E aí Oi e aí gente boa tarde hoje a gente vai falar sobre a descarbonização da logística rodoviária brasileira esse entre modais dessa semana parte rodas linhas ó E aí é muito boa tarde gente é esse título tem todas essa cara de TCC porque ela é o nome do Del quem quer revelar para vocês hoje aqui né contar e divulgar mas antes apresentar né Maurício agora aqui depois de um tempo né Maurício que eu achei que era um meses mas a verdade foi só dois né Só duas semanas que eu fiquei longe mas eu senti falta Maurício de novo aqui com o rosto então se garante que apesar esse título complexo a gente vai entender e vai ser bem legal vai eu também vou explicar logo mais porque quem tá falando tanto disso [Música] Taciano responsável por decide dentro da km também responde pela ambix identifique Ewerton e Fábio lá meu professor da UTFPR E que coordenou esse projeto que tu vai contar hoje aqui pra galera certo sábio É isso mesmo boa 200sp a Universidade Tecnológica Federal do Paraná E aí cara a galera que é a instituição que mais forma Engenheiros no Brasil né o jeito é hoje Hoje é a universidade que mais forma engenheiro no Brasil é um 13 Campos né no Paraná todos são o e focado em cursos tecnológicos muito bom e vamos lá para o título descarbonização da logística rodoviária brasileira ou do Brasil não como que tá mas é o título de um relatório quem está lançando em parceria com a UTFPR certo sabe que isso mesmo É então boa tarde né E como quem vai estar assistindo outro horário Pode ser bom dia boa noite boa madrugada ou uma jogado é isso assim na verdade a gente dentro desse projeto né Foi um projeto que ele surgiu a inicialmente foi lá para o início de 2021 nós começamos as primeiras conversas aí depois a gente conversou desdobrar né O que é posteriormente ver o projeto que a gente está concluindo agora e tem por objetivo gerar dois produtos então um deles é justamente esse ver porte é para gente trazer algumas estratégias é possíveis que pode ser utilizado aí para descarbonização na logística no Brasil a rodoviária de carga porque existem outras formas é de que passageiros não vale é só ficar só de carga e e também uma calculadora essa calculadora ela tem por objetivo a gente também é mensurar indicar a quantidade de emissões de carbono que tem pode ser feito ali prefeitos Ufa que é uma uma das temáticas dos mais abordadas ali dentro do SG pessoalmente não é né E e essa calculadora é a gente construiu ela com base no que nós chamamos de science-based gestão baseado em ciência onde está a ciência disso né A gente pegou é dado os últimos quatro anos é que os cinco 2018 é 22 né de dois mil e dezoito a vinte e dois últimos cinco anos dados de transporte rodoviário de cargas da kmm da base da kmm verificando daí diversos tipos de veículos e o tipos de veículos é não só por ano de veículos não é uma variedade de anos mais uma variedade também de capacidade de carga é a gente analisou então é todos esses dados e a partir então dê uma olhada estatísticas esses dados a gente trabalhou com ferramentas estatísticas com predição e a gente chegou posteriormente é em algumas equações que elas simulam né Essas emissões de carbono que esses veículos podem gerar só que não exatamente por veículo mais aquilo que realmente a gente entende o como fator importante para a logística e para o SG que é a quantidade de emissões de carbono por Tonelada quilômetros tipo oi e Fábio legal só quem fez isso em conjunto né de 6 cm o laboratório muda no laboratório é o leste Pelezinho horários de estudo sistemas produtivos sustentáveis muito bom que Olá boa noite fica aqui no até as pernas e lá no departamento de Engenharia de Produção reprodução e o que que legal meus 21 anos sabia que esse tema o tema que vem ganhando bastante agenda dentro do de diversos setores da logística também é uma experiência não tinha dentro da cai mesmo certo amores então ele falava achar um jeito de alguma parceria para isso não é com certeza tinha-o dado mas estava faltando conectar com esse conhecimento científico para transformar o dado Insight e realmente possa gerar valor né porque a gente trabalha com logística há décadas e conhecido que a logística impacta o meio ambiente então agora a gente consegue entender o quanto Impacto e parece o relatório também aponta alternativas impactar menos né e ele sabe que logística impacta muito e todo mundo aqui outras empresas estão se comprometendo com diversos indicadores em relação à a emissões aí a seguir mas aí tá falando hoje especificamente sobre o Edu e leva em conta a logística boa parte desse consumo e logística EA gente está insistindo e falando bastante desse assunto aqui nos nossos conteúdos no podcast da semana passada a gente falou também a nossa parceira a carbonet sobre isso e tá falando de novo é porque é um assunto que então tem um pouco do nosso papel trazer esse tema para dentro da dos nossos clientes dos nossos telespectadores não né porque assistir no YouTube o nosso público seguidores né aproveitando que não está seguindo ainda né o Lucas começa a participar da Live no YouTube aí Tá bom então fica aqui né Curte segue e a ideia de colocar esse assunto cada vez mais do dia a dia dos nossos clientes então o pessoal e tá conosco para que logo mais né se não aconteceu ainda Logo mais é isso vai bater na tua porta e vai começar que isso você souber de saber o que está tratando fica mais fácil né a gente conversa conversa bastante desse tema e o Fábio fica bem fácil falar do tema né e a gente vê muitas vezes pessoal relacionaria SG o incidir ou tem gente que chama a SG que é o ambiental inglês mas aí traduzido em português é o Fábio teve participando num evento em São Paulo e semana passada sobre isso e o meu convite estava a SG falavam lá esse G é Nossa 91 tropicalizar ão o termo né então assim são variantes mais que significa o e dental o sd social e o gelo e governança é isso ou muitas vezes acaba na logística remetendo diretamente é carbono é isso não é só isso vamos falar assim é um tema aqui e essa transição para uma logística de Baixo Carbono esse processo de carbonização da logística é importante porque o principal insumo aí no serviço transporte é o diesel Mas tem várias outras ações dentro do sgq podem englobar partir ambiental além de consumo de combustível além de emissão a gente pode ter outros indicadores geração de resíduo do o nosso o controle de recursos ambientais com motor do dentro do próprio negócio pega uma transportadora dentro da própria transportadora se tem uma parte do escritório que eles podem trabalhar com eficiência energética no escritório são tudo isso aí são ações da parte do ambiental a parte social a gente tem uma série de ações também que podem entrar na parte social é com questões de programas de responsabilidade social é geração tem alguns problemas por exemplo na mão certa que é bem conhecido no setor Logístico que é para evitar prostituição blusa infantil em rodovias no Brasil é um programa é focado nisso então é uma questão que lá no Social e muitos dos negócios fases muitas dessas ações né E aí é você é encaixar o que que Awake que o esc que é o g código de conduta ética compliance praticante corrupções isso aí governância né entrou na parte do G criar um comitê dentro do negócio para tratar sobre sustentabilidade e governança aí essa parte do carbono é legal falar que a uma parte Olá aqui é o bracinho que ganhou bastante destaque que que a partir do cartaz Cassiane Fábio errado ou seria errado a gente pensar assim eu não aqui no ambiente Tem várias coisas para fazer e o carbono é uma delas mas o carbono ele é a maior fatia uma o que mais impacta é correto a gente começar pelo carbono então é um tema que na verdade ele quando a gente fala impacta pode impactar de várias maneiras né se a gente fala perto ambiental é o que a gente tá mais acostumado a ouvir e tem mais influência e falar mas você pode avaliar o impacto Tinho acidificação eutrofização é farmácia de recursos exatamente recurso pegada hídrica por exemplo então cada setor ou cada se fala do Agro tem muitas identificação eutrofização é que que a gente cimento de solo com fósforo e nitrogênio a presença e aí na logística fala-se muito de carbono por conta de potencial por mudança climática então é o quê a impacta em comunicação e na na prática no final do dia também nossa mesmo que são da logística ali vamos começar colocar vão que é um bom começo é normal eu achei também é aqui tá mais Descolados do conhecimento né do público e até estamos objetivos do nosso relatório que está lançando hoje né não sei se é porque essa lançamento do relatório e da calculadora é assim né Mari Sim eu entendi já que eu ia seguir é isso eu tô aqui operando meu transportadora como que eu me aproximo una falou no Episódio Passado sobre créditos de carbono só que crédito não é o primeira etapa crédito ver se já é a última etapa né quando ela que audiência talvez não queira fazer a ideia não precisar de crédito é isso é óbvio que isso no curto prazo vai ficar bastante difícil mas a ideia desse report é trazer sugestões de ações de curto médio e longo prazo certo para descarbonização para descarbonizar e a gente traz alguns dados da dar um exemplo Cassiano do uma queimação é legal falando disso dormi parte né o Fábio falou-lhe de 2018/2022 São dados de diversos tipos de transporte que aconteceram em todos os estados brasileiros aqui da base da Carne né então é foi bem legal esse projeto que desenvolveu tanto o laboratório o s quanto a equipe de dados aqui de viagem da carne então foi uma troca muito boa aí de conhecimento com todo mundo é eu aprendi bastante e aí pegar foi pego dados de 2018 a 22 é por um quase 200 milhões de km rodado quase 100 milhões de litros de diesel foram 20 25 mil linhas de registros mensais de vão falar assim de placas e caminhões assim que eu que o cara fez no mês né Então nesse período todo e nem obviamente foram vários tipos de operação transporte do agro o líquido de insumos mercadorias né então é uma média da condição Total então isso como toda a média pode não refletir uma característica específica né mas a gente pegou e trabalhou com algumas ações né de curto médio e longo a as ações e curta muito legal porque a gente pode trabalhar com a tecnologia a nosso favor que que dá para fazer já nessa transição a mudar uma letra e ficar toda a frota dá para fazer isso agora hoje talvez até demais só se você trabalhar entrega curta Leste e-mail é ter dinheiro para poder substituir toda a Frota e talvez nem as fabricantes consigo te entregar o que você precisa do prazo lá então usar também então gente tá parece diferente com esse outro próximo e aí a gente por exemplo a tecnologia Pode auxiliar nisso né no importe vocês podem acessar lá tem uns exemplos assim legais né em média desses dados que a gente analisou desse mês e a gente constatou que sessenta e nove porcento dos deslocamentos no Brasil aconteceram carregados e aí você tem cerca de Trinta e Um por cento o veículo rodando sem carga né a gente pega e faz uma análise de sair de 69 para 75 por exemplo você considerar que três quartos desse deslocamento aconteça carregado dentro de uma operação e se a gente pega isso aí e joga assim para mil caminhões a gente tá falando de um potencial de redução de quase 7 toneladas e CO2 todo mês eu vou lá na minha transportadora melhorar só seis por cento o meu índice que os meus caminhões rodam carregado versus o que ele roda vazio já já era uma diferença ambiental a brutal exato são sete eu falei 7 toneladas quase 7 por por mesmo por ano tá isso no valor do ano e o caminhões no ano todo são 7 a mil toneladas aí aproximadamente que a gente acaba evitando né então como se fosse um crédito de carbono que a gente não precisa comprar né for olhar isso Bora passar de um falou de valor de crédito sem pegar o valor r$ 160 a Tonelada o crédito de carbono são quase 500 mil reais que a gente não quiserem comprar de crédito de carbono por ano análise totalmente Econômica Econômica resolver como que isso pode acertar o futuro isso isso até na semana passada é que a gente falou Felipe da caverna assim falou que tem aqueles créditos que estão no mercados regulados e o valor é só mudar o a cotação em vez de falar de reagem tá falando de 60 dólares aí eu vou indo desde cinco nessa conta assim né mas isso isso é um exemplo que tá no Repórter a gente mostra um pouquinho né de olhos se a gente conseguir rodar mais tempo carregado né quanto que pode melhorar eu no Repórter ele tem esse tipo de ação mostra o dado mostra como anti chegou à conclusão que é aquela é uma ação efetiva e daí a descrição de 500 sugere para ter mais eficiência na hora de rodar tá Exatamente é bem legal porque ele serve como um comparativo também para você enxergar um pouco da tua operação no dia a dia quem tem a transportadora e entendeu um dado o Global por exemplo tem dados lá que a gente vê qual que é o tempo médio para carregar e descarregar por estado no Brasil e aí a gente faz algumas análises em cima disso também né Fábio de bom se tem locais a gente sabe que o que o caminhão chega lá Eles têm uma sala de espera caminhoneiro desliga o caminhão espera para carregar tá descarregado e dependendo do local não cara fica parado e dependendo ainda da região ele vai ter que ficar com motor ligado por conta do ar condicionado é então aí a gente faz uma análise assim se do tempo que ele esperou a 8 horas vamos por ele ficou se ele consegue evitar quatro horas de motor ligado né quanto que isso traduzem carbono evitado também então e como que a gente pode ajudar nisso né então é você tem uma operação mais eficiente você trabalhando é um agendamento para carregar e descarregar eu não terminal que tá automatizado que você consegue ter mais fluidez no nesse processo então a gente traduz isso em carbono no final do relatório tem as continhas de falar em litro de diesel e carbono evitado Então são os dados desse tipo lá tem esses dados no final o cara vai ler o relatório lá o a cara valeu relatório e daí vai fazer formas entendi Quanto que é a minha operação aqui gera de débito gera de carbono aí tem a calculadora na Espanha calculadora para isso que daí ele vai poderá inserir alguns dados Então você tem alguns impulsos de entrada na calculadora então é o a data né ali do o ano do veículo o percentual que ele anda é carregado né é a peso médio da carga peso médio da carga é você entra com alguns dados E aí vai te gerar depois um um resultado em termos de quilos toneladas de CO2 equivalente é por Tonelada transportada por km ligando fala assim o que que tem de inovação nisso né porque a gente tem um programa aqui no Brasil ghg protocol que ao que calcula esses inventários de carbono aqui no mercado aceita na tabelinha padrão a tabela padrão que às vezes transportadora já tem que fornecer essa informação dependendo de para quem ela vai fazer o transporte ele já pergunta se você tem um inventário tem alguns que fazem isso né que é um inventário de emissão durante o ano e o programa faz a gente usou o próprio programa do ghg protocol para isso para ficar alinhado com o mercado mas eu o que difere que é a primeira vez que a gente consegue ter uma calculadora science-based com uma série histórica e que considera o a quantidade de deslocamento carregado e vazio a isso é o que o molho com esquema de vejam seguinte cenário né ele pega um caminhão elevado a metade do tempo carregado de metade vazio e vai fazer lá de média falar um valor aqui 2 Km por litro né E você pega um outro que rodou noventa porcento do tempo carregado ele vai ter uma autonomia pior vai fazer lá 1. 8 se a gente pegar isso aí e transformar diesel usar o fator de emissão lá do ghg gente vai falar assim ah essa primeira operação TV menos carbono emitido porque ele consumiu menos disso só que no final do dia ele transportou menos então denominador da operação que a quantidade de carga transportada que aqui no final do dia interessa para gente é a gente foi pior eu recebi só um ponto importante né porque se será o dado absoluto segundo caminhão que rodou noventa porcento ele jurou mais carbono sejam carbono produtivo de usar também uma conta assim que eu legal imagina senhor pessoal mora sozinho uma pessoa Oi amor estou fazendo ver se dá tá morando sozinho evitar por conta de luz sem quilowatt-hora por mês lá que eu consumo esse resolveu mudar e mora numa república e na República esse usou 120 quilowatt-hora e moro em três pessoas o per capta é 40 Então você sai de um de 100 quilowatt-hora por pessoa para 40 no final do dia a gente pode falar do carbono da mesma forma só que pela Tonelada transportada né que é um indicador de intensidade de carbono para esquecer também e Tonelada transportada também a receita né então se os melhores A Essência além de impactar menos o meio ambiente o meu resultado final da empresa também tem da melhorada não ser um ponto legal que olhando o relatório ali é muitas ações são sugeridas e faladas elas geram ganha operacional do der o dinheiro não pode não é um dinheiro na casa do carbono geram dinheiro não se você fizer justo daquilo você vai estar operando o melhor você além de ou não atrapalhar o meio ambiente e eu ainda consigo melhorar minha Opera o resultado parece bom você não tem lá o contrário disse que se você tá muito ruim ali quer dizer que eu estou operação também tá financeiramente e economicamente atrapalhada o esse ano Larry fink lá que é o é o gestor principal da Black Hawk que é o maior Fundo de Investimento do mundo né tem 10 10 trilhões de dólares objetivo o dono ele faz uma carta Ocioso né ele começou a 2020 vai começar a trazer o SG tal e esse ano ele falou assim que não é sobre o ambientalismo né É sobre o capitalismo EA melhor forma de ele entende que o SG vai fazer com que o capital melhore no final da conta aí você oferece menos riscos para investidor então ele usa Exatamente Essa lógica na carta direcionada ao cioso é que tem que ter esse equilíbrio é mas e eu gosto de falar assim que do esse gênero Qual que é a melhor forma de gente poder fazer o negócio né o de rodar um negócio é nós somos gerando valor é o resultado receita da melhor forma possível que a gente poderia fazer eu acho que eu esse dia eu gosto muito dessa linha conectar também que tecnologia não será ser só um chip que essa tecnologia a tecnologia ela pode ser vista de qualquer forma que traga mais eficiência porque o negócio e esse parece que tá chegando como isso né agora com o novo fator que você olhar e se preocupar com ele é uma tecnologia que faz seu negócio vou dar melhor até tem seria aqui né o acontecer de um evento Então essa semana passada em São Paulo o tecido promovido pela PDI é o Cassiano consigo me indicou que vai ser para esse evento lá participaria Associação Brasileira de desenvolvimento industrial agência brasileira agências presidentes brasileiros Desenvolvimento Social e e teve por objetivo O que é reunir um conjunto de especialistas muita gente no mercado a gente do Meio acadêmico gente Startup e Fundações e institutos Isto foi vendo bem bacana e ele consistiu no que é em tratar de um conjunto primeiro de uma visão estratégica para 2030 no Brasil e depois disso se desdobram em conjunto depois de um plano de ação mesmo voltados para que para Nova economia no Brasil quem vem divulgando muito a nova a nova economia do Brasil um dos fundadores do iFood né e agora esqueci o nome dele e o quê que é a nova economia nova economia é o que é uma economia verde e digital na hora que a gente for olhar para o report da kmm a gente vai ver que a gente trabalha o quê com uma série de tecnologias de propõe o uso de tecnologias tecnologias digitais tecnologias de gestão de transporte tms por exemplo e outras tecnologias que estão surgindo 5g aí o tchau a tentar já em algumas é possibilidades de Médio prazo para que preencham chegar numa noite de ficar mais verde ou seja gente alinhando justamente o transporte rodoviário de cargas no Brasil com esse propósito que todos os negócios eles vão é buscar atingir até 2030 quero justamente alinhado essa nova economia então isso cuidar disso ele hoje é é diferencial daqui a pouco vai ser leque né ela dessa básico legal fala também que eu Fábio falou que o relatório sugere e tecnologia uma lição a gente não sugere a tecnologia da kmm e tal só para ficar claro que não é já/tá não é um relatório não Flyer fantasiado relatório se você quiser colocar tudo aquilo ali é possível fazer com gestão independente da tecnologia que se usa mais com alguma tecnologia né o hobby se quiser de colocar te convidar quem mesmo e todo mundo aqui vai ficar feliz mas não é só isso é porque a gente faz bem tecnologias né aí entra por exemplo e sistemas de Gestão na logística A então por exemplo usar um tms não tem Messi Eu tenho um roteirizador por exemplo pode ser usado para ficar humanização a curto prazo sim porque quando eu faço a roteirização eu tenho por objetivo que é reduzir distância reduzir tempos da gente transporte quanto maior a distância quanto maior tempo de transporte mais é o consumo diesel por consequência gera mais a missão não entendem como uma tecnologia que ela já é presente ela já está disponível né pode usar Lógico né a tecnologia da Carne mas você tem é são sistemas diversos né que pode trabalhar com baterização não sei ajudar aí na nesse processo de descarbonização Eu acho que o primeiro passo é ou transportadora entender que existe espaço sempre existe espaço para ele melhorar ele o coração dele ele melhore otimiza a operação dele ele impactar menos o ambiente ele gera mais receita e no meio de tudo isso tem um monte de fornecedores que podem entrar com ferramentas que a gente um deles né mas não é isso que não podemos perder a mensagem principal né é esse encontro é lógico o nosso cliente principalmente Mas qualquer transportador antes lendo o relatório Vai ter um monte de coisas que levava 5 mas isso aqui já é um negócio que eu pratico o tento praticar aqui dentro então várias ações que está sugerindo já estão presentes no dia a dia dele e ele é hora melhora aquelas ações como no ponto de vista econômico ou de produtividade e ele vai descobrir esse repórter Que também está atuando em relação a t e a calculadora ainda permite que ele possa simular dois cenários funcionário de operação ele ele vai sugerir um valor de autonomia para de adequar aquilo pra realidade ele Como cometer é uma média que podem não retratar o valor de é de pode ajustar e comparar dois como que seus comporta em termos de carbono de litro de diesel também tá então é legal de falar que eu tanto o esporte enquanto a calculadora estão disponíveis na página da km de PSG e é gratuito acesso gratuito né foi desenvolvido junto com a universidade e isso tá disponível para o mercado de maneira gratuita para auxiliar justamente o setor a se desenvolver falar disso geral mais fluidez nesse assunto é isso é bem bacana tá disponível a partir de agora tá lá entra no site da kmm e Temari e a seguir lá dentro da a o link está aqui Paty muito bom tá bom e também possa essa direto né que minha. Com.
br/e a seguir lá provavelmente vai ter o que vai ter as informações de como que é cai meme Olha isso olha a sigla S dir e também tem amor pode mudar sua Dutra baixar o record é e qual que é o valor do repórter mesmo que tá cobrar o reais já conhecem Você tem uma pegadinha aí tem uma pegadinha porque pode ser que eu esteja aqui olhando meu coração e passando ensina mais eu já faço já cuido da minha média eu cuido do meu caminhão gastar menos diesel para Não rodar vazio eu tô de boas que você gosta desse dia vai botar um Selo Verde lá já vou deitar de frente calma tá gente convidar a pensar lembrar como é que era sua Frota e a tua operação nos anos 2000 seja 20 anos atrás como é que é a tua operação agora mudando 2020 e esse dia nós estamos no comecinho da estrada então qualquer coisa que você já esteja fazendo eu te asseguro que vai ser nada perto do que vai estar impactando na logística daqui a 20 anos lá em 2. 040 a gente vai ser uma outra logística Então vamos descer do salto olhar que a gente tá no comecinho ele está aprendendo ainda e começar a correr mais nada né porque tem que correr mais agora chega antes e é muito bom esse exercício que o Muricy está propondo porque tá um monte e eu vou conversar sobre a cide nesse nosso contexto de logística a as entrelinhas é Ah tá mas que que eu ganho com isso né ninguém me paga para isso então por que que eu tenho que me preocupar esse papo de abraçar a árvore' cara tem nada a ver com isso né Ele é muito mais financeiro do que parece né na conversa e é isso que a gente vai te por isso que ele tá insistindo bastante falando sobre esse tema aqui nos nossos conteúdos para trazer essa informação esse aculturamento para dentro do é interessante isso mesmo porque quando fala decidir não é não é ambientalismo que a gente tá falando não está falando como como que eu posso no ambiental me tornar mais eficiente ela fala eficiente é usar menos recursos e gerar menos saídas indesejadas o social como que eu posso trabalhar com a diversidade e inclusão que a gente já já sabia que que são são temas e podem gerar ganhos estratégicos de longo prazo por uma empresa aí na questão de governança é como Cassiano disse trabalhar com práticas anticorrupção a trabalhar com compliance todas essas elementos juntos eles acabam demonstrando a que a empresa negócio ele é mais otimizado ele é mais criativo ele é mais diverso de mais inovador ele corre menos em multas e perder valor por exemplo de teve casos de empresas no Brasil que despencaram valor em em ações por conta de envolvimento com corrupção e Ou seja você trabalha com esse giro é você ser a socialmente responsável somente você adotar práticas ambientalistas mas eu de mostrar para o meu público que eu estou comprometido com isso eu sou eficiente eu sou o inovador Eu não corro e multas não que corre não né que não vai se envolver né o risco é muito menor e Oeste de hoje ele tem uma pena muito grande para o investidor né e e o investidor uma coisa que eu tenho costume falar ele vai colocar o dinheiro dele ontem em uma empresa que que faz é assistir que é mais otimizada mais criativa mas diversas mas inovadora ou vai colocar uma coisa que não faz eu colocaria para fazer faz até sempre se ponto né isso tratar desse dia traz uma sensação de maior longevidade para empresa na época sustentável é esse que aqui empresa que vai se tivesse colocado teu dinheiro agora numa empresa para te tirar daqui 100 anos né segunda geração tirar em qual empresa você colocaria e é uma boa análise para fazer você colocaria na Coca porque certeza que a Coca Vai ter até lá pelo menos eu acho você se não acharam nenhuma droga dentro da Coca até lá né mas é você não vai colocar no numa empresa que evidentemente usa de forma irresponsável os recursos e não pensa como que ela vai operar daqui 10 anos que tem altos custos né porque a gente fala na logística mesmo é uma empresa que emite muito carbono ela está consumindo muito disso eu lá na ponta assim então ela é pouco eficiente Não concordo é pouco eficiente no consumo de seus recursos o diesel por isso quando geralmente a emissão assim cursos operacionais mais altos ela teve Ela será que a ter uma chance de ter uma saúde financeira Pior que eu vou ter empresa que se preocupa com o consumo de diesel e missões né não acham uma pergunta aí para servir de reflexão que uma ideia aqui de quanto do esforço a km e alta e colocar um na geração de relatório e na geração da tecnologia da calculadora e de quantos meses de trabalho quantas pessoas envolvidas nesta falando o fórum por uns dois meses né aí pelo menos é porque foi mais né acho um por um a Rose mais quatro 16. 100 e pessoas eu já digo quantas pessoas vamos bater legal esse ponto explorar um pouquinho essa parceria porque o negócio que aqui o empresário reclamando da Universidade que depende da Universidade né cada um E o seu lugar reclamando que legal e acadêmico do Meio acadêmico EA distância a empresa da Universidade à distância e tal a responsável lá no então preparado para realizar né mas pouquinho pouquíssimos deles se aproxima ou tento alguma fazer alguma coisa junto com universidades né e ele já tentou várias várias vezes aqui na creme agora algumas a no certo outras não como toda relação comercial e né ali eu vi vou te confessar uma coisa a primeira reunião que não me convidou pegar o teste falar decidir eu pensei pois aqueles cara que abraça uma árvore que eu vou lá fazer e agora ele já tá falando aí né dsg no em 2.
