Музыка: Baltra - Never Let Go (Of Me) Производство RX-8 было начато в 2003 году. С тех пор было продано 160 тысяч автомобилей по всему миру. Этот автомобиль получил признание более 50 мировых конкурсов, включая множество наград "Автомобиль года" в 2003 и 2004 годах. Последняя RX-8 с обновлённым кузовом и улучшенными характеристиками всё так же актуальна, как и первая модель. Самой отличительной чертой RX-8 является RENESIS - роторный безнаддувный двигатель, развивающий эффективную мощность в 232 л.с. при сравнительно небольшом объёме в 1,3 литра. При отсечке на отметке 9000 оборотов этот двигатель, несмотря на свой небольшой объём, плавно набирает мощность и
гарантирует водителю особое удовольствие от вождения. Даже в дизайне колёс с пятью спицами прослеживается треугольная форма ротора двигателя. Одной из отличительных черт этого спортивного автомобиля являются двери на задних петлях, открывающиеся вперёд. Название Dodge Charger всегда ассоциировалось с мощью. Четырёхдверный Dodge Charger SRT8 - передовой и многогранный "масл-кар" 6,1-литровый HEMI® V8 эффективной мощностью 425 л.с. настолько же мощный, как и его легендарные предшественники эры классических "масл-каров". Dodge Charger оснащён электронным контролем устойчивости, помогающим удержать машину на дороге при экстремальном маневрировании. Под выступающими колёсными арками видны колёса на знакомых пятилучевых алюминиевых дисках, а агрессивная решётка радиатора, массивные крылья и покатый склон
крыши фастбека Позволяют Dodge Charger, как говорится в его слогане, "Стильно доминировать на дороге". Этот автомобиль, как утверждает его слоган, "Другой, и на то есть причина". Поклонники называют его Evo, и на настоящий момент это уже десятая версия этого спортивного седана. Lancer Evolution выигрывал для своих пилотов Чемпионаты Мира по Ралли (WRC) с 1996 по 1999 года и кубок конструкторов в 1998 году. Одна из самых передовых технологий в Lancer Evolution это система динамического контроля автомобиля "Super All-wheel Control" (S-AWC), косвенно распределяющая крутящий момент на колёса. Система использует имеющуяся тягу, благодаря чему Lancer Evolution получает непревзойдённую плавность прохождения поворотов, ускорение
и безопасность. Каждая деталь Lancer Evolution от гоночных аэродинамических обвесов до алюминиевой крыши, широких крыльев и вентилируемого алюминиевого капота, разработана с целью обеспечения производительности и безопасности. "Выражение радости". BMW Z4 sDrive35 - современная интерпретация классического родстера, построенная по мотивам BMW 315/1 30-ых и BMW 507 50-ых годов. Адаптивная подвеска очень точно передаёт всю мощь на колёса автомобиля на любых оборотах двигателя. Всё, что нужно шести цилиндрам с двойным наддувом, чтобы доставить водителю ни с чем сравнимое удовольствие от вождения с открытым верхом это лёгкое нажатие на педаль газа. Водить родстер - это показатель стиля, а не экстравагантности. Удлинённый капот подчёркивает
низкую среднюю линию кузова И ведёт взгляд к мощней задней части. Самое трудное решение, которое предстоит принять водителю этой машины это понять, действительно ли кратчайший путь самый приятный? "Соблазнительная мощь каждый день" Основой этого родстера является автомобиль, давший новое понимание термину "доступный спортивный автомобиль", и родстер предлагает своим владельцам даже больше, чем купе. Он создан, чтобы дарит удовольствие от езды каждый день, в каждой поездке. 370Z оснащён множеством передовых в технологическом плане систем - например, трансмиссией, автоматически открывающей дроссель на строго определённую величину, соответствующую скорость вала привода передних колёс, при переключении на повышенные и пониженные передачи. Именно такой подход -
внимание к деталям - и позволяет любому водителю независимо от уровня мастерства В полной мере ощутить мощь этого доступного и на 100% спортивного автомобиля. С опущенной крышей задняя часть машины заметно выделяется, контрастируя с плавными линиями автомобиля, что добавляет его внешнему облику агрессивности. Формы нового укороченного 370Z определяют длинный капот и короткий кокпит, а вертикальные дверные ручки уводят взгляд дальше, усиливая впечатление. Subaru Tecnica International была создана в конце 80-ых для разработки раллийных автомобилей Subaru. В настоящее время компания также занимается созданием высокопроизводительных моделей Impreza WRX, сочетающих мощь с точностью и спортивный характер с практичностью. Автомобиль оснащается 2,5-литровым 16-клапанным двигателем
Boxer с турбиной и промежуточным охладителем. Даже при эффективной мощности в 300 л.с. при 6000 оборотах в минуту машина сохраняет фирменный баланс и оточенное управление. Пятидверный кузов машина унаследовала от стандартной модели Impreza. Характер WRX STI подчёркивают увеличенные колёсные арки, большая по сравнению с обычной моделью колёсная база и укороченные передний и задний свесы. "Сила, страсть, способности - история Z продолжается новые технологии в сочетании со старой школой" новый укороченный оточенный дизайн со знаменитыми сверкающими эмблемами Z на передних крыльях. Эмблемы также служат указателями поворота. Переднемоторный, заднеприводный - именно таким и должен быть спортивный автомобиль. Двигатель с системой управления подъёмом
клапанов (VVEL) мощностью 332 л.с. при крутящем моменте 358 Нм позволяет машине разгоняться до 100 километров в час менее чем за 5 секунд. В каждом новом изгибе автомобиля, каждой грани и поверхности прослеживается его связь с ранними моделями линии. Боковое стекло напоминает оригинальную модель 240Z 1971 года. Автомобиль по-прежнему низкий, агрессивный, с обновлённой задней оптикой в виде бумеранга. Инженерам Porsсhe удалось реализовать давнюю мечту. Мечту о родстере спортивном, свободном и более близком к истокам, чем когда бы то ни было. Так был создан Boxster Spyder, имеющий облегчённую конструкцию и не обременённый дополнительным оборудованием для комфорта. Boxster Spyder оснащён доработанной версией
проверенного 3,4-литрового горизонтально-оппозитного боксёрского мотора, расположенного непосредственно перед задней осью, и весит всего 1275 кг. По сравнению с двумя моделями ряда ускорение стало заметно лучше, а управление - точнее. Кондиционер, радио, чашкодержатель и рычаги открывания дверей отсутствуют. Это самый лёгкий из всех Porsche, созданный в соответствии с канонами, по которыми создавался классический Porsche 550 Spyder 50-ых годов. Porsche 911 Turbo производился с 1975 по 1989 год, и всё это время машина была вершиной модельного ряда Porsche. Фердинанд Порше начал эксперименты с турбонаддувом в начале 70-ых при создании Porsche 917. Их результатом стала 911 Turbo - машина, которая могла конкурировать с
намного более дорогими современниками из класса суперкаров. После изменений правил омолагации базовая модель стала не нужна, однако 911 Turbo всё равно послужила основой для гоночных 934 и 935. Машина была очень быстрой, но требовала умелого управления. Короткая база, заднее расположение двигателя и трансмиссия делали её склонной к заносу, который мог контролировать только хороший водитель. Для улучшения устойчивости и повышения сцепления машина была дополнена расширяющимся задним спойлером, а на заднюю ось устанавливались размещённые в увеличенных арках более широкие шины. Позже задний спойлер был поднят для размещения обновлённого интеркулера, который ещё больше повышал мощность двигателя. Кроме того, на машину были установлены тормоза,
хорошо зарекомендовавшие себя на спортивной Porsche 917. "Даже сама грань между концептом и реальностью - прекрасна" после семи лет ожидания Chevrolet Camaro возвращается. Его стиль отдаёт дань уважения оригинальному Camaro 60-ых. SS - самая мощная версия Camaro, оснащённая 6,2-литровым V8, независимой передней и задней подвеской, Что является новшеством для этого автомобиля. В итоге обеспечивается отличная стабильность на поворотах. В стиле Camaro прослеживаются классические черты большая колёсная база, нос в форме буквы V и 6-сантиметровый воздухозаборник в алюминиевом капоте. Крыша с двойным подъёмом отсылает к облику Corvette и сообщает новому Camaro узнаваемый фирменный облик Chevrolet. "Превосходство высоких технологий" три слова, определяющих
суть Audi. В TT RS используется алюминиевый кузов Audi Space Frame® он прочный, крепкий и невероятно лёгкий и способствует не только улучшенной безопасности и динамике, но и более экономичному потреблению топлива. Audi TT RS оснащается турбированным 2,5-литровым двигателем TFSI® мощностью 335 л.с. при 450 Нм крутящего момента таким образом, это самая мощная TT за всю историю. Прочная ходовая часть и система полного привода quattro® дополняют облик этого удивительного спорткара. TT RS получила мягкий, плавный дизайн. В результате коэффициент лобового сопротивления у этого автомобиля удивительно мал. Этот четырёхместный кабриолет знаменует важную веху в истории Maserati. GranCabrio создан для тех, кто ценит
хороший вкус, итальянскую элегантность и мощь. 4,7-литровый безнаддувный V8 с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр работает очень плавно. Благодаря расположению двигателя непосредственно за передними колёсами автомобиль из-за развесовки с небольшим уклоном на заднюю ось даже с открытым верхом прекрасно управляется. Кузов GranCabrio, созданный студией Pininfarina, в сочетании с пониженным клиренсом и удлинённым капотом создаёт впечатление мягкой кошачьей грации. Машину украшают хромированные детали, равно как и фирменный трезубец на решётке радиатора. XK выглядит быстрым, даже когда стоит на месте Его стремительные сильные линии и мускулистая задняя часть источают огромное количество визуальной энергии. Скорость ещё никогда не выглядела так соблазнительно.
Визуально, ощущение энергии создаётся за счёт алюминиевого кузова, с лёгкими, но удивительно мощными пропорциями. Точёные формы, обеспечивающие аэродинамическую эффективность, также способствуют созданию образа, обещая захватывающий опыт и удовольствие от вождения. Мощный и лёгкий алюминиевый корпус позволяет максимально улучшить производительность, динамику, снизить выброс C02 и расход топлива. Внутри XKR бьётся самое мощное спортивное сердце Jaguar - 5-литровый мотор V8, совершенное воплощение мощи и скорости. Этот повелитель дорог создан для гоночной трассы. На протяжении 20 лет 3-я серия посвящает себя автоспорту. Четвёртое поколение BMW M3 Coupe лишь вносит довершающие штрихи в образ совершенного автомобиля. Под капотом M3 - лёгкий, оборотистый атмосферный V8.
При пиковой мощности в 420 л.с. на 8000 оборотах в минуту с отсечкой на отметке 8400, этот двигатель лучше всего показывает себя на повышенных оборотах. Благодаря пластиковой крыше, усиленной углеродным волокном, уменьшен вес и занижен центр тяжести автомобиля, А воздухозаборники на капоте, задний спойлер и диффузор обеспечивают прижимную силу. Гоночный характер заложен в ДНК BMW M3 Coupe. "Король асфальтовых джунглей" Dodge Challenger SRT8, гордящийся своим легендарным предшественником, производится на заводе Chrysler в Онтарио и сочетает стильный внешний вид и умопомрачительную мощь. Автомобиль комплектуется самым мощным из устанавливаемых на Challenger атмосферным двигателем HEMI® V8 объёмом 6,1 литра, а так же алюминиевым
суппортами Brembo с малым динамическим сопротивлением. Challenger SRT8 проходит цикл от ускорения до 160 километров в час до полной остановки менее чем за 17 секунд. Двойные круглые фары, гоночный капот и фирменный неразрывный задний фонарь по всей ширине кузова способствует созданию классического облика, вдохновлённого легендой 70-ых - можно считать, что история переписана заново. Купе или кабриолет? А почему бы не оба сразу? Компоновка Targa подразумевает съёмную панорамную стеклянную крышу, являющуюся частью кузова машины. В то время как связь с небом стала более прозрачной, связь с дорогой была значительно усилена за счёт полного привода. Количество впрыскиваемого в двигатель топлива контролируется электромагнитно.
Таким образом, достигается максимальная эффективность и мощность, а двигатель лучше охлаждается. 3,8-литровый силовой агрегат выдаёт 385 л.с. при 6500 оборотах в минуту. Основой модели послужила 911 Carrera, от которой Targa 4S унаследовала очень низкий коэффициент лобового сопротивления. Автомобиль отличают широкие воздухозаборники, способствующие лучшему охлаждению и добавляющие динамике внешности. Внушительные светодиодные задние фары расположены на крыльях, их можно различить с первого взгляда - особенно ночью. GranTurismo S Automatic сохраняет чистоту линий оригинала, но он в то же время очень мощный, комфортный и вместительный места достаточно для четырёх человек. Когда обороты превышают отметку 3000 в минуту, выпускные клапаны открываются и обеспечивают быстрый
отток выхлопных газов, создавая пониженное противодавление и пиковую эффективную мощность в 440 л.с. Самонастраивающаяся коробка передач обеспечивает плавную езду на низких оборотах, а на высоких - постоянную мощь. Новые боковые спойлеры добавляют динамичности, а 20-дюймовые колёсные диски повторяют дизайн знаменитого логотипа-трезубца. благодаря чему работа студии Pininfarina выглядит ещё более впечатляюще. Радиаторная решётка из изогнутых вертикальных перегородок создаёт впечатление забора воздуха даже в неподвижном положении. С головой в облаках Alfa Romeo 8C Spider это ограниченная серия кабриолетов, базой для которых служит 8C Competizione ограниченной серии. Поскольку выпущено всего 500 экземпляров, а цена новой составляет 240 тысяч долларов, автомобиль заранее обречён на
то, чтобы стать эксклюзивным, классикой Alfa Romeo Spider. 4,7-литровый мотор V8, расположенный непосредственно за передними колёсами, способен развивать эффективную мощность 450 л.с. при 7000 оборотах в минуту, благодаря чему машина разгоняется до 96 километров в час всего за 4,5 секунды. Предельная скорость составляет 290 километров в час. Начиная с модели Giulietta Spider, выпущенной в 50-ых или Duetto, ставшей знаменитой после 1967 года "Выпускник", Автомобили Alfa Romeo Spider считаются одними из красивейших машин в мире. "Характер. Решимость. Воля" не идти на компромиссы, принимать осознанные решения и руководствоваться только собственной волей. Только так в Porsche делают автомобили. Cayman S оснащается 6-цилиндровым безнаддувным
двигателем, оппозитная компоновка которого позволяет понизить центр тяжести автомобиля. Хоть двигатель и безнаддувный, дополнительный двухступенчатый резонансный эффект вызывает колебания во впускном коллекторе, что приводит к эффекту наддува и стимулирует смесеобразование. С целью занижения автомобиля и улучшения характеристик и спортивного вида, был произведён рестайлинг передней части - машина получила увеличенные воздухозаборники. Постоянное противоборство выгнутых и вогнутых линий создают этот действительно неповторимый стиль. "Легенда. Без компромиссов" современная интерпретация классического Мустанга. Благодаря плавным линиям, которыми подчёркиваются рубленый профиль, инженерам компании Ford удалось казалось бы невозможное - добавить ещё больше мускулов этому автомобилю-иконе. Под выгнутым капотом - рычащий зверь, готовый сорваться с цепи. Улучшенный
5,4-литровый V8 с компрессором, сконструированный на основе наработок, полученных при создании Shelby GT500KR к 40-летнему юбилею марки, теперь обладает большей мощностью и крутящим моментом и более экономичен. Благодаря доработанной форме кузова значительно улучшилась аэродинамика автомобиля - увеличилась прижимная сила, уменьшилось лобовое сопротивление. Лицевую часть автомобиля отличают улучшенный сплиттер и капот, благодаря которым машину можно отличить от базового Мустанга. Этот автомобиль - самое удивительное сочетание роскошного авто и спорткара, когда-либо созданное Maserati. Всего за 6 лет существования Quattroporte получила целых 56 наград. Автомобиль оснащается тем же двигателем, который ставится на GranCabrio и GranTurismo - 4,7-литровым V8, развивающим 85% своей мощности до
отметки 2500 оборотов в минуту. Программное обеспечение MC-Auto Shift контролирует старт и позволяет разогнать 1990 килограммовую машину до 96 километров в час чуть более чем за 5 секунд. Даже несмотря на наличие дополнительной пары дверей, основное отличие этой машины от других Maserati - спереди. Используется более широкая радиаторная решётка, воздухозаборники и противотуманные фары интегрированы, а передняя оптика получила титановую отделку. "Спортивные традиции, итальянская страсть и триумф инженерной мысли" все эти легендарные ценности Alfa Romeo воплощаются в Alfa Romeo 8C Competizione. Легенда выпущена ограниченной серией всего в 500 машин. Силовой агрегат 4,7-литровый V8 расположен сразу за передними колёсами и способен развивать
эффективную мощность в 450 л.с. при 7000 оборотах в минуту. Двигатель не только очень чуткий, он помогает достичь идеальной развесовки - 50/50 - что обеспечивает устойчивость. Кузов разработан в Alfa Romeo Style Centro и более 1000 часов испытывался в аэродинамической трубе. Основные линии кузова выведены вокруг колёс и создают мощный, мускулистый профиль. В Turbo S Cabriolet с первого взгляда узнаётся 911-ая модель Porsche. Покупатели всегда требуют большего, и если говорить о мощности, скорости и динамике, Turbo S Cabriolet способен с лихвой превзойти любые ожидания и добавить к ним удовольствие от езды с открытым верхом. В диапазоне 2100-4500 оборотов в минуту
развивается крутящий момент в 700 Нм на 50 больше, чем в версии Turbo. Автомобиль показывает лучшие за всю историю Porsche цифры по ускорению с места и максимальную скорость почти 320 километров в час. Габаритные огни расположены непосредственно над левым и правым воздухозаборниками. Передние воздухозаборники вжимают передние колёса в асфальт, сзади эту работу выполняет спойлер, автоматически выдвигающийся на скорости 120 километров в час. В 1963 существовало всего 5 гоночных прототипов, в 1996 было построено более 1000 машин ограниченной серии. Сейчас же, каждый может стать причастным к наследию Chevrolet Grand Sport. Автомобиль оснащён теми же технологическими новшествами, что и Z06, пусть ценник
последнего и выше на 15000 долларов. Gran Sport разгоняется до 96 километров в час меньше чем за 4 секунды и способен выдерживать нагрузку на шины в повороте в 1 g. Двигатель объёмом 6,2 литра радует слух звуком классического американского V8. При создании этого автомобиля инженеры черпали вдохновение в спорткарах 60-ых. И пусть Grand Sport сочетает широкий кузов Z06, трансмиссию C6 и гоночную подвеску, но он является абсолютно новой моделью. Сочетание невероятной мощи и динамики с несравненными ощущениями от езды с открытым верхом. Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro, разработанная совместно с компанией quattro GmbH, буквально источает мощь. V10 с алюминиевым
картером, практически полностью собранный вручную, является продолжением великой гоночной традиции Ауди. Система постоянного полного привода quattro оснащена центральной вязкостной муфтой и распределяет мощность двигателя на все четыре колеса, большей частью на заднюю ось. Боковые панели и широкий кузов, закрывающие отсек для тканевого верха, выполнены из углеродного волокна. Два широких дефлектора со встроенными воздухозаборниками идут до спойлера на крыше И придают профилю двухместного открытого авто мощи и агрессивности. Volante завершает линейку DBS, предоставляя своим владельцам сочетание характеристик знаменитого спортивного автомобиля с возможностью езды с открытым верхом. DBS Volante создан для водителей, желающих ощутить удовольствие от езды на идеально отлаженном спортивном автомобиле
в сочетании с бодрящим чувством открытости стихиям. Сочетание предельной мощности и скорости рождает ни с чем не сравнимое удовольствие от езды будь то короткая прогулка или длительное путешествие. "Volante" означает "летать", что идеально отражает потенциал и динамику DBS Volante. 16-ый кабриолет Aston Martin за 95 лет существования компании, DBS Volante является последним воплощением огромного опыта компании в дизайне легендарных Volante. Автомобиль располагает двумя дополнительным сидениями (2+2), на которых могут разместиться два человека или дополнительный багаж. В закрытом состоянии крыша создаёт атмосферу уюта, при нажатии кнопки крыша открывается и исчезает в задней части автомобиля. Оригинальная Gallardo - самая успешная модель Lamborghini
за всю историю - всего было продано 7100 машин. Новая Gallardo LP 560-4 оснащена более мощным двигателем и на 20 кг легче, что означает лучшие характеристики при прочих равных условиях. Тяга также увеличена по сравнению с предшественницей за счёт доработок полноприводной трансмиссии, подвески и аэродинамики. Плавные линии низа кузова и задний диффузор прижимают машину к дороге на высоких скоростях. Lamborghini Gallardo LP 560-4 - идеальная машина для того, чтобы проходить повороты быстро. Развесовка, при которой 57% веса приходится на заднюю часть достигнута за счёт продольного расположения двигателя - отсюда в названии аббревиатура LP - "Longitudinale Posteriore". Super Snake - пакет
предлагаемый Shelby для улучшения характеристик внешнего вида Ford Shelby GT500, в который включено всё, что нужно сумасшедшему "масл-кару". Компрессор Whipple увеличивает степень сжатия на 1 атмосферу, вследствие чего эффективная мощность 5,4-литрового V8 поднимается с 550 л.с. при 6000 оборотах в минуту до 750 л.с. при 6200 оборотах в минуту. При условии, что водитель справится со всей этой дополнительной мощью, он пройдёт 1/4 мили с места ровно за 12 секунд со скорость 193 километра в час на финише. Капот теперь представляет собой гигантский воздухозаборник, задача которого вогнать в нагнетатель как можно больше воздуха. Кроме того, используется большой передний карбоновый сплиттер, прижимающие
передние колёса к земле при прохождении поворота на ускорении. Эта омологационная модель соответствующая требованиям для выступления в различных соревнованиях. Создание версии RS ("RennSport" - "гоночный спорт") позволяет водителю ощутить удовольствие от вождения точно настроенного гоночного аппарата на обычных дорогах. Модель 911 GT3 была отличным началом. Целью было получить больше мощности, больше скорости и меньшее время круга. Эффективная мощность двигателя теперь составляет 444 л.с. при 7900 оборотах в минуту, А тормозная система получила новые композитные тормозные диски. Время круга определённо стало лучше! Кузов стал на 44 миллиметра шире сзади и впервые - на 20 миллиметров шире спереди, что означает возможность использования
более широкой резины и более уверенное прохождение поворотов. Общий стиль машины дополняют жёстко закреплённое заднее антикрыло и окраска дисков, зеркал, боковых молдингов и шильдика в контрастные цвета. В дополнении к Gallardo LP 560-4, обладающей удивительными скоростными характеристиками и управлением, Lamborghini привносит новое измерение в самое успешное семейство своих автомобилей и представляет Gallardo Spyder. Благодаря оптимизированной системе полного привода, а также доработкам подвески и развесовки, Spyder всегда остаётся под контролём, Даже когда его сверхчувствительное управление подвергается экстремальным нагрузкам. Из-за необычно большого - 90 градусов - угла развала между цилиндрами в двигателе V10 достигается понижение центра тяжести автомобиля. Задняя часть Spyder немного
завышена - она должна вмещать складную крышу, а светодиоды в задних стоп-сигналах расположены Y-образно, что в совокупности добавляет агрессивности внешнему виду автомобиля. "Трудно сказать, от чего больше захватывает дух - от мощности или внешнего вида" Новый Mercedes-Benz SLS AMG отличают характерный чистый дизайн, превосходная динамика, уровень безопасности и практичность - фирменные качества Mercedes-Benz. Переход на систему смазки с сухим картером позволяет разместить двигатель гораздо ниже обычного, в результате чего, занижается центр тяжести и достигается высокое поперечное ускорение и искромётная динамика автомобиля. Силовым агрегатом выступает 6,3-литровый V8 производства AMG. Для передачи крутящего момента на заднюю ось используется исключительно лёгкий углеродный вал,
аналогичный используемым в автомобилях C-класса DTM. У SLS AMG, который без натяжки можно назвать "классикой завтрашнего дня", прослеживается сходство с легендарными моделями Mercedes-Benz, у которых он унаследовал двери типа "крыло чайки". Длинная колёсная база и капот в сочетании с широкой колеёй и колёсами большого диаметра создают с первого взгляда узнаваемые пропорции спортивного суперкара. Nissan SpecV есть в продаже только у семи дилеров Nissan в Японии. Автомобиль позиционируется как авто для энтузиастов, готовых платить за фактически гоночный автомобиль, разрешённый к эксплуатации на дорогах. ТТХ, сопоставимые с показателями суперкаров, Достигаются за счёт использования 3,8-литрового V6 с двумя нагнетателями, а также гоночной подвески,
тормозов и колёс. Новаторская система регулирования наддува добавляет крутящий момент, что позволяет входить в поворот на повышенных передачах. Отличительными чертами этой модели являются задний спойлер из углепластика, особая решётка радиатора, тормозные шланги и уникальный цвет кузова "Ultimate Black Opal". Бескомпромиссный гоночный подход виден во всём картину довершают 20-дюймовые легкосплавные диски и титановый выхлоп. Какими бы ни были ваши представления о роскоши, они будут воплощены в BMW M6 Convertible (Кабриолет). Первым классом хорошо путешествовать, но гораздо приятнее им управлять. Ощутите разницу. 5-литровый атмосферный V10, на литр объёма которого приходится 100 лошадей эффективной мощности, а пиковая мощность в 500 л.с. при 7500
оборотах в минуту безошибочно относит автомобиль к классу спортивных. Мотор раскручивается до 8250 оборотах в минуту. Таким образом, каждый его поршень за секунду проходит расстояние, равное 20 метрам. Спортивный профиль, элегантные линии - BMW M6 Кабриолет просто источает ауру эксклюзивности. V12 Vantage - самый характерный из всех автомобилей Aston Martin на настоящий момент, является вершиной семейства Vantage и сочетает фирменную быстроту с удивительной мощью. Это самый мощный Aston Martin за всю 95-летнюю историю компании, а также самый быстрый и скоростной. Его характер уникален, но он понравится водителям с различными вкусами и потребностями. В V12 Vantage - очень успешный V8 Vantage,
усиленный самым мощным двигателем в линейке Aston Martin - 6-литровым V12. Целенаправленный и функциональный стиль подчёркивает возможности и характер этой удивительной машины, в которой, как и в Aston Martin DBS, используются гоночные технологии и лёгкое углеводородное волокно. Superleggera (суперлёгкая) - топовая модель в семействе Gallardo и достойный потомок своего предшественника, Выпущенного в 2007 году. LP 570-4 на 20 кг легче оригинального Gallardo, Superleggera же весит на целых 70 кг меньше. Lamborghini уже долгие годы занимает ведущее место по использованию углеродного волокна, широкое применение которого изнутри и снаружи позволяет достигать такой экономии в весе. Благодаря кованым алюминиевым дискам с титановыми болтами,
усиленным амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости машина показывает невероятное прохождение поворотов. Самая лёгкая из доступных в настоящее время Lamborghini нисколько не потеряла в стиле. Задние и боковые окна выполнены не из стекла, а из поликарбоната и в сочетании с выступающими задними крыльями и широким передним сплиттером подчёркивают спортивный характер автомобиля. Официально производство SL65 AMG Чёрной Серии было начато в 2006 году, однако этот автомобиль является результатом 40-летнего опыта фирмы. "Один человек, один двигатель" Каждый из 6-литровых двигателей AMG V12 с двойным турбонаддувом собирается вручную одним из инженеров. Для оптимизации соотношения мощности к весу мощность была увеличена до 661 л.с., а
вес машины уменьшен на 250 кг. Весь кузов AMG Чёрной Серии был переработан - неизменными остались лишь двери и боковые зеркала. Благодаря более широкой базе и большому заднему спойлеру из углепластика впервые применяемому на автомобилях Mercedes AMG, улучшается равновесие и машина приобретает устрашающе агрессивный вид. Двухместный среднемоторный суперкар Porsche 918 Spyder впервые был представлен на Женевском автосалоне 2010 года и для многих стал звездой салона. Кроме оборотистого V8 с отсечкой на отметке 9200 оборотов в минуту, автомобиль оснащён двумя электромоторами на переднем и заднем мостах. Электромоторы развивают серьёзную мощность в 218 л.с. и питаются от литий-ионного аккумулятора с жидкостным охлаждением,
расположенного за пассажирским отсеком. Кинетическая энергия торможения преобразуется в электрическую и заряжает аккумулятор. 918-ый обладает определённым сходством с 917-ой моделью - легендарным гоночным авто 70-ых. За подголовниками водителя и пассажира находятся встроенные воздухозаборники, служащие для дополнительного охлаждения двигателя и улучшения аэродинамики. Этот автомобиль назван в честь пилота-испытателя, работавшего на Ламборгини в течение 40 лет Валентино Бальбони, которого в 1967 году принял на работу сам основатель марки Ферручо Ламборгини. За время работы Бальбони внёс свою лепту в формирование характера многих автомобилей, включая Lamborghini Miura. С первых лет работы Бальбони стало очевидно, что у пилота развито то самое особое чувство по отношению
к машинам, с которыми он работал - достаточно процитировать его слова, сказанные в 1973 году: "Lamborghini обязан быть точным, как гоночный автомобиль и надёжным, как лучший друг". Всего будет построено 250 экземпляров LP 550-2, и это будут единственные производимые в настоящее время заднеприводные Lamborghini, что, несомненно, добавит им эксклюзивности. По борту машины проходит бело-золотая полоса, как на классических гоночных автомобилях 70-ых годов. Интерьер автомобиля также получил шикарную отделку - в частности, центральная консоль выполнена в коже "полярного белого" цвета. Соблазнительно мощный и изысканный Aston Martin DBS являет собой сочетание оточенной производительности и минималистической роскоши. Этот автомобиль олицетворяет важную технологическую веху
для Aston Martin, он фактически приглашает за руль, представляя собой высшее искушение для любого водителя. Действительно великие роскошные спортивные автомобили - большая редкость. Посредственность слишком часто торжествует, и действительно оригинальные и великие инновации в области дизайна и достижения инженерной мысли доступны лишь немногим. Aston Martin DBS - как раз такая машина. Это один из самых мощных автомобилей, выпущенных Aston Martin. DBS сочетает в себе беспримесную мощь, гоночные технологии и великолепие дизайна. Автомобиль оснащается двигателем V12, развивающим мощность 517 л.с. Подобно костюму легкоатлета, алюминий и углеродное волокно облегают формы DBS, вытянутыми линиями и точёным профилем подчёркивая скрытые под ними мускулы. DBS
- прямой потомок DBR9 - чистокровная гоночная машина, выигравшая множество гонок на выносливость, в частности Ле Ман 24 в классе GT-1 в 2007 и 2008 годах. Благодаря углеродно-керамическим дискам и адаптивной подвеске, адаптирующейся практически к любой ситуации, DBS прекрасно чувствует себя и в городе, и на трассе, и на гоночном треке. Первый Corvette был создан в 1953 году Харли Эрлом и назван в честь небольшого манёвренного военного корабля. Z06, впервые представленный в 2005 году - это самая мощная версия шестого поколения Corvette, оснащённая модифицированным двигателем большего объёма и алюминиевой рамой. В 7-литровом, полностью алюминиевом V8 используются легковесные титановые поршни и
шатуны. Кроме того, благодаря технологиям гоночного отделения Corvette Racing шестикратного за последние 10 лет победителя в своём классе престижных гонок 24 Часа Ле Мана Z06 является самым лёгким из всех Corvette. Шестое поколение Corvette впервые с 1962 года оснащено открытой оптикой. "600 лошадей ползти не могут" когда речь заходит об объёме двигателя и чистой мощи, первым среди американских "масл-каров" вспоминается Dodge Viper. Dodge Viper SRT10 гарантирует и сбалансированность вождения, и новые рекорды. SRT в названии автомобиля означает Street and Racing Technology группа, работавшая с McLaren Performance Technologies и Ricardo Inc., над созданием более эффективного и оборотистого 8,4-литрового V10. Чтобы справиться
с увеличенным крутящим моментом потребовались двухдисковое сцепление меньшего диаметра и новейшая механическая шестискоростная трансмиссия Tremec T56. Для охлаждения нового двигателя большего объёма в этой версии Viper на капоте установлен больший воздухозаборник и увеличены вентиляционные отверстия. В остальном, этот классический Viper с его похожей на прицел решёткой радиатора, резным профилем и стреловидными крыльями. Четыре двери. Четыре сиденья. Восемь цилиндров. Пока что всё так же, как у остальных. Но эта Panamera - одна из множества турбированных моделей Porsche с увеличенной мощностью и огромным списком опций, включённых в стандартную комплектацию. Panamera Turbo использует 7-ступенчатую PDK (Porsche Doppelkupplung), фактически представляющую собой две коробки в
одной и поэтому требующую два сцепления. Два раздельных входных вала - один внутри другого - образуют систему, при которой мощность передаётся только через одну половину коробки, а вторая отвечает за выбор следующей передачи, обеспечивая быстрое и плавное переключение. В Porsche верят, что функция определяет форму, всё остальное - неприемлемо. Перед, центр, задняя часть - во всём безошибочно и моментально узнаются черты Porsche. Особенно стоит отметить боковые воздухоотводы за передними колёсами - своеобразное воспоминание о Carrera GT. R8 5.2 FSI quattro - автомобиль-победитель. Его гены несут совокупный опыт побед на 8 гонках Ле Ман и множестве других соревнований, выигранных Ауди за
последние 9 лет. Умопомрачительную динамику R8 5.2 FSI quattro наглядно демонстрируют цифры, разгон до 100 километров в час за 3,9 секунды при максимальной скорости в 315 километров в час. Под капотом V10 - фактически новая разработка, двигатель объёмом 5204 кубических сантиметра, быстро набирающий обороты до предельной отметки 8700 оборотов в минуту Отличительной чертой R8 V10 является светодиодная передняя оптика в стандартной комплектации. Audi является первым в мире производителем, использовавшим светодиоды для ближнего и дальнего света, габаритных огней и поворотников. Чтобы отпраздновать последний год производства текущего поколения Dodge Viper, компания Dodge выпустила ограниченную серию из 50 моделей 2010 Viper SRT10 "Final
Edition", 18 из которых - родстеры. Проверенный 8,4-литровый двигатель V10 остаётся сердцем 2010 Dodge Viper SRT10. 600 л.с. и 760 Нм крутящего момента позволяют цифрам тестов (разгон до 100 километра в час менее чем за 4 секунды и максимальная скорость свыше 350 километров в час) продолжать доказывать, что это дорожная машина, созданная вдохновлёнными гонками инженерами, по-прежнему не знает компромиссов. Ливрея каждого Viper Final Edition - цвет Graphite Clear Coat и проходящая по центру чёрная полоса с вкраплениями красного цвета. Чёрный интерьер также отличается акцентом на красных элементах, красным же обрамлены некоторые детали и яркие шурупы из нержавеющей стали в консоли
центральной панели. Табличка с порядковым номером от 1 до 50 расположена на панели переключения передач чуть выше уникальных салонных ковриков Viper Final Edition. Countach - удивлённый возглас, использующийся мужчинами при виде очень красивой женщины в пьемонтском диалекте итальянского языка. Это имя закрепилось за автомобилем после того, как Нуччио Бертоне в первый раз увидел машину в своей студии. Прототип был показан публике в 1971 году на выставке в Женеве. Первый серийный автомобиль, который отличался от прототипа некоторыми необходимыми изменениями во внешнем виде (включая, например, дополнительные воздухозаборники в задней части), поступил в продажу в 1974 году. Хотя клиновидный силуэт на тот момент
уже не был чем-то новым, машина стала одной из культовых моделей 80-ых. В период с 1985 по 1988 год было выпущено 676 машин Countach LP5000QV, после чего в 1990 году модель была заменена на Diablo. В ходе выпуска двигатель машины постоянно модернизировался. Двигатель V12 модификации LP5000QV имел четыре клапана на цилиндр (отсюда название QV - от итальянского quattrovalvole), а его объём увеличился до 5,2 литра. Для улучшения воздухозабора шесть спаренных карбюраторов были размещены над двигателем (до этого они располагались по бокам). С другой стороны, из-за этого плохая задняя обзорность стала практически нулевой. Название Speedster - одно из самых запоминающихся за
всю историю Porsche. Ограниченная серия 911 Speedster, напоминающая о созданном в 50-ые легендарном предке этой машины, поступит в продажу в Январе 2011 года. В дань уважения к оригинальному 356 Speedster будет выпущено всего 356 экземпляров этого двухместного кабриолета с низкой посадкой, так что если вы встретите один из них, вам очень повезло. В этой машине возможности заднемоторной платформы 911 текущего поколения использованы по максимуму - доработанный оппозитный 6-цилиндровый двигатель объёмом 3,8 литра выдаёт 480 л.с. при среднем расходе топлива в 8,57 литра на 100 километров, а 7-ступенчатая коробка передач Porsche PDK передаёт мощность на задние колёса через дифференциал повышенного трения.
Двухместный 911 Speedster, созданный в штутгартском подразделении Porsche Exclusive, значительно отличается от других машин семейства 911. Отличительной чертой Speedster всегда были узкое лобовое стекло и гладкая задняя часть. Лобовое стекло опущено и укорочено на 40 миллиметров. Складывающаяся вручную мягкая крыша хранится в узнаваемом двухгорбом кожухе. Спортивный дух машины подчёркивается синим цветом "Pure Blue", который был разработан специально для Speedster и прекрасно контрастирует с чёрными декоративными элементами кузова, чёрным обрамлением фар, лобового стекла и затемнёнными стёклами фар. Изначально Porsche 959 с электронной системой полного привода была дорожной версией машины группы Б, по требованиям FIA для омологации автомобиля должно было быть выпущено
200 серийных экземпляров. Эта модель, развивавшая 317 километров в час, стала самой быстрой разрешённой для применения на дорогах общего пользования серийной машиной в мире, а эксперты называли этот автомобиль самым технологичным и совершенным. Инженеры Porsche не создавали двигатель с нуля - они провели модификацию существующей модели, Получив в результате оппозитный 6-цилиндровый двигатель с двумя турбинами, блок цилиндра которого имел воздушное охлаждение, а головки блока - водяное. Использование двух последовательных нагнетателей обеспечивало плавный рост мощности, в зависимости от оборотов, что спасало 959-ую от резкого рывка, присущего другим турбированным машинам того времени. Инженеры Porsche отказались от рубчатой рамы, которая позволяла сэкономить вес
в пользу стального несущего кузова, он был дешевле в производстве и его легче было перенести для использования в новых моделях. При этом и здесь конструкторы не забыли о лёгкости и аэродинамике, выполнив навесные панели из кевлара - для середины 80-ых годов это было настоящим новаторством. В результате долгой работы с использованием аэродинамической трубы коэффициент лобового аэродинамического сопротивления всего 0,31. В этом есть заслуга массивного переднего и заднего спойлеров. Оригинальный Supersports был выпущен ограниченным тиражом в 1930-ых годах, Был трёхлитровым и был призван ставить рекорды скорости и производительности. Continental Supersports, источающий чистую энергию и адреналин великолепное воплощения отношения Bentley к высокой
функциональности и стремлениям к новым горизонтам. Для создания мощнейшего и быстрейшего Bentley инженерам был нужен особый двигатель. Результатом напряжённой работы стал многотопливный, 6-литровый W12 с двойным наддувом, развивающий удивительные 800Нм крутящего момента. Мотор не только необыкновенно мощный, он также способен работать на биотопливе. Эффект задымлённой стали придаёт образу Supersports законченности. Вентиляционные отверстия капота, решётка радиатора и фары очень выигрывают благодаря использованию напыления с помощью PVD-процесса, который обычно применяется при создании часов люксовых марок. 4038 автомобилей Ford GT, построенных в 2005 и 2006 годах Создавались как идейные приемники легендарных Ford GT40, занявших 1, 2 и 3 места в гонке Ле Ман
24 в 1966 году. В нём нет карбона и компьютерных систем помощи при вождении. Ford GT может показаться устаревшим в компании современных суперкаров. Но, как и в случае с его предшественником, стоит только выехать на трек, как цифры будут говорить сами за себя. 5,4-литровый, полностью алюминиевый V8 расположен посередине и низу кузова. Благодаря компрессору, он выдаёт 550 л.с. при 6050 оборотах в минуту и разгоняет автомобиль с 0 до 96 километров в час за 3,7 секунды. Ford GT способен передвигаться со скоростью более 320 километров в час, при этом машина остаётся полностью управляемой, не возникает чувства отсутствия сцепления с дорогой.
На первый взгляд, машина ничем не отличается от Ford GT40, но она длиннее, шире, выше и сильно отличается по структуре. В 2006 году в гамме цветов, которые окрашивают Ford GT, были добавлены 3 новых. Tungsten Grey с серебряными полосами, а также Heritage Blue и Orange Heritage MP4-12C - последнее творение компании с 20-летним опытом проектирования гоночных автомобилей и победителя Формулы 1. V8 был разработан с нуля под заказ и развивает большую мощность, чем любой другой гибридный двигатель, а также достигает 80% крутящего момента до отметки в 2000 оборотах в минуту. Кузов построен из сверхлёгких материалов, используются цельный углепластиковый монокок "Monocell".
Автомобиль оснащён двигателем V8 с двойным турбонаддувом с отсечкой на отметке 8500 оборотов в минуту. Забудьте всё, что как вам кажется, вы знаете о спортивных автомобилях. Благодаря тому, что их совершенно секретный симулятор работал над двигателем, аэродинамикой, торможением и управлением, инженеры McLaren смогли сосредоточиться на доведении удовольствия от управления 12C до максимума. История этого автомобиля берёт своё начало в боксах Ле Мана, где после 16-ой победы инженеры решили разработать концепт, демонстрирующий предел технологических возможностей. 1270 экземпляров этого автомобиля было собрано вручную, потому как эксклюзивность должна иметь предел. Сверхлёгкий кузов Carrera GT, выполненный из углеродного волокна, способен справиться с мощностью в
603 л.с. и скоростью в 323 километра в час. Carrera GT легче, чем самый лёгкий современный Porsche. Самый продаваемый спортивный автомобиль в мире 2006 года безошибочно опознаётся как продукция Porsche. Типично-поршевский нос образуют три воздухозаборника явное свидетельство того, что управление воздушным потоком определяет общий дизайн. Двигатель закрыт великолепным двухкупольным кожухом из перфорированной нержавеющей стали. "Будьте уверены - это боец" последователь знаменитой Diablo, Lamborghini Murcielago появился в 2001 году. Lamborghini твёрдо хранит верность традиции давать своим автомобилям имена быков, прославившихся на корриде. Murcielago - это имя бойцового быка, который 1879 году выдержал на арене 28 ударов меча матадора. LP 640 -
это обозначение положения и мощности мотора "Longitudinale Posteriore" (задний продольный), Мощностью 640 л.с. при 8000 оборотах в минуту. автомобиль способен развивать предельную скорость 340 километров в час, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,4 секунды рекордные показатели для машины такого размера. Автомобиль получил обновлённые передние и задние бампера и боковые воздухозаборники, открывающиеся при необходимости охлаждения двигателя V12. Выхлопная система встроена в задний диффузор, а воздухозаборник слева увеличили и снабдили масляным радиатором. Этот автомобиль - вершина очень удачной серии SLR (Sport, Leicht, Rennsport), он создан в честь сэра Стирлинга Мосса, одержавшего победу на SLR в 50-ых. Всего было выпущено 75
автомобилей, стоимостью более 1 миллиона долларов каждый. Хоть автомобиль не создавался для гоночной трассы, благодаря увеличенному заднему диффузору, он выигрывает за счёт большей прижимной силы. Машина на 200 килограммов легче, чем 722-ая серия и развивает максимальную скорость в 349 км/ч. Характерно полное отсутствие крыши, лобового и боковых стёкол, что означает, Что самым разумным для владельца этого автомобиля будет купить гоночные очки. ZR1, получивший прозвище "Голубой Дьявол", является самой мощной и самой дорогой моделью Corvette за всю историю. ZR1, первый серийный Corvette, развивший скорость 322 км/ч, по мощности и ТТХ он не уступает более экзотическим автомобилям стоимостью вдвое выше. Алюминиевая рама
ZR1 досталась от модели Z06, а вот подвеска была оптимизирована с учётом широченных передних и задних шин автомобиля. На V8 объёмом 6,2 литра был установлен компрессор, развивающий эффективную мощность в 628 л.с. при 6500 оборотах в минуту. Уникальный облик Chevrolet Corvette ZR1 сообщает выгнутый карбоновый капот с прозрачным поликарбонатным окном, через который видно промежуточный охладитель двигателя. Гонконгский дилер Pagani смог сделать своим покупателем уникальное предложение - машины Zonda R, разрешённые к эксплуатации на дорогах общего пользования. Всего было построено пять автомобилей по цене почти 2 миллиона долларов каждый, отсюда и название Cinque. Разумеется, Zonda Cinque в первую очередь ориентирована на
мощь и скорость, поэтому обладает очень низким клиренсом. Только благодаря использованию экзотических материалов, таких как титан и алюминиево-магниевый сплав, рама, подвеска и колёса Cinque позволяют проявлять гоночные качества на неровной поверхности дорог общего пользования. Созданная для очень ограниченного числа самых уважаемых клиентов, модель One-77 сочетает последние технологии и знаменитый дизайн Aston Martin и является едва ли не самым вожделенным в мире автомобилем-произведением искусства. Aston Martin One-77 представляет собой сочетание особой формы искусства и последних технологических инноваций. 77 человек станут обладателями автомобиля - они получат в награду всё то, что является символом Aston Martin сегодня V-образный 12-цилиндровый двигатель, малый вес, современные
материалы, качественная сборка, превосходный дизайн и естественная красота. Для Aston Martin модель One-77 представляет собой уникальную возможность создать машину в виде функциональной формы искусства. Как предмет красоты, которым можно восхищаться, и с которым в то же время можно взаимодействовать и наслаждаться им. Правда доступно это только ограниченному числу избранных. "Самая быстрая Lamborghini за всю историю" - с названием SuperVeloce и ценником в 450000 долларов, Мы вправе ожидать от Murcielago LP 670-4 SV очень многого. И Lamborghini нас не разочарует, эта машина - полное совершенство. Доработанный распредвал и обновлённая система впрыска увеличили мощность V-образного двигателя объёмом 6,5-литров до 670 л.с. От
монструозного заднего антикрыла, нависающего над двигателем, через прозрачные 6-угольные поликарбонатные плиты, и до увеличенного переднего сплиттера и заднего диффузора, направляющих воздушный поток вокруг и под днищем машины, во всём безошибочно читается та самая гоночная чистота, которую воплощает SuperVeloce. Dodge Viper SRT10 American Club Racer 2010 года отбил рекорд круга для автомобилей, разрешённых к эксплуатации на дорогах общего пользования в гонке Laguna Seca у экзотического прототипа, построенного в единичном экземпляре. Время круга составило 1 минуту 33 секунды 915 тысячных. Подходящий финал для этого поколения Dodge Viper, производство которого закончилось 1 июля 2010 года. В этом модифицированном и тюнингованном для выступления на
гоночном треке Dodge Viper SRT10 ACR используются гоночные демпфер и амортизаторы, а также многие аэродинамические и легковесные компоненты. Широкое антикрыло способно обеспечить прижимную силу в 453,5 кг на скорости 241 км/ч. Напористый характер Dodge Viper SRT10 дополняют "клыкастый" передний сплиттер, заднее антикрыло, разработанное Computational Fluid Dynamics и окрашенные колёсные диски Sidewinder. Горацио Пагани и его команда снова создали произведение, способное передвигаться со скоростью более 350 км/ч. В студии Modonese будет создано всего 5 Родстеров в дополнение к пяти существующим купе. 7,3-литровый двигатель V12 компании Mercedes-Benz AMG при нажатии на педаль ревёт, как дикий зверь. Ему вторит шум воздуха, попадающего в
воздухозаборник, расположенный прямо над головой водителя. Благодаря исключительной прочности карбоно-титанового монокока, для версии без крыши (которая в сложенном состоянии находится спереди) ему понадобился лишь очень небольшой редизайн. Колёсные гайки, на которые нанесён логотип Pagani, выполнены целиком из титана. "Вероятность стать обладателем нового Reventon Roadster равняется от 1 к 7 миллионам" стоит он на целых 250 тысяч долларов больше, чем обычный Reventon, к тому же выпущен ограниченной серией всего в 20 автомобилей. Lamborghini обладает 40-летним опытом создания открытых машин, и родстеры традиционно являются возможностью скомбинировать передовые технологические разработки с удовольствием от вождения автомобиля с открытым верхом. В то время как двигатель
Reventon является тюнинговой версией двигателя LP 640, в Reventon Roadster установлен двигатель, практически идентичный силовому агрегату хардкорной LP 670-4 SuperVeloce. В отличие от обычного Reventon, этот автомобиль окрашен эксклюзивной матовой серой краской, которая, из-за включения металлических частиц, "играет" при дневном свете. Автомобиль оснащён пятилучевыми дисками в форме буквы Y, с карбоновым серповидным ребром для лучшего охлаждения тормозов. "Дизайн и характер, как у F1" - в 2004, Mercedes-Benz и McLaren решили дать продолжение истории спорткаров SLR 50-ых годов. 722 - стартовый номер и время старта Mercedes-Benz 300 SLR, управляемого Стерлингом Моссом, поставившим рекорд времени на Милле Милья. SLR был и остаётся
единственным переднемоторным автомобилем, использовавшим "граунд-эффект" динамическое разрежение под корпусом автомобиля за счёт особой формы днища и юбки. Так как днище юбки было абсолютно плоским и вело напрямую к диффузору, Единственным местом для вывода выхлопа были боковины кузова. Аэродинамика SLR была улучшена за счёт оптимизации агрегатов, модернизированного двигателя, доработанного шасси и аэродинамических тормозов. Покрашенное углеродное волокно идеально сочетается с эксклюзивной серой кристальной краской и затемнённым дизайном передней и задней оптики. Занижение кузова на 10 мм и легкосплавные диски придают автомобилю абсолютной новый вид. В продажу поступило всего 20 экземпляров Reventon, 21-ый стал экспонатом в музее Lamborghini. Обладая ценником в 1 350
000 долларов и внешним видом скорее истребителя стэлс, нежели автомобиля, эта машина просто создана, чтобы разрушать устоявшиеся в автомобилестроении предрассудки. Чтобы Reventon был как минимум не медленнее LP 640, с тюнингованного двигателя сняли больше мощности. Благодаря низкому профилю и широким 245 спереди и 335 сзади низкопрофильным покрышкам Pirelli этот мечтающий быть самолётом автомобиль уверенно держится на дороге. За агрессивными угловатыми панелями кузова автомобиля читается облик Murcielago. В передней части теперь доминируют два широких воздухозаборника, служащих для охлаждения тормозов. Форма угловатого носа повторяется в уже ставшей обязательной прозрачной крышке двигателя и в заднем спойлере. Новый Кабриолет Benltey Continental Supersports сочетает потрясающие
характеристики и яркий внешний вид с роскошью и практичностью, которые традиционно свойственны кабриолетам Bentley. Предельная мощь Continental Supersports делает этот автомобиль агрессивным и ориентированным на водителя. Потрясающий разгон и максимальная скорость свыше 320 км/ч достигаются не только за счёт впечатляющего двигателя мощностью 630 л.с. Для достижения таких показателей был снижен вес машины, опущен кузов и добавлена полноприводная трансмиссия с разделением мощности 40:60 для увеличения устойчивости. Даже колесо было изобретено заново. Фантастические 10-спицевые диски со стилизацией под лезвия направляют потоки воздуха на карбоново-керамические тормоза, которые превосходят в размерах всё то, что раньше ставилось на серийные автомобили. Чёрное покрытие двигателя и уникальная
эмблема Supersports - это больше, чем намёк на его агрессивный дизайн и феноменальную силу. Специальная серия Murcielago LP 650-4 Roadster была выпущена тиражом в 50 экземпляров, каждый из которых был окрашен в ливрею Grigio Telesto, сочетающую в себе серый кузов И ярко-оранжевые вставки на переднем спойлере и порогах Arancio LP 650-4. На машину также установлены покрашенные в оранжевый цвет тормозные суппорты и прозрачный кожух двигателя, гордо демонстрирующий расположенный позади водителя двигатель V12. Версия Murcielago в кузове родстера оснащена уникальным форсированным 6,5-литровым двигателем V12, выдающим 650 л.с. Это больше, чем Lamborghini удавалось извлечь из этого мотора раньше, и это создаёт уникальный
характер Murcielago LP 650-4 Roadster. Цветовое решение интерьера перекликается с запоминающимся серо-оранжевым экстерьером автомобиля. Помимо оранжевых элементов в нём выделяется асимметричный дизайн передней панели, дверная панель и центральный тоннель, выполненные в чёрном цвете Alcantra Nera на стороне водителя, а также чёрная кожа Nero Perseus на стороне пассажира. В начале 90-ых модель Diablo, которая пришла на смену Countach, стала ещё одной возможностью продемонстрировать миру легендарные двигатели V12. Название машины стало возвратом к традиции называть модели именами быков, принимавших участие в боях. Бык Diablo отличался свирепым характером, а его имя означало "Дьявол". В 1993 году была выпущена специальная полноприводная версия Diablo VT
(от Viscious Traction - вязкостная тяга). После этого практически все машины Lamborghini стали полноприводными. Однако созданная в 1995 году модель Diablo SV была создана на основе оригинальной Diablo и поэтому имела привод только на задние колёса. Модификация с буквенным обозначением SV (от итальянского Sport Veloce - "быстрый, спортивный"), которое использовалось для этого всего один раз, оснащалась модифицированным двигателем с мощностью 510 л.с., увеличенными тормозами и новым настраиваемым спойлером из трёх элементов. Исходной задачей при создании Diablo была машина, которая сможет разогнаться до 315 км/ч. В 1991 году оригинальный Diablo был самым быстрым серийным автомобилем в мире и мог развивать 325
км/ч. Модификация SV также оснащалась четырьмя противотуманными фарами вместо двух, имела вентиляционные каналы для тормозов и два массивных воздухозаборника на кожухе двигателя. Инженеры Porsche чётко знали свою цель - сделать новый 911 GT2 RS самым мощным Porsche на дороге. Цель была выполнена. Шестицилиндровый оппозитный двигатель с водяным охлаждением, двумя турбинами, четырьмя клапанами на цилиндр, а также с системой изменения геометрии турбины и системой изменения фаз газораспределения VarioCam Plus передаёт свою мощность за заднюю ось. При объёме в 3,6 литра он выдаёт колоссальные 620 л.с. при частоте вращения 6500 об./м и мощность 700 Нм в диапазоне между 2250 и 5500 об./м.
Добавив к этому массу, уменьшенную по сравнению с GT2 на 70 кг за счёт оптимального использования карбона, алюминия, поликарбоната и облегчения маховика, вы получите самую лёгкую машину в классе с энерговооружённостью 2,21 кг/л.с. Карбоновые элементы были использованы повсеместно, включая переднюю крышку, спойлер и заднее антикрыло. В качестве опции доступны даже карбоновые крылья. Они не только уменьшают вес, но и позволяют легко отличить 911 GT2 RS от 911 GT2 благодаря узнаваемому матово-чёрному цвету. Новая модель Lamborghini, которая представляет собой платформу для демонстрации уникальных технологических достижений, меняет будущее суперкаров. Её название, которое переводится как "шестой элемент" и означает порядковый номер углерода в
периодической таблице, символизирует использованные при создании автомобиля передовые углеволоконные технологии (включая элементы подвески и колеса). Двигатель V10, который раньше устанавливался только на модель Gallardo LP 570-4 Superleggera, и снаряжённая масса менее тонны позволяют Sesto Elemento разгоняться от 0 до 100 км/ч за фантастические 2,5 секунды. Каждый километр за рулём Sesto Elemento - настоящее наслаждение, отчасти благодаря прекрасным характеристикам сцепления, достигаемым за счёт системы постоянного полного привода. У каждого штриха во внешнем виде этого Lamborghini есть функциональная нагрузка: два вертикальных ребра в передней части повышают жёсткость и обеспечивают подвод воздуха к радиатору и тормозам. Треугольник (например такой, как на дверной ручке)
можно встретить во всех элементах машины например, на вентиляционных отверстиях и на капоте. Секрет красного мерцания всех поверхностей - в добавлении мелких кристаллов, которое стало возможно благодаря нанотехнологиям. "Дух энергии" - CCX (Competition Coupe, 10-ая юбилейная серия) разработана, чтобы обеспечивать наилучшую производительность, как на дороге, так и на гоночной трассе. Автомобиль лишён ненужных устройств и наворотов, в нём всё служит единственной цели - достичь максимальной скорости и эффективности. CCX является преемником модели Koenigsegg CC, переработанный под строгие ограничения американского рынка. 4,7-литровый V8, построенный компанией Koenigsegg в сочетании с сверхлёгким шасси, позволяет развивать мощность на валу в 683 л.с. на тонну.
Эта модель Koenigsegg отличают воздухозаборник на капоте, новая передняя оптика и боковой обвес, разумеется, и без того прекрасные показатели также отличаются в лучшую сторону - разгон до 96 км/ч за 3,2 секунды, максимальная скорость - 240 км/ч. McLaren F1, спроектированный Гордоном Мюрреем, являлся обладателем звания самого быстрого серийного автомобиля в мире на протяжении семи лет. Есть машины и быстрее, но McLaren F1 до сих пор является быстрейшим безнаддувным серийным автомобилем, развивающим скорость 386 км/ч, зафиксированную 31 марта 1998 года. При весе всего в 1140 кг, McLaren F1, оснащённый специально сконструированным 6,1-литровым V12 компании BMW, способен достигать скорости 386 км/ч за
счёт выверенной аэродинамики и невероятного внимания к деталям. Учитывая отсутствие усилителя руля и тормозов, машина предъявляет повышенные требования к водителю, но и щедро вознаграждает его ни с чем несравнимым удовольствием от вождения. McLaren F1 обладает набором уникальных характеристик, которые были введены для удобства водителя и ради увеличения производительности: например, центральное расположение сиденья водителя и моторный отсек, облицованный золотой фольгой для распределения тепла. Всего было построено 64 автомобиля для эксплуатации на дорогах общего пользования, из-за чего цена автомобиля возросла вдвое по сравнению с оригинальной. Этот суперкар создан к 15-летию компании - Agera в переводе со шведского означает "действовать" и символизирует философию
успеха компании Koenigsegg. Автомобиль обладает крутящим моментом более чем в 1000 Нм в диапазоне от 2680-6100 об./м., тормозная система обеспечивает отсутствие потерь энергии торможения вне зависимости от дорожного покрытия, словом, последний Koenigsegg сочетает эволюционный подход и традиции для совершенствования конечного результата. Название автомобиля также является сокращением от греческого Ageratos - "неподвластный возрасту". Оригинальная форма кузова Koenigsegg CC, созданная 15 лет назад, до сих пор актуальна. Agera остаётся верна философии, форме и размеру оригинальной CC. В то же время она выглядит и работает как автомобиль будущего. "Ограниченная серия" - будет собрано всего четыре таких автомобиля, и каждая из них будет являться
вершиной инженерной мысли Koenigsegg. 5-литровый V8 с двумя турбинами способен работать и на биотопливе. Так, при работе на Е85 (85% этанола) двигатель выдаёт пиковую мощность на валу в 1018 л.с. при 7000 об./мин. Специально добавленное заднее антикрыло вжимает 20-дюймовые колёса в асфальт, и помогает разгонять аппарат до 96 км/ч за 2,8 секунды. Покрытие кузова светлым лаком позволяет оценить точность и изящество подгонки деталей из углеволокна, создающим удивительный эффект. Окраска в контрастные цвета придаёт автомобилю пугающе дорогой внешний вид. Grand Sport без всякого сомнения представляет собой апофеоз роскоши и мощи. Самый быстрый кабриолет в мире не признаёт принятых границ, а устанавливает
собственные. Автомобиль оснащён семиступенчатой коробкой с двойным сцеплением, его 8-литровый W16 с двойным наддувом производит ужасающие 1259 Нм крутящего момента, разгоняя болид до рекордной скорости 400 км/ч. При торможении задний спойлер работает как аэродинамический тормоз, что позволяет остановить машину всего за 10 секунд. Элегантное стреловидное лобовое стекло и заднее стекло соответствующей формы и размера обеспечивают идеальный обзор и отсутствие турбулентности. Bugatti Veyron 16.4 олицетворяет один из наиболее значимых этапов в автомобилестроении 21-го века. Были заданы высокие технические требования: предельная скорость выше 400 км/ч, мощность выше 1000 л.с. Восьмилитровый двигатель W16 с четырьмя турбонагнетателями в сочетании с полным приводом гарантирует сумасшедшее
ускорение. Автомобиль разгоняется до 96 км/ч всего за 2,5 секунды, но самое поразительное - способность огромных керамических тормозных дисков остановить машину за 2,6 секунды. Единственное, что удерживает автомобиль на земле на высоких скоростях - гениальная аэродинамика. Автомобиль в буквальном смысле меняет форму, когда набирает предельную скорость. Когда эта модель была особенно популярна и весьма успешна в гонках, клиенты Этторе Бугатти часто просили мастера увеличить мощность двигателя их будущего автомобиля на несколько лошадиных сил. Super Sport - дальнейшее развитие эксклюзивного классического Bugatti Veyron 16.4 мощностью 1001 л.с., запущенного в производство в 2005 году. Результатом стал автомобиль уникально высокой мощности - 1200
л.с. (882 кВт) максимальный крутящий момент в 1500 Нм и максимальная скорость 415 км/ч (для сохранения шин) открывают опытному водителю новые горизонты удовольствия. Кузов машины был детально проработан для улучшения аэродинамических показателей и сохранения идеальной устойчивости при любых условиях, а полностью карбоновый монокок обеспечивает максимальную жёсткость на скручивание, пассивную безопасность и уменьшение веса. Поверхность полностью изготовлена из композитов карбонового волокна, но самые требовательные клиенты могут заказать новый Bugatti Veyron 16.4 Super Sport из 100% лакированного карбона. Apollo (Аполлон), сын греческого бога Зевса, символ победы и мужественности, сегодня он вдохновляет конструкторов на создание потрясающих бескомпромиссных спорткаров. в которых сочетаются эстетика и
функциональность. Основой для 8-цилиндрового двигателя впечатляющей мощности стал V8 Biturbo от Audi, первоначально разработанный инженерами Cosworth. Вес двигателя всего 196 кг, он играет важную роль в обеспечении развесовки и впечатляющей динамики вождения. Рычание спаренных выхлопных труб с трёхступенчатым катализатором позволяет легко понять главное: apollo - машина с чистой, непревзойдённой мощью, которая доказана цифрами. Подобно ракете, apollo разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3 секунды, а для разгона от 0 до 200 км/ч требуется всего 8,9 секунды. Расположение кабины, которая смещена в сторону передней части автомобиля, и длинная колёсная база подчёркивают центральное расположение двигателя. Оба этих фактора обеспечивают оптимальное
качество вождения. Приподнятый воздухозаборник двигателя напоминает автомобили F1 подчёркивает гоночный характер apollo. Доминирующая задняя часть позволяет увидеть полностью выполненные из карбона диффузор и днище, которые в сочетании с передним диффузором и проточными каналами обеспечивают исключительно высокую для автомобилей прижимную силу. Спасибо, что досмотрели до конца. Я купил Need for Speed: Hot Pursuit Remastered только ради этого ролика.
![Как доработать свою машину – подробное пособие для новичков [BMIRussian]](https://img.youtube.com/vi/zcL1aUF-NqA/mqdefault.jpg)
