a maior montadora de automóveis da Europa mergulha numa crise sem precedentes eu tô falando de uma empresa símbolo da Alemanha que todos os brasileiros conhecem a Volkswagen pela primeira vez em seus quase 90 anos de história a Folks anunciou planos para fechar três fábricas ou seja dezenas de milhares de trabalhadores podem ser demitidos isso porque a montadora precisa economizar cerca de 10 bilhões de euros nos próximos 3 anos a indústria automobilística é um dos principais setores da economia da Alemanha e parte importante até da identidade dos alemães a Volkswagen é uma empresa que sustenta praticamente
toda uma cidade e que tem até um time de futebol na Bundesliga Mas é claro que as nuvens que pairam sobre a Folks não começaram a se formar da noite pro dia elas se devem a vários fatores e alguns deles poderiam ter sido [Música] evitados está no ar o DW revista o podcast semanal da redação brasileira da DW em Bon na Alemanha eu sou Fernanda azolini e no episódio de hoje a gente vai explicar Quais os fatores que levaram a crise que a Volkswagen enfrenta hoje e o que isso diz sobre o futuro de toda
a economia alemã também vamos contar um pouco da história por trás dessa gigante automobilística que está diretamente ligada a acontecimentos importantes do [Música] passado quatro chaminés gigantescas que despontam de um enorme Edifício industrial de tijolos marrom avermelhados no Alto do prédio o logotipo da Volkswagen com a letra V acima da letra w em azul e branco dentro de um círculo essa é a primeira imagem que se tem ao chegar de trem a cidade de wolfsburg no norte da Alemanha sede da Volkswagen de um total de 120.000 pessoas que vivem em wolfsburg mais de 60.000 trabalham
para Folks depois eu vou explicar porque essa cidade está intrinsecamente ligada a história da Folks bom agora sobre a crise os primeiros 9 meses de 2024 as vendas da Volkswagen caíram 1,6 no mercado interno alemão e despencaram 10,2 na China e esse dado sobre a China é importante porque é um país que tem sido fundamental para a solidez financeira da empresa nos últimos anos é importante lembrar que a Alemanha está em recessão pelo segundo ano seguido a expectativa é de que a economia por aqui encolha 0,2 em 2024 no primeiro semestre deste ano a Volkswagen
anunciou uma queda de 14% no lucro da empresa o conselho de trabalhadores da Folks disse recentemente que a administração informou que pretende fechar pelo menos três fábricas na Alemanha o que resultaria na perda de dezenas de milhares de empregos os sindicatos culpam a direção da Volkswagen e dizem que agora quem tem que pagar a conta pelos erros na gestão são os trabalhadores os chefes da montadora alemã Dizem que o ambiente Geral do mercado é desafiador e que há uma necessidade urgente de redução de custos e ganhos de eficiência depois desse breve Panorama eu converso agora
com o meu colega de DW o editor Alexandre schossler que acompanha os desdobramentos dessa crise na Folks Alex Obrigada por participar do DW revista Quais os fatores que levaram a situação que a Volkswagen se encontra hoje Oi Fernanda Então os analistas econômicos aqui na Alemanha eles elencaram uma série de fatores para explicar essa situação em que a volksw se encontra a gente pode começar com uma palavra China a China é um mercado muito importante não só para Volkswagen mas para todas as montadoras alemãs cerca de 1/3 dos negócios é feito lá e é um mercado
onde a as montadoras alemãs da Volkswagen também tá perdendo espaço né Por causa da concorrência eh muito forte das próprias marcas chinesas e a gente já chega ao segundo ponto eh quando se fala em China as montadoras chinesas elas evoluíram muito principalmente no carro elétrico e tão como modelos muito competitivos que oferecem uma concorrência muito forte para para uma empresa como a como a Volkswagen que além de tudo tem problemas também no seu mercado interno aqui né o a própria Volkswagen argumenta que eh o mercado da da Alemanha caiu e e não voltou ao nível
anterior à pandemia com um mercado menor Esse é o argumento da da Volkswagen a produção também cai e a consequência é que as fábricas não tão eh produzindo na sua capacidade máxima Então na verdade bem abaixo disso E aí a solução seria fechar a fábricas E aí se chega um outro ponto que é destacado por muitos analistas que é a questão dos custos que seriam muito elevados na Alemanha eu posso te dar alguns números por exemplo eh deixa eu dar uma olhada aqui por exemplo em 2023 na Alemanha h o custo de mão de obra
era de 62 por hora segundo a Associação dos Fabricantes de automóveis só paraa comparação seriam 29€ na Espanha 21 na República Checa e só 12€ na Romênia segundo a chefe do Conselho de funcionários da FKS a a direção da empresa tá querendo agora que todos os salários sejam cortados em 10% e a própria direção também seria afetada Além disso não teria aumento salarial nos próximos dois anos eh essa questão do do carro elétrico ela é destacada por muitas pessoas porque eh é dito frequente frequentemente que a indústria alemã a indústria automobilística alemã apostou durante muito
tempo no no motor a diesel e dormiu no ponto na transição pro carro elétrico que hoje é bom é o futuro né da da indústria automobilística Pois é e além de meio que ter dormido no ponto no que diz respeito aos Veículos Elétricos a gente não pode deixar de falar do escândalo diesel Gate para quem não se lembra o que aconteceu foi o seguinte em setembro de 2015 cientistas americanos afirmaram que muitos dos carros a diesel da FKS tinha um software para fraudar os testes de emissões de poluentes o programa identificava quando o veículo estava
em teste e reduzia as emissões do motor depois da denúncia a empresa enfrentou processos em países como os Estados Unidos onde não apenas teve que comprar de volta Quase meio milhão de veículos mas também teve que pagar recompensas de 10.000 por automóvel em 2019 a Volkswagen enfrentou um julgamento coletivo na Alemanha aliás além de ser primeira ação coletiva enfrentada pela montadora em seu país sed foi a primeira ação coletiva do gênero na história da Alemanha e agora em setembro de 2024 9 anos após o escândalo vir à tona teve início o julgamento do ex-ceo da
Volkswagen Martin winterkorn segundo a acusação ele sabia do esquema de manipulação dos Testes de emissões e não cumpriu seu dever de interromper a venda dos carros afetados as sessões do tribunal estão agendadas até setembro de 2025 E se for condenado ele pode pegar até 10 anos de prisão o dieselgate provocou graves consequências tanto para a empresa quanto para o setor automotivo cerca de 9 milhões de veículos foram afetados pelo escândalo levando a Volkswagen a pior crise da história da empresa a montadora acabou pagando mais de 31 bilhões de euros em multas e acordos [Música] legais
a atual ameaça de cortes de empregos e fechamento de fábricas na maior montadora de automóveis da Alemanha juntamente com notícias negativas vindas de outros gigantes da indústria alemã incluindo a basf a zens e a tisen croup ajudou a impulsionar a narrativa de que os melhores dias da Alemanha se foram e que o declínio econômico é inevitável Alex Por que especialistas vem afirmando que esse anúncio de cortes da Folks não é um caso isolado e sim um sintoma de um malestar bem mais Ampla em toda a indústria alemã Essa é também uma questão muito interessante porque
tem muitas pessoas aqui na Alemanha que falam isso né que na verdade não é só Volkswagen na verdade é a economia alemã como um todo existe uma insatisfação muito grande no setor ã principalmente no setor industrial no setor produtivo com o atual governo e e tá muito relacionado a isso muito relacionado a essa situação eh Econômica que é vista como como ruim a Alemanha tem uma perspectiva de crescimento no PIB muito baixo ou então até mesmo de queda e isso já tá se arrastando há algum tempo o por de a economia alemã tá desse jeito
bom aí os economistas eles apontam vários fatores tem a questão da inflação né que que principalmente na época da da pandemia ela retornou também aqui na Alemanha acabou sendo compensada com aumentos salariais Acima da Média logo em seguida mas as pessoas bom em períodos de de de inflação e também em período de uma conjuntura internacional bastante gente certa com guerra eu diria também com a eleição do trump por exemplo nos Estados Unidos agora faz com que as pessoas segurem o dinheiro né a inflação Isso quer dizer ela diminui o consumo os aumentos salariais que tiver
que teve Depois eh as pessoas acabaram não gastando dinheiro por por uma questão de insegurança Mas essa é uma questão conjuntural existem também eh outras questões que a gente poderia chamar de estruturais associada também à questão da Guerra tem a questão da energia que ficou mais cara eh a Alemanha teve também que ou se propôs a se afastar da energia comprada da Rússia de uma forma bastante rápida ao mesmo tempo a Alemanha quer se tornar eh neutra em em emissões eh de carbono o que também implica um custo né a energia que é produzida de
uma forma limpa ela ainda é mais cara e esse custo tá se refletindo também para as empresas E aí a gente pode seguir com outras questões também a questão eh do mercado de trabalho os empresários reclamam já há muito tempo que falta mão de obra na Alemanha questões que já vem de mais tempo como impostos e burocracia que não são também de agora e também uma questão que se fala muito nos últimos tempos que é a questão da infraestrutura que se investiu muito pouco em infraestrutura no país nos últimos anos eu diria até décadas isso
se reflete por exemplo em no transporte né Isso se reflete também na energia que tem que ser que é produzida num local e tem que ser transportada para outro isso se reflete na digitalização hã na inter no acesso à internet a Alemanha tá muito atrás de disso a a infraestrutura no país está muito defasada e necessita de grandes investimentos esse também é um dos fatores que faz com que as pessoas falem que a economia na Alemanha tá em dificuldade Hoje quase 90 anos após a sua Fundação o Grupo Volkswagen tem 114 unidades de produção em
27 países sendo 17 deles europeus o que algumas pessoas não sabem é que a história dessa montadora começou num período Sombrio da cronologia alemã nos anos 1930 carro era um artigo de luxo inacessível para grande parte da população na época a Alemanha estava sob domínio do nazismo e Hitler queria iniciar a produção do que chamaria de carro do povo em alemão Volkswagen um veículo que fosse de baixo custo e acessível eu falei anteriormente que as histórias da Volkswagen e da cidade de wolfsburg sede da Volks se entrelaçam de de uma maneira particular isso porque a
cidade basicamente Só existe por causa da montadora a pedra fundamental da fábrica da FKS foi lançada em Maio de 1938 com a presença de Hitler no local que hoje é wolfsburg depois no mesmo ano ocorreu a fundação oficial da cidade pelo regime nazista wolfsburg é uma das poucas cidades alemãs planejadas e foi erguida para abrigar os trabalhadores que produziam o carro chamado kdf wagen esse Car kdf wagen era basicamente um protótipo do fusca com o objetivo de agradar as massas o nome kdf wagen remete à organização craft do Freud que em português significa força através
da Alegria ela era uma organização do terceiro haif focada em planejar e controlar as atividades de lazer da população alemã bom mas com o início da segunda guerra mundial a produção de veículos acabou sendo voltada para uso militar em 1945 com a derrota da Alemanha nazista os aliados aceitaram o carro como forma de pagamento de reparação de guerra então veio o plano Marshall que injetou 14 bilhões de dólares na reconstrução da Europa de 1948 a 1952 Foi aí que começou de fato a história de sucesso do Fusca da Volkswagen que se tornou símbolo do milagre
econômico alemão o modelo liderou durante muito tempo a lista dos carros mais vendidos no século XX até o encer ferramento da produção do Fusca em 2003 foram vendidos mais de 21,5 milhões de fuscas no mundo todo e o Fusca tem muito a ver com a história da Volkswagen no Brasil que começou em 1953 primeiro montando automóveis com peças importadas da Alemanha só alguns anos depois em 1957 é que foi iniciada a produção com peças nacionais e a inauguração oficial da fábrica em São Bernardo do Campo ocorreria mesmo só em 1959 mas a relação da montadora
Alemã com o Brasil tá longe de ser meramente um caso de sucesso de uma multinacional o relatório final de uma investigação sobre a participação da Volkswagen na repressão do regime ditatorial no Brasil concluiu que a montadora alemã Manteve uma intensa colaboração com a ditadura militar sem ter sido pressionada para tal em 2020 a FKS concordou em indenizar ex-funcionários de sua filial brasileira afetados pela colaboração da empresa com a ditadura a gente não vai entrar nos detalhes dessa história que sozinha já Render outro Episódio se você quiser saber mais é só acessar o YouTube da DW
Brasil e procurar por Volkswagen ditadura novo capítulo de um passado Sombrio a edição desta semana do DW revista fica por aqui deixa nos comentários a sua opinião sobre esse episódio Lembrando que o DW revista pode ser acessado por meio de plataformas como Spotify onde basta procurar pela playlist DW revista Além disso tem na geer iTunes Google e Alexa o roteiro apresentação e edição técnica são minhas Fernanda zolini revisão final de éa cocai obrigada por acompanhar a gente e até semana que vem [Música]
