A TRÁGICA HISTÓRIA DA BUGATTI | A História da Bugatti

triunfar no disputadíssimo mundo dos negócios certamente é uma das tarefas mais difíceis que existem e as razões para isso são vastíssimas pois a concorrência sempre será Cruel os desafios serão diários e o lucro que é o objetivo final será Um Sonho Distante por muito tempo contudo mesmo Com todas essas dificuldades muitos empreendedores conseguem vencer possibilitando que dos seus esforços emergissem alguma das empresas mais conhecidas do mundo Porém para um seleto grupo de visionários o sucesso financeiro é apenas a ponta de um imenso iceberg na realidade o que motiva esses homens e mulheres é um desejo

quase transcendental de revolucionar o mundo criando obras que jamais haviam sido vislumbradas e levando o patamar da Excelência para níveis que nunca tinham sonhado e dentre esses visionários poucos foram mais revolucionários do que Tony e Geno vulgari dois idosos italianos movidos apenas por ambição paixão e muito talento que conseguiram criar uma das marcas mais famosas de todos os tempos a Bugatti se preparem pois nesse vídeo vislulbraremos como a Bugatti outrora uma pequena empresa italiana se transfigurou em uma das maiores Colossos automotivas do mundo nessa fascinante história marcada por superação inovação e principalmente muito sucesso Essa

é a Triunfante história da Bugatti nasceu em 15 de setembro de 1881 na belíssima e movimentada da cidade de Milão oriundo de uma família repleta de artistas desde sua infância setores já demonstravam inteligência Acima da média e uma percepção muito sofisticada isso fez com que ele estudasse na prestigiar da academia de arte de Milão onde refinou e expandiu seus conhecimentos artísticos contudo isso foi apenas o começo de sua jornada pois durante seus anos de estudos se apaixonou profundamente por mecânica e tecnologia fazendo com que ele buscasse o emprego nessa área mas especificamente em uma fábrica

de bicicletas que curiosamente foi o primeiro veículo que ele pilotou em 1887 porém um ano antes desse evento transformador para a vida de ator o mundo dos veículos sofreu uma grande mudança que abalou suas estruturas pois em janeiro de 1836 o engenheiro alemão a bem um carro com motor monossilico movido a gasolina o que alterou profundamente as ambições de atores que agora sonhava e criar seu próprio carro intrigado com a invenção de bens e todo se debruçou sobre os estudos buscando o modo de criar um veículo que além de eficiente também fosse esteticamente bonito uma

combinação que ele acreditava ser imprescindível na época ele já trabalhava na brinete Stuart uma empresa que se especializou na construção de peças e num desenvolvimento de veículos como bicicletas e trens e que tinha conseguido uma licença para produzir triciclos na Itália posteriormente já em 1898 após mostrar uma compreensão Fora do Comum sobre os complexos aspectos que envolviam a construção de veículos motorizados e finalizou os projetos de seu primeiro carro Bugatti tipo 1 que foi formulado para ter quatro motores dois em cada lado do eixo traseiro e para a sorte de touro em 1899 surgiu a

oportunidade de mostrar como os seus projetos eram suficientes na ocasião o recém fundado o clube automotivo anunciou uma corrida de 90 km em hedio Emília e cometore era visto como prodígio dentro de sua empresa ele foi autorizado a equiparam de seus triciclos com motor e dirigir corrida com ele no entanto se aproveitando da Liberdade que tinha recebido Heitor e decidiu dar ao triciclo um toque mais especial equipando o veículo com dois motores a gente fazer muitas outras modificações Mas mesmo com todo esse esforço parecia ser impossível vencer pois ao lado é a oportunidade de elaborar

automóveis para ele e sua fábrica em éderon uma nexo da companhia de atriz dessa parceria nascer uns modelos Bugatti tipo 3 tipo 4 tipo 5 6 e 7 que juntamente com mais cinco modelos desenvolvidos por Ele para companhia de outros que era fixada em Colônia na Alemanha que daria um pé para que os veículos da Bugatti fossem se tornando mais sofisticados a cada ano que se passava e pouco tempo depois desses eventos e torre conheceu o empresário francês Emily Martins que em 1910 fundou sua própria empresa a Marques S.A logo os dois homens se tornaram

amigos e dessa amizade Surgiu uma parceria que duraria dois anos fazendo com que ator abandonasse seu cargo de chefe de tecnologia na dietrics pois ele não desejava criar desenvolver projetos de produção e série levando a criar em 1904 os seus próprios veículos juntamente mas em 1906 depois do fim de sua parceria mergulhou em seus projetos para carros de corrida devolvendo carro com 50 cavalos que foi distribuído pela companhia de outros e em 1907 Ele foi promovido ao cargo de diretor da produção de deuses permitindo que ele lançasse seu Bugatti tipo 8 e o tipo nove

mas isso ainda não era o suficiente para torre que aproveitava cada segundo de seu tempo livre trabalhando no porão de sua casa em Colônia tanto que foi nesse porão que ele construiu o primeiro modelo de seu Bugatti tipo 10 porém estava cansado de trabalhar para outras empresas desejando poder tomar em suas mãos as rédeas e seu destino então após muitos anos de luta em 1909 ele apostou tudo e criou sua própria empresa que viu sua primeira fábrica a ser erguida em janeiro de 1910 e já que seus principais investidores eram alemães e toiro decidiu posicionar

sua empresa Emotion na ausácia um território que na época pertencia ao império alemão mas que hoje faz parte da França ali ele reiniciou seus trabalhos e começou a projetar novamente seus veículos contudo já naquela época e Tori te alcançado uma reputação imensamente prodigiosa sendo reconhecido não apenas como produtor de ótimos veículos Mas também como um artista que tinha uma preocupação enorme de que suas obras fossem esteticamente belas e eficientes um carro que exemplificou isso muito bem foi o Bugatti tipo 13 Grécia um dos veículos mais vencedores da história das Pistas adotando o design Arrojado esse

carro apresentava a grade do radiador em forma de ovo que era uma homenagem a crença de que o ovo é a forma natural mais perfeita e posteriormente quando o seu chassi foi rebaixado nos modelos futuros da empresa com formato de ovo ser um reconfigurado no formato de ferradura essa nova configuração fez do Sucesso que acabou permanecendo até os dias de hoje no DNA artístico da Bugatti em seguida ainda em 1909 etori conseguiu outra Vitória mas dessa vez em sua vida pessoal com o nascimento de seu filho Jean Ettore Bugatti o jovem que desde seus primeiros

meses de vida já demonstrava grande amor pelo trabalho de seu pai sendo praticamente criado dentro das instalações da Bugatti e que traria muitas coisas boas para empresa no futuro pouco tempo depois em 1911 a Bugatti prosseguia conseguindo um triunfo atrás do outro com grande superioridade diante das maiorias dos carros a equipe de ator conseguiu vencer o Grande Prêmio de mônaco além de conquistar um surpreendente segundo lugar no grande prêmio da França disputado nesse ano e para melhorar ainda mais as coisas a empresa francesa pejou que tinha sido fundada algumas décadas antes assinou o contrato com

Heitor e visando a produção de novos carros para eles dessa parceria nasceria icônico e lindíssimo Beijo bebê o carro de quatro C livros que pesava 350 kg e atingiu uma velocidade máxima de 60 km/h que foi um imenso sucesso de vendas possibilitando que o nome diretor e Bugatti de sua empresa se tornar sinônimos de qualidade em todo o território europeu entretanto mesmo que tudo estivesse conspirando a favor de Bugatti existia o temor de que os problemas mundiais pudessem afetar todas as estruturas da empresa Pois todos sabiam que a qualquer momento uma guerra poderia se iniciar

na Europa serão necessário apenas uma fagulha para que tudo explodisse e tristemente essa fagulha surgiu no dia 28 de junho de 1914 quando Herdeiro do Trono do império Astro Húngaro o arquedo que Franz Ferdinando foi assassinado a tiros na Sérvia por um membro do grupo terrorista Mão Negra pouco tempo após esses assassinato se iniciou a maior guerra que o mundo tinha visto até aquele momento a primeira guerra mundial o conflito que afetou todos no continente inclusive sua família que viviam em região disputadíssima por francês e alemães então buscando se afastar do epicentro da guerra e

touro e resolveu sair da Alemanha mudando o primeiro para Milão e depois para Paris Contudo não pensem que ele ficou sem trabalhar durante esse período se aproveitando de muito de seus contatos e de sua reputação como grande Engenheiro e em 1915 e Heitor e conseguiu realizar alguns contratos com o governo francês Para que sua expertise pudesse ser usada na produção de equipamentos para guerra isso permitiu que Tour e desviasse seu foco da produção de carros de corrida direcionando seus recursos para a criação de motores para avião o principal desses motores foi o Bugatti u16 o

motor a pistão vertical de 8 cilindros e linha duplo refrigerada água que teve sua licença comprada pela comissão bola dos Estados Unidos e que teve uma versão ligeiramente revisada chamada King Bugatti produzida para deusa bag mother Corporation mas esse projeto não avançou muito com apenas poucas dezenas desse motor sendo produzidos alguns anos depois em 11 de novembro de 1918 a Alemanha se rendeu permitindo assim que os canhões da primeira guerra mundial silenciasse com isso começaram as negociações de paz na França mas precisamente na cidade adversários que acabaram sendo responsáveis pela assinatura do famosíssimo Tratado de

Versalhes que oficialmente selou a paz no continente europeu porém o Tratado trouxe muitas mudanças para Europa e uma das principais mudanças foi a de fronteiras e justamente um dos locais em que isso ocorreu foi na Alsácia onde a torre tinha construído sua fábrica principal antes um território alemão essa localidade agora era dos Franceses que poderiam cobrar impostos adicionais diretores mas felizmente para ele isso não aconteceu e pouco mais de quatro meses depois da ratificação no Tratado de Versalhes e Tony já estava pronto para realizar novos Negócios em outubro de 1919 ele até mesmo conseguiu um

stand no 15º salão automotivo de Paris onde apresentou suas novas invenções na sua exibição leitura apresentou ao mundo três carros de peso reduzido que era um inspirado diretamente em modelos desenvolvidos antes do início da Guerra anterior os veículos Contavam com quatro cilindros cada qual com quatro por cilindro e 1368 cilindradas dois desses modelos eram os Bugatti tipo 22 e o 23 e o menor era o já citado Bugatti tipo 13 Grécia com sua bela carroceria de corrida produzida pela própria Bugatti e com seu icônico chassi Que contava com a distância de 78,7 polegadas entre seus

eixos pouco mais de um ano depois em 1921 a Bugatti liderada pelo tipo 13 Grécia começou a enfileirar uma vitória atrás da outra nas mais diversas corridas e quanto sua equipe de corrida conquistava resultados que espantavam todos os outros competidores como por exemplo durante o voidred's grampei quando a Bugatti conquistou o primeiro o segundo o terceiro e o quarto lugar Vale destacar que Essa vitória foi tão emblemática e daquele dia em diante motores de 16 válvulas recebiam o carimbo de Bresser como sinal de homenagem a esse grande Triunfo depois de todas essas vitórias a Bugatti

continuou o seu processo Inter de inovações tanto que em 1924 eles apresentaram para o mundo lendário Bugatti tipo 35 um dos carros de corrida mais emblemático de todo o tempo projetado pelo brilhante Engenheiro e pilotos jean-sagner além de ser pilotado por ele em Lion nesse mesmo ano esse carro foi fundamental na conquista do Grande Prêmio do campeonato mundial em 1926 depois de vencer 351 corridas e estabelecer 47 recordes nos dois anos anteriores só para se ter uma ideia em dado momento esse carro tinha uma média de 14 vitórias por semana participando de vitórias seguidas na

disputadíssima corrida de targaflorio vencida cinco vezes seguidas pela Bugatti de 1925 a 1929 e ainda nesse período foi lançado icônico Bugatti tipo 41 mais conhecido como Royale dos veículos mais luxuosos do século 20 contudo logo as dificuldades reapareceram pois em 1929 a bolsa de Nova York quebrou lançando o mundo na grande depressão dos piores períodos econômicos globais da história recente e se possibilitou que as vendas do Royale avançassem E para piorar os planos da Bugatti de entrar no mercado de aviões de corrida acabaram fracassando pois o projeto do Bugatti sem p projetado pelo engenheiro belga

Luiz de monge nunca voou impedido que a empresa pudesse vencer o prestigiado prêmio deste amor uma honraria que foi conquistado por Santos Dumont em 1902 mas logo uma luz surgiu no fim do túnel quando no início dos anos 30 então ele foi contratado pelo governo francês para construir um novo trem de alta velocidade esse projeto acabou sendo muito bem sucedido pois ele somente nove meses por elaborou planos que mudaram o mundo Ferroviário e configurando o seu motor de 8 cilindros usado no Bugatti Royale ele concebeu algo que poderia avançar rapidamente nas novas unidades múltiplas de

vídeos de quatro eixos que também tinham envolvidas por ele nas ferrovias francesas os primeiros protótipos atingiu incríveis velocidades de 172 km por hora mas após modificações e Tori conseguiu tornar o trem ainda mais rápido possibilitando que ele atingisse mais de 194 km por hora tornando na época o trem mais rápido do mundo tudo isso aliado com modificações de engenharia precisas interações técnicas e os novos e luxuosos vagões criados pela Bugatti mudaram para sempre o modo que os franceses andavam de trem permitindo assim que a situação financeira ejetores se estabilizasse mais uma vez e junto com

essa estabilidade vieram muitas outras coisas positivas para empresa como estabelecimento do filho diretor o jovem Jean Bugatti como um novo e mais talentoso engenheiro da empresa Jean que em 1928 já tinha projetado Bugatti Royale Roadster luxuoso conversível de dois lugares e seis metros de comprimento notório possuem elegância única agora estava pronto para ocupar lugar de seu pai novamente criativa da empresa concebendo carros de tirar o fôlego como Bugatti tipo 57 SC Atlantic lançado em 1936 e que até hoje é considerado um dos cupeza esportivos mais exclusivos e valiosos do mundo uma óidia ao designer arte

Deco Sobre Rodas ele ostentavam a barbatana espinhal portas e janelas em forma de rim e uma carroceria fastback de Vanguarda juntamente com o motor super alimentado de 8 cilindros que permitia que o veículo atingisse até a velocidade máxima de 200 km por hora porém ainda em 1936 novos problemas surgiram mas dessa vez dentro da empresa com o início de uma greve por parte de seus funcionários na fábrica de mouchen basicamente os funcionários desejam aumentos de salários e novos benefícios algo bem comum na época mas Heitor e não recebeu bem a situação vem dessa greve como

ofensa pessoal pois diferente de muitos empresários ele proporcionava para seus funcionários salários justos além de fornecer benefícios e outros ganhos B que não eram praticados por outras empresas por causa disso e tudo que era muito próximo de seus funcionários decidiu se afastar da fábrica permitindo atuar em seu escritório de Paris um ano depois a Bugatti teve sua histórica Vitória Lemes em 1937 quando os pilotos Robert Benites e pierren venceram dirigindo Bugatti tipo g57 tanque mas logo depois dessa Glória começou o declínio da empresa em 11 de agosto de 1939 G que também realizava testes drives

na empresa acabou falecendo em um acidente de carro ao tentar desviar para evitar uma colisão com ciclista algumas semanas depois a segunda guerra mundial começou e durante o conflito a fábrica de motion acabou sendo bombardeada e destruída o caos se instalou de tal forma que nem mesmo fim da guerra foi o suficiente para melhorar a situação da empresa com isso um já idoso e até tentou recomeçar mas já era tarde demais e em agosto de 1947 ao 65 anos ele faleceu em hospital militar de Paris após contrair uma infecção pulmonar agora com a morte de

seus dois principais gênios a Bugatti enfrentaria muitos anos de dificuldades perdendo a cada ano que passava a sua boa imagem algumas décadas depois em 1963 o que restou da Bugatti foi comprado pela espana Suíça que utilizou suas instalações para produzir peças de avião parecia que tudo estava acabado e que o legado diretoria esquecido para sempre porém não foi isso que aconteceu em 1977 40 anos depois da morte de Ettore o empresário italiano Romano Acioli comprou os direitos do nome Bugatti e decidiu investir pesado para que a empresa Voltasse a sua antiga Glória ele reposicionou a

empresa em Modena na Itália e reiniciou a produção de carros de luxo nesse meio tempo belíssimos carros como super esportivo e b110 foram construídos enquanto o novo dono da empresa investia pesada em propaganda para que o mundo soubesse que a Bugatti estava de volta e nesse período 140 novos carros foram construídos e mesmo após décadas de esquecimento o mundo se interessou novamente pelos luxuosos carros da Bugatti então em 1998 após muitas décadas de dificuldades e perdas a Bugatti acelerou para voltar ao topo Pois uma das maiores montadoras do mundo a Volkswagen decidiu comprar os direitos

da marca e para honrar as tradições da empresa as operações da Bugatti foram transferidas mais uma vez para Malcher o de tudo tinha começado quase 100 Anos Antes e ainda agora condições de investir em projetos mais arrojados e modernos nos anos seguintes a empresa lançou um carro atrás do outro cada um mais luxuoso e rápido que anterior como Bugatti Veyron 16.4 e os modelos Bugatti chiron todos avaliados em dezenas de milhões de reais nos dias atuais a Bugatti integra o seleto grupo das marcas mais exclusivas do mundo com seus modelos podendo ser adquiridos somente por

um seleto grupo e o caixa da empresa que ficou décadas vazio tem projeções de arrecadar mais de 100 milhões de euros somente 2023 transformando a história de Triunfo da Bugatti em uma das maiores voltas por cima de toda a indústria automobilística Triunfo esse que começou mais de um século atrás direcionado e criado por Ettore e Jean que conta lento perseverança e muita luta garantiram que ser o legado e coe para sempre na eternidade se você gostou de descobrir sobre essa história da Bugatti Não perca nosso vídeo onde a gente explora A Fantástica a história da

Mercedes escreva no nosso canal e vai lá assistir o vídeo da Mercedes tá bom