olá sou professor mas vamos ver vamos ver em três aulas como definimos a capacidade de transporte de uma linha nessa primeira parte queremos sobre a via na segunda parte subestação a parada o terminal para ser a parte sobre o veículo a capacidade de transporte é capaz de transportar pessoas por hora o sentido isso depende então de duas coisas a capacidade da via ou da estação em mover veículos por hora ea capacidade de transporte de cada veículo então um vez o outro obtemos aí capacidade de passageiros por hora por sentido alguns conceitos básicos inicialmente temos o
reto e o intervalo de tempo entre dois veículos normalmente usamos em segundo outro conceito a freqüência que veículos por hora observa então que a expressão aqui a freqüência ao invés do reto e vice versa então se usamos o rei dos segundos buscamos por 3 600 para ter freqüência em horas a capacidade do veículo quando o gás o veículo possui para transportar pessoas e o fim então acaba da linha mas se manter a ordem vai ser então a freqüência máxima desde quando vê que pode transportar selic tão rico por hora que a freqüência vez pessoas por
hora só tenham passageiros por hora como se na capacidade da linha ou se usar o rei e eu tenho então 3.600 sobre o head que o rebanho dessa freqüência para termos a opção mesmo tato de capacidade da linha então teremos a freqüência máxima que equivale a um retorno mínimo que deseja coisa mas quantos veículos no máximo por óleo possa transportar quebre minho qual intervalo de tempo mínimo seguro que eu posso usar entre dois veículos é intenso então que eu falei agora há pouco tempo então que é capaz de galinha vai ser se usar o rei
porque é o que vamos usar como referência 3.600 meses quando o veículo pode transportar pelo redome no esse é domingo então será vamos ver isso daqui a pouquinho mais calma o máximo - então eu terei mínimo renda em cada trecho de via entre mínimos regras em cada estação o maior desses dois vai ser o head mínimo da linha já explico isso quando de ver com calma como é que funciona então essa expressão de capacidade da linha vai ser a 3.600 mesmo veículo aqui em cima sobre o máximo um dos menores regras existentes na via ou
na estação 11 um exemplo numérico é típico de ontem a estação um eu tenho um harry mínimo possível nela 60 segundos estação 2 1 e 2 minutos e 9 segundos já são 31 gdm no oak pequenininho e 120 segundos eo head entre na via entre 1 e 2 30 segundos seguro na via de 23 20 segundos o que acontece para 20 segundos podem morrer aqui por ora 180 veículos na via 21 segundos 120 veículos para 60 que aqui o país já são 11 60 veículos para 90 40 veículos daqui a 120 por hora 30 veículos
2 minutos portanto é por ora tem 30 veículos por ano o nosso conceito como harry da via será o máximo dos menores possíveis então na via temos dois regras 30 e 21 12 30 na estação temos 60 e 90 120 imóveis onde todos 120 o que move todos observa que na via que eu posso transportar nessa era de 30 segundos daqui a 120 carros por hora nesse outro trecho apenas eu possa exportar desculpa acha que eu posso transportar 20 segundos 180 carros por hora veio por hora no texto anterior apenas 120 por mais que eu
possa ter aqui um ritmo menor mas e mais capacidade o anterior limita a isso do mesmo modo os restos das estações vão limitar ainda mais esse fluxo temos então um máximo os menores heads que temos aqui o menor renda e de cada um 30 e 21 automóveis todos e 120 então o resto da linha 10 da rede da estação quer dizer aquela coisa mais demorada vai limitar a capacidade de todo o sistema se você é dobrar a capacidade do sistema teria que reduzir se render aqui a 60 o que acontece observa que aqui fica a
90 também tem que ter intervenção aqui para levar isso a 60 caso contrário em vez de ter o dobro de capacidade teríamos apenas é um homem de esquerda por cento porque esse regra que seria agora um novo estilo primitivo do sistema em geral têm uma situação típica as estações e terminais e paradas são os maiores répteis isso limita a capacidade do sistema nós estamos falando aqui de transporte público não é o nosso caso mas no imediato mas esse conceito se aplica a todos os sistemas aqui por exemplo temos aeroporto do bairro de nazarios ele tem
duas pistas de pouso e decolagem e auxerre que tem várias posições em terra nos terminais para receber aviões quer dizer que sugere o reto e da pista é muito menor que o heaven do terminal da estação então temos que ter tantos terminais quando podemos é com é compensar é equilibrar os ''reds'' da pista com retas dos terminais mesmo modo que tem uma sessão de treino eo on hiv padrinho na frança que possui quatro trilhos quatro faixas de da linha ainda voltando tal e possui várias observa que várias plataformas de parada de trem justamente porque o
réu tem na parada é maior que o regem na linha é que temos o caso também do porto de santos aqui por exemplo destacado no terminal de contêiners e aqui um terminal de carros e de movimento de veículos a não tendo aqui vários vários é cais é no porto nem vários lugares os navios ancorar em encostar aqui e sem carga e descarga e apenas um canal para o porto esse remédio e aqui é muito menor que o harry em cada um desses cais de embarque e desembarque de carga é o mesmo princípio que estamos falando
aqui vamos mostrar nessas três partidas às aulas a matemática disso então como é que chegamos ao resultado vamos usar essa parte a análise da via um gráfico ver vezes te de tempo como vimos na análise do tempo de operação é tempo de viagem operacional então o veículo ele se ele aumenta a velocidade eo tempo depois ele não é constante depois eles acelera depois tá parado e isso produz um gráfico em pé no gráfico de x pelo tempo desse tipo né é uma fase em que o movimento não ter levado à 2ª crescente para a primeira
constante positivo vai dar um elevado segunda 01 depois de aceleração depois levado a primeira né deixe derreter igual a ver igual a zero ele está parado porque se esse gráfico aqui vamos lá depois da análise na análise da estação é a versão x o tempo espaço tempo do gráfico velocidade por tempo integral analisar a capacidade da via a compreender melhor como funciona isso então vamos considerar que na via haverá um veículo um pé atrás de ontem 21 ele espaços o muro de trás de frente à traseira do veículo eu respondi então há um espaço seguro
do reto e completo que o regem a distância da mesma sem tempo né da mesma seção frente frente trazia traseira dc então aqui é um espaço que respondeu é de seguro vamos ver como excel calculado vamos começar com a situação mais simples o veículo um na frente parado o veículo dois movendo se a uma velocidade constante em função do design gráfico ver velocidade do tempo equivalente com a seguinte frase como se estivesse numa situação aqui nesses dois veículos nesse tempo diferente é vez que a distância em tempo entre os dois é a distância são nossas
e sim um espaço mas em tempo temos aqui é esse beco chegou antes a esse ponto outra está atrás esse ponto aqui no caso da linha uma distância de 30 segundos então o réu nesse caso dos veículos vai ser diferente de tempos onde estão neste gráfico o templo veículo 1 - domingo 2 a delta t é justamente o intervalo de tempo entre os dois veículos nós queremos a mais na freqüência então queremos um menor renda e menor espaço entre veículos nos pátios mesmo tempo menor possível aquele que usa a massa uma taxa de limpeza aceleração
entre veículos ou sempre que tem um gráfico veio existem então a eliminação dessa reta é pra taxa de desaceleração tão quanto mais inclinada a maior taxa por tanto se usamos aqui essa linha vermelha como sendo a máxima taxa de desaceleração a taxa de frenagem vamos obter que esse tempo de frenagem que vale então a velocidade inicial ver sobre a taxa efe de frenagem ou de desaceleração então podemos disse usar esse tempo o stf tempo de frenagem como se na taxa o redley possível só que como aqui no caso temos um veículo que tem dimensão l
e não é um ponto se eu usar isso simplesmente à frente do veículo dois vai parar justamente aqui portanto haverá uma colisão do veículo um perigo 2 tempo não serve tem muitas vantagens regra em poder da segurança então se eu quero evitar colisão preciso deslocar em tempo veículo traseiro 162 um pouco mais para poder evitar a colisão então esse deslocamento é justamente o tamanho do veículo do veículo de trás aaaah movendo se a velocidade constante temos aqui um aumento do harry correspondendo a ela sobre veio também do veículo a ver constante que estamos em busca
daquele menor tempo se observe se a aplicar se aqui um tempo de frenagem nesse tempo de l eles têm que seria maior então tem um tempo máximo possível é o tempo mínimo possível se eu considero que o tav indo em ver constante e começa a falar há a iniciar a frenagem nesse ponto então temos novo head informado por sobreviver que é o tempo que o tamanho do veículo em velocidade do meio de trás mas sobre efe que a taxa de frenagem ou de dança pela aceleração é desse modo tão bem vai parar aqui atrás logo
colado no veículo é esse primeiro mas pode não ser conveniente que ele pai louco o lado não podemos criar um espaço adicional seguro entre os dois veículos o que também corresponde a deslocar mais um tempo adicional 130 que corresponde mesmo modo a ele sobre veículos responde então esses 0 sobre o v então temos novo head informado pelo taxa de frenagem formado pela tamanho do veículo percorrido é a ver constante ver máximo do veículo 2 ea distância segura eu respondi o percurso percorrido também tempo que percorre é a ver haver máximo seu pec então bota em
evidência tendo a expressão do harry mais elegante é mais 0 sobre ver mais vezes sobre efe entretanto a outra coisa é considerada o chamado tempo de reação que corresponde ao tempo de ação humano que envolve a percepção eo agir então perceber o evento aconteceu e tomar atitude fazer alguma coisa então perceber que tem que parar e pisar no freio e o tempo de máquina do sistema é mecânico físico mecânico então esses dois tempos que a marca também não é instantânea ela até um tempo de resposta esses dois tempos somados ao nosso chamado tr o tempo
de reação que está aqui com isso temos agora o rei da via para o caso do meu veículo parado completa o tempo de frenagem um tempo que corresponde ao passamento do veículo ele atrás roupas com ela aqui um tempo responde espaçamento adicional de veículos agora eu mostrei o tempo de reação e se ao redor e um tempo eu sou mais você reduz em espaço é seria esse espaço obtido aplicando que vê se te para obter o tempo real e também na parte de um documento acelerado a expressão de espaço quando a frenagem mas que usar
mesmo é o tempo em 38 veículos que é o reto e vamos tentar um caso mais genérico em que os dois veículos estão se movendo em um veículo 1 a 1 tem um constante de co2 está depois constante então nós tínhamos até agora o caso onde o veículo 21 dias a b2br deslocava-se um pouco mais a pisar no freio tal e parava nessa posição com a distância em termos físicos aqui em tempos e físico de s 0 do primeiro veículo da sua traseira entretanto vão ser o caso de 81 não está parado está em movimento
então o último saque ao definiu é de que com essa distância 2 502 é é após um tempo de reação ele pisa no freio vai parar aqui há um dos tanques corresponde ac-130 aquele espaço seguro entre a frente ea traseira do outro entretanto ele da festa o movimento também pisou no freio defende com taxa de desaceleração e vai se deslocar pf na verdade ao final dos processos temos essa distância corresponde o tempo a distância física entre a frente do b com 27 o veículo 2 ea traseira do veículo um estudo sugerem que esse harry aqui
pra esse caso é que os dois do movimento ele é excessivo porque no final nós não temos apenas aquela distância que correspondem a 0 a distância é bem maior ou seja há um excesso de distância além daquilo que nós queríamos adquirir 100 apenas para estreitar com outras passamento tempo entre os dois e para que isso aconteça nós temos então que reduzir o tempo inicial esse tempo de frenagem do veículo um tom é de tempo deslocá lo para trás desse modo então o veículo aplicando sua taxa de frenagem f1 vai parar aqui não ser que são
retas paralelas e o veículo dois na sua posição original né após o pr aplicar a sua taxa de frenagem vai parar aqui a uma distância que queríamos a distância que correspondem a um tempo de 00 de um para o outro então essa é a expressão de redley é em movimento para a cidade genéricas de 2001 e taxas aceleração genéricas f2 e fmu se nós adotamos v1 e v2 golpe de máximo na via possível para não se ver que evidência e temos a expressão genérica é do rei que corresponde ao reino e seguro na via é
para dois veículos em movimento vamos ver então se a expressão de rádio da via para diferentes taxas de desaceleração f2 f1 possibilidades infinitas o veículo pára de repente morte instantânea emergência o final de março uma técnica possível pela máquina e que produz desconforto aos usuários normal a frenagem possível no limite do desconto porque num caso de conforto ao usuário a fenaj normal então os casos região segurança a seria um veículo da frente política de modo instantâneo por exemplo um outro veículo e na sua frente e de trás aplicam a lei de emergência foi normal perdão
e então para evitar a colisão um segurança e conforto absolutos gb o da frente aplicou um sinal de emergência e evitar foi normal alta segurança e conforto também para os passageiros do veículo dois casos e coo da frente com lítio ou instantâneo wd traz aplicam feito emergência à segurança aceitado porque na colisão entretanto há desconforto regime de f1 igual a 2 nesse caso temos ambos colidem não nos interessa vamos aplicar a mesma taxa é de atuação o normal ou emergência o que também é inadequado porque seres humanos tendem a não ter esse mesmo capacidade de
reagir a isso talvez no futuro com máquinas automáticas haja essa possibilidade mas quando há seres humanos foi altíssimo risco esse cálculo não é um carro apropriado um regime é seria sem efe portanto apenas o fluxo livre josé para calcular é capacidade máxima e continuidade na trave e caso não considerados um caso onde a taxa de frenagem do primeiro veículo a menor que no segundo então com isso a ele nessa inclinação dele é menor e ezequiel inflação menor segundo a distância será muito maior do que o mínimo regra é possível tomar um caso ótimo o caso
de 62 colide também nos interessa mas o objetivo é evitar a colisão regime de segurança que o veículo dois não colhida que estejam à distância rezo e segura para evitar a colisão com o veículo da frente eu vim aqui o regime a o primeiro veículo colidiu modo instantâneo o segundo veio a público foi normal horas instantâneo o primeiro veículo que vai a 0 sobre infinito e sobras expressão aqui do reto e da via expressa bem a que velocidade acontece um mínimo reduzem deriva sem expressão relação às e tenho a ao final a atar a expressão
que obtém a velocidade para a qual o regime a o reto e é mínimo possível o rb o primeiro a perguntar se frenagem de emergência segundo normal substituídos na expressão né aqui temos essa expressão do reto e seguro nesse regime b desse modo de comportamento mesmo moto levando o harry em relação à velocidade e quando a 0 temos aqui a expressão domínio harry para esse regime b e no regime c6 veículo colidiu o segundo veio banco em contraste é sinal de emergência mesmo modo honesto primeiro colégio que vai a zero no tempo a expressão do
head para regimes e derivando nação a ver embora a 0 tem uma expressão da velocidade é é onde acontece o reggae mínimo aplicada com os parâmetros típicos né um ônibus dois metros de distância segura final queremos introduzir até a frente do veículo que traz é trazer líquida foi de 3 metros em tempo de reação de um segundo que corresponde a meio segundo humano mais meio segundo de máquina com taxa final de emergência de três meses com segunda quadrado taxa típica de veículos rodoviários em homs uma taxa de inflação anual de 1,3 metro quadrado apenas os
parâmetros aos vários regimes a b e c nessas curvas das curvas de renda em função da velocidade a velocidade é na cima na via observe então dois fatos curiosos um é que o menor renda é impossível acontece a baixas velocidades né não sabem regime há um ganho de 7 gold segundos a 15 e 19 anos por hora je bc chegam segundos a 21 com mas por ora de emergência que 6 24 e depois enquanto maior velocidade maior aumenta esse remédio é seguro espaçamento seguro de veículos na via e sugere então que aumentar a velocidade por
exemplo 50 para 70 produz um aumento espaçamento entre veículos um aumento do recto lei e portanto uma redução da freqüência - veículos por hora então esse explica um pouco o efeito que é reduzir velocidade na área urbana onde ganham certa para 51 bt maior freqüência mais negros por hora em conseqüência menores engarrafamentos e o valor mínimo aqui é na faixa bem abaixo da faixa dos 20 aqui o livro dos recordes mínimos só que aí temos aqui com um é comparar isso com o tempo de viagem operacional ios que nesse nível de veículos por hora o
desempenho da linha é muito ruim razoável na faixa dos 40 a 50 pessoas por hora então jogar aqui essa faixa em tempo de viagem ela produz um aumento redley do regime sem dúvida mas é é não um prejuízo quem sair daqui de casa e geme geme bené que hoje em dia sem condição de ninguém frenagem de emergência da frente é normal o segundo saiu de 6 segundos aqui nos 20 para algo na casa dos 7 o os 7 meio entre 40 e 50 então aqui temos então uma perda de eficiência de capacidade na via mais
um ganho no desempenho do tempo de viagem da linha ao final então não será um ponto de compromisso então se acelerasse mais um veículo para 70 la no cálculo do tempo de caixa operacional vimos que o ganho de pedir tempo de viagem é minha é pequeno e aqui perdemos capacidade significativa em passar de seis para dez segundos de régua e dizer uma perda muito grande capacidade da via então afinal teremos um região de compromisso que equilibra o reto em seguro em termos de capacidade e o tempo de recuperação nal ea segurança viária essa foi então
nossa parte 1 sobre a capacidade da via com z na seqüência parte 2 da estação é terminal parada ea parte 3 sobre veículo obrigados o professor rubens ramos
