo da Ronda com essa bordinha azul que denuncia que esse daqui é um
Honda híbrido aproveitando que eu tô aqui dá uma olhada no porta-malas desse carro tem essa abertura bem facilitada aqui bem suave são 495 litros de mais do que os 470 do Toyota Corolla híbrido a gente também tem até um puxador aqui para fechar que inclusive é o que eu vou fazer agora porque eu vou te mostrar o interior do novo Civic vamos ver eu vou começar aqui pela parte de trás que como a gente espera de um CD médio tem espaço de sobra aqui eu tenho cerca de 1,75 o banco ali da frente ajustado para
mim sobra um palmo bem aberto aqui do meu joelho em relação ao banco dianteiro o espaço para cabeça também é bom graças a esse esse relevo que acontece aqui no teto mesmo esse banco aqui sendo relativamente alto em relação aos bancos dianteiros para quem precisaria aqui no meio não vai ser aquele conforto todo mas também não é dos piores o túnel Central ali é relativamente alto o console invade um pouquinho aqui mas esse túnel Central ele é estreito Então você até tem como acomodar os pés de quem for aqui um pouquinho mais para dentro caso
não vai ninguém ali a gente tem aqui esse porta-copos dá para colocar alguma coisa aqui Inclusive só reforçando sobre só ele Central tem saída de ar condicionado e duas portas USB eu vou falar daqui alguns segundos sobre o acabamento desse carro mas antes eu preciso falar aqui atrás que ele segue um nível bem interessante que a gente vê lá no dianteira aqui em cima ó tem material emborrachado macio tem um padrão aqui que eu vou falar mais ali também um padrão com uma textura tem aqui o padrão da cor dos bancos é um acabamento muito
interessante para uma porta traseira normalmente a gente não vê isso a única coisa que não tem aqui e tem lá tem um filetinho de LED aqui no meio Agora sim bora lá para frente [Música] o que chama muita atenção aqui no interior é o nível de acabamento desse novo Civic ele além dos materiais o visual também Foge bastante do tradicional de um carro japonês que normalmente é uma coisa mais conservadora mesmo aqui não aqui a gente tem bastante coisa diferenciada os materiais em sua grande maioria é de boa qualidade aqui na parte de cima do
painel das portas é tudo de material emborrachado macio o volante também tem um toque bem confortável tem aqui costuras aparentes outra coisa legal é aqui nesse console Central ele tem uma uma textura que você passa aqui só de passar a mão para sentir e essa mesma textura tá nos aqui nos apoios das portas aqui na área dos vidros e segue inclusive nas portas traseiras é um arremate bem legal eu achei bem interessante os botões também no geral dão aspecto mais Premium de uma coisa mais bem construída os toques são suaves aqui os comandos do ar
condicionado também eles têm um toquezinho um cliquezinho bem legal mas talvez o que mais tenha me chamado atenção aqui no interior desse carro é essa faixa Central que é como se fosse uma grade E aí atrás dela é tão meio que camufladas as saídas de ar dá até Se você prestar bem atenção dá para ver onde ficam as saídas mas ele fica uma coisa toda uniforme ali mas um pouquinho aqui no canto e aí você controla aqui por esses pininhos também tem um cliquezinho é ele tem toda essa percepção de qualidade mesmo [Música] e para
fechar esse capítulo acabamento esse banco clarinho aqui quase branco que você tá vendo só tá disponível ele só vende série na verdade quando a carroceria do carro é branca como é o caso dessa unidade que a gente tá aqui nas outras cores no preto no prata e no cinza o banco e aqui também as portas é tudo em preto agora eu vou fazer uma passagem pelos equipamentos do Civic começando pelas telas o quadro de instrumentos tem uma tela de 10,2 polegadas tem uma imagem boa de boa qualidade uma boa riqueza de detalhes de informações aparece
até um carrinho ali que seu pisa no freio ele acende o freio do carrinho o farol acende a seta acende é uma coisa legal assim de se ver a central multimídia tem 9 polegadas tem época e Android Auto mas só com fio só mesmo assim ele tem o carregador de celular aqui por indução logo abaixo voltando para central multimídia é um ponto que não me agradou aqui no Civic aqui esse visual geral dela é eu achei bem antiquado as apresentações aqui esses menus grandes umas letras grandes o tipo de fonte é uma coisa bem antiquada
a tela também poderia ser um pouquinho maior e ela até tem uma boa qualidade de imagem Mas ela é escura porque ela também tem esse acabamento fosco isso ajuda a evitar reflexo só que acaba deixando a tela Mais Escura então mesmo de dia tem hora que você precisa até dar uma olhadinha um pouco mais aqui para frente porque às vezes dá uma certa dificuldade formando com quando a luz bate um pouquinho aqui talvez fosse melhor se ela fosse um pouquinho deslocada aqui para o motorista aproveitando que eu tô fazendo umas críticas as câmeras desse carro
também são bem ruim para falar a verdade tanto de enquanto a lateral ali que tem aquela lateral que quando você dá seta para direita ele apresenta a imagem aqui mas é uma imagem de bem baixa qualidade é bem distorcido num não me agradou não gostei Seguindo aqui nos equipamentos civis que é bem Completão ele tem um pacote fechado sem nenhum opcional então tudo que você tá vendo aqui é de série tem bancos elétricos ar condicionado do alzone 8 airbags que inclui airbags laterais traseiros e um sistema de som da Bose com 12 alto-falantes Claro que
ele também tem aquele pacotão de sistemas de assistência à condução como o piloto automático adaptativo monitoramento de ponto cego frenagem automática de emergência nisso não falta absolutamente nada nesse carro agora eu vou voltar lá para fora para explicar sobre a mecânica desse carro que é um pouquinho complexa e depois eu volto aqui para dirigir e te dar uns números desse carro eles são bem impressionantes e vale muito a pena você ficar aí [Música] o conjunto mecânico é sem dúvidas o grande destaque do novo Civic porque ele tem um funcionamento bem diferente dos outros híbridos do
mercado é exatamente o mesmo conjunto do último Acqua de que passou brevemente pelo Brasil mas caso você não se lembre eu vou te Recordar tudo agora aqui nesse carro são três motores um dois ponto zero aspirado a gasolina de 143 cavalos de potência e 19,1 kg FM de torque aí depois tem dois elétricos mas só um deles traciona e ele tem 184 cavalos e 32,1 kgfm o outro motor elétrico Só serve como um gerador que vai pegar a energia gerada pelo motor a combustão para transformar energia elétrica e carregar a bateria que tá lá de
baixo do banco traseiro Inclusive essa bateria é bem pequena ela é bem compacta e tem só 1,05 km/h mas Guarda essa informação do gerador que eu vou voltar nela daqui a pouquinho agora começam os diferenciais desse sistema eadv aqui os dois motores que tracionam o combustão e o elétrico só funcionam separados eles nunca vão tracionar o carro juntos Justamente por isso a gente não tem números de potência de torque combinados aqui nesse caso outra particularidade é que aqui quem manda é o motor elétrico diferente dos outros híbridos sempre que você precisa de mais força na
maior parte do tempo é o elétrico que vai funcionar o motor a combustão só vai tracionar o carro em velocidades altas e de Cruzeiro ou seja quando você tá lá numa estrada tranquilo mantendo uma velocidade sei lá acima dos 100 km por hora ele vai ligar o motor a combustão só para você manter a sua velocidade uma situação Urbana que você tá ali embaixo na velocidade daquele ano e para o motor elétrico vai tracionar e você vai ficar no silêncio porque só ele vai funcionar quando você acelerar mais você exigir mais do carro o motor
a combustão vai ligar mas ele vai ligar só para gerar energia para o motor elétrico ele não vai tracionar quem vai continuar tracionando vai ser um motor elétrico mas porque o combustão vai ligar nessa situação porque o sistema vai entender que o motor elétrico precisa de carga ele precisa de energia aí o combustão vai ligar para gerar energia vai passar por aquele motor gerador que eu falei agora pouco para enviar energia lá para bateria que vai voltar para o motor elétrico ou seja o motor a combustão vai estar ali só gerando energia e é muito
louco porque ele acompanha o quanto você exige do pedal do acelerador Se você pisar 100% o motor vai subir giro ele vai gritar como se ele estivesse ali tracionando mas não ele tá só acompanhando a sua demanda de energia no motor elétrico ele vai entender que o motor elétrico vai precisar cada vez mais de energia e aumentar o giro do motor a combustão isso acontece porque a Honda garante e a gente viu nos nossos testes que você vai ver os números daqui a pouco que essa geração de energia essa exigência do motor a combustão para
gerar energia gasta muito menos combustível do que se você tracionasse com o motor a combustão só reforçando uma coisa esse carro aqui não carrega na tomada a energia da bateria é recarregada por esse sistema que eu falei aqui do motor a combustão o frenagens e desaceleração outra coisa que acontece quando você tá pisando forte você está exigindo mais desempenho é que o carro simula trocas de marcha mas só simula mesmo porque lembrando é o motor elétrico que tá tracionando o carro não tem marcha para tracionar inclusive esse carro na prática ele não tem câmbio o
motor a combustão funciona direto com uma embreagem que já manda a força para as rodas então no fim é um sistema bem complexo é difícil de explicar mas o funcionamento É simples só recapitulando o motor elétrico manda a maior parte do tempo é ele que manda quando você precisa de energia até porque ele tem números mais robustos o combustão só vai funcionar em velocidade de cruzeiro para tracionar mas ele vai funcionar na maior parte do tempo para gerar energia em resumo é isso agora eu vou lá para dentro para dirigir e te contar sobre os
números que a gente tirou desse carro aqui [Música] a primeira coisa que eu pensei quando eu peguei esse carro aqui foi cara felicidade porque ele continua sendo um Civic e isso quem já dirigiu um Civic sabe muito bem do que eu tô falando porque esse carro historicamente ele tem uma pegada mais esportiva ele tem uma uma posição de dirigir aqui Impecável a direção é super diretinha Inclusive eu posso falar sem medo que esse daqui é o melhor Civic de todos os tempos para fazer um paralelo o Corolla tem uma pegada mais conservadora ele foca mais
no conforto você não fica numa posição tão baixa como é que eu tô aqui meu ombro tá abaixo da linha da janela por exemplo Isso é para quem gosta de ter um prazer ou dirigir a suspensão também continua sendo típica de um Civic que você sente que ela tem uma certa liquidez ela é o carro fica bem colado no chão em curvas inclusive esse carro tem muito chão você precisa exigir muito dele para que ele comece a querer sair ali de dianteira mas no dia a dia Obviamente você não vai levar as situações tão extremas
só que apesar de você ter essa estabilidade ele tá muito mais confortável do que o civics anteriores que davam pancadas mais secas aqui não ele dá até a pancada mas você tem um amortecimento principalmente em descompressão você sente aquela maciez até aqui numa até não principalmente numa condição como a gente está aqui numa estrada ele fica aquela coisa bem macia é bem confortável outra coisa de conforto aqui é no isolamento acústico que é bem bom e para reforçar isso ele tem um sistema de cancelamento de ruído como em fone de ouvido por exemplo ele tem
microfones instalados nas caixas de roda que eles vão captar o ruído ali fazer um ruído meio que inverso para ter esse cancelamento e não deixar passar aqui para cabine é a mesma coisa que um red Rover de quase 1 milhão e meio por exemplo é equipado só que aí para compensar um pouquinho Esse silêncio o motor ali a combustão vai estar funcionando como eu já falei agora pouco mas ele vai ter simulação de um Ronco a mais saindo aqui dos alto-falantes só que isso acontece no modo Esporte lembrando esse carro tem um modo normal O
econ e o esporte e aqui vou tentar mostrar para vocês um pouquinho do que eu falei ali do funcionamento do motor a combustão do elétrico porque ele me mostra tudo aqui o que tá acontecendo de onde está vindo a energia de onde está vindo atração agora por exemplo eu tô na atração elétrica porque eu tô exigindo mais o carro mas só a bateria agora eu vou precisar um pouco mais forte eu acho que você vai conseguir ouvir daí o motor que ele vai ligar ele não tá ligado agora agora o motor a combustão tá ligado
mas é o elétrico que tá tracionando essa situação que o motor a combustão tá só enviando energia lá pro Motor Elétrico Então esse ronco que eu ouvi não é do motor a combustão tracionando é dele gerando energia para bateria e o elétrico que tá tracionando é uma É uma sensação muito diferente porque você tem ali o Punch você tem ali a dirigibilidade de um carro elétrico só que ouvindo o motor a combustão dá até uma confusão na cabeça mas no final das contas você acaba entendendo o que está acontecendo agora a gente Finalmente vai falar
de números porque eu tenho certeza que você tá aí pensando ah mas como que a Honda vai convencer um cara que comprava um Civic turing em Turbo que andava muito ou um cara que comprava um si que também andava muito a comprar um Civic híbrido ou você deve estar achando o Civic ficou sem graça agora ele virou um carro híbrido muito pelo contrário esse carro que anda mais do que o touring e anda mais do que o si o último si que foi vendido aqui no Brasil com motor 1.5 Turbo câmbio manual nos nossos testes
Esse aqui foi de 0 a 100 km por hora em 7,1 segundos tudo isso consumindo menos do que um Renault kwid ele fez no nosso círculo Urbano 22,5 km com litro e no rodoviário 17,9 km com litro são números muito impressionantes para um carro que entrega esse desempenho para um carro com essa potência lembrando ele é um híbrido tem todo esse funcionamento diferente e é daí que vem todo esse milagre tá então agora o Honda Civic tá bem mais sofisticado com o conjunto mecânico bem tecnológico um pacote de equipamentos bem atraente e ainda por cima
é importado mas quanto que isso vai custar na data que eu tô gravando esse vídeo eu ainda não tenho o preço desse carro mas esse preço tá na descrição desse vídeo porque ele só vai ser divulgado no dia em que Esse vídeo foi publicado mas seguindo as estimativas que a gente tem por aqui um novo Civic não vai custar menos de 250 mil reais isso Faria dele um carro sem concorrente direto porque o Corolla híbrido tá ali na faixa dos 190 mil reais um pouquinho acima dos 190 mil e aí o Civic ficaria na faixa
de S vezes híbridos como o biodie Song Plus por exemplo até ser que ele pegue algum cliente do Corolla mas aquele cliente que já tem um Corolla e quer subir um nível o mesmo vale para esse carro vai convencer sim os donos dos antigos inclusive mas aí esse público vai mudar porque aqui o preço é bem maior a importação também é limitada enfim vai ser um carro mais restrito bom é isso aí esse aqui é o novo Civic gostou dele conta pra gente aqui nos comentários que a gente está de olho Então não esquece de
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