primeira coisa para ficar todo mundo na mesma página é Afinal de que mercado nós estamos falando afinal de contas do que que nós estamos falando eh e eu penso que a melhor referência que tem para se definir esse negócio é um trabalho que foi publicado em 2022 em que uma extensa pesquisa com stakeholders da aviação em toda a Europa foi eh perguntando como você vê os modelos de negócio para os veículos elétricos na década de 30 a 40 né numa escala de 1 a se como vocês podem ver eh a maior intensidade de uso ainda
é para o transporte de carga ou seja eh os grandes stakeholders ainda prevêem o maior uso de drones para entrega de cargas e o uso do vetol mesmoo o maior uso seria como ambulance para fazer Resgate fazer trans levar médicos levar apoio médico a locais de acidentes e fazer remoção de pacientes para hospitais num terceiro momento eh você teria o táxi aéreo sob demanda o aquilo que todo mundo pretende Ou pelo menos é o que mais se vende por aí E o aluguel eh do avião para você poder fazer o seu deslocamento Então o que
nós estamos falando nós estamos falando de um serviço que tem uma expectativa Por parte dos stakeholders de um uso intenso primeiro como Apoio aos serviços de Resgate em emergência e num segundo instante não muito distante desse primeiro instante um trabalho como airex o resultado disso é que o evet como veículo e o serviço dele como mercado configurar o modo de transporte de massa ele vai configurar o modo de mercado de nicho ele vai servir nichos específicos de mercado é o sharel pro aeroporto é o táxi aéreo Como já falei dentro da cidade na área metropolitana
são serviços de emergência os serviços de air ambulance ou serviços de sim para efeito turístico mas nunca o transporte de massa isso significa que quem fala para você que o veículo evol vai acabar com os congestionamentos tá incorrendo em algo que não condiz com a expectativa né e é fácil demonstrar por que isso não condiz com a expectativa né primeiro é a capacidade do veículo nós estamos trabalhando com um novo veículo que leva quatro passageiros numa eventual e muito distante operação driverless ele vai levar cinco passageiros estes passageiros vão desembarcar e vão embarcar Se você
imaginar na melhor das hipóteses um turnar time de 10 minutos que seja num Verde Porto no alto de um prédio nós vamos ter cinco passageiros embarcando cinco passageiros desembarcando a a ou seja 10 passageiros A cada 10 minutos certo ou seja 60 passageiros a cada hora se operar eh 20 horas vão ser 60 passageiros a 10 horas 600 10000 Passageiros em 20 horas isso daí não significa nada quando você compara com as imensas filas de carros que a gente tem nos congestionamentos ou seja eh não se trata de um modo de transporte de massa que
vai resolver congestionamento mas ele vai resolver nicho ele vai melhorar o acesso de aeroporto ele pode melhorar o acesso em algumas ligações eh paraa gente que tem um alto poder aquisitivo e ele pode muito ajudar na no no apoio ao atendimento de Emergências operando como Air ambulance e é por isso tudo nã por esse motivo não por eh e resolver congestionamento que você tem um fluxo contínuo de ordens e você tem um backlog hoje em torno de 18.000 aeronaves C metade dessas desses 18.000 aeronaves eh em relação que trabalham com mobilidade aérea São aeronaves para
passageiros e você tem todo o resto para carga eh e algumas para mista que são aeronaves que já trabalham com aquilo que a gente chama de short takeoff que são aeronaves elétricas que vão precisar de curta eh pista para pouso e decolagem de qualquer maneira nós estamos trabalhando com o mercado que ele é crescente nós estamos trabalhando com o mercado que deve chegar no final da década de 20 chegando no começo dos anos 30 de um tamanho em torno de 30 a 35 bilhões sempre olhando essa natureza de serviço serviço de apoio à emergência primeiro
o serviço de apoio à taxi no segundo e o serviço de apoio ao turismo no terceiro momento certo então essa nessa linha você tá vendo um crescimento da do mercado um crescimento mais suave Se você olhasse há uns 2 3 anos atrás esses gráficos você veria taxas cagr maiores né você teria um momento muito mais eufórico hoje você tem um momento menos eufórico mas você tem um momento muito mais seguro o momento em que você tem players mais eh robustos como a própria boing com a própria herbas que entraram nesse mercado dando mais do que
legitimidade dando a certeza que você vai ter um novo produto uma nova forma de você se deslocar no meio urbano uma coisa importante quando se fala em mercado é a depois da década de 30 eu uso como exemplo um estudo da Morgan Stanley que pega na década de 40 e 50 vindouras os mercado total de tudo que a gente fala de Advanced Air mobility ou seja os os est são essas aeronaves que precisam de pouca porque elas são de propulsão elétrica é um mercado que chega a 9 trilhões de dólares é muito sério isso e
é um mercado que vai mudar totalmente a forma de movimento e vou explicar o porquê a medida em que você precisa de menos infraestrutura para se deslocar você pode resgatar antigas infraestruturas que deixaram de ser usadas porque elas não tinham pista ou não tinham espaço suficiente para suportar as aeronaves dos anos 70 anos 80 e agora com as novas formas de propulsão propulsão elétrica propulsão a hidrogênio elas vão poder voltar a ser usadas que significa isso na prática né Imagine você em São Paulo podendo sair do Campo de Marte e viajar até o interior do
Estado ou eventualmente Até outro estado decolando daquela pista pequena porque as aeronaves agora não precisam de uma pista tão grande como a de Congonhas e muito menos como a de Guarulhos por conta do tipo de propulsão da tecnologia de propulsão que ela demanda isso significa uma reorganização da oferta de mobilidade aérea isso significa a multiplicação das oportunidades de deslocamento isso significa esse crescimento exponencial que está nesse estudo da Morgan Stanley então todos os empreendedores que estão olhando agora o mercado de evol esse mercado que é um mercado que começa de uma forma bem focada na
questão do air do shuttle para aeroporto na questão do air ambulance na questão do táxi dentro da cidade ele hoje tá aqui mas lá no fim do dia ele tá com uma nova configuração com um novo redesenho de toda a mobilidade aérea dos do país Então isso é muito importante para quem quer empreender porque o movimento que vem é um movimento que não é imediatista não é eufórico mas em função do avanço tecnológico ele traz uma mudança brutal na forma pela qual as pessoas vão poder se deslocar pelo modo aéreo e isso também tá pendurado
na questão de custo nada disso é possível se você não tiver um reflexo nos custos que eu tenho um um estudo da idtech que é uma das diversas empresas que gravitam ali em Cambridge Massachusetts que tem um trabalho muito interessante nessa área de evol em particular na aativa de tamanhos de mercado eh se tá marcado aqui 30 km né Mais ou menos você sair da zona sul de São Paulo e chegar até o aeroporto de Guarulhos $2 eu tô falando de R 150 para quem pega Uber é o valor de Uber para você chegar até
ã o o o o aeroporto de Guarulhos tá é um é é um é um produto que em regime obviamente isso não é em demarrage Isso já é em regime tá eh que em regime ele tende a ser competitivo com as formas que você tem hoje
