📝 Cidadania em Pauta - As responsabilidades de cada um no trânsito

E aí [Música] E aí é muito do nosso direito de ir e vir passa pelo asfalto seja no automóvel particular como usuário do transporte público ou até mesmo a pé todo mundo faz parte do trânsito e cuidar desse fluxo é cuidar de pessoas os tá dando em pauta de hoje vai falar sobre o respeito no trânsito e [Música] a cada vez mais os órgãos que regulamentam E fiscalizam esse vai-e-vem tem procurado realizar ações educativas para acabar com os problemas no trânsito os departamentos Estaduais de trânsito os Detrans são exemplos disso é E aí [Música] o

doutor Imagino que desde março quando o seu assumiu a direção-geral não foi um trabalho fácil e muitas pessoas até podem estranhar porque quando se fala em gestão de Detran pensa muito nos automóveis mas dá para gente dizer que há algo sim de muito próximo com os direitos humanos que quando se fala de trânsitos fala de vidas como é esse trabalho levando em consideração esse lado humanista também a minha formação de origem é professor de direito constitucional e em especial é de direitos humanos são talvez essa minha visão sobre as relações humanas e tem influenciado bastante

nos projetos que eu estou trazendo para o Detran DF eu logo que foi convidado eu estruturei uma ideia em um tripé se a Inovação educação e humanização não pode ser vista apenas como administrador de carros isso não tenho a menor dúvida porque porque ele administra toda a população a gente precisa entender que os direitos humanos nada mais é do que entender o trânsito como um espaço de convivência social sabendo que nós não somos condutores de automóveis ou motociclistas ou pedestre todos somos pessoas que em determinados momentos ocupamos determinados papéis e o grande problema é que

as pessoas entendem que elas são condutoras e que o motociclista não respeita ninguém o motorista de ônibus idem E na verdade a gente precisa entender que o trânsito é formado por pessoas não por personagens então quando a gente tem a noção de que sempre somos pedestres mas na verdade ocupando os outros papéis porque hora o mestre hora você ciclista hora motociclista então quando existe uma formação inclusive voltada para o entendimento de que esses grandes espaços de convivência social precisa ser respeitado respeitando cada um dos papéis principalmente como diz o código de trânsito o maior respeitando

o menor o motorizado respeitando o não motorizado e todos juntos pela segurança dos pedestres a gente teria Sem dúvida nenhum nenhuma um trânsito muito mais humanizado e [Música] E aí a cuidar de vidas é o grande desafio do trânsito brasileiro de acordo com dados do relatório estatístico da seguradora líder-dpvat de Janeiro a março de 2020 antes das medidas de isolamento social serem implementadas no Brasil o país registrou 89128 acidente de trânsito 9298 com morte e mais de 59 mil por invalidez permanente e cerca de 20 mil resultaram em despesas médicas ou seja o custo alto

para os cofres do Brasil é E essas vidas devem ser preservadas nós temos que ter uma visão zero de morte no trânsito essa é a nossa visão evidentemente Pode até parecer meio é sonhos uma ideia dessa mais se nós não tivermos essa visão nós Não chegaremos em números melhores falta uma cultura de segurança no trânsito porque o motociclista use o capacete ele na hora que está colocando ele tem consciência da importância para a vida dele que aquele capacete tem ou pela possibilidade iminente da fiscalização de trânsito estar presente quando as pessoas reduzem a velocidade muito

próximo do radar ou da lombada o fazem Porque deve respeitar a legislação e moderar a velocidade ou porque o equipamento está ali Portanto o que falta é a gente ter a implementação de uma cultura a segurança no trânsito onde as pessoas respeitar a legislação porque isso é o mais importante para garantir a segurança de todas as pessoas a morte do trânsito não pode ser contabilizada como uma morte a morte no trânsito é muito cruel porque pessoas estavam aguardando aquela outra pessoa voltar para casa existe a morte real existe a morte em vida todo parente que

perde um filho um pai e uma mãe irmão no trânsito morre um pouquinho junto então nós temos que nos virar em outros padrões de comportamento então nós temos que ir lá para fora por exemplo já a países hoje que traçam metas para é o que ele chama de visão 0 a Suécia tem esse é esse programa nesse sentido um projeto nesse sentido de morte zero nas cidades suecas No que diz respeito ao trânsito é ambicioso e ambicioso pode ser e a Suécia tem realidade distinta do Brasil tem mas será que a Suécia tem uma realidade

tão distinta do Distrito Federal de Brasília por exemplo não acredito que você é tão diferente em termos de conscientização então maior dificuldade e tirar da mente do cidadão principalmente aquele que está conduzindo o veículo que é o maior que ele não é dono do sistema de mobilidade da cidade Brasília ela foi construída e eu sou morador de Brasília sou praticamente Brasiliense sou morador de Brasília desde 1982 e eu sempre fui educado inconscientemente de que Brasília Cidade de carro em que você para ir à padaria você tem que ir de carro Eu por exemplo eu sou

usuário de bicicleta É mas eu não sou ciclista que você fala ciclista você ta imaginando o que aquele cidadão que usa para o Sport então eu sou usuário de bicicleta se eu vou à padaria e fica mil metros por que que eu vou no carro e eu vou na minha bicicleta se eu quero final de semana eu vou passear com minha esposa vamos tomar um café na cafeteria que fica 4 Km daqui vamos Então vamos de bicicleta que Brasília tem a maior malha cicloviária do Brasil e [Música] e sentem os pedestres os ciclistas e os

motociclistas será que eles tenham respeito dos motoristas convencionais assunto para o próximo bloco do Estado em falta e [Música] E aí E aí e os engarrafamentos são um problema em várias cidades do Brasil e o número de veículos motorizados só aumenta a cada ano uso de transportes como a bicicleta no lugar dos carros é incentivado mais nem sempre há quem queira fazer essa troca de acordo com a Associação Brasileira de medicina do tráfego abramet mais de 8 mil ciclistas morreram no trânsito na última década e o número de acidentes aumentou 45 porcento em sete anos

e [Música] em qual sua opinião sobre o trânsito hoje aqui no distrito federal um namoro tão próximo do meu trabalho para minha casa eu acho tranquilo os motoristas respeitam uns aos outros e os pedestres e ciclistas no meu ponto de vista assim ela preocupação sua centro de ter respeito Sim a gente não tem na nossa área é específico para o ciclista né no caminho que eu faço mas sempre respeitando e E aí [Música] em Brasília a gente vê que às vezes alguns condutores de carro eles é encaram o aquele que vai de bicicleta como um

quase inimigo em que ele estaria incomodando não exemplo clássico chegou a mim é uma reclamação eu como diretor-geral do Detran de que é um absurdo do ciclista andar na faixa destinada ao veículo eu cheguei para isso aí não é absurdo bicicleta motocicleta carro de passeio ônibus caminhão são veículos e a bicicleta é um veículo que está autorizado pelo código de trânsito a utilizar a faixa que também o carro utiliza e no mesmo dispositivo legal que autoriza o ciclista a fazer isso a usar a faixa destinada ao carro e também diz que o carro ao passar

o ciclista ele deve guardar uma distância de um metro e meio sob pena de ser votado o respeito ao ciclista ele precisa ser antecipado com as condições para que as pessoas possam transitar nesse modal tão importante que é o modal por bicicleta agora muitas vezes o próprio poder público se limita a construção de ciclovias ou ciclofaixas né qualquer tipo de Rota ciclável mas muitas vezes esquece da infraestrutura que Garanta essa utilização e não apenas um poder público as empresas também quantas empresas hoje estão dotadas de locais onde as pessoas possam chegar com a sua bicicleta

guardada de forma segura e ter a garantia que ela vai estar lá no seu retorno né Às vezes a própria integração entre modos de transportes eu posso não pedalar 15 km para o meu trabalho mas se eu tenho a garantia que posso pedalar 5 6 7 km até uma estação de trem o metrô e de lá pegar o transporte público para ir para o meu trabalho voltar e ter a garantia que a minha bicicleta está lá pode ser que a gente possa estar a gente consiga estimular essa utilização então não apenas ciclovias ou ciclofaixas mas

também locais para guarda segura tá falando ele paraciclos bicicletários e também nenhuma infraestrutura em cidades quentes como aqui no Nordeste a pessoa tenha condições minimamente nem tomar um banho para poder trabalhar é com mínimo de conforto possível [Música] Oi o meu nome é Jorge Kleiton tenho 42 anos moro na cidade satélite de Santa Maria trabalha aqui no Supremo Tribunal Federal só assim média 3 pedais por semana e a distância 40 Km faço 40 anos para vir e 40 km para voltar para casa a gente busca Harmonia né nem sempre a gente consegue consequentemente tem alguns

motoristas que não respeitam não querem dividir o espaço não tem um pouco de consciência se a gente não fale para tomar o espaço de ninguém a gente é menos um carro em vias públicas E infelizmente de vez em quando a gente passa por alguns perigos né Na verdade quase todos os dias né a gente a gente sofre alguma coisa a gente tem medo já vê algumas acidente já vi pessoas sendo jogados para fora do na pista de rolamento eu já aconteceu comigo algumas vezes você já sofreu acidente no trânsito já fiquei quatro meses e impossibilitado

de trabalhar por causa de acidente de trânsito voltando para casa em cima da bicicleta 1 Olá meu nome é Fernando Pimenta sou o coordenador do grupo pedalnoturno DF Como já estamos é a 15 anos lá pedalando pelas ruas de Brasília Então temos aí uma boa experiência e sensibilidade do que que acontece no trânsito de Brasília e mesmo fora do pedal do grupo conhecemos outro ciclistas que fazem seus pedais tradicionais sozinhas até o trabalho então a gente acaba sendo procurado por uma certa Consultoria e sugestões aí para melhoria do trânsito tem esse lado também essa responsabilidade

social do ponto de vista da Educação no trânsito realizando inclusive ações e manifestações pacíficas foi que aconteceu recentemente em frente ao Palácio do Buriti eu queria que você falasse dessa manifestação foi que motivou esta ação do grupo é uma situação foi buscar a redução das mortes no trânsito né redução assim Total mesmo das da Bandeira mais mais rápida e barata é possível então fizemos O Manifesto colocamos lá cruza esse pronome isso dos ciclistas que faleceu esse ano e já foram 15 se crianças que faleceram trânsito e cobramos algumas soluções simples como redução de velocidade promoção

de material educativo é investimento Educação no trânsito principalmente EA cobrança das autoridades é que o tempo a gente consegue perceber assim que existem muito mais ciclistas motoristas conscientes com trânsito consciência que o ciclista é uma pessoa a bicicleta é um veículo ele não é só um instrumento de lazer para atender lá no chão debaixo do balcão e tem muito tempo para colaborar da Guarda um sinalizam é dão sinal de incentivo e percebemos aqui nesses últimos tempos de Economia principalmente eu ouvi aquela tensão a questão acho que aspecto talvez de inveja cara tá dirigindo tá demais

cara tá tenso quanto com a questão da contaminação e às vezes incomoda porque tem outras pessoas nas ruas pedalando às vezes pela na outra semana ele deixa aquela gentileza um pouquinho de lado por conta dessa dessa questão da economia e fora também muito Muitas pessoas que querem sair de casa mas ficaram tanto tempo a empresa em casa querem buscar uma forma de melhorar sua saúde você não está e busca uma bicicleta volta lá nas ruas confio na infraestrutura amplamente divulgada pelo governo de 400 km de ciclovia mas na prática a gente vê que tem alguns

pontos ali com certa dificuldade até para o ponto de na questão da educação net como se portar no trânsito andar sempre detectado capacete finalizar a Sobrou de faixa o andar na contra-mão e isso ajuda a evitar esse tipo de acidente que você acha que falta hoje em dia para que a bicicleta possa se tornar cada vez mais um meio de transporte que as pessoas se então que é seguro e eficiente é basicamente em infraestrutura e educação e fiscalização infraestrutura local seguro para você poder pela seja uma ciclovia no acostamento ou um calçadão alguma área do

tipo é hoje em dia temos em várias vias que passaram por o alargamento das vezes desnecessário tinham acostamento e simplesmente transformar esse acostamento em outra faixa a seria muito importante Se as pessoas pudessem se colocar no nosso lugar viver o que a gente vive tem um banho de saúde a qualidade de vida é o desestresse que é o ganho Inmetro economicamente que é o menos importante é realmente é muito importante também mas para a gente é imensurável prazer que a gente tem cima da bicicleta é lento o processo mas tem melhorado é tão um pouquinho

mais consciente a gente a gente tem que tem recebido um pouco mais de carinho Infelizmente existem as exceções nós vamos falar sobre os desafios de fazer um trânsito eficiente mas também seguro o Cidadania em Pauta a volta daqui a pouco [Música] E aí E aí [Música] E aí E aí E aí e para manter o fluxo de veículos e pedestres funcionando adequadamente óbvio que existem leis normas e resoluções específicas e o Conselho Nacional de Trânsito é o órgão máximo da política de trânsito do Brasil e assim como nas mais diversas áreas do direito do trânsito

também a disputas judiciais e vários órgãos e entidades que atuam como facilitadores dos litígios no distrito federal Por Exemplo foi criada em 1999 a justiça volante do juizado especial de trânsito do DF quando algum acidente a justiça volante tem o papel importantíssimo a pessoa que se sente lesada ela pode inicialmente tentar fazer um acordo com a outra pessoa que lhe causou dando casa está acordo não seja possível é possível que ela chame a justiça volante já tentar conciliar essa e o texto desatenta né esse fato que ocorreu no trânsito a justiça volante hoje é uma

é um órgão conciliador então ele vai orientar os motoristas ele vai pesar da melhor forma possível fazer com que esse acordo aconteça de forma que nenhuma das partes seja lesada caso não seja possível acordo por meio da Justiça volante é possível ainda que o motorista aquela pessoa que se sentiu lesado a vítima lesada procure a justiça através da Justiça ela vai ter o reembolso a reparação dos seus danos materiais e dependendo como focado inclusive dos danos morais quando o trabalho de educação não surte efeito Aí sim é hora da multa e a maioria dos condutores

penalizados são os que não respeitam os limites de velocidade só aqui no distrito federal no ano de 2019 for há mais de 1 milhão e quatrocentos e cinquenta multas por excesso de velocidade esse sem falar naquelas infrações bastante comuns como a falta do Uso do cinto de segurança por exemplo o comportamento que mais falta problemas do trânsito o excesso de velocidade isso porque o excesso de velocidade somada à falta de observação da sinalização de trânsito é o maior fator de acidente de trânsito no Brasil atualmente o condutor quando dirige sem observar a sinalização de trânsito

em excesso de velocidade furando o sinal vermelho ao celular é o maior responsável pelos acidentes de trânsito que ocorrem no nosso país atualmente eu acho que é importante porque isso ajuda a fiscalizar a manter o a conduta ideal do trânsito claro que eu sou contra esse tipo de multa pegadinha né cê tá não havia de 80 o cardápio 60 e você numa ultrapassagem está distraído qualquer coisa você não vê se acaba recebendo uma multa de Surpresa porque você tem ali um gargalo entre aspas assim por conta da fiscalização mas se já houvesse uma normalização dessas

velocidade das vezes deixar tudo dê certo não tem necessidade de uma adequada de uma chão de uma empresa JK Fazenda Por ora sabemos é que é só redução de 80 para 60 já é dois esporadicamente aí a gravidade dos acidentes Águas Claras passou por isso tem uma redução de 60 para 50 nos anos anteriores ela tinha uma média de 12 mortos e 12 mortes no trânsito depois que reduzir para 50 simplesmente reduziu para 10 anos mas continuam acontecendo alguns acidentes comemos o menor gravidade então é muito importante a consciência de saber que você está não

havia Essa Via é de tal velocidade e essa velocidade é constante a deve ser cumprida [Música] Há muitos motoristas eles questionam a quantidade de multas dizem que a fiscalização é um excesso reclamam Porque existe a penalidade em muitos casos inclusive considerando até injusta a penalidade e o que se fala hoje é um termo que Muito provavelmente no Detran já as foi ouvido pelo termo se popularizou a indústria da multa não apenas aqui no DF mas no Brasil que que o Detran tem a dizer em relação a essa queixa dos condutores muito bem sobre multa ou

seu indústria da multa é eu costumo resumido numa no enunciado simples em todo o processo educativo tem que ter punição e o que não pode haver é uma ordem inversa começa a lutando para educar não a ordem eu educo no sistema clássico chamando atenção fazendo campanhas publicitárias informando cidadão informando que ali por exemplo tem um Pardal e até porque a legislação de trânsito determina isso é esse mesmo tomadas todas essas providências educativas não resolver em que uma vida 60 alguém está passando a cem por hora então aí o processo educativo e continua dessa vez uma

multa essa história da indústria de multa é a gente é facilmente contestável quando a gente ver os números que de pessoas que cometem a infração e que não foram autuados eu posso garantir que a pessoa que assiste agora é talvez tenha cometido infração de trânsito hoje dei uma olhadinha no celular porque foi na padaria Era perto de casa foi sem capacete em uma motocicleta foi ser um centro de segurança no carro porque ali pertinho não tinha fiscalização Então as pessoas que cometem infrações sim existe um estudo da ntp que fala que em menos de um

por cento das infrações como e foram flagradas por uma por algum agente de trânsito nesse momento aqui na frente da minha rua pode ser que esteja passando alguém sem cinto de segurança e não tem a gente me trança aliás nunca vi nenhum agente de trânsito aqui no meu bairro e E aí não sei porque você fala de trânsito ainda mais com a participação do Detran é preciso passar alguns recados aquelas orientações antigas ainda continua valendo respeite a sinalização não dirija acima dos limites de velocidade e se for dirigir não beba mas tem um recado muito

importante que considerado até mais recente se for dirigir não utilize o celular de acordo com a abramet o uso do celular ao volante é a terceira maior causa de acidentes com morte no Brasil a pedido do Detran Esse é o recado que a gente deixa eu vejo que as pessoas ainda agem com muita responsabilidade né é a questão da do cinto falar o celular e principalmente da bebida ao volante Então essa questão da lei seca e o apoio acho imprescindível para nossa segurança mesmo tem mais aqui apertar mesmo bem direção não combinam teve o cuidado

de pedir para mim da liga e foi me ligue depois porque não dá para falar no telefone quando a gente está dirigindo Infelizmente essa é a verdade é necessário que a gente usa em nossas quatro lá tensões disponíveis de nosso cérebro atenção visual atenção auditiva atenção motora e atenção qualquer equipa e ao pegar um celular para digitar por exemplo responder uma mensagem no WhatsApp nós Devíamos todas essas atenções nós olhamos para baixo nós não ouvimos mais que está ao nosso redor nós comentamos a nossas mãos que deveriam estar no volante para pegar o celular e

em vez de ajeitado não da nossa comissão para entender o nosso redor nós estamos usando para responder para se focar naquela mensagem que a gente tá resolve recebendo Além disso tem um outro grande risco dependendo da mensagem e tu pode alterar o nosso ambiente emocional e a gente perdeu o controle das nossas emoções e causar tem um acidente por conta disso é E aí E aí [Música] E aí