NetGeo Gigantes da Engenharia - Túneis

e no coração do salto inscritos sob bilhões de toneladas de rochas os engenheiros estão construindo uma obra prima tecnológica o Túlio Ferroviário de esgotar e deve ter uma mandíbula de 57 Km de comprimento o túnel mais longo do mundo o WhatsApp da engenharia em Tuner 1 e o túnel Ferroviário de esgotado deve ser o processo as três túneis e por um Marco na história no centro de cada um deles está uma importante inovação tecnológica que permitiu que os engenheiros levassem seus túneis cada vez além o é uma uma viajando nessa escala iremos revelar a sempre

Vitória por trás desses incríveis feitos da engenharia e das invenções que permitiram que eles ficassem cada vez mais longo sem passos engenhosos e os permitiram íris e grande para maior até chegarem nos maiores do mundo E aí a engenharia em julho em rodovias 2.000 homens descem à terra em transe e às escuras dos Alpes Suíços e e ignorando o medo humano natural o grupo solo eles enfrentam o calor eo pó para completar em um processo gigante de engenharia sua missão vai construir um túnel Ferroviário e resolva um dos maiores problemas de tráfego da Europa central

em apenas quatro estradas atravessando os Alpes todas elas muito confeccionadas E aí é mas agora os serviços estão prestes a acabar com esses em garrafa dentro eles viram ligaram sua maior cidade eduric a Milão no norte da Itália e em 2017 em silêncio trens de alta velocidade para uma viagem de 200km mais diferença aqui no avião a passo para tornar isso possível os Suíços precisarão superar um enorme obstáculo eles precisam passar através do Marxismo de botar uma cadeia montanhosa que estende a mais de dois quilômetros acima existe alguém capaz de fazer isso não é e

eles transformaram a arte de fazer túneis em uma arte primorosa nos últimos 13 anos homens e máquinas vem trabalhando sem parar para construir sua obra-prima o túnel Ferroviário esgotar a e para entendermos como túnel Ferroviário é derrotado poderá ficar do tamanho final precisamos voltar meu tempo na Londres do século 19 os engenheiros manifestaram o desejo de construir o primeiro túnel submarino do mundo por baixo do Rio Tamisa mas antes Eles teriam que ele tá aqui o peso do Rio esmagar free 1 o primeiro fato desmoronamento e o problema do tráfego em Londres não é novidade

Pode parecer ruim atualmente mas era muito pior a 200 anos e no século 19 S aeroporto mais movimentado do mundo a grã-bretanha era força Imperial dominante todo o seu comércio ou quase todo o seu comércio passava através do porto de Londres essa coisa está muito alta com todos os navios de Março atravessando o rio a situação era tão ruim que transportaram seu frete de um lado a outro poderia levar mais tempo do que fundo numa carroça e levando-o a história e e o problema é que a ponte sobre o Tâmisa já estavam condicionadas e construir

outras não era uma boa opção é de onde é que uma pessoa que queria ouvir de um lado para outro as pontes não eram uma boa opção era difícil porque haviam aqueles navios com mastros altos atravessando por baixo das pontes e essa assim o que você realmente altas E para isso a rampa de acesso teria que ser muito longa uma ponte e portanto não era a resposta então um engenheiro francês chamado Marcos Aurélio teve uma visão um túnel sob o Tamisa é mas foi Léo sabe que escavar O Túnel é muito perigoso já que o

solo sobre o Tâmisa é extremamente e traiçoeiro e É nesse aquário teimoso do Rio Tâmisa representado o que vemos aqui é esse riu levemente lamacento no fundo e depois temos uma camada com areia e cascalhos e coisas assim mas abaixo temos uma outra camada agora de argila está bom é exatamente isso que se espera encontrar o desafio para se construir um túnel aqui é ficar dentro do solo bom para a construção fica vamos muito teremos problemas por isso vamos tentar para ver o que acontece agora vou tentar ficar dentro da parte branca que a nossa

argila a roupa dá para ver a água entrando eu escavei mal pois foi a camada e pronto bem vindo ao Rio Tamisa qualquer um E aí as mãos Marcos Melo acha que tem a solução que ele encontra inspiração em um lugar Improvável marcou não está trabalhando no estaleiro de Xapanã está trabalhando num pedaço de madeira pois usar fios na época é um feito de madeira e ele nota que existe um pequeno Molusco chamado teredo que perfura madeira ele fica intrigado sobre como aquele bichinho fazer aquilo e porque o túnel não o esmagava e o período

é um Molusco cuja conta fica na cabeça a concha tem pontas trilhados capazes de atravessar até a madeira mais dura enquanto o Molusco avança e lá tem um problema alma vir uma olhada aí incha com o tempo que isso pode fazer o túnel inchar também e esmagar o animal É mas o segredo tem um truque inteligente para evitar que isso aconteça ele secreta uma substância pegajosa aqui endurece e se transforma numa concha dura protetora ao redor do seu corpo macio e a medida que o período avança é esse revestimento evita aqui o túnel se pensa

em volta dele e esmagando o que faz é o que muitas pessoas fizeram ou seja elas encontram um problema de natureza igual ao seu e vem se consegue imitar a solução para ele tentam usar a solução em um projeto Seu Manoel descobriu como ter ido resolver o mesmo problema que ele tinha Ou seja que o querendo tinha que cavar através de alguma coisa que acabaria esmagando mano obrigado constroem então uma máquina que usa os truques do período em grande escala ver e Abatida de escudo para a construção de tudo é a máquina é feita de

326 molduras e ferro cada uma delas sustentando um revestimento pranchas de madeira protegem das forças instáveis eles removem uma presença de cada vez ficavam 10 centímetros de lama o iPhone ficarem removido uma camada empresa de lama eles usam macacos para empurrar a moldura para frente fico e com uma espreita o vão de lama tem sustentação e vamo Vereador Obrigado energia também fortalece a passagem antes que ela caia ele usa então tijolos e cimento extra forte para criar um túnel idêntico ido muito forte essa máquina se torna a chave para a construção do túnel sobre o

Rio Tamisa o túnel fico ruim Melo sobre os anos sobrevive até hoje ele não mostra mais os traços dos Horrores que os funcionários passaram para construído vamos no fundo do poço de rotter Raio e os homens tinham que vir aqui todos os dias eles tinham que subir as escadas com as Picaretas e passa por dentro desse escudo Imagino que no início Estava tudo muito bem eles haviam ficar imaginando como usar esse escudo mas o solo não era tão ruim mas quando eles chegaram no meio deve ter ficado muito difícil Principalmente quando Ficaram bem debaixo do

Rio E aí e o estudo bíblico reinado evita que o túnel caia mas não oferece proteção contra Cruzeiro autorize estamos aqui naquela época era um esgoto a céu aberto eles só podiam trabalhar durante duas horas por dia porque o metano que ficava sendo liberado de todas as coisas que estavam acontecendo no fundo do Tamisa usei Chapa doente alguns anos tirado do local tomava um ar e depois voltavam para o trabalho e fazia um outro Turno eles tinham que Cavado no meio da sujeira e apodrecer a ponta dos dedos aí fique do género levar o 12

anos para construir o tio eu ia as pessoas hoje em dia levam apenas 45 segundos falar atravessá-lo e essa construção não teria sido possível sem a ajuda de ser um Molusco mecânico a paideia de Bernardo foi tão brilhante que este princípio é usado ainda hoje no túnel Ferroviário de esgotar a E a equipe que está trabalhando na face também fortalece as paredes do túnel só quem viu da e completo especial que endurece imediatamente tomado de freio kreator kreator forma um tubo duro ao redor do túnel que aqui tá que ele caia sobre os trabalhadores e

é a mais moderna a reencarnação do período mecânico de Polinésia mas às vezes aí que teve Paulo está acabando em um terreno tão Franco Soeiro e freio crédito sozinho não consegue fazer o trabalho o pior vamos cavar um túnel situado numa condição geológica muito ruim e veja a qualidade da Rocha o cara tem uma filha que acaba caindo sobre você esse prêmio é é como uma borracha macia pode facilmente fazer o túnel todo cair você entende os precisão fortalecerá com arcos e Arcos mas para sobreviver a força da montanha pressionando para baixo pesquisar tudo precisam

ser muito especiais a empresariar suspeitos de longas vidas e afros a pressão esmagadora da montanha poderá ser forte demais para ele é O Curioso perigosa Lagos feitos e muitos segmentos curtos cada um sobrepondo-se a seu vizinho e e eles são preso com braçadeiras e ainda permitem que um deslize sobre o outro a avenida aqui a força da montanha e prêmio usados para baixo a fricção entre os segmentos o aço vai ficando mais forte até ele finalmente esse trabalho quando a montanha assentar os acusados foram presos em spray crédito E aí E aí e os engenheiros

de boa tarde aprenderam uma lição paráfrase para evitar que seu funil caia não é lutar contra o movimento da montanha mais se mover com ele em 1825 o estudo de túnel de remédios revolucionam a engenharia faz a escavação ainda era feita a mão e era dolorosamente lenta E aí bom então para dar o próximo passo em evolução em túneis os engenheiros tiveram que superar este obstáculo para construir o seu túnel muito mais comprido de 3 km através de calcário sólido Eles teriam que encontrar uma nova maneira de escavar o segundo passo explosão E aí é

bem 1833 o porto de Bristol decide construir uma estrada de ferro até Londres para impulsionar o comércio e o homem escolhido para o trabalho é o filho de Marcos minello izamba a e esse coração maravilhoso que ele desafia a crença da época ele tá com quase 20 anos está na maior ferrovia da terra não era qualquer coisa ele é muito jovem e vai construir A Ferrovia mais veloz e confortável já vista é você é e o reinado pesquisa um caminho de 200 quilômetros na rota talvez mais plana entre Londres e Bristol eu faço pouco antes

do final ele enfrenta um desafio formidável uma Colina se ele não fizer teu brilho subir e passar sobre o morro que eu túnel acabará tendo uma inclinação íngreme de Maio ele era volta na colina do desvio ficará longo demais E aí bom então ele acorda e a terceira opção seu treino passará por dentro da Colina através de um túnel e como a colina é feita de calcário um mineral muito duro para ser perfurado com Picaretas e faz para agilizarem são as coisas o reinel decidirem prestar uma técnica dos militares ele usar a pólvora para travar

uma batalha contra a montanha e o engenheiro de explosivos e nem a Ford irá Demonstrar um devastador efeito de uma pequena quantidade de pólvora em calcário aqui tem um 180g de pólvora esse material é e era muito importante e nas operações que brunel's empreendeu a é a mesma coisa que não se deve fazer quando se comprime a pólvora em buraco é usar uma ferramenta de Aço Porque se houver uma famozinha seja a pólvora entrar em ignição e agora vou tirar o explosivo do caminho e vou usar cascalho vou por um pouco em cima da Pólvora

no buraco o campo furar condicionar o gás gerado e o fará receber sua pressão pelo máximo de tempo na rocha tudo é feito com base na pressão é E aí E aí e a pólvora se torna a arma de escolha cbb61 e ele começa a explodindo a colina de ambos os lados para acelerar a escavação e para acelerar ainda mais ele também ele ficava oito Poços profundos através da Colina ao longo da Rota proposta para o túnel pense esportes criam 16 Faces é trás de tudo dentro da Colina e assim mais homens podem atacar lá

de muitas crenças e E aí e fazem fusão se insere o efeito colateral onde a pólvora escola e ela gera uma grande quantidade de gás vapor su feito de hidrogênio e monóxido de carbono o monóxido de carbono é muito venenoso e se você tem várias explosões como essa se elas acontecer em um espaço confinado e você respirar muito dessa fumaça ou até mesmo um pouco mais durante muito tempo você acaba ficando inconsciente e morre é horrível usa uma tonelada de pólvora por semana o que torna o túnel um lugar mortalmente perigoso onde se trabalhar e

quando tudo eu a inaugurado o ele se torna o túnel de ferrovia mais longo do mundo porém mais de 100 homens perderam a vida construindo a E aí há 11 no túnel Ferroviário botar o responsivos são muito mais fortes e seguros do que a pólvora/os princípios e os dias que avalia descobriram não mudaram desde a época de brunello E aí aqui precisa posicionar seus explosivos precisamente e no lugar certo do contrário o seu túnel acabará do tamanho errado E aí se você dormir falar o que cavar explodir é uma arte quer dizer Arrocha não é

um material uniforme ah várias linhas de fratura diferentes nela a pessoa que era obter o tamanho exato ou quase o tamanho exato em suas explosões esse as cargas explosivas podem portas no lugar errado o resultado será grandes pedaços de rocha voando e é claro que isso não é bom porque aí você tem que preencher usando mais material que a explosão não for suficiente e você terá de travar de novo por isso realizar explosões e o mate a base construtores do túnel Ferroviário de Gotardo não vão errar nos cálculos eles têm uma máquina incrível para fazer

os buracos para os exclusivos ela se chama Jumbo E aí E aí e sempre brancos perfuradores de ar dos a laser controlado por computador e programado com as dimensões de coordenadas exatas do túnel eles conseguem perfurar um buraco de 4 metros de profundidade em dois minutos com precisão de centímetros o Jumbo cria um padrão perfeito de buracos e isso garante ficam dos trabalhadores referirem a carga Elas irão atingir o local século E aí e em 1841 o túnel rodoviário provoca explosão pode acelerar o processo de construção mas que também é uma técnica mortal e para

cavar um túnel de quase 4 km abaixo do Rio Mazzei sem explodir seus trabalhadores e construtores terão que encarar o poder das máquinas sem o passo perfuração com máquina e no final do século 19 Liverpool é uma das cidades mais movimentadas da grã-bretanha mas muitos de seus trabalhadores têm que viajar todos os dias para trabalhar em é preciso atravessar o estuário de Marleide balsa somente em 1877 25 milhões de passageiros tomar uma vagarosa a balsa the Bank has para Liverpool eles precisam então de uma maneira mais rápida de atravessar o mar sair por isso em

1869 um engenheiro francês boxe uma equipe de 700 homens começam a exclusivo terreno para construção de um túnel por baixo do vestuário e você pode é Pedro Tô brincando fazer um buraco enorme só existe alguns metros de rocha cima deles no topo do que é o estuário Murphy as pessoas começam a ficar preocupadas com isso aí na verdade França e foca o engenheiro-chefe da obra que vai o local Todas As Noites No final do turno apenas para verificar se está tudo certo percebe que os trabalhadores estão ficando assustados um dia ele volta e fica sabendo

que o funcionário sentem um medo constante e o funcionário de France sacavam que a explosão sobre o Manchester era a receita para uma tragédia o leito do vestuário é feio de família os homens pedem que as ondas de choque possam abrir essa toalha se fazer um barco e cair sobre sua cabeça a a França e Fox precisa manter o ritmo de trabalho faço também precisa manter seus homens em segurança então ele os apresenta uma máquina capaz de abrir túneis a parte da frente da máquina tem um enorme prato rotatório equipado com dentes afiados e ferro

e e 200 morrem a roça arrancando pedaços pequenos e e a medir daqui a máquina avança os Entulhos caem uma inteira que são levados para fora do pneu por vagões ho e para mover a furadeira macacos Hidráulicos levantam buscam uma parte da frente da máquina a estrutura adesiva então para frente e o ciclo recomeçar e a máquina de perfuração faz Maravilhas para o túnel do Marcelo ela é capaz de até 60 metros por semana e no dia primeiro de fevereiro de 1886 ou túnel mestre e é aberto ao público 36 mil pessoas passam por ele

até hoje ele é o meio de transporte mais rápido de se atravessar o Marcelo em o francês eo primeiro passageiro possa passar pelo túnel Ferroviário de boa tarde os construtores precisão em travar mais de 20 milhões de toneladas de roça e e para esta tarefa hercúlea a máquina de essa fatura e passou por algumas melhorias E agora tem o tamanho de quatro campos de futebol e um cabeçote corta a presença de 4 e 10 metros e esse monstro de metal consegue mastigar 40 metros de rocha por dia e na frente faça uma rochas da face

do túnel em baldes nas bordas agora em um pedaços de rochas e o exposta em uma esteira que os leva para reciclagem e e o francês cabeçote porta presas braços mecânicos prendem uma malha de Aço as paredes do túnel e e em seguida um robô Pimenta a rede no lugar com e freio criatura Hidráulicos funciona uma máquina para frente para Que ela possa se manter no meio que eu faço o que o cabeçote porta Apesar depois dos trabalhadores aguenta uma camada de concreto para base do incrível e e no final dessa linha de produção o

produto final e Nerf o banco da máquina é a última palavra em ferramenta decorei mesmo quando se trata de lutar contra as rochas mais duras do planeta o canal e nós agora estamos na parte do túnel feito de granito uma das rochas mais duras e abrasivas do mundo aqueles carvão de 20 a 25 metros por dia retirando cerca de três a cinco mil toneladas de rochas diariamente a festa rosa é tão dura aqui aí que precisa substituir os dias os gastos os cabeçotes porta fresa todos os dias para manter a máquina funcionando bem esse cavalo

granito uma guerra de ações mais uma máquina de perfuração de gostar você está vencendo essa máquina levaria uns 30 anos para escavar esse túnel o que seria Claro impossível é e em 1886 a máquina de escavação usada noturna eu marquei tornou as escavações de túneis mais seguras e rápidas e é mas quando Unidos começaram a ficar maior surge um novo problema E para acabar o túnel de cinco anos vamos 19 km através dos Alpes Suíços os engenheiros Cigano que encontrar uma maneira de levar o preço para dentro do coração da montanha para evitar que os

trabalhadores provocassem a E aí 144 ventilação a e o século 19 é a era da ferrovia prémios econômicos como esse cliente leva bem menos de 13 a última moda em é o que falta é uma conexão rápida do norte da Europa até a Itália e seu populares destinos turísticos fases que o outro tá pro formidável bloqueando o caminho Curral o trem precisa passar por Trilhos em gripe e em regiões e muito vento para atravessar as montanhas para evitar essa subida violenta decidem abrir uma passagem através da base da Montanha em um dos lados mais largos

é isso significa construir o túnel mais longo do mundo por 5 a 1 e o homem encarregado desta tarefa gigantesca tem um engenheiro de Hamburgo Alfredo branco que conhece Os horrores esse cavaram um túnel nos Alpes quando era jovem ele testemunhou a construção de um túnel onde quase 200 mineiros morreram ele percebe que um dos maiores assassinos nos Alpes EA falta de ventilação então ele tem uma ideia simples base Radical para resolver esse problema e em vez de um grande pneu branco e constrói dois heróis França e salas ventiladores poderosos em Uma das entradas e

200 metros montanha adentro ele conecta os dois cubos com o terceiro tubo e agora uma forte correnteza de ar pode penetrar no tubo que levaram os Ases motivo para outra extremidade e e em confrontos em uma fase em cruz para ligar o túneis a casa 200 metros dentro da montanha eles vão pelando a faca e cruza Trazer isso vai direto para o local onde eles estão e o funcionário vibrante agora podem respirar com mais facilidade ver o sistema de túneis gêmeos é literalmente um Salvador vivida em 1905 por cinco anos é completado o e ele

é o túnel Ferroviário mais mundo do mundo em diminui para metade o tempo de viagem até Veneza E aí velho Branco foi tão boa que os engenheiros do túnel Ferroviário de Gottardi resolveu utilizá-la hoje o YouTube Eu também tem dois tubos ligados por uma passagem encruzo e direcionam o ar fresco para onde eles estão trabalhando e faça agora os engenheiros e boa tarde preciso resolver outro problema é bem sua viagem de duas horas de frente pelo túnel você tá fazendo se sentem dentro de um forno vai ficando cada vez mais quente Esse é um dos

Desafios é a fazer os trabalhadores sobre o clima fresco é a prioridade do projeto de botar o o YouTube é a sábado pelo calor que sai do centro da terra a enorme massa de ferrar cima aprisiona o calor na montanha eleva a temperatura do túnel até 45 graus o salão enorme fizeram a massa bombas que fazem esse sistema funcionar aquecem durante esse professor cancelando o efeito de refrigeração E então feliz usa uma fonte natural para resolver este problema e viu usamos a vi muita água cerca de mil metros cúbicos de Água Fria que entra no

túnel e passa pelos refrigeradores voltando e saindo para ser resfriada outra vez o estado de energia na construção do túnel é dedicada ao sistema de refrigeração E o bebê inscrito construir uma rede gigante de canos refrigeradores que alcança todos os campos do túnel porque não tem como ham a água fria para dentro de máquinas essa diferença é e a água absorve o excesso de calor e não leva para fora do túnel e essa é a mãe de todos os ar condicionado sem aprova construção do túnel Ferroviário de boa tarde seria impossível e em 1905 inteligente

sistema de ventilação do túnel de cinco anos permitiu que os livreiros respirar sem livremente e cavar tem mais fundo passo a medida que os túneis foram ficando cada vez mais longos surgir um novo desafio para construir um túnel entre a França EA grã-bretanha os engenheiros e ambos os lados do Canal da Mancha fizeram que alcançar um novo nível de precisão para ter certeza de que se encontrariam no meio quinto faço precisão se existe um lugar que captura a imaginação dos construtores de túneis como nenhum outro 34 quilômetros de água separam a grã-bretanha do continente an

é o Canal da Mancha desde a revolução industrial Zen eles começaram a sonhar e ligar a França a grã-bretanha através de um túnel gigantesco por baixo do mar bem 1987 esse que sonho se tornou realidade e começou o trabalho para construção do túnel ele terá mais de 50 km de comprimento esticará 120 metros abaixo do leito Marinho a obra de engenharia do século para construir este túnel os engenheiros precisam encontrar as condições geológicas perfeita um pequeno experiência temos três grupos diferentes de solo e vamos ver como é cavar através de cada um dele aqui tem

a minha máquina escavadora de túneis e vou começar no meio o ver o que acontece isso areia que eu ligar a máquina eu começo a ver que é muito fácil passar mas quando a gente olha mais para dentro percebe que demorou e esse é o problema com o solo Macio É fácil cavar nele mas ele acaba caindo sobre sua cabeça agora vamos ver esse aqui você parecido com granito e esse é um material muito mais duro eu só fiz isso por uns dois segundos e meu braço já está começando a doer o que quer dizer

que cavar através desse material é realmente muito difícil é claro que não vai cair sobre sua cabeça mas é difícil de cavar não foi então considerado um bom material de escavação pelo engenheiro a E aí e agora vamos dar uma olhada no quer ser do tipo minha máquina está conseguindo Carvalho e o buraco está se sustentando este tipo de material é o ideal é um tipo de Marga calcária e é o que temos sobre o Canal da Mancha a e a Marga calcária é uma variedade maleável mais firme do que o calcário fique também é

à prova d'água por forte e os geólogos encontram uma espessa camada desse material sobre o canal fazer esse material cria um novo desafio para os engenheiros é a maneira mais fácil de atravessar o canal vai começar a cavar Em ambos os lados fica para túneis em linha reta para que eles se encontrem no meio vaso tubo do túnel precisa ficar dentro da camada de Marga e não está em linha reta e por isso túnel não pode ser reto ou o desenho banheiros precisão então mudar constantemente o curso da escavação para a seguir a camada de

Marga depois que vende e sempre ficam de que seus túneis que encontraram no meio começa o verdadeiro desafio a eu encontrar uma rota precisa cima do solo é fácil porque os construtores podem usar referências visuais a paisagem para fazer isso no subsolo é extremamente difícil problema básico é que como você não consegue ver para onde ele tá indo os agrimensores tem um trabalho absurdo para seguir a camada de marca em um túnel de 50 Km até o menor livro será consequência Às vezes as próprias do agrimensores precisam encontrar então uma maneira de se manter no

curso Primeiro eles pedem um geólogo sim produzam sombras no leito do canal para medir a profundidade da camada de Marga e depois ele trata um curso através dela em breve passa uma coordenada para um leizer filhos para seus feitos na direção que a máquina e Salvadora precisa seguir para mudar o curso os agrimensores posiciona o laser eo apontam para uma nova direção e mantendo que fiz nessa trilha de luz ambos os lados do túnel deverão se encontrar no meio ó e a máquina escavadora guiada a laser serviço que os engenheiros do túnel do canal por

bem em suas equipes com extrema precisão Quando os dois lábios se encontram no dia primeiro de dezembro de1990 eles estão menos de dois centímetros fora de posição agora pela primeira vez desde a idade do Gelo a grã-bretanha tem uma conexão por terra com o continente através do túnel mais longo do mundo é E aí e no túnel Ferroviário derrotável os engenheiros estão lutando em favor da precisão todos os dias eu túnel tem que ter alto de baixo para evitar falhas geológicas e um acordo ele carro atravessa pipoca macia sua máquina é constantemente tirada do curso

é o seu o homem que luta com a montanha todos os dias já frango ser o motorista da máquina escavadora de túneis que colocar arcos de aço em cima porque a Montanha está na fazenda o coração sobre nós como a máquina chegou a desviar um pouco do curso tivemos que fazer a voltado faz dentro do Gotardo existem surpresas desagradáveis com as quais nem arcos de Aço conseguem lidar e em Julho de 2005 a máquina escavadora de túneis atingir uma falha a escondida na rocha fica presa sob toneladas de Cascalho e e para resgatar o seu

precioso equipamento os construtores planeta vai explodir um posto de acesso do Túlio o WhatsApp sempre e atacar a falha por trás mas eles têm que o feto do posto de acerto se torne instável em Gaia bom então o motorista estava no segundo túnel diretamente da lateral Vale eles enfretam concreto dentro da roça que estava ameaçando desmoronar e esse concreto CEF e forma um bloqueio fole do evitando que ela caia agora eles podem ouvir em segurança as rochas que caírem e assim livrar a máquina como eu falei biológica atrás dele os construtores agora estão de volta

ao trabalho e prontos para o próximo desafio alguma coisa nova e a gente nunca sabe o que vem por aí em E aí E aí E aí E aí 1994 máquinas guiadas a laser permitiram que os engenheiros concluídos em túnel e complicados como o Canal da Mancha e agora eles podem construir pelos túneis base do tamanho que quiserem mas para que os engenheiros alcançassem o último estágio da evolução dos poderes ainda faltava a superarem obstáculos túneis mais longos para vão ser uma armadilha no caso de as pessoas tem que escapar Então à medida que os

engenheiros Suíços associavam túnel Ferroviário de lutar através da montanha eles também tem que ficar sem poder levar o ar as pessoas que estou Faço segurança é bem 2001 o pesadelo de qualquer construtor de túneis se torna realidade abaixo da rodovia no local de construção do túnel Rodoviário de botar dois caminhões batem ali dentro e explodem e a temperatura dentro do túnel chega a mil graus Celsius dezenas de carros batem formando uma massa derretida e o incêndio queima durante 24 horas 11 pessoas morrem os Suíços ficam chocados Este era considerado o túnel rodoviário mais seguro da

Europa e hoje os engenheiros o túnel Ferroviário de boa tarde sabem que eles precisam fazer com que as pessoas se sintam seguras em seu túnel eles precisam tornar o túnel mais longo do mundo um túnel super seguro eu estou aqui a te esperar por resgate um túnel desse o tempo levado para que as equipes de resgate cheguem pode ser longo demais eu tenho tempo a perder esperando ajuda às vítimas de um acidente num túnel precisam ser resgatados por alguém que já esteja ali os engenheiros do Otávio aceitam os desafios é e ele encontrou em duas

estações se prende a referência no coração da montanha e e ela tem duas plataformas de resgate conectadas pelo tubo de escape a Prova de Fogo o filme incêndio acontecer a Bordo de um dos trens os motoristas poderão parar na estação mais próxima portas À Prova de Fogo abrem deslizando na lateral do passageiro podem entrar no tubo Dias Capítulo 1 e agora os enfermeiros precisam evitar que a fumaça siga o mesmo caminho que os a fazer um a rua coleção fica a 800 metros acima do túnel um e com ventiladores poderosos sugando o ar fresco Alpino

e o direcionando para o suco dias aqui ó o grupo direto na fumaça dentro do túnel principal para longe dos passageiros em pulga que agora irão atravessar a plataforma do outro lado a uma distância segura do incêndio e o túnel Ferroviário de botar está quase terminado os homens só tem mais 5km da frente de um total de 50 E aí e quando estiver funcionando daqui alguns anos esse túnel transformar a totalmente o trânsito através da Europa o trem promete fazer confiança uma grande volta as viagens europeias e forçar os aviões e caminhões a mostrarem para

ganhar seu dinheiro e o Asus aqui que o presidente do passageiro possa atravessar o túnel os trabalhadores precisam tirar milhares de outras toneladas de rochas da montanha e adicionar ainda mais realidade a esse Marco da engenharia e quando estiver pronto o túnel Ferroviário de boa tarde será o maior túnel do mundo a fé que alguém construa o maior o Melo São Paulo II