l'homme 10 2 milliards et lorsque le navire sort du port ils ouvrent les stabilisateurs concédé profil d'aile comme des ailes d'avion des études de conception détaillant les 450 âmes a fait défaut sur ça peut être très très grave tout ce qui est jaune des machines place il ya des faits sur cd frites et ça peut engendrer beaucoup de choses [Musique] le premier son électricité qui a ses systèmes de sécurité qui produit son lot donc c'est une ville qui se déplacent c'est la seule compte 33 foyers chinois qu il a commencé depuis six mois à vendre
des croisières sur ce paquebot donc il est hors de question pour lui qui perd une deux ou trois semaines d'exploitation [Musique] [Musique] after fall [Musique] de saint-nazaire au quai dillon west coast france l'est en cyclomoteur non [Musique] de la crise nokia [Musique] photo catherine ormel vili championne [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] tél [Musique] c'est plusieurs dizaines de milliers de tôle qui arrive ça arrive par train ça différentes épaisseurs on commence par les on commence par les traités contre la corrosion puis on les découpe pièce par pièce m [Musique] ce processus de découpe du tall dure trois
quatre mois en trois quatre mois il faut qu'on ait des coupes et toutes les pièces qui vont constituer un navire [Musique] monster le week mort en octobre le principe d' abus c'est qu'en fait il va créer une vague qui va être qui va s'opposer à la vague qui est créé par l'étrave son bulbe ici la somme de l'avs a créé par le bulbe et l'avs a créé par l'étrave va donner une vague nul et drôle dynamique est quand même responsable sur la vie là bas taux de 50% de la consommation à bord annuel donc il
est très important de s'assurer de la performance [Musique] une révolution un petit peu sur le maire à vis de l'ia c'est l'été mené l'optimisation poste de dynamics ça consiste à résoudre les équations de navier stokes et qui génère qui gère la mécanique des fluides avec certaines hypothèses et qui nous permettent de déterminer l'écoulement à travers toute la forme de la carène à travers tout point une dame de façon numérique [Musique] [Musique] au résultat de ces calculs numérique on sélectionne une forme de carène et on fabrique un modèle à une échelle qui est de l'ordre de
1 20e donc on a des modèles qui sont quand même très grand et qui font de l'ordre de 13 à 14 mètres de long et on les teste en bassin pour déterminer les performances hydrodynamique de du navire de guerre [Musique] [Musique] [Musique] non [Musique] [Musique] cette forfanterie formé de brûler le chemin aujourd'hui par exemple un airbus a320 ça fait 200 300 tonnes c'est le poids d'un pote mikel le gall eastman au pessimisme alors avant on avait dans le temps des moteurs diesel avec des lignes d'arbres et une hélice 1 voilà ce qu'on a connu sur
les vieux bateau ses moteurs dizaine ont été remplacées après par des moteurs électriques qui étaient beaucoup plus souple en termes de maintenance de fonctionnement voilà puis maintenant on a directement le moteur électrique qui est dans une petite masse à leurs potes en anglais ça veut dire nacelle mon premier majid à l'arrière du bateau de grosses boules avec délice non pas à l'arrière comme sur un hors bord mais à l'avant pour que puisse vraiment aspirer l'eau et avoir un flux moteur bien bien canalisée [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] le vote peut tourner sur 360 degrés on peut
avoir des manoeuvres dissymétrique entre le pod bâbord et le pote tribord on peut en avoir 1 90 degrés qui écarte le navire pendant qu'un est en marche arrière ou en marche avant mais retourner à 180° voilà donc ce a ouvert de nouvelles possibilités aux commandes en termes de manoeuvre voilà donc ces débats tout prix le plus gros qu'on arrive à rentrer dans déplace beaucoup plus petit deux autres semaines et boulder wind power dynamos [Musique] [Musique] d'amico séverac news [Musique] [Applaudissements] c'est une révolution c'est une révolution et pour nous c'est n'y a que des avantages avec
effectivement des pod on n'a pas de de sciage liée à une ligne d'arbre relier un bras de chaises qui tient la ligne d'arbre qui en fait est le principal générateur de turbulences qui est très mal perçue par les hélices et qui en fait augmenter les pressions sur la carène ces compléments de petite ville incendiés qui produit son électricité qui a ses systèmes de sécurité qui produit son lot très important également la production d'eau qui fait du froid de la climatisation pour le confort des passagers voilà donc c'est une ville qui se déplace belga [Musique] on
va commencer en bas avec douze mille volts puis après on va alimenter chacune des tranches du navire comme des en fin de compte comme des transformateurs de lotissement voilà donc là on va baisser le courant électrique en 400 volts ou en 440 vols suivant les besoins qu on va finir par trouver dans la cabine du passager du 230 volts comme à la maison pour brancher son rasoir le matin où saddam de closets [Musique] [Musique] [Applaudissements] [Musique] [Musique] max [Musique] à titre de comparaison ce navire là avec l'ancien portique il aurait fallu faire une centaine de
blocs et des blogs pas tout largeur coupée en deux donc on aurait perdu en productivité on aurait perdu en délais de réalisation le portique nous a permis de gagner plusieurs semaines voire mois de temps d'occupation de la cale c'est juste un outil exceptionnel le premier bloc composent c'est généralement un bloc forcément deux font à peu près au milieu du navire et puis après on vient mettre un bloc devant un bloc derrière un bloc dessus du fils à petit on monte en pyramide jusqu'à sembler la cinquantaine de blogs [Musique] 10 [Musique] le bloc [Musique] [Musique] on
a toujours à faire preuve d' une part d'imprévu notamment parce qu'on fait demande mais de plus en plus de prêts armements à l'intérieur donc on essaye de mettre des tuyaux des gaines de ventilation des échappements des gros équipements ou qui se peut qu'on est parfois quelques interférences et comment on pose le blog on sera obligé de redescendre des montées de redécouper de trois éléments qu'on a mis [Musique] jacky paris mon pilote créés à terme chez mes yeux parce que ya que lui qui peut venir au niveau de ma distance de hauteur tout ce qui est
autour c'est lui qui me dit qu'ils me donnent les ordres moi je suis je vois mieux peut-être désarmement que lui je me permets de dire si tu veux je peux envoyer mes chariot d'or mais je suis devant toujours l'autorisation avant d'agir ça joue au millimètre près [Musique] [Musique] [Musique] et l'un a mis fin au mouvement il faut que j'apporte ballan et ne maquille pas ce vote c'est trop tard pour réagir [Musique] [Musique] 2 [Musique] le bloc [Musique] [Musique] mariannick voilà il ya plein de manières de souder et nous c'est zéro défaut faux pas il faut
pas qu'ils défaut quoi donc on reprend refait jusqu'à ce que on ne voyais plus rien on sue dont le lauréat soude pour que ça soit voilà qui est pas de trou on soudure elle doit pas être ni rouler nick rose et doit être plate donc cette fois ça casse sa cage juste au dessus de la fissure c'est là où il ya eu la plus haute température et du coup ça casse ici et là bas ça soit qu'après ces deux tonnes qui en fin de compte sont posées l'une sur l'autre et nous nous vient ajouter un
métal qui fait fondre une toute petite couche et qu'il ya en gros comme de la colle et du coup c'est vrai que si c'est cassé ça ça peut s'affaisser gare il ya des tonnes et des tonnes de de métal du coup c'est vrai qu'une fissure continue continuera continuera jusqu'à ce qu'elle arrive à trouver a une fin le problème c'est que ça peut faire des kilomètres de fissures donc là c'est ça peut être très grave et ceux de sécurité ex striby script de symboles chili sophisticated spurs footing à des deux on va faire l'armement les gaines
de ventilation les chemins de câbles et tuyaux one des blocks [Musique] [Musique] ces délices qui sont qui pousse latéralement qui nous permet d'avoir un équilibre entre la possibilité de manoeuvrer à l'avant et à l'arrière ces deux orifices cylindrique qui sont quatre au niveau les propulseurs d'étrave sont le plus à la vente possible du navire pour augmenter le couple qui vont générer sur le bateau pour le faire tourner avoir un trou dans la carène c'est synonyme de perte de résistance il faut savoir que un trône optimisé peut faire peut faire perdre de l'ordre de 10% en
termes de résistance qui est énorme donc on s'assure bien qu'on ait une bonne interaction ou une belle liaison entre la carène et les propulseurs latéraux pour minimiser leur empreinte la résistance on à la mairie [Musique] [Musique] seventies on creuse un trou à denver phoenix [Musique] [Musique] il ya des très gros systèmes de production d'eau on appelle les bouilleurs voilà donc on va faire bouillir 2 l'autre [Musique] il ya la vapeur qui la sort mais elle va être content c'est derrière et puis là on va récupérer l'eau distillée qu'on va faire passer dans des mines et
réalisateur voilà comme un circuit classique voilà de deux centrales de traitement et production d'eau à terre et qu'on va produire de l'eau la chaleur est gratuite en fait c'est à dire que les moteurs qui produisent de l'énergie électrique comme votre moteur de voiture produit de la chaleur et c'est cette chaleur qui au lieu d'être dispersées dans l'atmosphère comme c'est pour une voiture ou dispersés dans un circuit d'eau et un radiateur cette chaleur est utilisée régulièrement aller en mer c'est que si tu veux faire de l'eau douce de qualité il faut de l'eau de mer de
qualité voilà l'autre façon de produire de l'eau potable ces deux-là passer à travers des membranes en place et une membrane qui va séparer d'une manière mécanique chimique voilà l'eau de mer et puis les éléments propres à la consommation et cette eau est ensuite réinjectée à l'intérieur du réseau d'eau potable du navire on ne peut pas stocker 10 20 mille tonnes d'eau où tout ce qu'il faut pour faire une traversée navire au bout d'un ou deux jours de toute façon devra reprendre la mer pour retrouver des quantités d'eau importante autour de lui pour pouvoir pomper des
quantités d'eau importante pouvoir produire des quantités d'eau douce importantes et des animaux en peluche qui pour le moment n'est pas prévu pour aller en alaska et pourtant les lusinchi et employés aujourd'hui à bord est capable de traiter les eaux usées et de rejeter des eaux d'une qualité telle qu'il pourrait le rejeter en alaska la sq à bord du navire il ya des caisses qui sont dédiés en fait aux ballastage du navire c'est à dire qu'on a besoin de les remplir ou de les vider en fonction des différentes conditions du bord de contenir few une chenille
pour garder la stabilité donc une bonne assiette du navire et à une bonne gîte du navire on va remplir certaines caisses avec de l'eau de mer sur ce navire est un système qui permet de traiter ses eaux de ballast donc en fait l'honneur lors d'un bal à stage donc lorsqu'on aspire de l'eau de la mer vers l'intérieur le maire va être filtrés pour retirer les plus gros organisme ou parasites puis passées dans une chambre à ultra durée pour en fait détruire les derniers organismes bactéries et autres qui peuvent contaminer une zone on trouve à l'étroit
on va pour éviter d'envoyer des fumées salle atmosphère on va donc ils sont issus tout simplement des moteurs diesel voilà on va les faire passer dans des installations et dans des tours de lavage en quelque sorte où elles vont être lavés à l'autre mais revoilà vont ressortir avec un certain nombre de souffrant mois et de composés chimiques [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] kembo alors c'est une technologie qui était en essais sur des plus petits bateaux depuis keynes ensemble de temps mais maintenant qu'il généralise de plus en plus voilà tout ça pour être sur une image un
navire plus propre plus écologique et prendre part aux exigences aux défis du futur le tiguan [Musique] [Musique] le problème c'est qu'effectivement des diesel d échappement des dlc chat pour fait de fumer qui sont mal odorantes qui peuvent être aussi dangereux pour la santé donc en fait il faut s'assurer qu'il n'y ait pas de retombées de ses fumées nauséabondes sur les peaux extérieur des inconnus [Musique] dgo [Musique] mais c'est aussi important d'avoir des vitesses de vent sur tout les superstructures qui soit acceptable il s'agit pas lorsque le passager pro sont ouverts à travers le peau extérieure
que ils reçoivent des bourrasques de vent il faut savoir qu'avec une vitesse de vent de 20 noeuds et avec l'hypothèse d'une vitesse de navires de 20 noeuds en disant que le pro 2 face ça fait une vitesse relative de 49 donc ce qui est énorme donc effectivement il faut bien s'assurer que tous les points extérieur soit bien optimisé et que les écrans soient bien placés afin d'avoir un confort optimal sur tous les socios sur tous les ponts c'est pour ça que l'on fait des études aérodynamiques pour optimiser les emplacements des écrans surtout le pont extérieur
afin de réduire au maximum le vent relatif qui peut être présent très importants dégâts [Musique] oh oui oui décidément les stabilisateurs sont positionnés à peu près à la moitié à la moitié du navire et lorsque le navire sort du port ils ouvrent les stabilisateurs c'est des pros fidèles comme des ailes d'avion est en fait historians tu au fur et à mesure que le navire roule et il génère une force qui s'opposent à ce mouvement de roulis et ils stabilisent en quelque sorte ce mouvement lorsque le navire dans le port les stabilisateurs son opposition rentrée car
sinon il y aura un problème par rapport à la position du cake donc dans le port dans le rhône sous 2,6 noeuds généralement les stabilisateurs sur l'opposition entre [Musique] d [Musique] millions [Musique] tenez la première étape pour un bateau c'est quand il flotte donc qu'en bateau à se met à flotter on va chercher déjà assuré une certaine étanchéité du navire on va donc s'assurer que tout le cloisonnement compartimentage et intègre et puis on va commencer à mettre en service les premiers systèmes de sécurité du navire et panda sèchement au cas où on aurait une voie
d'eau et puis petit à petit comme ça on va commencer à assurer la sécurité durant la paix la sécurité du navire à flot voilà ça c'est la première étape déjà c'est quand le bateau l'ouvragé métallique se transforme en bateau quand archimède commence à faire son travail à cause de conditions [Musique] mais juste le nombre de remorqueurs la taille du navire ça va de 4 à 8 10 hamburgers si si si le six ouvrages nécessite la country aux transferts le navire vers un bassin d'armement où le navire sera à flot ou pendant plusieurs mois entre autres
vite et de huit et douze mois on va finir le finir tous les aménagements intérieurs [Musique] [Musique] deux sont dans cette phase-là faire de la logistique de l'agencement mais globalement on est sur un volume de 2000 à 2500 personnes à peu près constant c'est juste des spécialités qui ce qui se relaient au fur et à mesure de l'avancement du projet électrique donc il n'ya pas de centrale nucléaire il n'y a pas de panneaux solaires encore donc il faut bien des moteurs diesel pour faire tourner des alternateurs la première étape importante c'est de démarrer le coeur
du navire un tableau coeur humain voilà le coeur du navire qui va produire l'énergie donc ça c'est ce qu'on appelle le jalon de démarrage moteur diesel on commence à démarrer voilà les premiers moteurs le premier deuxième ou le troisième le quatrième pour avoir la production électrique à bord si t'as pas ça derrière tu peux pas continuer à avancer c'est vraiment un des jalons les plus importants de la construction du navire dont computers côté 1 donne week end chèque ou espèces c'est le risque principal abhorrant cessez le feu le feu c'est le principal ennemi sur un
navire aussi bien en construction que qu'après en exploitation donc les navires sont très cloisonné par tranches incendie par pons les réseaux sont autonome par ce sont vraiment des couples et par tranches si jamais on perd une tranche eh bien on continue à avoir de l'électricité et les servitudes dans les autres dans les autres enfants navire il ya énormément de redondance qui nous permet qui permet de toujours assurer une continuité de service même s'il ya eu un incident dans un incident majeur il a dix nations partout derrière les plafonds des cloisons partout tout est isolé soit
1 110 soit phonique mai mais la quasi-totalité des ponts et des cloisons sont isolés nos installations une des chances parmi les critères de confort perçue par les par les passagers il ya le bruit et les vibrations c'est extrêmement important si le si le passager en permanence à broie ou qui sont les hélices vibrer ici sans trappe à l'aise il pourra pas se reposer donc on travaille énormément sur l'acoustique du monde hier en mettant soit un système de soldes flottants en isolant les sources de bruit en mettant de l'isolation phonique un peu partout pour que voilà
pour que le passager se sentent quand il est dans sa cabine il faut pas qu'ils entendent à cabinda côte est où il faut pas qu'ils entendent un bruit de ventilation quand il est au restaurant il faut pas qu'il entend le bruit des moteurs et lille au brésil et à côté des principal critère de luxe sur un navire c'est son silence et son confort propre chef merville en fin de compte on va chercher à mettre le navire dans une configuration de croisière en mer nominale on va aller la pleine vitesse du navire dans un état de
mer assez classique puis on va passer dans toutes les cabines qui on va mesurer les seuils voilà on va mesurer le bruit il ya dans les cabines pas le bruit généré par la parole avait généré par les bruits ambiants et puis on doit rester en soudain en dessous d'un certain seuil de la même manière au niveau vibrations on va mettre des capteurs des petits capteurs piézoélectriques à différents endroits sur le bateau voilà différentes villes hôtesses à différentes allures et qui on va voir comment le bateau vibre [Musique] c'est principalement par l'utilisation de matériaux et de
quant à un tuyau qui vibre on on imagine bien qu' entre le support et tuyaux on va mettre une pièce de caoutchouc une pièce amortissant forcément ça va pas faire de bruit voilà donc on est en l'egypte forcément déjà d'une manière très simple les contacts métal métal avec de découplage du nevada annaba yves le chip est utopique des analystes les moteurs effectivement on va les pousser pas mal on va t on va procéder à des essais qu'on fait pas toujours c'est à dire qu'on va imaginer qu'on a quatre moteurs en service et puis tout d'un
coup à mettre un arrêt d'urgence sur un moteur puis pour on va voir comment les autres moteurs reprennent la charge et des systèmes de délestage automatique parce qu'on imagine bien qu'il ait quatre moteurs sont chargés et si on arrête un moteur automatiquement il faut y aller ensemble de problèmes à bord donc là le système va répondre assez rapidement il va couper des consommateurs électrique à bord il va essayer de réguler la charge voilà donc on a aujourd'hui d'un évier relativement intelligents on n'est pas comme dans le temps ou avant d'accélérer on demandait à au chef
mécanicien bat de mettre un moteur de plus voilà là le système âneries réagi d'une manière automatique [Musique] [Musique] le délai est extrêmement important pour nos amateurs déjà commencé depuis six mois à vendre des croisières sur ce paquebot donc il est hors de question pour lui qu'ils perdent une deux ou trois semaines d'exploitation date de livraison c'est sacré et on doit s'y tenir à chaque fois qu'on construit une nouvelle série de navires on a l'impression qu'on a fait le plus gros et qu'on fera jamais plus gros et à chaque fois on a des clients qui nous
pousse qui nous pousse à faire plus ce qui nous pousse à des affaires plus grands à faire encore plus bluffant pour les passagers on a pris des paris industriels des pari technologique et qu'on voit que ça fonctionne mais bon on est super content [Applaudissements] c'est vrai que les navires on les veut de plus en plus économique de plus en plus écologiques de plus en plus connectés les deux mots clés pour moi ça va être la couleur verte voilà des navires plus vert voilà pourquoi pas des paquebots awal voilà je pense que c'est quelque chose qu'il
est important pour les passagers dans les années qui vont venir y compris dans les zones géographiques dans lequel les navires vont devoir évoluer voilà avec des exigences de plus en plus forte un niveau environnemental puis va passer comme à la maison voilà aujourd'hui les générations qui avons l'habitude d'être connectés le navire devrait être connectée à la d1 [Musique] [Applaudissements] le challenger [Musique]
