em continuidade ao nosso treinamento vamos dar início ao segundo módulo do familiarização em segurança operacional no módulo dois falaremos sobre as especificidades do sbg frente ao sgso o objetivo do segundo módulo é familiarizar a comunidade aeroportuária com as especificidades do aeroporto internacional de Manaus Eduardo Gomes frente ao sistema de gerenciamento da segurança operacional usgs neste item vamos conhecer algumas informações administrativas do aeroporto o organograma institucional do aeroporto internacional de Manaus Eduardo Gomes é composto pelo gestor do como autoridade máxima do aeroporto seguido dos gestores das áreas de operações manutenção sgco segurança da Aviação Civil resposta
à emergência nas especificações operativas do aeródromo temos as seguintes informações dois códigos sendo um emitido pela ical que a organização internacional de Aviação Civil e outro código ido pela IATA que é a associação internacional do transporte aéreo desta forma o código e Cal do Eduardo Gomes é sbg e o código IATA é ma a classe do aeródromo conforme o regulamento brasileiro de Aviação Civil número 153 é classe 3 que corresponde ao número de passageiros processados superior a 1 milhão e inferior a 5 milhões o código de referência da pista do aeroporto com indicativos de cabeceira
1129 é quatro Eco e o tipo de operação diurna e noturna a segurança operacional tem como fonte legislações internacionais e nacionais sendo elas o anexo 19 da icau destinado a nortear os aeroportos no mundo acerca da gestão da segurança operacional já as legislações nacionais são regidas pela Agência Nacional de Aviação Civil ANAC como o regulamento brasileiro de Aviação Civil ribac 153 programa de segurança operacional e específico e o programa brasileiro de segurança operacional da Aviação Civil ambos emitidos pela ANAC existem quatro pilares da segurança operacional sendo eles a política o gerenciamento a garantia e a
promoção da segurança operacional e como funciona o sgso no aeroporto através desses Quatro Pilares a gestão do aeroporto tem o comprometimento E o planejamento registros análise e gerenciamento sustentação e monitoramento e o fortalecimento da cultura de segurança operacional o primeiro Pilar tem como política e objetivos da segurança operacional o aeroporto internacional de Manaus Eduardo Gomes foi certificado pela ANAC em janeiro de 2015 sendo a aprovação do manual de operações um mops um requisito condicionante para a certificação a concessionária dos aeroportos da Amazônia responsável pela administração aeroportuária de Manaus desde o dia 11 de janeiro de
2022 tem a segurança operacional como prioridade máxima em suas atividades e assume compromisso com a comunidade aeroportuária por meio da política de segurança operacional o sbg tem como política de segurança operacional aprimorar permanentemente os níveis aceitáveis de segurança operacional por meio de práticas de prevenção e Relatos voluntários conciliando teoria e atividades operacionais quanto aos objetivos da segurança operacional a concessionária dos aeroportos da Amazônia operadora do aeroporto internacional de Manaus por meio de sua direção e de todos os seus colaboradores compromete-se a consolidar o sistema de gerenciamento da segurança operacional US sgso manter a certificação operacional
do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes manter com eficácia o gerenciamento de riscos visando a eliminação evitação ou redução dos riscos de segurança operacional identificados manter os programas implementados atualizados difundir e consolidar uma cultura de segurança operacional em todas as atividades aeroportuárias operacionais e níveis organizacionais estimular o relato volunt de perigo como meio de identificação de perigos e oportunidade de melhoria da segurança operacional melhorar continuamente os níveis de segurança operacional do aeroporto quanto ao segundo Pilar gerenciamento de riscos consiste no processo de identificação de perigo o operador do aeródromo estabelece um processo contínuo e formal para identificar
perigos existentes ou potenciais nas Opera a desenvolvidas esse processo contínuo é feito através das inspeções e vistorias em área operacional reuniões da comissão de segurança operacional a CSO elaboração de análise de impacto sobre a segurança operacional ISO sempre que houver necessidade e através do sistema de relatos o r prévio a meta do segundo Pilar é manter os níveis aceitáveis de segurança operacional no aeroporto através das defesas existentes que são os regulamentos as tecnologias e os treinamentos o terceiro Pilar se refere à garantia da segurança operacional nesse Pilar nós temos três elementos da garantia da segurança
operacional que são oramento e medição do desempenho da segurança operacional sendo que neste elemento busca-se proporcionar informações sobre o desempenho da segurança operacional da organização e sobre a eficácia dos controles de mitigação de risco que foram implementados o segundo elemento é o gerenciamento da mudança este elemento está relacionado aos perigos e riscos decorrentes de mudanças que podem afetar o nível da segurança operacional e por fim o terceiro elemento é a melhoria contínua do sgso este elemento contribui para reforçar o sistema de gerenciamento da segurança operacional e assegurar que esse sistema melhore continuamente para tanto o
sistema é monitorado continuamente e todos os seus aspectos são avaliados para que as oportunidades de melhoria sejam identificadas efetivamente a garantia da segurança operacional acontece no aeroporto através dos seus programas implantados no aeroporto internacional de Manaus nós temos o programa de prevenção de fod programa de prevenção de furão em pista programa de gerenciamento do risco da fauna e programa de auditorias ainda podemos efetivar a garantia da segurança operacional através do monitoramento dos seus indicadores de segurança operacional esses indicadores retratam a situação no aeroporto referente aos acidentes incidentes e ocorrências de solo ocorrências na área de
movimento incursão de pista fod e colisão de fauna esses indicadores proporcionam ao gestor do aeródromo uma visão da situação relacionada às ocorrências no aeroporto podendo aplicar ações adicionais para melhoria da segurança operacional O Quarto e último Pilar refere-se à promoção da segurança operacional são ações que TM o objetivo de produzir informações da segurança operacional e divulgá-las para a comunidade aeroportuária todo material produzido tem como base as normas vigentes e é originado da mensuração do desempenho da segurança operacional e informações coletadas esse material pode ser direcionado a um assunto específico ou rotineiras do aeroporto as principais
ações de promoção da segurança operacional desenvolvidas no Aeroporto são treinamentos aeroportuários para a comunidade aeroportuária caminhada de prevenção ao fod blitz operacional vistorias operacionais emissão de recomendaes da segurança operacional treinamentos específicos para as equipes operacionais semana Safety composta por workshops e palestras de segurança operacional e reuniões Ordinárias da CSO vamos conhecer agora as especificidades do aeroporto internacional de Manaus Eduardo Gomes tem como movimentação principal a aviação regular opera aeronaves cargueiras e o sítio aeroportuário é composto por 3.43.94 m qu uma área relativamente grande composta por vegetação e áreas propícias para o foco atrativo da fauna
requerendo maior cuidado e atenção com foco no gerenciamento de risco para segurança operacional no sbg existem dois acessos de pessoas à área operacional o canal de acesso destinado a a funcionários e tripulação denominado canal Charlie fica localizado no terminal de passageiros o acesso por ele somente é permitido para empregados portando a credencial aeroportuária válida e tripulantes da aviação geral é obrigatório o credenciamento e inspeção a vsec o segundo canal de acesso à área operacional está localizado no terminal de logística de cargas o Teca e é quanto ao acesso de pessoas na área operacional destacamos que
não é permitido acessar outras áreas diferentes de sua área de trabalho atenção para movimentação de aeronaves pois a prioridade sempre será do tráfego respeite as regras de trânsito de veículos equipamentos e pedestres o curso familiarização sgso é obrigatório para acesso à área operacional e tem validade de 2 anos para condução de veículos e equipamentos na área operacional o curso de direção defensiva em aeroportos é obrigatório e também é obrigatório o curso de acesso e permanência na área de manobras para profissionais que têm necessidade de realizar trabalhos na área de manobras quanto a acesso de veículos
e equipamentos destacamos que o acesso é controlado É obrigatório o uso da ative válida e fixada no para-brisa do veículo o acesso de veículo sem ative somente ocorrerá com o Comboio de um veículo operacional É obrigatório o credenciamento e inspeção avsec assim como obrigatória a inspeção com foco na segurança operacional verificando possíveis off de Brice e condições do veículo e equipamento o aeroporto internacional de Manaus Eduardo Gomes possui uma pista principal com 2700 m de comprimento por 45 m de largura o designativo das Cabeceiras é 11,29 a aeronave crítica autorizada a operar neste aeroporto é
o BO 74 7800 possuímos 25 posições para Viação regular 17 posições para Viação geral duas posições de estadia e uma posição para cheque de motores vamos apresentar algumas especificidades das instalações e da configuração da área operacional do aeroporto internacional de Manaus a primeira delas será a altura das instalações todas as instalações possuem sinalização indicando o limite de altura essa sinalização deverá ser considerada principalmente por condutores de veículos e equipamentos a altura das esteiras deverá ser considerada garantindo que os veículos ou equipamentos que acessarem esta área passem pelo vão livre de obstáculos portanto atenção às placas
sinalização de altura é comum o trânsito de pessoas na área de movimento pedestres devem ficar atentos à movimentação de veículos e equipamentos e Condutores devem ficar atentos ao trânsito de pessoas nessa área sempre que for transitar a pé pela área de movimento Fique atento ao tráfego de pessoas e veículos nos ptios e vias de serviço sempre que possível utilize a faixa azul destinada ao trânsito de pessoas isso está prezando pela sua segurança o desembar híbrido ocorre quando parte dos passageiros de uma aeronave desembarcam pela ponte de desembarque e a outra parte utiliza o pátio de
manobras para desembarcar sempre seguindo a faixa azul destinada aos pedestres esta operação é acompanhada pelos operadores Aéreos e pelos agentes operacionais em serviço no pátio como forma de garantia da segurança operacional a administração aeroportuária emitiu alertas de segurança operacional redobrando a atenção das pessoas que trabalham na área operacional quanto ao fluxo de passageiros no pátio durante o desembarque híbrido a atenção das pessoas que estão atuando na área operacional deve ser redobrada quanto ao fluxo de equipamentos de handler na área operacional Principalmente quando esses equipamentos estão sendo rebocados você sabe o que fazer e qual postura
adotar em situação de emergência no aeroporto além de não fotografar e divulgar tais situações em redes sociais existem outras regras e ações a serem tomadas diante de situações de emergência Vamos aprender o que faz nesse momento da aula vamos falar sobre intervenção inicial no caso de princípio de incêndio durante o serviço de solo e acionamento da equipe contra incêndio do aeroporto atendendo aos requisitos normativos previstos no RBS 1553 em caso de princípio de incêndio durante o serviço de solo no atendimento de aeronaves o operador do equipamento ou qualquer outro profissional que esteja passando no momento
deverá acionar o agente operacional que por sua vez entrará em contato com o CCO informando sobre a ocorrência o CCO então ligará imediatamente para a Sci do aeroporto solicitando o atendimento da equipe contra innd do aeródromo lembre-se após o acionamento Inicial utilize o equipamento de combate ao princípio de Ino como identificar o equipamento vamos lá identifique o equipamento visualmente através da sinalização aérea e sinalização de piso na cor e imagem padrão um quadrado vermelho com borda amarela ao identificar caminha até o equipamento e faça a movimentação de acordo com este vídeo retire o lacre de
acordo com o vídeo como manusear esor vamos lá posicione-se a uma distância segura das chamas Abra a válvula de segurança desenrole a mangueira Segure firme ueira em direção ao princípio de incêndio acione o gatilho até o final direcione o fluxo de se do até a extinção do Fogo agora preste atenção isso é muito importante ao segurar o extintor jamais pegue no cano de descarga mesmo após as ações aqui ensinadas não esqueça É obrigatório o acionamento da equipe de contraincêndio do aeródromo pois eles possuem mais equipamentos e condições técnicas para avaliar a situação de segurança após
a ocorrência diante de qualquer situação de emergência o CCO deverá ser acionado imediatamente através dos telefones que estão aparecendo em sua tela salve esses contatos em sua agenda para facilitar o acionamento com quando necessário chegamos ao final deste tópico em caso de dúvidas quanto ao manuseio do institor de incêndio você pode entrar em contato com a equipe de saúde e segurança do trabalho do aeroporto assim como a equipe de bombeiro ou brigada de incêndio esperamos revê-los em breve nas demais aulas chegamos ao final da explanação dos conteúdos do curso de familiarização com segurança operacional em
caso de dúvidas estamos à disposição para esclarecê-las obrigada por permanecer conectado até aqui lembrando que a segurança operacional é responsabilidade de todos e nós da VC airports contamos com a participação de toda a comunidade aeroportuária para garantia da segurança operacional no aeroporto internacional de Manaus Eduardo Gomes anote os nossos Endereços de e-mail e telefones para contato eu me chamo C Negreiros coordenadora de segurança operacional foi um prazer ter você conosco até aqui preencha o formulário de avaliação através do QR Code ou link abaixo ess preenchimento é a confirmação de sua participação no treinamento e nos
ajuda a evoluir obrigada e até a próxima
