o comércio de veículos com tração 4x4 cresceu e muito Nesses últimos quatro anos sejam picapes suvs entre outros modelos de utilitário esportivo Mas uma coisa ficou Clara poucos são os proprietários que de fato sabem utilizar todas as tecnologias empregadas nesse tipo de veículo por isso no vídeo de hoje eu quero dar dicas de Off Road 4x4 que todo o proprietário deve saber para poder utilizar o máximo dessa tecnologia empregada nesse tipo de veículo bem mas antes de começar eu quero a sua participação deixando aqui nos comentários Qual é o modelo do seu veículo é um
veículo quatro por quatro diesel ele é um SUV enfim é muito importante a sua participação até mesmo para que eu possa criar mais vídeos te ajudando a cuidar bem aí do seu carro entendendo muito mais também das tecnologias ou qual ele tem também se você quiser aprender o passo a passo das manutenções de mecânica a diesel confere essa playlist aqui que a gente está mostrando o passo a passo das manutenções da nossa também então vamos lá primeiramente eu tenho que explicar os tipos de tração disponíveis aí no mercado até mesmo para que você possa saber
qual é o tipo de tração do seu carro bem então vamos lá entre o sistemas mais comuns que nós temos no mercado São o sistema de tração 4x4 com caixa de transferência que é exatamente modelo da nossa caminhonete aqui também é um sistema presente na Ford Ranger Nissan Frontier também Chevrolet s10 e nas versões básicas da L200 Triton também vamos ter o sistema de tração Quatro por Quatro com diferencial Central Esse já é o sistema presente nas versões top de linha da L200 Triton o sistema Super select também é presente esse tipo de sistema na
Volkswagen Amarok e outros suvs grandes sejam uma Pajero Sport ou então uma SW4 Esses são tipo de sistema onde nós temos o acionamento da Atração quatro por quatro seja por alavanca ou seja por botão e nesse tipo de veículo na maioria dos casos nós temos uma atração traseira E aí o acionário quatro por quatro nós temos então o auxílio da Atração dianteira também nós vamos encontrar no mercado sistemas de tração integral de suvs mais leves como por exemplo Jeep Compass Jeep Renegade ir até na própria Fiat toro é um sistema que trabalha com atração dianteira
o tempo todo porém a medida que a central eletrônica através do monitoramento de diversos sensores percebe que uma roda está perdendo aderência ou seja rotacionando mais tem então o acionamento do eixo traseiro ou seja tracionando também esse eixo traseiro e assim possibilitando uma atração nas quatro rodas distribuindo a sua força conforme a necessidade ou seja também conta com diferencial Central para a possibilidade essa distribuição de força jogando uma força maior naquela roda o qual está tendendo a patinar Então esse tipo de sistema ele é extremamente inteligente e aí qual que é a diferença de condução
para esses tipos de veículo dicas dotados de caixa de transferência como por exemplo a nossa caminhonete não se pode utilizar esse tipo de tração em terrenos de altaderência como por exemplo um Asfalto molhado o asfalto em dias de chuva isso não pode pois isso pode ocasionar danos no sistema de tração isso porque esse tipo de mecanismo distribui 50% de força no eixo traseiro e 50 no eixo dianteiro e as rodas giram exatamente na mesma velocidade e ao gerar então por exemplo uma curva isso pode então forçar todo o conjunto de eixo levando a danos já
o sistema com diferencial Central que possibilita em ter uma distribuição de forças exatamente da mesma maneira como eu disse do sistema de suvs leves que também apresentam esse tipo de sistema de diferencial Central pode sim então utilizar em terrenos de alta aderência então caso contrário sistemas com caixa de transferência somente utilizar quatro por quatro em programa areia cascalho ou seja terrenos de baixa aderência tem diferencial Central Pode sim utilizar esse tipo de tração em um Asfalto molhado e se você quiser saber mais sobre diferencial funcionamento e até sobre manutenção confere esse vídeo aqui que eu
tenho um passo a passo para você agora eu preciso Explicar sobre Quando utilizar cada tipo de tração ou seja quatro por quatro alto quatro por quatro Hi ou quatro por quatro louco quatro por quatro reduzida se você precisa de aderência em altas velocidades Você vai então utilizar o quatro por quatro alto que é a primeira opção de tração 4x4 que nós temos aqui na alavanca setora do nosso carro ou seja em velocidades superiores a 40 km/h em terrenos de baixa aderência Essa é a melhor opção a ser utilizada Ou seja você vai conseguir ter exatamente
as mesmas velocidades que você tem por exemplo com o uso da Atração quatro por dois agora se você está numa situação de precisa de muita força subir muito íngreme está com muita carga na caçamba ou rebocando um veículo carretinha enfim ou até uma descida muito íngreme com o terreno de baixíssima aderência 4x4 reduzido é o mais recomendado isso para velocidades inferiores a 40 km/h isso porque com a tração 4x4 reduzida você multiplica as forças do seu carro através do conjunto de engrenagem ou seja o seu carro ele vai deixar de ter tanta velocidade porém vai
ter muita força exatamente nesse tipo de situação que você vai utilizar o 4 por 4 reduzido mas Particularmente eu defendo a utilização do quatro por quatro reduzido também em outros tipos de situação isso porque utilizar esse tipo de tração vai poupar seja os pneus seja o próprio motor e até mesmo ajudar na economia de combustível tudo isso devido ao aumento de força do veículo porque com a utilização do 4x4 reduzido você terá a menor probabilidade de ter as rodas patinando também uma rotação muito elevada que gera mais desgastes e também maior consumo de combustível portanto
se você vai encarar uma trilha e percebe que pode ter situações de um uso pouco mais Severo uma subida mais engrima ou uma descida enfim situações onde pode ter a derrapagem dos pneus já faça então o acionamento da Atração quatro por quatro reduzido até para ter mais segurança bem agora para vocês entenderem melhor vamos para a prática e ficar tudo mais claro isso para vocês [Música] bem galera mas o seguinte antes mesmo de você já saírem encarando uma trilha muito importante você saber que existe uma pressão adequada para cada tipo de pavimento para você entender
mais sobre isso eu fiz um vídeo aqui com um passo a passo para você entender tudo sobre pressão de pneus no uso fora de estrada então Confere o vídeo para que você possa encarar a trilha com mais segurança mais estabilidade e mais tração um outro ponto muito importante é entender que não adianta você ter o melhor sistema de tração ou se você não tiver também bons pneus que vão te garantir tração e estabilidade aqui no nosso caso nós fizemos alteração do conjunto original para poder obter tudo isso ou seja nós colocamos Então esse pneu aqui
que é o bf good trade que oferece excelente tração seja alto como também na estrada de terra um conjunto também com essas rodas da helloweet modelo da Hilux 2022 e com certeza deu também um outro visual para caminhonete por isso é importante também saber que um bom pneu também vai poupar seja motor e até mesmo a economia de combustível no uso fora de estrada porque um bom conjunto vai proporcionar mais tração naquela situação mais difícil também uma outra informação importante que eu tenho que passar para vocês é sobre a recomendação das montadoras quanto ao uso
do 4x4 Muitas pessoas têm esse tipo de veículo mas utilizam muito pouco Olha só a recomendação está em um uso de pelo menos 16 Km da Atração quatro por quatro por mês isso garante uma maior lubrificação de todos os componentes internos do sistema de tração ou seja aumentando também a vida útil portanto se você não tem o costume de utilizar o quatro por quatro com frequência faz o seguinte no final de semana vai uma estrada de terra e engata quatro por quatro faz eu também uma utilização para garantir também uma boa durabilidade desse conjunto E
principalmente você acabar não ficando na mão na hora de fato que você necessitar desse tipo de tração bem galera Então vamos agora fazer alguns testes para você ver como que é o comportamento do carro com os diferentes usos da Atração quatro por quatro e uma coisa muito importante que você deve saber é aqui nunca engatar a atração Quatro por Quatro com as rodas patinando novamente eu sempre oriento que você tenha os volantes retos e com o carro parado e isso vai ajudar a você ter um relacionamento mais rápido e também evitar danos no conjunto de
tração Então primeiramente Vamos dar uma volta aqui com o carro com atração quatro por dois você vai perceber que em um terreno de baixa aderência é muito comum que o carro acabe saindo de traseira no caso por exemplo de picape dessa vez que tem tração traseira ou seja é fácil você escapar a traseira do seu carro agora quando você já pega e faz o acionamento da tração 4x4 você percebe um comportamento bem diferente Principalmente quando nós temos aqui o uso da caixa de transferência como no caso da nossa camionete que a atração ela é distribuída
50% da força na frente 50 atrás as rodas giram exatamente na mesma velocidade ou seja o carro ele vai tendenciar a sair um pouco mais de frente ao acelerar um pouco mais também numa situação de uma curva fechada você vai perceber que existe um certo arrasto das rodas isso é completamente normal devido à falta de um diferencial central e exatamente por isso que você não pode utilizar o carro com atração quatro por quatro dentro do asfalto por exemplo seja ele seco ou molhado se não vai gerar danos no sistema de tração agora utilizando aqui no
caso então a atração reduzida você percebe nitidamente como o carro tem um comportamento diferente como a rotação muda e como o carro tem uma resposta muito rápido ou seja ao pressionar o acelerador rapidamente o carro ele acelera ele arranca Ele tem muito mais força ou seja o carro ele fica muito mais na mão independentemente do tipo de situação ou seja se você vai encarar uma trilha quer ter mais segurança aderência e controle do veículo o 4x4 reduzido ele é fundamental ser utilizado bem Galera agora é o seguinte a gente vai fazer um teste prático pra
gente poder ver mais como que é o comportamento do carro dependendo do tipo de tração que você utiliza até mesmo para que você possa já escolher mais alguns recursos disponíveis no seu carro como por exemplo o bloqueio de diferencial e a utilização da própria reduzida entre outros pontos mais como por exemplo também o auxílio do controle de tração aqui nessa rampa a gente tem uma inclinação muito e muito grande que é comum muitas vezes a gente acabar encontrando em uma trilha e aí vocês vão perceber como ficar nítido a diferença do comportamento do carro primeiramente
Então vamos lá vamos colocar o carro utilizando o quatro por dois depois quatro por quatro e em seguida com a reduzida [Música] E aí galera então é o seguinte quando você se depara com esse tipo de situação com o seu carro com a utilização do 4 por 2 você tem primeiramente a patinação das rodas isso é completamente normal porque no caso por exemplo de uma Picape você tem a traseira muito leve a caçamba muito leve então é normal você ter esse tipo de situação das rodas patinari ou seja quando você já se encontra numa situação
como essa e percebe que as rodas está patinando isso significa exatamente a própria ação do diferencial distribuindo as forças ou seja o recurso caso você tenha na Sua picape SUV enfim que o recurso de bloqueio do diferencial ele é essencial nesse tipo de situação com o bloqueio do diferencial as rodas vão girar ambas na mesma velocidade ou seja você não terá o problema das rodas patinario ou seja teremos tração integral nesse par de rodas auxiliando muito nessa subida ou então transposição de algum tipo de obstáculo com isso é claro conseguimos poupar o motor rotação economia
de combustível e principalmente os próprios pneus agora com a utilização do quatro por quatro tudo muda distribuindo uma força a mais no eixo dianteiro nós conseguimos então ter maior facilidade de transpor esse tipo de obstáculo sem ter as rodas patinarem porém como eu falei a caixa de transmissão é exatamente a mesma utilizada no sistema de quatro por dois portanto exigimos um pouco mais do motor temos que dar mais pedal no acelerador para poder transpor um tipo de terreno como esse algo muito íngreme ou seja você consegue transpor porém exige mais agora utilizando quatro por quatro
reduzido tudo muda o comportamento do carro muda isso como a gente pode mostrar para vocês anteriormente com o aumento da força do torque do veículo devido essa caixa de redução com relações de transmissão mais curta o carro consegue transpor esse tipo de obstáculo com muito mais facilidade sem ter o problema também de patinar e também exigindo muito menos do motor economia de combustível é cara dos pneus Ou seja é menos pedal que eu vou dar ou seja em qualquer tipo de situação que você encontra que a presente uma dificuldade um pouco maior utilizar reduzida sempre
será a melhor opção da mesma maneira também nós temos a recomendação da utilização da reduzida Num caso inverso ou seja ao invés de subir descer com a utilização da reduzir nós conseguimos aumentar o freio motor do nosso carro exigindo muito menos dos Freios ou seja evitando por exemplo super aquecimento dos Freios portanto uma situação como essa mesmo não sendo uma terra com baixíssima aderência seja aqui nós temos um piso de terra batida com a utilização da reduzida nós conseguimos ter muito mais controle do nosso carro muito mais segurança ao descer e é assim fazer a
transposição daquele tipo de obstáculo com muito mais facilidade então em qualquer tipo de situação que você se depare com um trecho um pouco mais difícil de transpor e você precisa de ter mais controle mais aderência do seu veículo utilize quatro por quatro reduzida bem Galera galera é o seguinte em caso de um uso Severa da reduzida é normal você sentir uma certa dificuldade de desacopar o câmbio de retirar o 4x4 reduzido e voltar para quatro por quatro normal isso é completamente normal muitos usuários acabam pensando que teve algum tipo de dano quebrou a transmissão não
isso porque esse tipo de uso Severo as engrenagens acabam ficando muito bem acopladas e assim você acaba tendo sim naturalmente uma dificuldade de acoplar portanto um macete uma dica muito importante para você é você engatar então 4 x 4 convencional E aí então você andar pelo menos 3 m de ré isso é o suficiente para que você possa então desacopular o quatro por quatro reduzir agora mais uma outra informação importante é sobre o controle de tração e estabilidade muitos veículos já tem esse tipo de orientação no próprio manual caso do uso por exemplo de um
terreno em lamassado de fato de perda de aderência você precisa ter então A patinação das rodas para que você possa transpor aquele obstáculo só que com o controle de estabilidade de tração é normal que a central eletrônica ela vai controlar e evitar com que as rodas patini portanto nesse tipo de terreno é importante que você também desligar esse controle de tração e estabilidade para que você possa então transpor esse tipo de terreno com mais facilidade então fica atento na hora de você encarar esse tipo de situação e galera agora para finalizar mais uma informação importante
caso você seja proprietário de um veículo 4x4 com transmissão automática é muito importante você também conduzir utilizando a transição da maneira correta Ou seja no caso aqui na nossa caminhonete nós temos diversos limitadores de marcha por exemplo o l que representa a primeira marcha também temos as transmissões que tem as trocas manuais ou seja para que você então encare essa trilha com segurança É importante você utilizar esses limitadores ou então até esse tipo de sistema de trocas manuais até porque esse tipo de trilha você não desenvolve altas velocidades e colocando uma marcha limitada por exemplo
o l a primeira marcha você evita ter trocas excessivas e assim é claro também no super aquecimento do fluido da transmissão automática também com a utilização dos limitadores você aumenta o controle do veículo trabalhando principalmente numa faixa de rotação onde você vai ter um torque adequado para cada tipo de situação então se você vai desenvolver velocidades mais baixas procure marchas também mais baixas ou seja uma primeira uma segunda marcha agora em casa e velocidade um pouco mais alta aí sim Então superiores a 40 Kg aí sim você vai trabalhar com o d mas em trilha
precisa de aderência precisa de controle sempre utilize as funções de trocas manuais ou então as marchas limitadoras bem galera e é claro se você for proprietário de um Jeep Compass toro ou até mesmo Renegade veículos da linha selantes que utiliza o sistema de tração 4x4 Eu tenho um vídeo aqui específico mostrando para vocês o passo a passo sobre os modos de condução e como utilizar também corretamente é claro se você gostou desse conteúdo já faz o seguinte deixa um like e faz total diferença para nós e a sua participação também é fundamental deixando aqui nos
comentários as suas dúvidas sugestões aquilo que você gostaria de ver no canal mais informações Deixaremos também na descrição do vídeo espero mesmo que você tenha gostado um grande abraço e até os próximos vídeos
