Segredo do EA-111 COMPROVADO!...Serviço feito em um Golf 1.6 mostra lubrificação OK após serviço!

fala galerinha do canal fala seus belete iros de plantão vocês estão bom galera Ó o vídeo anterior que a gente fez aqui para quem não não sabe o que a gente tá falando nós fizemos um vídeo né V vou monar para vocês aí olha o tamanho desse olha o tamanho desse olha o tamanho desse esse furo aqui Você concorda que ele é maior um pouquinho sim maior esse aqui é maior a maior pressão chega aqui Uhum que que acontece por mais que você tenha um colo justo é óbvio que vai dar um escape de de de de óleo né pela lateral aqui pouca coisa mas vai e eu ten um buraco maior aqui nós vamos ter o quê perda de pressão nos demais se ficava mais ele reduzia ele para 4 MM aqui é só para vocês entenderem nesse vídeo aí a gente falou sobre a diminuição vou vou usar a imagem aí desse furo aqui ó vamos lá a questão então aqui galera Ó que tá no vídeo anterior né A solução do lubrificação da a 111 e segundo vários mecânicos amigos que fizeram né diminuir esse furo aqui da entrada para 4 mm para 4 MM você Teoricamente vai fazer o fluxo de óleo melhorar aqui melhorar porque nesse vídeo a gente viu né e vários outros colegas né o desgaste maior tem sido é na parte de cima aqui na pla aqui principalmente na na nas tampas a tampa aqui embaixo tem sido mais a lateral né Otávio aonde aonde tem menos fluxo de óleo exatamente E aí o desgaste acontece maior na tampa gera folga perda de pressão e compromete a parte de baixo do motor Então porque com esse furo maior né a engenharia da Box Talvez não tenha percebido é foi um bico né vou um bico is V tem vazado mais óleo aqui tem escapado e de um jeito ou de outro acaba indo menos óleo né Para Para onde tem que ir quer lubrificar o motor todo mas mais o vídeo é o seguinte pessoal tá falando Ah vocês falaram muito blá blá blá Isso não funciona isso aí vai perder vai perder como é que chama vazão de óleo lá em cima porque você diminuiu o furo porque o mancal é mais largo porque isso porque cara teoria para botar impasse não faltou nos comentários ou o vídeo bombou mas não faltou gente falando besteira é o vídeo passou de 158 a gente faz esforço aqui para poder produzir material bacana para tentar ajudar as pessoas e tem gente que vem devolvendo uma série de empecid né Então pessoal fica bravo pessoal xinga Você parece burro vocês estão falando blá blá blá mas vocês não tem a prova então o Otávio foi na mecânica que ele tá sempre né fazendo as mecânicas do carro dele por coincidência o filho do Mecânico com um Golf que ano 2012 né clud Golf 2012 Limited Limited com 166. 000 km rodados o carro É impecável galera o carro com o óleo do carro desde zero utilizado 5w 40 homologação VW nas trocas certinha você tinha que ver e E aí eu vou apresentar para vocês a gente fez alguns clipes tá que eu eu fui acompanhando mais ou menos o processo lá vocês vão ver o que que aconteceu no carro dele então a questão é essa Ah vocês não não estão não mostraram nada só falaram então hoje a gente tá trazendo o vídeo tá em anexo aí a gente vai rodar enquanto fala mostrando que de fato esse serviço foi feito e mostrar a prova né É resultado disso o resultado disso né nesse nesse Golf aqui vocês queram o resultado nós vamos mostrar o resultado e v mostrar até como é como é que foi feito o material que foi feito a bucha tudo direitinho isso aí vamos rodar então então galera como a gente já havia falado um Golf 2012 Limited 106. 000 kado carro extra cuidado aquele cara que usava Então eu queria saber agora os Defensores do Óleo 5w 40 é homologação ww a O que que você acha é eu não citei também Um dos problemas maiores né ot 30% Dos comentários e são muitos comentários né o link da descrição a pessoa acha que eu rodo com óleo 5w 3040 original isso não vai acontecer você rodando com óleo 540 de qualidade boa ou ou indicado pela Volkswagen não sei se é o Castrol isso não vai acontecer não é só esse problema galera não adianta esses car bravo com a gente usar apenas o óleo não é eu já falo Otávio já sabe eu tinha um Gol G6 2015 óo 5w 40 sempre Castrol selenia a melhor marca o carro começou a passar óleo embaixo com 60.

000 k rodado e o G6 que não é o o mais problemático nós verificamos não tinha nada a ver com antichama e nem era retentor de vva era segmento mesmo Então tirem isso da cabeça somente trocar o óleo com a viscosidade indicada não é a solução Ah eu tenho um carro eu apareceu uns dois três por casasa e coincidência voyagem voyagem 2012 280. 000 Parabéns acontece são carros com uso você vezes só na estrada que não tem aquele uso diário Rodagem de asfalto você não sabe você não tirou Às vezes o carro zero parabéns em todo caso existe exceção mas a gente tá falando de maneira geral dá problema sim e o óleo apenas o óleo especificado não é a solução não já trazer vos hoje você vocês T que aceitar que houve um erro de projeto da Volkswagen Volkswagen pagou mico no projeto r111 isso nós não estão falando que o motor é ruim mais uma vez motor é bom tem eficiência tem economia mas nessa questão de projeto a Vox pagou o mico entendeu mas então é por isso que a gente traz Esse vídeo é Para justamente mostrar você quer se curar de uma doença primeira coisa que você tem que fazer é aceitar-se doente é E vai vacar vocês não são Engenheiro não somos Engenheiros Então mas mas a gente trouxe a prova então é o seguinte quanto a provas não há argumentos então Otávio você reduziu seu furo qu para nós o meu não reduzir foi do do dono do Golf me liga a questão é reduzir o furo galera Ó na matéria tá reduzindo a maior pressão vai chegar pros outros furos tá pessoal o negócio é o seguinte como eu falei o Golf 2012 Limited e de um amigo meu que inclusive o pai dele é mecânico um dos melhores mecânicos aqui da cidade tá certo e o carro dele ele pegou e começou a notar um barulho de tucho ele viu a matéria do canal me ligou falou assim Otávio meu carro tá com barulho de tuxo mas será esse carro sempre foi tratado com óleo 5 w40 tudo dentro da das datas certinha o carro cheira couro por dentro é novo não tem detalhe o carro 106. 000 rodados será que meu carro já tem falta de pressão falei meu amigo seu pai é dono de oficina espeta o manômetro no carro ele espetou manômetro no carro e mandou para mim desesperado Ô esse negócio aqui só dá 05 04 de pressão o normal é um n tá a partir de um um bar né todo motor é salubre a a pressão mínima o motorin lenta seja quente no caso 1 Kg no mínimo 09 tá aí ele pegou o dele dando 0 5 04 04 e pô ele ficou assustado com a situação falei rapaz acabou a parte de baixo do meu motor então eu falei calma primeiro você abre a parte de baixo e quando ele funcionou o carro eu notei que não só tinha um certo barulhinho de tucho igual eu tinha falado na matéria anterior mas o carro dele tinha um Cerrado mas o cerrado do carro dele eu falei eu cantei a pedra o cerrado era aqui ó ó era já folga no no no tem funcionamento é a folga do eixo comando já o pai dele o pai dele suspeitou que já seria folga já no no nos casquilhos decorrente daquela pressão baixa que tava aí ele foi trocar ideia com um cara que é especialista em a11 Ele falou que é normal pressão de Ea 111 é 0607 no máximo com motor quente é especialista não tá muito especial não aí eu falei o Emiliano Você que sabe cara não eu vou abrir o motor eu vou abrir o motor Então vou postar aqui agora para você vocês a o vídeo do manômetro espetado no carro motor quente na lenta quanto é que tava dando se eu não me engano 04 05 e a luzinha de óleo de vez em quando ó Tá certo passa o vídeo aí só para ver 103.

000 KM rodado e usando sempre o óleo recomendado pelo manual conforme o pessoal aí sempre faz Esse mantra E aí a gente abriu aqui o Carter né foi tirada aí uma um mancal aí um arranhãozinho suave suave que não compromete a pressão do Óleo tá então nós vamos agora abrir a parte de cima do do do carro e conferir o que a gente falou aí a perda começa na parte de cima tá e a gente descobriu que esse carro recentemente foi trocado o tucho balancinho por causa de barulho de tucho tá e o barulho de Tucha ainda continua suavemente e foi constatada que a pressão tá baixa então antes de matar o vira brequinho antes do carro morrer do motor morrer né Eu acho que vai dar tempo da gente olhar aí e o proprietário desse carro ele ele vai fazer a redução do furo do primeiro furo da polia lá e nós vamos fazer a constatação depois com mho caiu mais a me kg viram aí viram quando tá marcando manômetro eu não sei se vocês viram lá no vídeo eu fiz um print nós fizemos um zoom você ver quanto tava marcando lá no manômetro lá 04 de pressão conus levantar o carro no elevad com primeir suspeita mais eu conferi lá embaixo no virabrequin se já tinha aberto folga e aí na hora que abriu lá realmente não tinha folga Ele deu muita sorte porque foi no início quando o carro começou a perder a pressão de óleo Então os casquilhos não sofreram os casquilhos estavam impecáveis dignos de um carro com 106. 000 KM rodado tá e a gente fez um teste soprando no canal de óleo e sentimos o vazamento de ar lá em cima no cabeçote aí beleza vamos fechar o carro mon mancal descer o carro e trabalhar na parte de cima do carro tá certo aí vou mostrar PR vocês aí a foto aqui agora aqui ó do do cabeçote aqui aberto já já abrindo tá foi constatado o eixo né Detonado e a tampa de válvula não chegou a gastar tanto que que nós decidimos fazer somente a substituição do eixo porque o eixo perde as medidas nominais quando chega nesse ponto Vamos botar um eixo zero de medida nominal e Para não acontecer mais fazer a redução do furo do cabeçote aqui 4 MM E aí montou o motor E aí nós vamos mostrar para vocês agora o vídeo de Quanto que deu com primeiro do do eixo né que a gente trocou mostrar para vocês aí como é que ficou o eixo que saiu do carro o eixo que entrou foi da Rio suleno um eixo material muito bom Tá certo como que foi feito o sistema da buchinha para botar aqui no bura tá certo aqui para diminuir para 4 MM e depois o motor em funcionamento com eixo novo e a bucha no lugar aí vocês vão ver qual é realmente a pressão de óleo salubre para esse motor dizer que esse motor não vai dar problema de novo vai mas ele vai demorar muito mais agora com o meu comando aí pessoal o a redução do furo lá ele fez com essa flautinha de de de carburador tá vendo D essa parte de dentro cortou né ele vai dar medida certinha lá esse aqui do deu bem próximo 6 mm 6 mm né Aqui nós temos uma varzinha tá vendo ela não subir a gente pode usar tipo lá tem um que acho que é 5 mm furo aí usou essa parte aqui de encosto embaixo usou ela de encosto lá embaixo e botou só um um pedacinho assim a beleza Entendeu Beleza tá vendo pessoal a dica aí ó tem que criar recurso ó fla de carburador carburador não sei se é Weber é o f F22 deixa eu ver que que é isso aqui é mas tem outras medidas que batem aí às vezes não tem o furo is a gente procura é F F22 não vai dar para mostrar aqui não mas é é uma flauta F22 se quiser referência da que vai bater aqui tá é 22 cortou fez abriu a parte de dentro para dar os 4 mm tá vendo e calçou lá o canal tá vendo Pessoal pessoal perguntou no canal Qual o material como fazer e tal então acho que não precisa fazer para mostrar aló ele é ver tirei ele então tá bom Aí nós já estamos aqui de frente pro Limited carro tem 103. 000 km pessoal carro é bem novinho tá deixa eu ver se eu consigo mostrar para você é 106.

000 Tá ali tá e bate aí com com as especificações que a gente sempre falou aí a respeito aí e esse carro é um carro que sempre usou o óleo original então pros puristas de plantão olha original sempre trocou na data certa quilometragem certa e sempre usou o óleo da homologação VW tá E tá aí o resultado para calar a boca de vocês que fica falando demais aí xarope tá certo mas vamos vir aqui falar com o proprietário próprio otário próprio otário que isso isso é carreta cara E aí como é que é eh desconfiou primeiro que era a parte de baixo né abriu a parte de baixo tirou os mancais Não tinha eh desgaste nos mancais tinha nada aí fez o teste vazando pressão em cima aí tirou comando vazando e aquela coisa toda né O carro nem chegou a Acender luz de olho né ô Emiliano não acendeu ele chegou a acender chegou a acender chegou deu uma piscadinha de luz de óleo antes que isso acontecesse pior lá embaixo ele já abriu já fez e tava dando muito barulho na parte de cima né e dava muito barulho de tucho né essas coisas assim comando melhorou né 90% e a pressão de óleo melhorou muita coisa três vezes mais que era três vezes mais ou mais né fez a redução do furo do cabeçote fez fez tudo fez tudo né então depois nós vamos falar como é que foi feito aí tá o motorzinho funcionando tem aí a a o vídeo do da pressão do carro com o motor pelando na lenta vocês viram que a pressão dele é de 1 a 1. 2 no mínimo Ah e quando ele dava 0. 6 07 de pressão que que falaram você que é normal né essa pressão do a11 né É normal eu sou normal é normal é normal galera deixa normal assim tá no dele no meu não é no dele né No seu não tá vendo tá aí pessoal o pessoal perguntou da prática né se alguém já tinha feito a gente tá ilustrando aqui um carro que foi feito agora redução do furo foi feita a correção do eixo comando porque acabou comendo eixo comando normalizou pressão já foi revisada a parte de baixo par de cima tudo ok passado o manômetro perfeito pessoal Sereno o carrinho agora barulhinho que vocês estão ouvindo aí é só bico batendo motorzinho funcionando já tá mais de a 90 gra já bateu motor ISS aí Então agora vocês viram né através dos vídeos aí viu o depoimento do Emiliano que é o dono do carro você viu aí né o Ronaldo que é um um mecânico experiente demais da conta ele é até conservador nem queria ele queria só trocar o eixo mas ele veio a concordar com a teoria da bucha e resolveu botar a bucha lá e realmente foi perceptível o ganho de pressão de óleo no carro é o carro trabalhando com motor quente 90º com 1.

2 de pressão na lenta você dava uma cocadinha no acelerador a bomba de óleo é lá em em quatro barra e desarmava quer dizer qual vai ser a chance desse motor dele agora sofrer esse desgaste precoce é e leva a loucura as fetes dos Engenheiros a gente não tá sendo contra Engenheiro nem nada não adianta o pessoal falar é os outos fal tá falando mal de engenheiro cara não tô falando mal de engenheiro mas o não tem médico sacana não tem médico corrupto não tem médico bunda tem médico excelente tem médico tem um artista Professor ruim pois é às vezes Coitado nem é nem é culpa do do engenheiro aqui a gente sabe que o mercado manda muit das vezes em cima da técnica então às vezes o mercado dá uma demanda lá um projeto barato uma coisa o recurso que o engenheiro vai faz Dá uma cagadinha mesmo tá sobre pressão tá certo então a gente não tá falando mal da profissão de engenheiro não pelo amor de Deus isso aqui mas realmente foi um mico que a Vox V pagou falar assim esse recurso da bucha é o perfeito para esse motor não é o recurso que tem para corrigir o defeito desse motor teria que jogar esse projeto na na na bancada e refazer ele isso aqui não tem jeito Isso aqui é uma gambiarra que se faz para melhorar a pressão do óleo e de fato tem resultado vocês conferiram tudo aí Tá bom então você que é amante do Óleo 5 w40 tranquilo você pode tomar com gelo pode tomar caubói 530 Você bebe ele do jeito que você quiser que eu lembro do manual do Gol G6 indicava lá tanto 530 quanto 540 é homologação VW 502 era 5w 40 eu aconselho vou te falar a verdade se o seu motor é muito novo abaixo de 80. 000 km rodado usa um 1040 passou de 100.