decepção escravidão e crueldade inimaginável existem muitas empresas com histórias de origem sombria mas a Volkswagen pode ser a mais horrível hoje o Grupo Volkswagen é um dos maiores conglomerados automobilísticos do mundo detendo marcas como Audi Bentley Lamborghini e Porsche você pode associar os designs de carros da Volkswagen como os mais adorados ou inofensivos como Volkswagen beit ou o divertido VW bus no entanto por trás da fachada inocente destes carros icônicos encontra-se Uma das Histórias Mais sombrias do mundo dos negócios que remete a Alemanha nazista e é um pedido de Adolf Hitler esteja avisado esta história
não é para os fracos de coração Esta é uma história de segredos obscuros Esta é a perturbadora história da Volkswagen [Música] a história da Volkswagen começa na década de 1930 sob um contexto delicado na Alemanha após a primeira guerra mundial o país enfrentava uma crise econômica e social tendo que compensar os danos causados pela guerra a Alemanha foi forçada a pagar uma quantia surpreendente de dinheiro para reparar países europeus totalizando o montante de mais de 500 Bilhões de Dólares o desemprego era altíssimo e como o governo imprimia quantias infinitas de dinheiro para pagar as Reparações
a moeda alemã acabou se desvalorizando a população alemã ansiava desesperadamente por uma mudança significativa e isso foi aproveitado com o Partido Nazista chegando ao poder levando a dolf Hitler a se tornar o novo chanceler da Alemanha que rapidamente consolidou o regime autoritário com Promessas de restaurar a economia alemã parte de sua estratégia incluía Grandes projetos de infraestrutura uma das maneiras foi a construção dos autobens uma grande rede rodoviária que conectam várias cidades da Alemanha e foi aí que Ele ordenou que o governo nazista começasse a construir milhares de quilômetros de estrada em toda a Alemanha
mas havia um problema as estradas estavam prontas porém faltavam carros acessíveis para o público embora a economia estivesse melhorando os carros ainda eram luxo na década de 1930 Hitler queria mudar isso e transformar a Alemanha em uma nação motorizada para ele os automóveis deveriam ser acessíveis a todos e não apenas um luxo para poucos surgiu então a ideia de criar o carro do povo ou em como chamarão em alemão Volkswagen um veículo que fosse pequeno econômico fácil de produzir e que pudesse transportar uma família inteira assim ele contratou o engenheiro Ferdinand Porsche um dos fundadores
da Porsche conhecido por seus projetos inovadores sendo considerado Engenheiro perfeito para sua ideia pessoal para Volkswagen Hitler queria um carro para a família pequeno e que pudesse acomodar dois adultos na frente e três crianças atrás objetivo alcançado em 1938 o design do Volkswagen estava pronto Hitler aprovou em alinhamento a nova fábrica da Volkswagen em wolfsburg estava a cerca de um ano de iniciar as Produções com o preço fixado em 990 RK Marks alemães cerca de 000 atuais inicialmente chamado de kdf wagen 3803 porém como a fábrica ainda não estava pronta e com a população alemã
com dificuldades financeiras uma das estratégias para incentivar a produção foi a criação de um sistema de caderneta de poupança as pessoas poderiam depositar pequenas quantias regularmente acumulando o valor necessário para comprar seu próprio Volkswagen processo que duraria pouco menos de 4 anos mais de 300.000 pessoas aderiram ao programa ansiosas para ter se carro mas nenhum deles adquiriu o seu Volkswagen e todas as suas poupanças atualmente ganhas seriam perdidas porque em 1939 teve o início da segunda guerra mundial com a invasão da Polônia pela Alemanha que mudou completamente o foco da produção e ao longo da
Guerra a Volkswagen revelou o quão malvada poderia ser durante a segunda guerra mundial a Volkswagen se tornou uma peça importante no maquinário militar nazista Originalmente a fábrica em wolfsburg foi concebida para produzir o Fusca um carro popular acessível para as famílias alemãs no entanto com o início do conflito a produção mudou completamente de rumo e a fábrica se transformou em um local de produção militar na verdade era uma fábrica de armas disfarçada de fábrica de automóveis levando o governo nazista usar todo o dinheiro adquirido pelos carros para financiar a guerra algo parecido com que nós
brasileiros vivemos com o presidente Fernando cola o que seria para fabricar o carro do povo agora seria para fabricar veículos militares nas palavras de Hitler veículos que precisam caber três homens e uma metralhadora esse período Marca um dos Capítulos mais sombrios na história da Volkswagen a fábrica utilizou o trabalho forçado com dezenas de milhares de prisioneiros de guerra e trabalhadores escravizados de diversas nacionalidades incluindo judeus e prisioneiros de Campos de Volkswagen que deveria ser um símbolo de inovação e mobilidade para o povo alemão tornou-se um local de dor e sofrimento para milhares de pessoas os
veículos militares produzidos como Schin wagen mostravam a adaptação da empresa para atender as necessidades do exército isso tudo aconteceu sob o disfarce de uma empresa que inicialmente tinha a missão de produzir um carro acessível para o povo além dos trabalhadores adultos o período também é marcado por histórias ainda mais cruéis como o heim um orfanato mantido pela fábrica Preste atenção antes de 1943 a política dos nazistas em seus Campos de trabalho era enviar mulheres que engravidavam de volta para suas cidades natais Porém quando isso acontecia a Volkswagen perdia um de seus trabalhadores com isso pediram
que modificassem esta política e como resultado eles instituíram creches para os recémnascidos e enviassem as mães de volta aos Campos de trabalho o kinderheim que foi construído no os arredores da fábrica sendo a Volkswagen a principal responsável pela administração e não os nazistas O que levaria as mães acreditarem que seriam todos bem tratados certo infelizmente estavam erradas as mães que trabalhavam na Volkswagen tinham pouquíssimo ou nenhum acesso aos seus filhos precisando de licenças especiais para vê-los o que era para ser um lar aconchegante eram dois barracos de madeira velhos completamente infestado de baratas moscas vermes
e piolhos que rastejavam sobre os bebês muitos bebês nascidos nessas condições acabaram falecendo vítimas da Extrema negligência e da falta de cuidados adequados a taxa de mortalidade era alarmante com estimativas de que centenas de bebês não sobreviveram taxa de mortalidade que não seria maior devido ao avanço das tropas aliadas em 1945 sobre o território alemão onde bombardearam a fábrica da Volkswagen deixando-a em ruínas em 1945 com a Vitória dos Aliados a fábrica foi finalmente desativada os 9700 trabalhadores e prisioneiros que trabalhavam na fábrica da Volkswagen foram libertados pelos Aliados os nazistas se renderam e a
segunda guerra mundial finalmente acabou e a verdadeira extensão dos abusos cometidos dentro dela começou a ser reconhecida mas com a rendição da Alemanha e o fim da segunda guerra mundial com os nazistas fora de cena o que seria da Volkswagen quando a Segunda Guerra Mundial terminou a Alemanha estava devastada as potências aliadas e a União Soviética ocuparam todo o território as cidades foram destruídas a economia estava em ruínas e milhões de pessoas enfrentam incertezas a fábrica da Volkswagen localizada em wolfsburg também refletia esse cenário durante a guerra ela foi bombardeada e parcialmente destruída deixando o
futuro da empresa em um estado de Limbo apesar das circunstâncias a fábrica ainda era uma das maiores empregadoras da região e havia uma necessidade de reviver a economia local com a rendição da Alemanha o controle da Volkswagen passou para as mãos das forças aliadas especificamente o comando britânico em um movimento decisivo o major Ivan hirs foi designado para supervisionar a fábrica Ivan era um engenheiro do exército britânico com apenas 29 anos na época a princípio não havi um plano Claro sobre o que fazer com a Volkswagen muitos viam a fábrica apenas como um símbolo do
regime nazista e acreditavam que ela deveria ser desmantelada no entanto hirst viu uma oportunidade de usar a produção de carros para ajudar na reconstrução econômica da região um dos primeiros passos para a recuperação foi reparar a infraestrutura básica da Fábrica com a ajuda de Engenheiros e trabalhadores locais HST conseguiu colocar em funcionamento as máquinas e reorganizar a produção algo que parecia impensável no fim da guerra um detalhe curioso e importante é que entre as ruínas da fábrica um protótipo do Fusca permaneceu intacto este modelo seria a base para a retomada da produção então Ivan pintou-o
como veículo do exército e enviou para o Quartel General do Exército britânico e para sua surpresa enviaram-nos carros iguais a este e 14 dias depois eles dobraram o pedido para 40.000 Isso foi um mostrando que mesmo após anos de destruição e turbulência a Volkswagen poderia encontrar uma nova vida esse esforço foi impulsionado principalmente pelas encomendas das forças britânicas que precisavam de veículos para suas operações a partir de então a produção do fusc oficialmente conhecido como Volkswagen tipo um tornou-se um símbolo não apenas da empresa mas também da recuperação Econômica da Alemanha o carro era confiável
acessível e tinha uma identidade que o diferencial de outros modelos da época ele se tornou o coração da empresa e ajudou a Volkswagen a se tornar competitiva novamente expandindo suas vendas além das fronteiras alemãs e entrando em mercados europeus a ressurreição da Volkswagen também trouxe algumas mudanças simbólicas e práticas Claro durante o período nazista a empresa usava uma logomarca que lembrava a cruz nazista mas após a guerra essa logo foi alterada para se distanciar de seu passado Sombrio a mudança de de imagem foi um passo importante para que a Volkswagen pudesse se Reinventar e apagar
as associações negativas com o regime nazista outro modelo icônico que surgiu nesse período de reconstrução foi o Volkswagen Type 2 mais conhecido como Kombi ele foi introduzido em 1950 e assim como Fusca tornou-se um sucesso Global a combi oferecia uma versatilidade Que atraiu diferentes tipos de consumidores desde Comerciantes que precisavam de um veículo para transporte de mercadorias até famílias que buscavam Aventuras em viagens assim a Volkswagen começou a se destacar não apenas pela resiliência mas também pela capacidade de Inovar ao longo dos anos seguintes a Volkswagen continuou a crescer e se adaptar a década de
1950 foi marcada por um Boom econômico que favoreceu a expansão da empresa e finalmente o trabalho de Ivan foi concluído era hora de entregar a Volkswagen ao povo da Alemanha e é aqui que realmente começa o caminho da volksw wagen para a dominação no mundo [Música] automobilístico durante as décadas de 1950 e 1960 a Volkswagen consolidou sua posição no Mercado Global o sucesso do Fusca Volkswagen Beetle e do Volkswagen Type 2 Kombi transformou a marca em um ícone Especialmente na Europa e nos Estados Unidos em 1955 a empresa comemorou a marca de 1 milhão de
fuscas vendidos com consolidando como o carro mais popular do mundo até então com o tempo o fusc ultrapassa todos os recordes de vendas inclusive o famoso Ford modelo T tornando-se um símbolo de acessibilidade E confiabilidade durante esses anos a Volkswagen se tornou sinônimo de modernidade e liberdade o movimento Hype que floresceu nos anos 1960 adotou a kombe como símbolo de viagens e aventuras esse movimento ajudou a re breiding da marca afastando a da sua origem ligada ao regime nazista com o foco em liberdade paz e amor a comb e o Fusca ganharam um apelo emocional
que a Volkswagen soube explorar muito bem para construir sua imagem em 1960 ocorreu uma mudança importante na estrutura da empresa a Volkswagen passou por um processo de desnacionalização o governo alemão que anteriormente possuía 100% da empresa decidiu vender parte de suas ações mantendo apenas uma participação minoritária de 20% isso permitiu a Volkswagen operar de forma mais independente e expandir suas operações de forma mais agressiva a partir desse momento a empresa começou a buscar maneiras de se diversificar e crescer não apenas em termos de produção de veículos mas também adquirindo novas marcas um passo decisivo nessa
expansão foi a aquisição do auto Union em 1964 que trouxe a Audi para o portfólio da Volkswagen durante as décadas seguintes a Volkswagen continuou sua em 1986 a empresa adquiriu uma participação majoritária na montadora espanhola City e em 1991 comprou a escoda da República Checa em 1998 comprou marcas icônicas como Bentley Lamborghini e Bugatti a empresa queria ser uma potência que abarcasse todas as categorias de veículos E essas aquisições foram cruciais para isso o Grupo Volkswagen era agora um conglomerado enorme e Poderoso mas no início dos anos 2000 ocorreu outra reviravolta a Volkswagen que seria
comprada e por ninguém menos que a empresa que projetou o seu primeiro carro antes da segunda guerra mundial a Porsche que nessa época era a empresa de carros mais rentável do mundo obtendo do Bilhões de Dólares de lucro em 2004 no início dos anos 2000 a Porsche tentou adquirir a Volkswagen comprando ações da empresa e tentando uma fusão no entanto após uma série de disputas financeiras e Leais o processo acabou se revertendo e foi a Volkswagen que adquiriu a Porsche em 2012 esse movimento marcou uma reviravolta impressionante mostrando a força e resiliência do conglomerado nos
anos seguintes a Volkswagen se tornou uma das maiores montadoras do mundo com o portfólio que abrangia diversas marcas e modelos porém apesar do Sucesso comercial a empresa ainda enfrentaria um grande desafio a Volkswagen escondia um segredo sujo e uma vez descoberto iria lançá-lo no escndalo mais público da história da empresa o Grupo Volkswagen estava acendendo rapidamente ao topo da indústria automobilística vendendo mais carros que no ano anterior mas a Volkswagen escondia um segredo em seus carros tudo começou em 2009 com seus carros Clean diesel esse esquema começou a ser planejado em 2009 quando a Volkswagen
queria aumentar sua participação no mercado dos Estados Unidos onde os cons valorizam carros eficientes e ecológicos o slogan Clean diesel prometia um desempenho sustentável e muitos compradores foram atraídos por essa promessa no entanto a verdade era que a empresa havia deliberadamente enganado reguladores e consumidores ao redor do mundo para manter essa imagem em 2015 foi revelado que a empresa havia instalado um software fraudulento em seus carros a diesel esse dispositivo era projetado para manipular resultados de testes de emissões fazendo com que os carros parecessem mais ecológicos do que realmente eram durante o uso normal esses
veículos emitem poluentes em níveis até 40 vezes superiores ao permitido por lei entre as substâncias emitidas os óxidos de nitrogênio nox eram os maiores excedentes os óxidos de nitrogênio nox são poluentes atmosféricos que podem causar doenças pulmonares e agravar outras já existentes asma kenite alergias respiratórias pneumonias tuberculose quando as autoridades ambientais dos Estados Unidos descobriram a fraude o impacto foi imenso a Volkswagen admitiu que mais de 11 milhões de veículos em todo o mundo estavam equipados com o software fraudulento executivos da empresa incluindo o CEO Martin Winter corn renunciaram devido ao escândalo essa crise expôs
falhas profundas na cultura corporativa da Volkswagen onde a busca por lucros e liderança no mercado levou a decisões Ant éticas o dieselgate resultou em Bilhões de Dólares em multas e acordos judiciais a empresa foi forçada a recolher e consertar milhões de carros afetados um processo complexo e Custoso que impactou sua posição financeira além das penalidades econômicas o escândalo também afetou severamente a reputação da Volkswagen a marca que havia sido sinônimo de inovação e confiança passou a ser vista como uma empresa que Enganou seus clientes e reguladores de forma deliberada embora possa-se pensar que a Volkswagen
sofreria as consequências desse escândalo nos próximos anos apenas um ano depois a Volkswagen conseguiu ultrapassar a Toyota para se tornar o conglomerado de automóveis mais vendido do mundo apesar de tudo a Volkswagen Conseguiu chegar ao topo da indústria automobilística Aliás na lista dos 10 carros mais vendidos da história a Volkswagen tem três deles dados os escândalos envolvidos Isto pode parecer surpreendente Mas penso que é importante sublinhar que não podemos culpar a Volkswagen hoje pelas atrocidades nos seus primeiros anos porque depois da segunda guerra mundial embora o nome e a fábrica fossem o mesmo as pessoas
que dirigiam a empresa mudaram completamente e quando você considera todas as marcas que o grupo Volkswagen possui não há dúvidas de que eles criaram muitos carros icônicos e brilhantes mas por outro lado o escândalo das emissões juntamente com vários escândalos de suborno em envolvendo executivos de alto nível mostraram que mesmo a história da Volkswagen ainda está repleta de controvérsia e se você quiser saber como a China está comprando cidades brasileiras eu te explico no vídeo que aparece agora na sua tela por esse vídeo é isso um forte abraço e bons negócios
