AVIÕES E MÚSICAS (LITO SOUSA) - Inteligência Ltda. Podcast #045

Olá, terracos. Está começando mais um Inteligência Limitada, o podcast, onde a limitação da inteligência lito acontece somente por parte do anfitrião que vos fala, porque eu sempre trago convidados muito inteligentes e hoje não é diferente com Lito Souza, um cara que tem um canal bombado chamado aviões e música. A gente vai falar de muita coisa, inclusive de aviões e música. Olha só, Eu vou falar muito de filme aí, porque eu eu o meu o meu negócio é aviões e filmes. Aí a gente vai falar disso, mas eu sou um cara interesseiro, Lito. Eu não começo

a conversa antes de ganhar meu presente. Primeira coisa é meu presente inútil. Vamos ver que que eu trouxe para você aqui. A caixa preta de um avião. Não, cara, tem um negócio aqui sensacional. Olha, olha até a Olha, tá pegando até até o saquinho plástico é com o logo do aviões de música. Precisamos disso, diretor. Tem uma camiseta que mostrando como é que o avião voa de verdade. Que que é isso? Lady new. Tuação e reação. Cara, aqui tá tudo aqui. A curva pruda, ó. Mostra, mostra. Esse não é o presente inútil ainda Não. O

inútil vem aqui. Ah, tá. Isso é presente bom. Olha aqui, ó. Uma camiseta com a com diagrama do de como funciona o avião. Meu livro. Onde morrem os aviões. Onde morrem os aviões. Olha aqui, ó. Tá pegando, diretor. Olha. Bonito. Uma capa bonitaça, cara. Isso aí é é é uma história interessante. Eh, não sei de você mora, você tá aqui em São Paulo desde Nasceu aqui? [ __ ] não, eu nasci nasci no interior, fiquei até aos 17 em São Bernardo, fui para Manaus e depois vim para cá aos 19. Vai 19 para cá. Eu

tô aqui. Você lembra que na ponte aérea Riaão, na na ponte aérea Rio São Paulo tinha uns aviões eh que eram quatro motores da hélice, um antigão? Ah, eu eu até devia ver, mas eu não manjava disso. Ah, então eu conto a história desses Aviões que que eram da Varg, quando eles foram vendidos pro Ziri na África e eu fui junto no pacote para trabalhar lá. Eu trabalhei três meses, fiz parte do acordo. Essa é uma história sensacional, esse livro aí. Isso aí é transferência de tecnologia que ele chama. É isso. Você foi lá como

técnico? É, eu fui é transferir a minha a minha inteligência, a inteligência foi vendida junto. O legal assim, tava só dando um spoilerzinho, o cara que me contratou, ele falou assim: "Eh, bom, eu preciso de alguém lá para ensinar meus mecânicos a trabalhar com esse avião, porque a gente não tem esse avião lá e você conhece esse avião aqui". Falei: "Beleza". Fala, aí eu, mas como que é o salário, essas coisas? Aí eu queria me e falando inglês, né? O cara lá, lá nos aires fala francês, mas o cara falava inglês perfeito. Aí ele falou:

"Bom, vou te pagar $500 por mês mais casa e comida". Aí eu, pô, 4500 eu não ganhava no ano. Caramba na Varig. Aí falei, vou. É claro. Só que não, na época que eu fui, não tinha Google, eu não sabia como que era o país que tinha acabado uma guerra civil lá. E e aí tem a aventura toda de como eu fui preso quando eu quase morri. É, fui preso. Você pode falar alguma coisa sobre isso? Depois a gente vamos falar. Então, depois o presidente vai falar. Mas por que que chama onde morre os aviões?

Ou se você contar é o spoiler do livro? É mais ou menos o spoiler. Assim, eh, depois que eu saí de lá, alguns aviões morreram, digamos assim. Dé, olha a foto atrás, ó. Tô vendo. Olha, ó. Tá todo acabado o avião ali embaixo, ó. Detonadaço. Olha aqui. Mas o avião, eu eu vou perguntar essas coisas depois. O avião tem uma vida útil mesmo. Tem avião aí de década de 80, não tem voando. Tem mais antigo. Tem avião mais antigo. Aí tem um avião, eu voei no avião de 1927 faz 3 anos. Mas não de passageiros.

Esses grandes. Ele leva passageiro. Acho que leva seis passageiros. E mas você tem que assinar um termo lá dizendo que é por sua conta O negócio. É, você paga, mas é por sua conta, porque ele é experimental, não é mais para est voando com passageiro. E é só um voo turístico, só, só para você sentir o avião de 1927. É, eu eu andaria numa numa locomotiva Maria Fumaça, que é menos perigoso, porque, né, se ela der algum problema, você desce e você tá no chão. Tá no tril avião. Fazer um teste desse, eu não assinaria

isso. E o detalhe é que esse avião que eu voei Já tinha se acidentado. Ele foi acidentado duas vezes. A segunda vez foi no México e ele ficou abandonado. Aí foi uma equipe de americanos lá, restaurou o avião, levou pr os Estados Unidos, fez uma reforma e tá voando com turista lá. Nossa. E você foi? E eu fui. Deus me livre. Pô, 75. Agora vem os inúteis aqui, ó. Tá? Tem um adesivo de decolagem, Adesivo para você remover antes de voar. Boa. Eu dou aviões e músicas para você botar no seu cenário aí, ó. Que

legal. Três adesivões aqui, ó. Não são inúteis não, cara. Eu vou usar isso aqui. Bacana. E e posso perguntar então esse onde morrem os aviões? Você foi preso por quê? Então, eh, pensa assim, o o Zire, que agora não é mais Z, chama República Democrática do Congo. Onde ele fica? Lá na África perto do que eu tô tentando localizar. Fica bem, fica bem no centro. Sabe onde fica Angola? Sei. Sudão do lado. Pera aí, de tentando localizar bem no meio. Pega o meio da África. Aí tem o o Z é gigantesco, país gigantesco. O Congo

é um país pequenininho, fica em cima do Zaire. Tá, do lado esquerdo do Zaire fazendo fronteira fica Luanda, Angola. Luanda Não, Angola. Luanda é a capital, né? Eh, e o país hoje se chama República Democrática do Congo. Se tem democrática no nome, tu já sabe que é uma ditadura. É, tá. Para começar para enganar. Então, eh, na época que eu fui, o Z tin tinha acabado uma guerra civil tentando destituir o o ditador de lá, que era o Mobuto CCO. E só que eu não sabia de nada disso, Cara. Como eu falei, não tinha Google,

não tinha nada. Então eu peguei uma Hers Digest, que é aquela uma revistinha assim para ler que que tinha lá. E eu sabia alguns detalhes do Z, mais nada. Eu sabia que falava francês lá. E aí foi só que esse cara que veio para cá, pensa o cara que tá nesse nessa situação lá, ele vem para um país como o Brasil que é extremamente avançado tecnologicamente, então ele comprou geladeira, fogão, banheira. Nossa! de carro, pneu de carro, o que ele pôde comprar de coisa aqui no Brasil que não tinha lá, ele embocou isso dentro do

avião. Não tinha você lá, ele comprou você também. Ele comprou. E o avião foi. Aí chegou lá, é óbvio que a alfândega não vai deixar o cara entrar com aquele monte de muamba, né? E aí a gente chegou 5 horas da manhã, Chegou a Polícia Federal lá com fuzil, polícia federal deles e aí queremos entrar no avião e o cara falou: "Não, você não vai entrar no avião não". O dono do avião falou pra Polícia Federal: "Você não vai entrar no avião". A Polícia Federal eh, então todo mundo pra salinha lá. Aí fui eu, os

pilotos e um outro mecânico que tava comigo também. E a gente ficou lá aguardando e agora e não entendia que que os caras falavam. Não era de a sua mercadoria não era sua. Ah, mas não interessa pros caros até explicar, né? Então, e você tá num país lá que nem visto tinha para entrar, né? Nossa, cara. E aí ficamos preso por 4 horas, até que chegou o dono da empresa. Ele chegou com uma valiz e e o cara assim, [ __ ] eu eu eu vou dar um spoilerzão no livro assim, mas eu eu narro

muito bem como é que o cara vem vestido. Imag aqueles filmes de Tarzan Que sempre tem um carinha assim com uma Tarzan não é do teu tema. Sabe que é Tarzan? Claro que é claro que eu sei. Fez uma cara assim de quem? Ai quem é Tarzan? Não é que o do Tarzan eu não lembro de gente com roupa. Ou você tá falando dos car? Não, o Tarzan não, mas mas tinha os o o pessoal da selva lá que tinha uma roupinha de safari assim, né? Então esse cara uma roupa toda branquinha assim de safari,

um chinelo De tipo, sei lá, de São Francisco. Sim. E ele vem com uma valiz preta e quando ele ele chega tem um monte de seguidores atrás dele assim, né? Tipo um cara banando. É segurança. É. É mesmo. Aí ele entrou numa sala junto com o diretor da Polícia Federal e saiu sem valize. E aí todo mundo tá liberado. [ __ ] imagina, né? Imagina. Se se você acha que o Brasil é corrupto. Nossa, cara. Você não imagina como lá é na cara dura. É, os caras não coloca na cueca lá, não precisa, não. Não.

Entrega e todo mundo vê. E quando eu fui voltar pro para pegar, eu levei o primeiro avião, que já é uma aventura você fazer a travessia do Oceano Atlântico com avião tão antigo quanto esse era e que voava só na ponte aérea. Então eu conto os problemas que Vão dando, o que que vai acontecendo. Mas como você faz um um só de ponte aérea para atravessar o Atlântico? Como que que a adaptação que teve fazer? Nenhuma. Nenhuma. Mas quando o avião voa sempre com pouco combustível, o selante que tem dentro do tanque com o tempo

começa a secar. E aí quando você abastece ele com tanque cheio, que é para cruzar o oceano, começa a vazar combustível por tudo quanto é lugar. É Caramba. Aí eu conto esses detalhezinhos também. Mas vaza porque é antigo ou não? Todo avião é assim. Não, porque era antigo e porque não levava muito combustível mesmo. E porque a asa dele era meio rígida. Você vê os aviões modernos a asa balança bastante, flexível. Isso, isso é bom. Isso é bom. avião que tem asa um pouco mais rígida, ele costuma rachar. É por isso que aquele passaro chama

passaredo, porque você vê a asa fazendo quase fala, é um passarinho mesmo aquele negócio. E e eu fico com medo. Eu eu acho que não tem nada a ver. Me corrija aí. Com avião com hélice dá mais cagaço, né? Porque você tá vendo aquele negócio de girar, você fala: "Vai parar de girar". Você assiste Pica-Pau, você assiste aqueles desenhos, né? E aí para e é mais perigoso ou não Tem nada a ver? Não, nada a ver. E por que que ele balança mais? Porque normalmente o avião a hélice ele voa mais devagar que o avião

Ajato. Se ele voa mais devagar, não, mais baixo. É. E se ele tá mais baixo, ele tá mais próximo das camadas de nuvem. Logo ele tá mais sujeito à turbulência do que o avião que tá voando mais lá em cima. É, vo você quase consegue o pessoal você Levantar a mão na casa e fala: "Ei, cara, tô passando aqui, velho. Mas você não tem mais medo de viajar? Ou você já teve?" Nunca tive. Eu eu nunca tive. Quando meu filho nasceu, eu fiquei alguns meses com medo de viajar. Olha que louco. Porque você achou que

ele não podia ficar sozinho no mundo. Exatamente. É. É. Mas foi coisa de meses assim. Eu nunca Pensei sobre a possibilidade de acontecer alguma merda no no voo. Com o nascimento dele por alguns meses e talvez um ano inteiro, eu pensei: "Cara, eu não posso morrer". E aí eu ficava encanado com a possibilidade de. Aí eu assisti aqueles programas de acidente aéreo para me acalmar e tentar entender, eu ficava mais preocupado, entendeu? Porque lá eles exageram, né, cara? Lá é uma dramatização excessiva. Ei, você tá falando do Mayday Des é não é? E aí naquela

hora em meiaite 45, não sei aquela narração, né? E o suor correndo, ó. Eh, macacos me mordam, não estou conseguindo falar com a torre, ó. Aquela parece aqueles filmes da sessão da tarde, cara. É. E o a a dramatização, o que que eu eu gosto de assistir, não para criticar, mas tem pizza aqui, tá? Se você quiser falando aí aí, olha aqui, ó. Dá uma Olhada aí. Este não é um presente inútil, ó. Não. Eh, eu gosto de assistir aquilo porque eh você pega um uma história que você já sabe o final. O final é

o acidente. É. E aí o o Mayday ele conta isso de uma maneira que seja palatável para quem tá assistindo. Ele tem que manter o cara grudado. Então a a sequência de como vai acontecendo o acidente, ela é feita por um roteirista assim bem bem Interessante, só que não corresponde à realidade do que realmente aconteceu. Por exemplo, na maioria das cenas você vai ver o cara, o piloto normalmente, né? acontece alguma coisa no avião, o manche já começa a tremer. Essa cena não é familiar, o cara não. E não acontece isso. É. E o cara

olhava para pô, não acontece isso no avião. O o manche é hidráulico, então vai tremer o quê? Entendeu? Eh, e se for tremer, o Avião não vai estar embicado para baixo, porque aí ele não tá em stol, não. É, é, é, é meio fantasioso. É, treme. A, é, começa a acender botão para caramba, né? Alarme pr caramba. tu. E aí você fala: "Cara, tem esse alarme". E isso também não tem algum alarme sonoro? Tipo, existem alarmes, mas não são bem aqueles que eles tocam lá. Eh, é um alarme específico, assim, é muito interessante isso, cara,

para quem não conhece muito De aviação, a frequência do alarme que soa dentro do cockpit, eu sei que você gosta de áudio, gosta de som, então a frequência do alarme, ela é específica para determinada gravidade do problema. Hum. Então, se o problema não é muito grave, é um tom que não vai te não vai te alertar, você só vai ficar ciente dele. Quando é um problema grave, tipo um fogo no motor, a frequência do alarme já é Diferente, que é para te chamar atenção e você tem que tomar uma ação em cima daquele barulho. A

frequência e o intervalo também é diferente ou é pá pé pé pé e o outro é pé pé ou não tem? O intervalo pode ser, mas não é muito, não existe uma regra para isso. A frequência tem. Minha mulher usa esses negócios. Eu vejo pela frequência a gravidade da merda que eu fiz. Se ela começa a falar: "Vilela, Eu já falei, cara". Aí eu aumentou a frequência, eu já falo: "Não, eu fiz mesmo, desculpa, já vou pedindo desculpa antes, mas eu não sabia disso daí não." Então o cara já fica porque, cara, é muito botão.

Eu já entrei numa cabine de avião, eu não sei, eu acho que tudo é, todas são assim, né, desses Boeings e tal. Sim, cara, é um painel aqui, aqui a janelinha mesmo é pequena, né, A visão, porque você porque ele não tem muita coisa que olhar pro lado de fora, né? É mesmo, é tudo por por aparelho. A maioria das vezes, você vê a maioria dos voos internacionais, por exemplo, eles são noturnos. É. Então você se olhar para fora, você vai ver a estrela. Aliás, os pilotos de linha aérea, eh, eles têm a melhor vista

do universo, cara. Cara, imagina ver uma aurora boreal, cara. E vê, né, se se tiver lá pro norte e ver o Cruzeiro do Sul, se tiver voando no hemisfério sul, que não existe para terra planística o hemisfério sul, mas o Cruzeiro do Sul só existe no hemisfério sul. Quando ele cruza o Equador, ele não consegue mais ver o Cruzeiro do Sul, porque ele tá sempre virado pra gente. É, tá, você só é só visível no hemisfério sul, o Cruzeiro do Sul. E tem deve ter também um conjugo de estrela que também é só visível no

norte. No hemisfério norte. É. E o terraplanista já não, né? É tão fácil, é só pegar um boneco desse e levar até lá. Ou não, mas eu não entendo terra planí. Até de você pegar um avião, você já vê a curvatura da terra, né? Dependendo da altura que você tá, quando você tá subindo, você já vê um pouquinho, né? Aquela curbatura é usar uma GoPro fica mais curva aí. Mas não, mas eles falam que ela tem uma lente na janela que distorce uma fishi na janela. Pensei nisso também. Tá vendo? Porque eles eles eles par

minha mulher também é assim que ela fala assim: "É, você vai nesse showzinho, elas ficam querendo pegar com". Elas, elas nunca fala quem são Elas. É essas menininhas aí que dão em cima de você. Ah, tem umas Maria comediante também. Eu eu chamo de Maria Rico com as outras. Tem cara de de piloto deve ter também. Deve ter de tudo, né? Fã de tudo. É, tem as aerobaldes. Que que é aerobaldes? Aerobaldes é assim, é tem uma escala, né, de de aerovélia. Tem aerovélia também. Vou me comprometer agora. Eu vi uma aerovélia uma vez, cara.

Não, tem as comissauras. Comissauras. Boa, boa. Eh, aerobaldes são o pessoal que faz a lipeza no avião. Ah, eh, elas tem o apelido de aerobaldes, né, que é os mecânicos ficam ali cortejando umas aerobaldes, entendeu? Tem um tem um tem todo um um um ecossistema, né? Ele funciona quando você antes de você entrar, depois a gente nem Vê, né? Os caras que coloca a mala na cara, maior trampo, colocar a mala, tirar a mala. Eu já vi os caras eh enchendo o tanque, né? [ __ ] mangueirona naquele negócio. E se aquilo aquilo é pressão,

como que é? Engata aquilo lá, não tem perigo de sair, sair e vazar. Então se se você embarcou por Guarulhos, todo o combustível de Guarulhos fica no subsolo. Então quando o avião tá ali em cima de uma um enorme caramba, tanque Tubulação. São tubulações. A refinaria fica um pouco, fica lá perto daquele hotel onde fica os os tonéis mesmo. Mas tem um monte de tubulação ali embaixo que vem um caminhãozinho depois para embaixo da asa do avião, acopla uma mangueira no chão onde tá o combustível e do chão é bombado para dentro do avião, que

é aquela mangueirona. Mas tem todo um processo de segurança, tem válvula de segurança. Se uma mangueira daquela romper, aí Automaticamente o a a válvula se fecha para não ter um grande vazamento de combustível. E o querosene, que é o combustível que se usa no avião, ele não é tão inflamável quanto a gasolina. Ah, é? A gasolina de carro, por exemplo, você botou um fósforo ali, ela já pega fogo. Você deixou ela no chão, ela evapora rapidamente. O querosene não, o querosene ele é meio oleoso, ele não queima tão fácil. E por isso que é Ele

é um pouquinho mais oleoso e não é tão volátil quanto a gasolina, então ele não é tão perigoso assim. Se você jogar um fósforo num numa posta de quirosene, ela não vai inflamar. Ah, é? E por que que ele é melhor do que uma gasolina, por exemplo? Por causa, vamos ver como é que eu explico isso de maneira simples. Porque, por exemplo, o meu carro é diesel. Uhum. O diesel é é bem parecido. É bem parecido. Então o poder calorífico do do querosene e de do diesel também, eles com alta pressão, ele tem um grande

aproveitamento térmico. A gasolina se pressionar ela pra pressão que é usada no dentro de uma turbina ela vai inflamar muito antes do ponto ideal, entendeu? Entendi. Então muda todo o processo de queima desse negócio para para Impulsionar o avião. E basicamente o combustível serve para quê? para girar a hélice ou para fazer a turbina funcionar. É, o combustível ele serve para você transforma energia, né? Ele ele é um líquido, então através da mudança química ali, ele ele pega fogo e ele pega essa energia calorífica que vai pra turbina e a turbina faz mover todo aquele

gigante motor ou hélice, né? aquela ou aquela pá do Motorajato ou uma hélice para dar propulsão pro avião. E é isso que faz ele ir pra frente e não cair sustentado pelo ar, né, que vem de baixo, imagino, imagino eu. É, pensa explicando, é, explicando de uma maneira bem simples assim, bem simples, bem simples. Pega um, faz conta que você tá no mar com ski e tem uma lancha que vai te puxar, tá? Se você tá parado, você tá afundado. Isso. Na hora que a lancha começa a andar, você começa a subir e teu ski

fica ali. É, é um processo semelhante, não é igual, tá? Senão depois vem os haters aí falar: "O cara tá ensinando errado." Não, não é isso. Mas enquanto você tiver velocidade na lancha e não cair do ski, você não vai afundar. O avião é semelhante. Enquanto ele tem velocidade horizontal E determinado ângulo, não adianta ele tá assim, porque assim, quem voa é foguete. Ah, tá. Avião tem um ângulo máximo que ele pode voar. Enquanto ele tiver nesse ângulo do eski, ele não vai cair nunca. Mesmo que ele perca os motores. Perderu os motores, ele vai

planando. Só que agora ele tem que arrumar um lugar para pousar, né? É. Não, mas não vai chegar um ponto que ele vai despencar, ele vai sempre, ele Não vai embicar, não. Ah, é? Não é tipo isso é é treinado pelos pilotos, sabe? Você perde um motor ou perde os dois motores, você vai planando. Aliás, tem um recorde de planeio, foi um acidente que aconteceu com o avião do Canadá. Tava indo do Canadá paraa Europa e no meio do oceano teve um problema de vazamento de combustível porque os mecânicos instalaram um um componente errado no

Motor. Perdeu todo o combustível do avião e os dois motores apagaram. Os caras planaram por 26 ou 27 minutos. Eles voaram mais de 300 km sem motor. É, tava muito alto porque existe uma razão de planeio em avião. Por exemplo, perdeu os dois motores. Um avião desse que era um A330, acho que era um A330, a a razão de planeio dele é de 7 a 9 para um. O que que significa isso? A cada 9 m que ele vai paraa frente, ele Perde 1 m só de Ah, tá. Tem um cálculo já para isso. Tem

um cálculo para isso. Aí a altitude que eles estavam calcularam onde eles poderiam chegar. E por sorte tinha uma ilha, né? Os Açores estavam ali na frente e ele direcionou pros Açores, foi pilotando sem nenhum motor funcionando e pousou na pista. Caramba. E não aconteceu nada com ninguém. O avião e ele fez um pouso mais duro, né? Que absurdo. Mas voltou a voar depois. Se você tivesse dentro desse avião, qual seria a sua sensação? Sensação que tá caindo mais rápido do que o normal ou não? Não. A mesma razão de descida. Pareceria uma descida normal.

Parecida, caramba. Só que extremamente silenciosa porque não tinha motor, né? Só o barulho do vento. Aquele caso que aconteceu no rio Hudson lá seria mais ou menos a decolagem. Mais ou menos aquilo isso. Você viu? Perdeu os dois na decolagem e ele foi planando até pousar no rio. Cara, que doideira. É, imagina o pânico de você tá no meio de tava no meio da cidade de Nova York, ele chegou a a sobrevoar a cidade, atravessou, ele decolou de la guardia, né? Prédio para tudo cantelado ali. E ele Foi bom ter dado o problema logo de

cara ou isso é ruim? Não, isso é muito ruim. É, isso é muito ruim. O ideal, né? se é que existe ideal, não existe ideal para acidente. Ô, quanto mais alto você tiver, melhor, justamente por causa da razão de planeio. Você tem tempo de planejar onde você vai pousar. E ali ele eles tomaram decisões muito rápidas e ele decidiu pousar no Rio porque ele não conseguiria Voltar pro aeroporto, não tinha essa esse cálculo não daria para chegar. É, ele pelo que ele avaliou na hora, ele falou: "Se eu voltar eu não chego". E, pô, eu

caí no meio de prédio, é bem pior do que tentar o rio. E ele foi pro rio. Cara, esse é um dos dos eh das coisas que as pessoas falam assim: "Pô, se o avião um Dia for autônomo de inteligência artificial, não tem mais piloto, será que um algoritmo tomaria essa decisão que esse cara tomou?" Exatamente. Porque esse é um ponto, só que eu tenho um ponto também. Porque deixa deixa eu ver se eu entendi a pergunta dessas pessoas, porque se ele chega à conclusão que dá para chegar, voltar pro pro pro aeroporto, é, pro

aeroporto e dá para para pousar No rio, mas no aeroporto e ele teria a integridade do avião ficaria melhor e no rio, por exemplo, eh eh ele machucaria mais o avião. E ele tá, ele tem um parâmetro de, de tentar salvar as pessoas e também manter o avião na maior, eh, melhor, eh, qualidade, assim, aí ele ia ia por lá, mas [ __ ] esse daqui tava mais perto. Você entendeu meu pensamento? Ah, é, mas ele não na hora, nessa hora você não pensa Não. Falando se fosse uma máquina, se fosse um, é uma inteligência

que ela tivesse essas programa. O humano, claro que nunca vai pensar na máquina, mas a máquina faria: "Vou tentar o melhor dos mundos, trazer o avião inteiro e trazer todo mundo, sendo que aqui eu vou ferrar com com avião, mas vou salvar todo mundo." Então ele vai tentar o melhor dos mundos. Isso é, ele vai fazer milhares de cálculos por segundo. É, Mas tem uma coisa interessante. Na hora que ocorreu a colisão com os pássaros, que é esse acidente especificamente, foi um bando de ganso canadense passou na frente do avião e os dois motores não

suportam isso. O tempo que um ser humano demora para identificar o problema é muito maior do que um que do que o o do que o a inteligência artificial faria. Ah, tá. Entendeu? paraa inteligência artificial Seria muito rápido. Perdi os dois motores, eu estou a tal altitude, o vento é tanto, já tá todos os cálculos ali disponíveis para ele tomar decisão e de repente seria mais fácil voltar pro aeroporto. Ah, e essa é uma das questões que o filme levanta, que no simulador de voo, os pilotos conseguem voltar pro aeroporto na altitude que que ele

perdeu os dois motores. E aí o piloto fala: "Mas vocês Não estão levando em conta o tempo que eu levei para identificar o problema. Põe mais 7 segundos aí que foi o tempo que eu levei, pô. 7 segundos é nada. É, mas foi o tempo necessário para ele identificar. E aí com 7 segundos o avião não chegava mais, cara. É 7 segundos muda totalmente o o panorama do negócio, cara. Que doido, velho. É muito legal. E nesse ponto você tá na mão do homem, né? Porque deu esses problemas ou ainda assim ele, a máquina ajudou

ele a pousar no rio? A máquina ajudou bastante o Airbus a 320. Eh, na verdade o Sally, que era o comandante do voo e o copiloto dele que o Tom Hanks, foi o Tom Henks na vida real. É esse cara, eu queria ele no meu avião, cara. Se o Tom Henrks tá no avião, eu tô tranquilaço, velho. Não, ele tá em todos os acide. Ele foi o Náufrago, né? É. Não, Apolo X, ele tava também. Apolo X voltaram. É, esse cara [ __ ] ele consegue voltar. ele que ficou também no no aquele filme que

o cara fica preso no aeroporto lá também, né? O é o muito bom esse filme. É. Inclusive quando outras pessoas estão tão presas, ele vai buscar, ele foi buscar o soldado Ryan lá também. Esse é O cara. Acho que eu chamo o terminal, né? É o terminal. Terminal. Isso aí. Eh, que que eu tava falando mesmo do que o Sally ele ele ele teve ajuda também da máquina? S. Sim, bastante. E ele ele tomou ações não previstas também no checklist. Existia um item no checklist que tava embaixo, mas na hora que ele perdeu os dois

motores, a primeira coisa que ele fez foi ligar o sistema de força Auxiliar, que se ele fosse seguir o checklist estaria lá embaixo. Quando ele fez isso, ele manteve os computadores de voo do avião alimentados, porque a força elétrica do avião vem dos motores funcionando. O motor parou de funcionar, não tem mais força elétrica. Então, na hora que ele ligou a força elétrica auxiliar, o avião continuou manobrável, tipo de um gerador. Isso. Então ele tinha os controles, porque o avião, esse avião específico, Ele só funciona se ele tiver força elétrica e força hidráulica. Se ele

não tem, não adianta o piloto mexer o comando dele, que é tipo um joystick, não vai mexer nada, não tem força hidráulica, não tem nada, entendeu? E aí quando ele faz isso, o avião continua manobrável e ele levou para um pouso praticamente perfeito no rio. E ele tem que ele ele tem que fazer isso e dar uma levantadinha na hora para não Pegar. É ele no caso ele mantém o computador mostra numa tela para ele qual que é a atitude, ou seja, o ângulo que o nariz tem que fazer para ele ter o maior distância

de planeio possível. Isso é mostrado. Arrastar, arrastar o máximo possível. Isso é, existe um ângulo de nariz. Para cada avião depende velocidade e ângulo, mas eh você fala muito em nariz, é algum alguma Coisa eh pessoal assim? Tem tem um colega, o Battistela, que ele me chamou de nozi, aliás, ele mandou um abraço para você e disse que não perde um programa seu, cara. É, é, pô, eu só vou só fazer bowling agora. Não, não, não. Só comentei porque é uma coisa que, né, tá, tá evid um um nariz, é o nariz de Concordia, se

altamente aerodinâmico, pô. Vou depois falar do Concordia. Então, tem esse esse lance de você colocar o nariz num ângulo específico para ele ter o maior arraste, como que chama isso? Isso. Para ele ter maior sustentação, tá? Então ele aumenta essa, se você coloca o ângulo errado, aquela razão de nove para um pode diminuir para sete, por exemplo. Então você não vai tanto pra frente. Mas é por quê? Porque o vento tá batendo, a asa tá um pouquinho levantada E o vento tá batendo aqui e tá sustentando. É tanto a a fuzelagem do avião quanto a

asa. A asa é quem é responsável por a grande maioria da sustentação, mas a barriga do avião também produz sustentação. É, então você ficando em ângulo X lá que o fabricante definiu, sim. Você vai conseguir planar mais. Então é isso, ele manteve o avião Naquela condição e você vê que ele ele não ele não precisa apontar o nariz para descer porque o avião já tá descendo. A força da gravidade está trazendo gravidade que é outra coisa que também não existe pros terras terraplanistas. Outra explicação. Queria ver eles explicando o acidente desse, mas enfim, a força

da gravidade tá trazendo o avião. Ele só tem que manter aquele ângulo e tocar o mais suave possível. E foi o que ele fez. Ninguém se machucou. E a avaliação que o pessoal fez foi perfeita. A a a o pouso dele foi perfeito diante dessas condições que fez foi feito depois. Sim, ele foi condecorado e tudo mais. Aquele outro filme que eu acho que é com Danza Washington que ele que ele cheira cocaína para caramba na noite anterior é baseado em fato real aquele que ele voa de costa o avião de ponta cabeça. Eles é

eles misturaram algumas coisas ali. Você assistiu esse filme? Assisti. Ele não é isso. Ele ele faz isso com o avião, né? É. Então essa parte de fazer assim ao contrário, é uma invenção de Hollywood, tá? Isso não existe, porque ele tá o algum problema tava puxando ele para baixo, então se invertia Isso, isso é baseado num acidente de verdade que ocorreu. Eh, não lembro a empresa agora se era Alaskaer, não lembro exatamente, mas foi na costa da Califórnia. O aquela azinha que tem atrás do avião, aquilo é o que faz o avião subir o nariz

ou descer o nariz. E nesse avião específico ocorreu um problema de inspeções que não identificaram um determinado problema e a lubrificação em um parafuso XY1 Z foi Feito errado e esse problema foi se acumulando, acumulando e chegou um dia que em voo esse parafuso quebrou e aí o aquela superficiezinha lá ficou de uma maneira que o nariz do avião se apontava para baixo. Não adiantava o que ele fazia. Não adiantava. E o avião vai, eles tentam recuperar aquele avião de qualquer maneira, os pilotos. É horrível a descrição desse acidente. Mas o que que os os

roteiristas tentaram Fazer nesse filme? Bom, se você vira o avião ao contrário, é, aí a força agora é para subir, não para descer. E aí eles tentaram fazer isso no no Denzel, no filme do Denzel War. Na vida não foi assim, na vida real não. Na vida real não foi. E na vida real também não funcionaria. Ah, não. Porque se você vira um avião comercial de cabeça para baixo, os motores vão apagar por falta de combustível. Caramba, porque o combustível tá dentro da asa. Se você coloca o combustível na parte de cima da asa, fui

enganado no filme, então fui enganado. Então já o avião do Tom Cruz, esse voa de cabeça para baixo, porque ele tem bomba em cima e embaixo para sugar combustível. Você tá falando do asis e é os caças, os caças em geral, é esses que fazem acrobacia, eles precisam ter Um sistema de combustível que alimente tanto quando o avião tá de cabeça para baixo quanto assim. Então eles funcionariam, mas o avião comercial não é feito para isso, né? Ainda bem, né? O pessoal tem medo de voar reto, imagina de cabeça para baixo. Imagina a sensação do

cara. Tá, tá, você tá maluco. A, a aeromoça espremida lá no teto, né, cara? Deve ser uma loucura. Eu eu fico sempre olhando Paraa cara da zerombolça para ver se eu se eu fico com medo ou não. Acho que um monte de gente faz isso, né? Enquanto elas tão tranquilas, eu tô tranquilo. Se eu começo ver que elas começam a falar naquele radinho, que aquele radinho lá é para falar que deu merda, né? Fala: "Ô comandante". Ou então então isso é o que as pessoas que tm medo acham, não é? Não Fala assim, ó: "Ó

cara, meu, fodeu muito, fodeu muito, muito, muito." E o cara, às vezes o cara tá falando assim: "Meu, eu comi um bolo de chocolate". Às vezes é, isso isso é isso, pô. Esqueci, esqueci meu batom no hotel. Eu tô eu te empresto o meu aqui e o cara tá segurando lá. Meu Deus, cara, ela tá falando negocinho. É que nem alarme, né? Alarme. Dá uns uns pimbão na na cabine lá, todo mundo já, Ai caramba, que que tá acontecendo? Já segura. E pô, é só o piloto avisando, ó. Passamos de 10.000 pés agora, já pode

ligar o aparelho eletrônico aí. Que que o que que o pessoal tá falando? Porque eu quero perguntar do Lost também, que que o pessoal tá Estamos ao vivo aqui e vamos ler os super chats no final do programa. Então, se você quer anunciar a sua a sua empresa, aérea, não empresa não, mas é mais para Influenciadores, né? Tivemos aqui eh ante-ontem a que era era uma uma garota que vendia vendia packs sensuais, acho que era rubi. Rubi, é, não sei o que Rubi. Então, você que quer anunciar aí, então anuncia no super chat. O que,

o que tem? Algumas perguntas aí. Já, já tem, já, já tem bastante coisa. Na verdade, teve aqui um que mandou em dólar, o Antu Tonelli, ele falou que ele começou o curso de Private Pilot Depois de conhecer o canal do Lito. Pô, que legal. muito bom os vídeos do canal dele. Teve um outro também que falou que eh ele perdeu medo e de voar de avião através do canal do Lito. Teve um outro também que ele comentou que ele tem um canal, o canal do Fritz, que também é um canal que fala de aviação. Teve

o o Rafael Araújo, ele mandou o seguinte, falou: "O Lito é foda". Ele Pediu para contar a história da sua ex que rapelou seu disco do violeta de outono. Olha só, ó os cara. Vamos por pares. Vamos por pares. Primeiro eu conheço Violeta de outono, né? Acho que teve um sucesso só, né? Ou dois, talvez. Acho que sucesso mesmo foi um só. Aquele do é do São Paulo. Docurso. Não. Eh, fala tá confundindo com 365. Ah, verdade. É São Paulão. Tô viajando aqui. Violeta. Violeta era tipo Pink Floyd. Eles eles tinham uma uma pegada de

Pink Floyd, assim, uma música meio licérgica, meio LCD, bem e e numa separação a sua mulher, a sua ex, levou o seu disco do Violeta de outono. Não é que ela quis levar aquilo. Eh, eu tinha um monte de disco, tenho ainda bastante. Eu adoro disco de vinil, mas Na hora da separação foi metade é meu, metade é seu. E escolheram os discos? Não, não teve chance de escolher. Você ficou com disco que você nem queria e ela também. É, não de todo diz que eu quero, mas o o específico ali, quando eu fui procurar

do Violeta de Autonomo, anos depois, é que ela ficou a letra, né? O V tava no final. Você pegou o começo do aba ficou com você, Violeta de outono ficou com Ela. Tá trocado isso. Eu ten um monte de disco do aba, tá vendo? Você pegou o A, B, C, o capital inicial deve est com você. Aí, vamos ver. U e o tio deve est com ela. Olha aí, cara. Então, não separem. Tá vendo? Mas foi só isso ou teve mais coisa? Ela ficou com com foi tudo separado minha vida. Não, basicamente é, acho que

ele ouviu o Flow. Eu contei essa história no Flow, Assim do um pouco da minha vida que eu casei, separei, casei, separei e agora você E agora eu tô casado e tô em voo de cruzeiro. Ah, tranquilo, não se para mais. Fica, fica tomando puxão de orelha e tranquilão. Tô velho já também, cara. Não dá, dá preguiça de começar tudo de novo, né? Dá não, mas é, mas não é nem por isso. Eu ten que falar isso, senão dá dá merda em casa. Ah, você tá comigo por causa de preguiça aqui. Falou: "Não, eu tô

muito bem agora, cara. Tô Se abrir a caixa preta do seu casamento. Tá tranquilo, tá tranquilo. Você viu a metáfora? Mas eu queria voltar ao negócio dos filmes e de seriado, né? O Lost, cara, era uma coisa que mesmo para Lost era meio o o avião partia em dois e caía Metade do pessoal sem acontecer nada numa parte da ilha e metade na outra parte da ilha. É impossível um avião partir ao meio e sobreviver todo mundo, não é? É impossível. Impossível. É que a ideia era mágica e tal. Na verdade, não é que é

impossível. Vamos lá. Temos dois casos na história em que o avião se partiu em voo e teve um sobrevivente, cara. Uma mulher. Aliás, ela tem o recorde de Queda livre, né? Porque tava em praticamente voo de Cruzeiro, quase 8 km de altitude lá. E o avião foi bomba. avião que se partiu, só que ela era era uma comissária, ela tava numa parte do avião que alguma coisa, tipo carrinho de gala e prendeu ela entre uma parte e uma parte e outra e o final é que o avião chegou, esse esse pedaço chegou no chão e

ela tava viva, mas não não bateu, não teve Bateu. É inexplicável, caramba, inexplicável. E ela sofreu uma depressão profunda que aparece que tem uma síndrome disso que é síndrome do único sobrevivente. Ah, existe isso. É porque você fica, por que que eu fui escolhido para sobreviver? Todo mundo morreu e eu sobrevivi. Isso já era um, dá um nozinho assim na pessoa. É, tem um filme do Corpo Fechado era Isso, né? Um cara que sobre eh sobrevivia vá, tipo, cararrilhamento. É sempre ele que sobrevivia, o único sobrevivente ou um dos únicos. Aí o cara é corpo

fechado. De repente a mulher tem corpo fechado, né? Uma superheroína. Pô, mas é eu lembrei de uma outra história. E eu acho que na Segunda Guerra teve um soldado que caiu do do de uma, sei lá, de uma fortaleza voadora em pleno voo e ele terminou vivo no solo. Não tem, não tem uma história dessa? Essa eu não conheço. Sem para-quedas. Sem para-quedas. É o único caso de uma pessoa que que conseguiu pousar viva de uma queda de avião. Eu acho que tem essa história. Procurem aí na no Google. Deve ter deve ter altos absurdos

aí, né? Não, mas eu eu acho que eu vi. Posso estar enganado também. Pode ser que só seja só uma história, um conto da Internet também. A outra a outra foi uma menina, ela tava viajando com os pais dela que eram biólogos e foi na floresta amazônica. Era um voo na Colômbia, Venezuela, sei lá, para aquelas bandas ali. E o avião dizem, né, que ele pegou um raio e tinha um vazamento de combustível na Ásia e o avião explodiu em voo. Ela tava sentada do lado da mãe dela no na cadeira assim e ela simplesmente

apagou. Ela acordou dois dias depois, pendurada numa árvore. Não tinha mais ninguém do lado dela, só tava ela pendurada no assento. Ela soltou o cinto, desceu a árvore e saiu procurando como é que ela ia sobreviver. E como eram os pais eram biólogos e ela tinha viajado bastante, ela tipo sobreviveu na selva, mas ela tinha muitos machucados, é, muitos ferimentos. E aí, pô, selva, né, meu sangue suga, todo tipo de inseto vinha e começava pior muito as infecções. E ela acabou encontrando uma casa abandonada e tinha óleo queimado lá e parece que ela passou óleo

no corpo para proteger dos desses parasitas e sobreviveu. Essa essa história é incrível. Essa tem um documentário e por que o pessoal fala do que quem tem medo do do de voar às vezes vê nos seus vídeos. É porque você acha que a informação ela ela traz uma tranquilidade, Ah, sem dúvida. De você saber como funciona, porque também você acaba sabendo os problemas que pode dar também, que nem a gente tá conversando aqui, tem um lado bom que você sabe que que é seguro, né? O avião é é uma coisa segura, né? Qual Qual é

a porcentagem de acidentes para número de de voos? [ __ ] é não é é 0 vul. O o que que a estatística fala? Tirando O elevador, o segundo meio de transporte mais seguro é o avião. É assim? É nessa proporção? É nessa proporção. Caramba. Ah, se você pegar, a gente não tem um acidente aéreo de empresa comercial regular no Brasil desde 2007, que foi, a gente tá em 2020. Qual foi de 2007? Foi aquela colisão do Gol com o avião Executivo lá na Isso. Com os americanos americanos. [ __ ] 2007. A gente tá

de 2020. São 13 anos que não morre uma pessoa dentro de um voo comercial regular de grande porte. Eu tenho que falar isso porque depois v o cara fala: "Ah, mas teve acidente da Noar aquele do gol, aquele do gol que que não conseguiu subir e bateu no prédio logo em logo em em Congonhas. Conghas aquele era o da TAN. Foi antes. Foi foi antes. Ah, foi antes. Foi antes. O 307 época teve uma sequência de acidentes, né? A gente tava na época do caos aéreo. Lembra dessa expressão caos aéreo. Então, foi nessa época. Tinha

que se fazer alguma coisa, porque acidente não acontece do nada. Eh, e o caos aéreo e eram vários assim, a Varg tinha falido, Caiu um monte de rota no colo da Tan, ficou um monte de gente desempregada, tinha umação de de várias coisas, isso, várias coisas acontecendo. Esse avião mesmo do do posto de gasolina lá em Congonhas, tinham dois comandantes a bordo porque não tinha copiloto disponível. Mas é ruim ter dois comandantes, não é melhor do que ter um porque o não é o ideal. O ideal é ter um Comandante e alguém mais novo. Por

quê? Porque dá uma sinergia mais legal. O estudo de fatores humanos em acidentes aéreos é bastante interessante, cara. Se você tem uma pessoa com mais idade e mais experiência, você induz uma pitada de complacência. Tipo, pensa bem, tu voou 50 anos da tua vida ali no cockpit. Nunca aconteceu nada. Então para você nunca vai acontecer nada. Enquanto se você tem Alguém sentado do teu lado que tá saiu da escola, sabe todos os procedimentos ali certinho e tá mais atento, de repente quando acontecer alguma coisa, os dois trabalhando em conjunto vai ter um resultado muito melhor.

Entendi. Ele ele vai ficar talvez ele ele fique mais esperto, o cara fala: "Não, não é nada". Ele falou: "Não, pera aí, deixa eu ver se não é nada mesmo." Isso, isso, isso é um processo. Isso se chama CRM. que é cockpit resource Management. Eh, você tem uma troca de ideias, porque assim, vamos voltar um pouquinho o passado, por que que acontecia bastante acidente no passado com fatores humanos também? Se descobriu que a hierarquia no cockpit não funcionava direito, porque sempre que dava algum problema, o comandante sempre tomava a decisão. E mesmo sendo errada, é,

mesmo sendo errada. E o cara que Estava na direita nem podia questionar por causa da hierarquia. Pô, o cara é o meu comandante, ele tá falando isso, não posso fazer nada. Se eu fizer, eu sou mandado embora se sobreviver. E aí existiu esse CRM que tem uma troca de informações assim, ó, hierarquicamente o comandante ele é responsável pelo voo e pelo bem-estar de todas as pessoas a bordo do avião dele. Mas o copiloto compartilha da responsabilidade, então ele pode dizer Agora para um comandante que ele tem determinados eh ó, eu tô não tô confortável com

essa situação, vamos discutir isso. Então, mas a palavra final ainda é sem tomar um tapão, mas a palavra final ainda é do comandante. depende de como o sistema tá implantado numa empresa. Eu já conheci assim, já aconteceu, já vivenciei isso, um voo internacional com avião gigantesco Que deu um probleminha em um sistema de navegação que não é mais usado, porque hoje em dia a navegação é muito avançada, assim, é sistema inercial por causa da esfera que é o globo terrestre, sistema inercial, várias cutucadas aí. Tem pessoal, tem pessoal da Terra Plana aí no chat ou

não? pararam de falar, tão falando de outros, estão falando de acidentes aéreos aqui. A gente vai falar mais, vamos falar Então, tem tem polêmica aqui também, tem GPS, eh, tem sistema de rádio navegação e tem um outro que era a última, sabe, manja? A cadeia daquele do pombinho que vai cagando um de baixo, vai cagando um de baixo. Aí lá no último que tá todo cagado aí, era esse sistema. Aí um s e tem dois nesse avião que não usa nunca e um sistema ficou inop, ficou inoperante. Aí o comandante falou: "Nem ligo para Isso

aí". Aí o o cara que tava na direita falou: "Vo internacional normalmente tem três no cockpit, o que que troca tripulação, tá?" Aí o outro falou: "Para mim tá bom". Aí o terceiro mais júnior falou: "Ah, eu não tô confortável". Cancelou o voo. Ah, é por causa do terceiro que era mais novo. Caramba. Então, mas isso depende do nível de CRM que cada empresa tem. Então isso varia conforme Nesse nesse caso do do posto de gasolina que ele tava na subida, né? Não, ele tá ele tinha pousado, ele pousou, tava chovendo bastante, ele tava com

um reversor do motor direito inoperante e para pro outro reversor funcionar, eh, reversor é o que faz ele parar. É o reversor. É aquilo quando quando pousa o avião, não faz um barulhão. Parece parece que o motor tá acelerando. Então Ele tá acelerando, mas ele tá jogando o ar a 45º assim pra frente. Ele ajuda a frear. O que freia o avião é o freio mesmo, freio das rodas. Aquilo é o que para o avião. Aquilo ajuda bastante. E a manete ficou em posição errada. Então, um motor freiou e o outro, pelo fato da Manete

não estar na posição que tinha que tá, acelerou. Então você pensa um um lado do avião tava acelerando e o outro freando e os freios não funcionaram porque se um Lado tá pensando que vai decolar, o sistema de freio cai fora. Então ele não tinha como parar aquele avião e aconteceu tudo em 13 segundos. Mas o cara fez merda. Ele não sabia mexer no negócio ou não? Ele sabia. Eh, é que não dá pra gente falar assim, não dá para saber assim, é tudo descrito no relatório, mas são uma conjunção de fatores. Você tem que

imaginar o que que ele tava pensando para pousar daquele jeito, o peso que ele tava com excesso De passageiros, com várias coisas assim. Na verdade, ia arremeter o voo, ele ia tocar, ideal, ele ia sair de novo e levantar voo. Então, na verdade assim, a tomada de decisão teria que ter sido lá atrás de não pousar em Congonhas com aquelas condições. Um pouquinho antes já tinha gente tinha derrapado lá e falando que a pista tava muito escorregadia, mas aí entra, pô, e a pressão da empresa e São muitas, muitos fatores. Depois disso fizeram uma uma

tipo e deixaram o piso na gruve na pia. É o famoso gruve. É. É. Por que que não tinha antes disso? porque não achava que não era necessário. Na verdade tinha, mas ele vai desgastando com tempo, né? Precisa fazer aquilo constantemente, uma reforma na pista é caro. E aí entram outros, entra o caos aéreo total. É. E aí fizeram interessante. É, a a pista foi reduzida também para evitar acidentes. Oló que interessante, né? Não é melhor aumentar, é você na teoria você tem que aumentar para ter mais mais área de frenagem, né? Então, isso que

eu falo assim, como as pessoas e é para isso que o meu canal serve, para explicar esse tipo de coisa que pro medroso ele vai pensar exatamente como você pensou. Pô, eu preciso de mais pista para parar e não menos. Mas quando Você reduz a pista, você reduz a performance do avião também. Então o avião não vai mais poder pousar com o peso que ele pousava antes. Ele vai ter que vir mais leve, com menos passageiros. E aí você melhora o tempo de frenagem do avião porque ele tá mais leve. Tudo baseado no comprimento de

pista, porque o cálculo é feito para parar em menos de metade da pista. Ah, é? É. Você tem ainda metade para para se der alguma merda. Isso. Mas o você você acha que um dia vão tirar o o aeroporto de Congonhas que, pô, ele tá no meio dos prédios, é uma coisa que você vai descendo, você vai falando: "Caramba, cara, essa pergunta de 1 milhão de dólares, né, cara?" Vai contornando. Se a gente pensar em La Guárdia mesmo, que a gente estava falando em Nova York, Aquele avião, aquele aeroporto quando ele nasceu também era igual

Congonhas, era mato. Tem uma foto de Congonhas, da pista de Congonhas quando inaugurou é fazenda, não tem nada em volta. Nossa, mas aí vem a população, começa a crescer, aí cresce, aí começa a reclamar do barulho do aeroporto, quer que o aeroporto saia de lá. O de o de Guarulhos vai acontecer a mesma coisa daqu. Vai acontecer a mesma coisa. A área que eles tinham reservado para fazer a terceira pista em Guarulhos já é tomada, é uma cidade já praticamente um bairro inteiro lá. Nossa. E não tem jeito mais. Não tem jeito. Se for construir

a pista agora para desabitar todo mundo lá e pagar indenizações e caramba, complicado. E esse causo aéreo, como que Os caras conseguiram resolver esse problema ou não resolveram até hoje? Ah, mudou muita coisa. Mudou. Tinha ponto cego. Tinha um monte de ponto cego, né, no Amazonas, em algum lugar. O ponto cego continua existindo, é eh de comunicação, porque na verdade não existia o ponto cego. Eh, teve uns problemas de de frequência, de rádio e tudo mais. Ah, mas a onda, né, uma onda de rádio, quando Você sintoniza uma rádio aqui em São Paulo e você

vai para Santos, quando você tá chegando em Santos, ela já tá chiando, porque existe uma distância que a onda percorre. Com o avião é a mesma coisa. Então, pô, se tem uma área da de floresta onde não tem uma antena de rádio, é óbvio que não vai ter comunicação, mas isso é normal e é previsto. Você comunica de outra maneira. Ah, então então e isso com Rádio de ondas curtas, que aí ela ela propaga mais. Você consegue falar com o Japão, por exemplo. Aliás, no livro, uma das maneiras que eu consegui falar com o Brasil

quando eu tava lá no Zen foi através do rádio do avião. Eu chamei e Manaus de lá do Ziren, consegui falar com Manaus para eles passarem uma mensagem pra minha família que eu tava vivo, que nem isso eu conseguia falar. Caramba, Drama no livro, hein? E e outra coisa eh desse acidente é que falaram que tavam tavam que tem corredores, né, de você vai para ir para era numa altura, uma altitude, não tem essa esse do corredor que chama é aerovia. Aerovia. E tava e tava errado também isso? Tava errado. É porque eles estavam muito

próximos um um do outro. O que que foi assim? O o é também uma sequência de Erros que aconteceu. Acidente, acidente nunca é uma coisa só, né? Não, nunca é uma coisa só. E e ainda tem um componente, uma pitadinha de azar ainda por cima. Além de tudo que dá errado, ainda tem um azar de Os caras saíram de São José dos Campos com o plano e de voo que a torre não passou direito. Isso foi um dos fatores que contribuíram. E aí ele sobe. Quando Chegasse em Brasília, ele ia fazer uma curva esquerda e

ele teria que alterar o nível de voo dele subir. Eu não lembro se era subir ou descer, mas ele tinha que alterar o nível porque os aviões voam em níveis diferentes. Se ele tá indo para cá, ele tá em um nível. Quando ele volta, ele vem em outro, justamente para não acontecer acidente. É. E ele não trocou o nível. Então ele ficou no mesmo nível de voo que o Gol Vinha. Nossa, cara. Só que isso seria visto pelo radar. Só que em algum momento o transponder ou desligou ou falhou nesse avião. Isso não dá para

concluir pelo relatório. E aí ele some do radar, fica só um ponto no radar sem informação de altitude. E aí foi bem na hora que tava trocando turno na torre disso. [ __ ] mas cara, é muita coisa. É muita coisa, cara. É por isso que é tão pouco acidente, porque é uma sequência de erros absurda. E as pessoas me perguntam às vezes, pô, e a gente sabe quando acontece o acidente e quando não acontece? E quase e quando quase acontece. Já deve ter umas passaram triscando, né? Tem. Aí tem todo um relatório para preencher,

todo reportes e existe um banco de dados para isso que se chama incidente, né? Recentemente aconteceu aí eh um aviãozinho decolando de Curitiba Com vacinas. Ele ele decolou e de acordo com a nota oficial, porque não saiu ainda o o relatório, isso foi semana passada, semana retrasada. O piloto automático fez uma curva pra direita, quando deveria ser pra esquerda e quando o aviãozinho fez curva pra direita, viha um gol que ia pousar em São José dos Pinhais. Tem que falar São José dos Pinhais, porque se eu falo Curitiba, os Curitib fic o aeroporto em São

José dos Pinhais, não é em Curitiba. Já aconteceu isso comigo também, não é em Curitiba. E aí quando esse gol ia pousar em São José dos Pinhais, o avião entrou numa separação menor do que o padrão de separação. E aí toca um alarme no avião, fala: "Ó, eh, traffic, traffic, porque tá entrando alguma coisa numa bolha, porque os aviões vão com uma bolha de segurança em volta." Entendi. E aí o cara teve que arremeter e fazer o Negócio. Não deu nada. A torre percebeu, pediu pro gol fazer a arremetida. Então aconteceu tudo normal. Não foi

um acidente, mas é tudo documentado, entendeu? Porque é isso que gera aprendizado para que não aconteça mais no futuro. E se foi um erro operacional na hora de setar o piloto automático, precisa ver que que aconteceu, resolver. E aí todo mundo fica avisado, pô, não é mais para fazer dessa maneira, senão um dia pode Dar merda. E o e o e o ruim, a única coisa ruim é isso, né? Porque quando a a tecnologia vai avançando, tem um período de adaptação a isso, né? Ou os aviões ficam voando muito tempo sem passageiros até a galera

ter certeza que tá tudo OK. Como que funciona isso? Ah, ou não se inventam tantos modelos como a gente pensa? Não tem. Ah, se a gente pegar aí o último modelo que tá saindo agora é o 777X. É um avião grandão aí que até a ponta da asa dobra para ele poder caber no aeroporto sem entrar num nível maior como é o A380. Esse avião ele voou, o primeiro voo dele foi 25 de janeiro de 201 pandemia, acho que é 19 ano passado. Ele vai ficar aí mais uns dois anos voando em testes. Certificou o

avião, tá tudo certo, aí Você já pode fazer vender ele, ó, tá certificado, pode botar passageiro e voar já. Eles colocam uns pesos lá dentro para simular os passageiros. Provavelmente é o peso é interessante que são uns tonéis de água. Água é com uns canos ligando um tonel outro e aí durante o voo eles fazem a transferência de água de um para outro para simular que tem um passageiro Andando a bordo. E aí que que acontece? A gente tá falando de terra planista. Tem os outros conspiracionistas. Não sei se você já ouviu essa teoria da

conspiração. Quando o avião tá voando lá em cima, não solta aquela fumacinha branca nos motores. Aquilo chama contrail, que é condensation trail, ou seja, trilha de condensação. O hidrocarboneto, que é o combustível, tá queimando, tá quente para caramba, a Atmosfera tá gelada, aquela aquela queima condensa logo e fica aquele rastro de fumaça atrás. Sempre existiu isso aí. Tem os caras que falam que aquilo é campail, que é uma trilha química, é para diminuir a população. Eles ficam pulverizando os ambientes para causar seca, para causar não sei o que lá. E aí o cara pega uma

foto dessa cheio de tonéis lá dentro que é água para se mexer no avião. Aí ele fala: "Olha lá, Cheio de produto químico". E uma vez eu me arrependi, cara, que você não pode eh nunca ignorar a imbecilidade desse desse pessoal. É, a inteligência é limitada, a a burrice é infinita. Eu fiz um vídeo tirando um sarro disso, cara. Eu gravei no aeroporto. Na época que podia gravar em aeroporto, hoje em dia é tudo proibido. Não pode nem tirar foto. Mas é o funcionário que tá trabalhando lá não pode tirar foto de Nada. Mas enfim,

aí eu fiz um videozinho assim mostrando, né? Ó, vou mostrar para vocês onde é que a gente guarda esse produto químico, né? E aí fiz todo. Falei: "Ó, tá vendo? Andando no aeroporto, cara, os carrinhos lá. Falei: "Aquele carrinho, ele vai parar do lado do avião". Eu já sabia que ele ia parar, né? Ele para assim aí e tá escrito ACU, que é a conditioning unit, ou seja, unidade de ar condicionado. Eu Falei, ol lá, aircraft Cam Trail Unit, ele aí que vai jogar o produto lá para dentro do avião. E aí depois subi no

cockpit, falei: "É o piloto liga isso aqui." Aí sai aquele monte de coisa. Mas falando como se fosse sério ou zoando tudo isso? Zoando. É zoando assim de uma forma irônica. Se porque era tão absurdo. É, mas você não pode, não pode. É. Então aí um cara pegou meu vídeo e foi falar, né? Olha, olha aqui um mecânico De avião falando que é o que a gente fala mesmo. Aí f, tive que tirar o vídeo do ar. Exatamente, cara. A pessoal não entende sarcasmo. Olha só. Sarcasmo. Que que é a polêmica que você falou aí

que tá tendo aí? Qual é a polêmica? Terraplanismo. Não, não. Eh, na verdade estão falando de de alguns acidentes aéreos aqui no Brasil que aconteceram. Teve o é o voo da Varg, Né, que você comentou. Acho que teve uma sobrevivente que é o 254, certo? É, o seve bastante sobreviventes. É, inclusive teve um rapaz que mandou um super chat aqui, ele falou o seguinte, que a comissária que sobreviveu, chama Flávia Colares, Uhum. Ela é vizinha desse rapaz e que o comandante Domingos Sávio é vizinho desse cara até hoje. Tipo, é uma coincidência meio absurda, não

sei se é Verdade. De qual acidente que ele tá falando? Porque a a o 254 o comandante não era esse ele falou comandante Domingo Sávio. Mas de qual acidente ele falou? Qual acidente? 254. Var 254. Então o 254 era o César Garcia como comandante ou Ah, também falaram desse caso do César Garcez. É Isso aí que tá tá em processo até hoje. Tá uma polêmica até hoje isso, né? Z isso. E o Zile era o copiloto. Mas qual é a polêmica? Não tem essa esse tem toda uma briga judicial em cima desse acidente e tudo

mais. É, seguraram os pilotos maor tempo aqui. No acho que no aniversário de 30 anos desse acidente, eu eu fui até João Pessoa para entrevistar o copiloto e ele conta a história, ele tem um livro Escrito, é Vou sem Volta e ele conta, né, toda a versão dele do que aconteceu no cockpit, por que eles se perderam na selva e tudo mais. Eh, tem quatro capítulos porque é uma história longa. É, eh, eu fui para João Pessoa, entrevistei ele e voltei no mesmo dia para só para ter esse vídeo nos 30 anos. E aí eu

vou mostrando alguns detalhes que ele fala como um tripulante que a pessoa, um leigo não ia entender. Aí eu desenho, Né? Faço desenho lá pra pessoa entender. E acho que é por isso que o meu canal atrai tanta gente assim, porque eu explico para linguagem coloquial. Porque eu quero que a aviação seja democrática no Brasil, cara. Quando eu vou para os Estados Unidos, vejo aquele monte de gente voando, o cara tem avião na garagem, tem condomínio de não sei o quê. E aí aqui no Brasil é um negócio elitizado, como se você não pudesse democratizar.

O que que te impede de ser Piloto desportivo ou piloto por por porque você quer? Não, eu quero aprender a pilotar. Você pode ir lá e fazer. E no Brasil tem negócio. Bom, mas é uma outra história. É tanto que que ser piloto é uma coisa, né? Quase ser astronauta aqui, né? É. É. É. E na verdade qualquer um pode ser piloto. Não é fácil. Não é fácil. Tem que estudar para caramba. Tem, tem que se dedicar, tem. Tem que ter dinheiro, tem. Ah, é, também tem. É caro para caramba. Caro caramba. Caro para caramba.

Ã, mas e então ele conta toda essa história do acidente e é é o lado dele e ele coloca toda a culpa no comandante pelas atitudes e tudo mais. E os dois foram mandados embora. Não é uma uma história muito alegre. Ele perdeu a licença de voo dele e tudo mais. Ã, mas é isso. É essa essa é a polêmica. Essa é a polêmica. Tá dando uns negócios quando você mexe alguma coisa, parece que tá fazendo uns negócios assim no microfone. Outra coisa, aquele aquele voo da Air France lá que é famoso, né, que que

caiu no caiu no Atlântico. Caiu no Atlântico. Hoje eu lancei um podcast na Global Play que eu falo desse, o primeiro episódio é sobre esse acidente. Também foi uma conjunção de várias coisas. Sim, também. E esse acidente ele é impressionante, cara, assim, porque ele tem todos os elementos para que o acidente não ocorra. E ocorreu, meu avião moderno, tripulação experiente. E aí é um dos vídeos mais assistidos do meu canal. Eu conto ponto a ponto assim, minuto a minuto, o que que vai acontecendo para esse acidente ocorrer. Aí você vai anotando assim, eu eu sempre

costumo falar assim, ó, um elo da Corrente vai se fechando, vai se fechando. E aí, eh, desse caso do Air France, eu não lembro direito, mas eu lembro que foi muito comentado, cara. Muito, muito comentado. Foi. É. E por quê? Porque não era para acontecer mesmo, não deveria ter acontecido esse acidente. E é assim, é essa fatalidade que eu falei agora, que Aconteceu com o gol, né, de pô, o cara trocar de turno ali e lá era aconteceu também alguma coisa semelhante assim, sabe? na hora que os caras vão cruzar a zona de convergência intertropical,

que é ali perto do Equador, onde a meteorologia é bem ruim, eh o piloto que é o mais experiente, que já fez aquilo milhares de vezes, ele vai dormir, caramba, no na hora mais complicada, Na hora. É. E aí alguns algumas pessoas que escreveram a respeito desse voo fala: "Pô, se ele tivesse esperado só 15 minutinhos, a história do voo teria sido outra". É mesmo? É. E aí ficaram dois caras na cabine e na hora que ocorreu con e e assim tem uma tempestade na frente, você precisa desviar, mas ele não tá acima da tempestade.

Então na zona de convergência intertropical, essas nuvens de CB, que são cúmulos nimbos, elas chegam à altitude de 50 a 60.000 pés. Car, o avião ele voa a 34.000 pés, então tinha tempestade até o teto lá. Até o domo de É até o onde bate mais um pouco. Ele batia no acrílico. É, batia no acrílico. E pô, tem uma tempestade na frente, você precisa Desviar. E as pessoas falam assim: "Pô, então uma tempestade pode derrubar um avião Mas todos os voos que saíram naquela noite do Brasil pra Europa chegaram. O Air France não, todos os

que passaram depois do Air France também chegaram com a mesma tempestade. Então ocorreu alguma coisa de diferente naquele voo. E o que aconteceu de diferente foi que eles desviaram pro lado errado. Podia desviar pra direita, Mas é visual. Você vê radar, ele te fala onde tá pior a tempestade. É isso. É. O radar mostra assim, mostra verde, amarelo, vermelho, marenta. Então você não vai onde tá vermelho, vai por onde tá mais verdinho, mais amarelinho. E por que que mesmo assim às vezes, cara, o avião treme para caramba e voa mala? Porque tá passando pelo melhor

local Possível. Aquele é o melhor lugar. Aquele é o melhor local possível. Caramba, imagina o pior. Então esse pessoal antes de o avião cair deve ter chacoalhado muito. Foi uma turbulência mais severa que eles pegaram. Mas tudo bem, o avião é feito para suportar turbulências de vários níveis, até a severa, sem se danificar. Qu quebrar uma asa é uma coisa muito Absurda de acontecer. É, não tem na história que eu saiba não. Deixa eu falar, deixa nunca pode falar isso. É, nunca é 1958 59, os electras, esses que voaram na ponte aérea, teve um problema

de oscilação nos motores que causavam vibração harmônica e essa vibração fazia aumentar a frequência de vibração da asa até um ponto que ela não suportava e Quebrava. Car. Aí foi descoberto, corrigido. Depois desses acidentes aí não tem mais na história. Vibração harmônica é uma é uma vibração, ponte hã ponte estaiada. Quando tavamos montando a Golden Gate, acontecia do vento fazia a mesma coisa. Ela ficava vibrando, vibrando, vibrando, vaientando, exatamente isso. É isso aí. Caramba. Mais alguma, alguma, alguma pergunta? Ô, o que você tava ouvindo, na verdade era eu digitando aqui porque eu tô em guerra

com o chat, entendeu? Não, mas você digita, não faz barulho. Faz assim, ó. Ó. É, era isso aqui, ó. É, eu tô em guerra com o chat aqui. Elesão não, porque tá todo mundo me enchendo o saco aqui falando, é, lê mais, lê Direito. Depois, mas aí depois no final do vídeo, quem assiste sem ser na live fica reclamando que a gente para toda a hora para ler. Então vou parar só mais essa vez e depois só no final, porque senão ficar toda hora parando o papo. Então vamos lá. Bem-vindo aos aerochatos. É, aerochatos. Vamos

lá. É, tem muito aqui. Vamos lá. Vamos começar. Ó, eu vou Aproveita que ele tá comendo a pizza. É, eu tento isso. Então tavam reclam até isso eu tava me enchendo o saco aqui. Falando tav falando pô os cara não come a pizza, a pizza tá ficando fria, [ __ ] El tá fazendo esse barulho de novo aí, você bater em alguma coisa. É, sou eu porque bate aqui, ó. Ó, ó. É que é que eu tô ficando nervoso com esse Chat, entendi. Entendeu? Eu tô falando pra galera que eu só vou deixar as pessoas

de bom coração. É isso aí. Mas tem hater aí? Quantas pessoas estão com a gente aí? 6.000. Olha só. 6000 pessoas. 6000. Vou começar lendo de baixo para cima enquanto vocês comem a pizza que estão reclamando que vocês não comem. Tá bom, então vamos comer a pizza que eu nem vi essa outra aqui que é. Aliás, obrigado a seus a startup da pizza. Isso, seus novos startup da pizza. Aí agora estão falando que eu sou chorão. A dele chorão. Tá vendo? Não tem como agradar a galera, cara. Tem como. Não tem como. Vamos lá. Eu

vou começar aqui pela pelo Você sabe você sabe quando a gente tá fazendo o programa de comemoração 100 100.000 inscritos? Hum. Eh, como que foi a frase que o cara falou que a gente vai fazer uma placa disso só? Falta essa bosta agora chegar a 1 milhão. É de fazer uma plaquinha. A gente vai tatuar, na verdade quando bater um milhão, a gente vai tatuar nos nossos glúteos. É, é. Tá todo mundo feliz que vocês estão Comendo a pizza agora. Vamos lá. Vou começar aqui pelo Carlos Roberto Bragabralha. Aí vão reclamar que eu li o

nome do cara errado, mas é difícil de ler. Lá. Boa noite, Lito. Eh, por que ainda tantos acidentes em voos particulares, helicópteros e aviões? A fiscalização não é tão rigorosa comparado com empresas comerciais. Existiria uma forma mais eficiente de fiscalização? Ele mandou 20 aqui, o Carlos Barbager. Vamos pegar mais outras perguntas, aí ele responde tudo uma vez. Qual quais outras perguntas? A gente pega várias perguntas. Teve outro que comentou aqui sobre avião que se parte em plano vôle. Ele falou que na década de 90 uma asa de um tucano da EDF se partiu em pleno

voo. Então tá jogando essa informação aí. Tá só falando então que é diferente, tá? Eh, avião comercial. Avião comercial é diferente De um avião feito de caça que o fator de carga é totalmente diferente. Tá. Eh, outro tá mandando aqui um jabá de 20 que é o guilhotina armas. Compre sua arma. Tá falando do lito, você precisa comprar a sua arma. Ele tá falando isso aqui. Avião está caindo. Esteja armado. Se o avião está caindo, pelo menos tem uma arma para, sei lá, matar os pássaros que estão entrando na Turbina. Aí estão falando para eu

ler mais devagar. Lá estão, estão me bulinando. Estão me bulinando aqui. Vamos lá. O nosso amigo uruguaio mandou 300 dessa vez. Ele falou que 300 p é quanto é? Falou que dá para comprar mais de 1 kg de feijão. Comprar quase um fardo, seu falador. Ele falou isso e ele falou o seguinte, a gente não sabia quanto valia o peso Uruguai. Elefou: "Lito, conta a história dos nossos compatriotas acidentados nos Andes." Esse é daquele filme Vivos Sobrevivente dos Andes. É, mas tinha brasileiro lá, não. Ele falou compatriotas dele. Ah, dele. Uruguaio. Tinha Uruguai. Belo filme,

inclusive, né? É, o filme é legal. É. E eu conté a história do no no canal desse desse acidente. Aí tem o vídeo lá triste para caramba, pô. Como que chama o vídeo? Eu acho que é sobrevivente nos anos, alguma coisa assim. E pô, os caras passaram 72 dias, acabou a comida e eles é aquela história que eles comeram carne humana. É, Ficou famoso por causa disso, né? É. Nossa, foi foi ter. Ó, agora estão reclamando que eu tô lendo muito super chat. Tá, tá vendo só? Tá vendo? Então vamos lá. Bowing. Ele tavam falando

porque que porque acontece muito acidente nesses voos particulares, né, de helicóptero. E é particular o nome, como chama esses voos privados, né? É privado. Polêmica. Polêmica. Eh, já tentaram me cancelar por causa disso. Quando teve acidente com o Gabriel Dinis, eu fui convidado por Pânico. E [ __ ] Pânico ali, você tem 30 minutos de entrevista ali. Eu sentei o Emílio, [ __ ] quem inventou o avião mesmo foi o Santos do Mon ou ou os irmãos WS. Eita, já veio com, né? Aí eu respondi o que tinha que responder e aí entrou esse papo

do Gabriel Diniz, né? E [ __ ] eh, às vezes você tem que generalizar para as pessoas entenderem e o tempo é muito curto de resposta. Eu não vou criar uma tese para falar de por que a aviação privada ou a aviação comercial é mais segura. E quando eu falo isso, todo mundo da aviação geral e particular Aponta os canhões para mim. Fala, baseado em que você diz que é mais segura. Mas vamos lembrar desse caso, então que que aconteceu do Gabriel Diniz. Vamos. Mas deixa eu só concluir o raciocínio do do desses canhões apontados.

Ah, tá. Tá. Se você entrar no site da do SENIPA, tem o painel CPAER e de segurança de voo e você pode pegar os relatórios dos últimos 10 anos Estatísticos de acidente aéreo. Nos últimos 10 anos. Você sabe qual que é o número em porcentagem de acidentes na aviação particular não regular? Em relação à aviação regular? Chutar um número aí em porcentagem. Quantos por cento a mais tem de acidente? 10%. A mais. É, é coisa para caramba. 18.000%. O quê? É essa a expressão que eu fiz também. Porque me encheram tanto saco que eu resolvi

estudar os dados. Falou: "Pô, vamos ver o quanto é mais". Você achava que era bem menos? Eu achava que era bem menos. Eu achava que não chegasse a 30%. Caramba, quando eu vi o número de 18.000% 1000%. Aí eu falei: "Pô, então eu não falei uma Besteira no pânico. Posso ter me expressado mal e o pessoal entendeu?" Porque lá eu expliquei muito rapidamente assim, eu falei: "Pô, no avião particular e é é igual um carro. Você compra um carro, se você levar na concessionária e fizer todas as revisões em dias, a chance do teu carro

quebrar é bem menor, é do que se você consertar com o carinha da esquin, né? Isso. E foi esse termo que eu usei. Aí o pessoal chiou para [ __ ] Mas cara, e esses dias eu fiz o saiu o relatório do acidente do Boechá no helicóptero. Você vê as barbaridades que foram feitas ali. Aquele é um acidente esperando para acontecer por 30 anos. Caramba. Eh, então, eh, do boixá o que que foi especificamente que já sabem as merdas que aconteceram? Sim. Sim, sim. Boixá foi a NAC chegou a Parar aquele helicóptero por por manutenção

eh não feita de acordo assim, tinha vários cheques vencidos e tudo mais. E aí pro avião voltar voar, colocaram, trocaram uma desses componentes que precisava, que era o compressor do helicóptero, botaram outro e a NAC foi, fez um novo inspeção e liberaram o helicóptero para voo. O o helicóptero voo acho que menos de 60 dias, alguma coisa assim. E aí destrocaram, pegaram e colocaram de novo A peça antiga. E foi exatamente o que deu a Pane, que eu vi um pessoa pousar na rodovia e deu aquele azar imenso de vir um caminhão e porque não

foi o pouso em si que ele perdeu o motor e o helicóptero pousa igual um avião, ele consegue planar ainda. É, mas bateu um caminhão e pô, eu não sabia que era o caminhão que tinha sido a causa. É, então, cara, é difícil falar assim, são vários fatores. A gente não pode também Querer implementar todo o regulamento de uma aviação comercial regular que transporta passageiros para uma aviação particular, senão não voa. Ninguém tem cacife nem dinheiro para manter um avião particular voando igual um um avião comercial. Aí fiscalização é diferente também, treinamento é diferente e

e o pessoal leva, né, alguns levam assim: "Pô, você tá falando então que eu não tenho o mesmo treinamento, que eu não sei Pilotar igual um piloto comercial." Não é isso. Todos os pilotos são bons. Se você tem o brevet, você é bom, mas as circunstâncias de operação são totalmente diferentes. Eu tenho uma analogia muito legal que eu expliquei assim: "Pô, como é que funciona, como que é um piloto de linha aérea? Esse que piloto bong que você voa aí e um piloto de aviação executiva. Você pensa num num restaurante, Aí tem o chefe. Chefe

[ __ ] né? faz aquele prato maravilhoso. Só que quem vai comprar a carne não é o chefe, é o cara que trabalha num restaurante. A Anvisa tá em cima do restaurante para ver se eles estão com todos os documentos em dia. A vigilância sanitária. Vigilância sanitária. Aí vem o outro carinha lá para cortar o a a alfacezinha. Aí vem o garçom que vai servir. Que que o chefe vai fazer? Ele Vai só pegar aquela tirinha de bife que já foi cortada por alguém, dá o toque dele e põe o molhinho lá. E outra pessoa

que vai servir, esse é o piloto de linha aérea. Tem um monte de gente fazendo um monte de coisa para ele. Ele senta no cockpit e fritou o bifim. O cara da aviação executiva, da aviação particular, ele tem que no mercado comprar carne, ele tem que limpar a carne, ele tem que fritar, ele tem que tá com o óleo na cara e ele ainda vai Servir o patrão dele. É que vai exigir alguma coisa. Ea falou assim, ó, vou levar três pessoas para comer em casa. Aí se tu faz bife para três, aí ele aparece

com mais um e acontece isso na aviação. Você vai falar não, eu falo não vou e pô, tu tem um voo para fazer e ó, vou levar dois passageiros, de repente aparece três. Aí o teu peso e balanceamento do avião já tem que ser feito tudo de novo. Você tem Que ligar pro aeroporto onde ia pousar para saber se tem combustível lá, se não tem. Tudo isso é o piloto da executiva que faz, o piloto da aviação geral enquanto da comercial é fácil. tem um monte de gente fazendo isso para ele. Então são essas coisas

que levam a a ter um risco maior. Analogia é bem boa, dá para entender melhor isso daí. Não é questão que esse piloto é pior ou ou melhor que o outro, é só a questão que está tá acumulando muita função, né? Até Porque é uma coisa eh eh você tá responsável por, sei lá, por 300 vidas e outro é por três, né? Na média. É muito louco isso. O o Werson, por exemplo, ele tem, você sabe que avião que ele tem? É, ele tem um citation 550, acho que é, acho que é esse citation 2.

Cabe, quant cabe quantas pessoas? Seis. E um avião desse é seguro. E como Que é? Esses aviões são todos seguros? Todo avião é seguro. Nenhum fabricante faz avião para cair. É, faz sentido. Faz sentido. A diferença é assim, por exemplo, vou pegar um um um 737, um Airbus, que são os aviões que mais se voam aqui no no Brasil. BI tem dois motores. Aquele avião sai da fábrica certificado para que se um motor falhar, ele consegue subir ainda com o outro motor com o peso Máximo de decolagem nas piores condições possíveis. Ele é certificado para

isso. Agora vamos pegar um bimotor particular, tipo do Winderson ou sei lá, um outro avião a hélice que tem dois motores também. Esses aviões não são certificados para subir com apenas o motor funcionando. Então, a maneira de operar é diferente. Ele já tem o o o e não são todos, né? Também é que eu vou Generalizar depois, vou me criticar. Ah, mas o Kinger não é assim. Ah, mas não sei o que, não é assim. Existem diferenças, mas a grande maioria não são. Assim, a performance muda muito. Quando você perde um motor em um avião

pequeno, você não tá perdendo 50% da potência, você tá perdendo 70% da sua performance. E se você não tem velocidade suficiente, vai ser muito difícil evitar eh um acidente mais grave. Você tem que agir de maneira Contrainttuitiva, sabe esse negócio de falar assim: "Ah, eu vou acelerar muito mais o outro motor para conseguir salvar". Só que se você tiver baixa velocidade, vai gerar uma simetria tão grande no avião que ele pode se acidentar. Ele vai virar. Entendi. Quando fala que uma turbina, se uma turbina queimou, você usa outra. Como que? Mas por que que ele

não vai para um lado? Porque são duas turbinas. São Eu nunca entendi isso. Como que ele consegue voar com uma turbina só? sendo que ele não vira, ele ele continua reto. Tá nesse momento o chat agora vai te encher o saco porque eu tô falando besteira porque você tá falando turbina e não é turbina tá mesmo. Já tá. É, mas que não é turbina não é o o nome. Tudo bem para Leigo. Leigo fala turbina. O jornalista escreve turbina e todo mundo acha que aquilo que tem embaixo da asa é turbina. Mas aqui não é

um motor. É. E o que que é turbina? Não é a turbina é uma parte que tá lá dentro do motor. É igual carro, sabe? carro. Sim. É como se tu chamasse o motor de carro de pistão. Ah, o meu pistão tem 300 cilindrado. Não, o teu motor. É, eu sempre li turbina também, né? A turbina do avião. Isso. Mas eu aquilo é o motor mesmo. É aquele é o motor, aquilo que tá embaixo lá. A turbina é só uma parte, mas não existe mais motor no em nenhuma outra parte. Só nas turbinas, só naquela

parte onde a gente chama de turbina. Sim. Ou tem, ou tem motor embaixo dele do do caso. Não, só ali. No caso de aviões Bimotores, tipo, não é biturbina, é, não é, são bimotores. É. Eh, e tá embaixo da asa. Tem um motor lá atrás também que é o APU, aquele auxiliar que eu falei que o Sule ligou na hora da PAN, né? Mas que que a gente tava falando mesmo? Que que você ah do da assimetria, né? Como que só esse motor tá funcionando e ele não joga pro outro lado. Não joga pro lado.

É legal essa tua pergunta que muita gente faz isso do no meu canal lá. Então o seguinte, a gente tem dois motores puxando o avião pra frente com x de po ar e jogando para trás. Jogando para trás. Quando um falha, é óbvio que o outro vai fazer o nariz do avião. Nariz, nariz ir pra direita. Só que avião tem aquele leme de direção Lá, sabe? Aquela barbatana de tubarão. Aí você pega o leme e gira para cá. Aí o avião joga joga o nariz para cá e ele vai andar, ele vai voar agora com

arrasto, né? Um pouquinho de derrapando, mas ele voa reto. O arrasto é essa forcinha que ele tem que fazer um pouco para Isso. Para jogar o nariz para cá. Caramba. Olha só. Tava me xingando porque eu falei que era turbina. Nossa, como ele não sabe que é turbina? Você sabia que era turbina? Tem uns convidados aqui. Você sabia que era motor? Fala. Sabia. Sabe por quê? Fala lá que trabalhou na Vai lá lá perto micro microfone. Microfone. Eu tenho um amigo que que é fã do Lito e já teve uma treta no trabalho por causa

disso. Porque porque falou, quis explicar. Ele falou é e ele falou uma coisa muito óbvia. Ele falou: "Cara, sabe o motor turbo?" Então é um motor que tem uma turbina. É isso, cara. Isso é que nem quando você vai falar com o cara assim: "Nossa, ontem eu filmei". Você filmou ou você gravou? É, olha aí, ó. Porque era filme ou era fita? Ah, hoje em dia nem é fita, é HD, né? É, e engraçado que eu não sei de onde surgiu isso, porque no inglês é muito simples. É engine, que é o motor, e turbine

ou turbin, depende de que ponto. Jet engine. Então, jet engine. Sim, mas é engine. É verdade. Não é turbine. É verdade. E o e a hélice, quando fala hélice, o motor tá atrás da hélice. Então, não, a hélice tá na frente. É, o motor Tá atrás da hélice. Isso. Esse é o motor turbo hélice. Ah. Ele não é uma turbina turbo hélice, ele é um motor turboé. Turboélice. Posso fazer um disclaimer aqui? É que a galera tá achando que você tá se fingindo de de leigo no assunto. É isso mesmo. Mas é é ô Lito,

você sabe que eu sou inteligente. Eu tô me fingindo De burro. Isso. Isso. Para ter assunto. É óbvio que eu sei todas. É, é óbvio. Li, porque eu eu sei as coisas. Eu pergunto só para me colocar na posição do cara que tá assistindo. [ __ ] esses caras tão Me Cara, eu gostei disso. Os cara me acha inteligente para [ __ ] Então eu não sei também. Vou fazer outra pergunta só porque eu já sei, mas que o pessoal deve ter uma dúvida lá, né? Qual é o o o trabalho o trabalho do do

cara que faz a manutenção? O que que ele tem que, tipo, vai o o avião pousou, entra o pessoal checando coisa ou só checa de vez em quando ou é toda vez que para tem alguém que vai que ah, vamos ver o para não dá para l ver parafusinho pro parafusinho. O que que vê nessa hora? É, tem um tem um roteirozinho que você faz, você aprende. Aí agora a gente tem que definir que a gente vai falar de Quê? De aviação comercial, que é o que mais as pessoas voam, né? É, sempre eu tô

falando de comercial. Quando eu abrir pro para esses casos, sempre eu penso nesses aviões que eu uso, que a gente usa aí, que é o que tá beleza. Avião tá voando lá, pousou, chegou no gate, aí vai um mecânico e faz uma inspeção de pósvoo. O avião acabou de chegar. Que que ele olha principalmente? Ele olha os tubos de pitô, que foram os que congelaram no Airfence, para ver se não tem pena de passarinho ali, se não tem alguma coisa obstruindo, porque esses tubos são extremamente importantes para indicação de velocidade e pro avião se manter

no ar. Então ele olha aquilo, ele olha o radome do avião, que é o nariz do avião, para ver se não tá danificado, porque ali se tem alguma coisa vai bater no avião, vai bater no nariz. É, então ele olha aquilo, ele olha pneu bastante pneu e roda. A roda ele olha se Não tem parafuso quebrado e pneu. Eu vou falar aqui, vai dar uns 5 minutos, mas você faz essa inspeção em menos de cinco. Ah, é. Ele olha os gruves, que são os as trilhas do pneu para ver se não tá desgastado, se não

tem lona na roda aparecendo. Se tiver, tem que trocar. Ele olha a altura do do amortecedor do trem de pouso, vê se tá na altura certa, porque pode ter vazado nitrogênio, pode Ter vazado óleo. Aí ele segue pela fuselagem do avião, vai ver umas tomadinhas de tomada estática, que aqui indica a altitude do avião, se não tá entupido, olha a porta de porão. Porque então, mas eu não vejo esse esses caras estão fazendo isso de longe. Tem sempre um carinha andando, dando uma volta assim. Quando você vê um cara meio noia assim, maluco, andando para

cima para avião, ele tá maconheiro. Avião, cara. Legal. Então é o mecânico sem aparelho nenhum, só no visual. Isso. Só no visual. E o piloto também faz a mesma coisa. Um é o mecânico que faz. Aí o piloto também ele desce antes de do próximo voo. Ele também dá uma volta um pouquinho mais rápida porque ele olha coisas mais específicas e mas também faz porque se o mecânico deixar passar alguma coisa, a redundância é o piloto, ele vai ver, entendeu? E dentro lá ele faz a checagem. Uhum. Isso aí terminou de fazer lá fora, olhando

esse monte de coisinha, vazamento de óleo, vazamento de combustível, todos os freios, a lataria, vamos falar fuzelagem, que é a lataria do avião. Aí ele sobe e vê os níveis de fluídos, né? Como é que tá o nível de fluído hidráulico, como é que tá o nível de óleo dos motores. Alguns tm que olhar embaixo, outros tê que pode olhar em cima. Aí depende do do avião e tudo Mais. e vê o livro de bordo, porque existem problemas, podem dar em voo e o piloto reporta o problema e aí ele vai ou consertar ou deixar

aquele problema para ser consertado mais tarde, porque determinados problemas e algumas pessoas, eu explico isso, né? Não precisa ter medo, o avião pode voar com algumas coisas inoperantes. É, já tive que trocar banco porque o banco tava quebrado e e pode voar. Aí eu falei: "Ah, se vocês Cuidam assim do banco, imagina do Não é, mas fica meio". E aí o Isso eu falava também quando eu dava o cursinho, o pessoal perdeu medo de voar, né? Eu falava assim: "Pô, você entra no avião banco, né? Quero falar é poltrona, não é banco. Não, você lê

no jornal assim, né? Empresa aérea X com 15 bilhões de dívida. É. Aí você, pô, eu comprei passagem pela empresa X. Aí você entra no avião, senta no na poltrona lá. Aí você olha para cima, a luz não acende. Ah, aí o acento tá todo sujo, avento. Aí você fala: "Pô, se isso que eu tô vendo tá assim, imagina o que eu não vejo". E é justamente ao contrário. Assim, se uma empresa aérea precisa economizar e cortar custo, ela vai cortar conforto. Pô, não vou deixar a luz acendendo pro passageiro lá se eu preciso cuidar

do motor para ele ficar funcionando legal, entendeu? Então você tem que cortar custo, vai cortar dessas perfumarias, que é o que você vê. Caramba. É. E o o tinha um comediante, eu acho que era o Murilo Gan, que ele falava que devia ser obrigatório o mecânico, o cara que faz inspeção, viajar no voo que ele inspecionou, porque aí era certeza que Ele ia tomar um cuidado absurdo para aquilo tá funcionando, porque o cara inspeciona e depois sai fora e vocês que bom aí, cara. É, mas é, mas era piada. Claro, claro, claro. E o, né,

a gente funcionário de empresa aérea tem os um dos benefícios é tal da passagem. Algumas empresas são, você tem passagem gratuita, outros você tem um desconto enorme, você paga tipo 5%, 10% do valor De uma passagem e, pô, tua família tá sempre voando. Então você sempre tem que ter o cuidado de saber que ou eu vou voar algum dia nesse avião ou minha família vai. Então você cuida daquilo como se fosse você voando todo dia. Tem que ser assim. E e a linguagem que se fala é o inglês. É o inglês em todo quanto é

canto. Ou aqui no Brasil se fala português quando é voo eh, você fala comunicação dos pilotos, comunicação, torre e Torre não. Aí em voo doméstico pode ser em português, mas voo internacional se você vai, tipo, é uma empresa brasileira, você vai fazer um voo internacional, você faz a fonia em inglês. Mas e se eu for mesmo que eu vou pra França, por exemplo? Sim. A língua universal é o inglês e não tem uns uns erros de comunicação não, porque a comunicação é muito básica E e direta, ninguém vai trocar ideia, não. Não tem troca de

ideia. Quando tem aí dá uns rosquinhos, tipo, você pousou e, tipo, estourou o pneu. É uma coisa que saiu da normalidade. E aí o piloto tem que explicar isso no inglês. E aí, dependendo do cara que tá lá recebendo a informação, ele tem que entender aquilo que o piloto tá falando. Tem uns vídeos, tem um canal na na no YouTube que é interessante, [ __ ] não lembro o nome Agora, mas esse cara grava um monte de conversação de torre com avião no aeroporto de Nova York. E, pô, novaiorquino ele é famoso por ser grosso.

É, é um inferno, né? O novaiorquino. Eu não gosto de ir para lá só para não ter que lidar com, com aqueles caras. E, e, e tem avião chinês pousando lá e, tipo, o cara se perde. O JFK é muito grande e toma uns esporros da torre e o cara tá tomando esporro, mas ele não tá Acostumado. Ele só tem um inglês para se comunicar na aviação e toma esporro e não sabe que tá tomando esporro, sabe? É muito engraçado. Oh, sorry. OK. Só eu imagino eh você falou que a comunicação é em português aqui,

imagina a diferença dos aeroportos, né, do carioca. [ __ ] meu irmão, olha a merda que você fez. Você tá pensando e o mineiró, você podia colocar o seuzinho um pouquinho mais para pis que a gente precisava levantar. Vou, por favor. Sabe, o cara deve ter, pô, mas sabe que acho que é tipo padrão global assim. Você percebe um pouquinho de sotaque, mas não entra. Como a comunicação é direta, ali é só autorizado curva esquerda, mas mas já deve ter acontecido eh por por erro de comunicação já deve ter acontecido o acidente de o cara

entender que era uma coisa ou outra. Sim, sim. a comunica não exatamente por comunicação torre avião, mas a a Comunicação em geral, assim, o cara receber uma informação, ele interpretar de outra maneira e fazer outra coisa e e ocorre um acidente. É, é, mas não tem é é aquele rádio que você fala e depois tem que escutar. Se os dois falarem ao mesmo tempo, por exemplo, bloqueia, bloqueia, bloqueia. O maior acidente aéreo de todos os tempos, que foi o de Tenerife, Um dois jumbos bateram. Caramba, neblina, né? A neblina cerrada assim na na pista. Um

entendeu uma informação que era para sair numa taxiway que ele perdeu e aí ele foi sair na outra e o outro lá taxway é é uma pista. É por onde o avião vai andando devagarzinho até chegar na pista de decolagem. Ah, tá. Eh, chama pista de táxi, Tá? E aí, nesse aeroporto específico, ele tinha que taxear pela pista de decolagem. até chegar em um determinado ponto e sair. Só que eles se perdem. E aí, enquanto ele tá comunicando que, ó, passei aqui do ponto, eu tô indo pro outro, o outro avião que tava para decolar,

que não consegui enxergar porque tava neblina mesmo, eh ele entende que é para começar a decolagem e ele começa. O cara não tinha dado OK para ele decolar. É, não tinha. falhou a comunicação em inglês porque aquele aeroporto tava sobrecarregado com voo porque tinha fechado o espaço aéreo por causa do tempo e tudo quanto é lugar e o cara inicia a decolagem e quando a torre não vai vai dar informação que não tá autorizado, é bloqueado pela transmissão do outro avião. Então os caras que estão decolando nunca Receberam uma informação e os caras sabiam que

eles iam ser vão, o outro avião ia colidir com eles. É o a informação que esse avião que tava decolando recebeu, que ele achou que tinha recebido, é que o outro já tinha saído da pista, só que o outro tinha passado do ponto onde ia sair, entendeu? Então ele continuava na pista, tinha visual e não tinha e não tinha visual. E aí quando ele começa a correr e quando chega perto, aí Que ele percebe e ele tenta tirar o avião do chão antes. O avião chega a sair do chão, mas o trem de pouso bate

no outro e aí ele vai pro chão. E mas o acidente foi só nesse ou o que ele bateu o trem de poso também aconteceu? Aconteceu. Morreu gente nos dois. Foram 600 e poucas pessoas. Esse é o maior acidente aéreo. Esse é com número de vítimas. É. Dois jumbos, né, cara? Nossa, com 400 pessoas. Cada um 300, é, provavelmente quase 350, 370, época de férias. E e aqueles vídeos que você vê de aqueles aqueles aeroportos que o cara tá na praia e parece que o trem de pouso quase bate na cabeça dos caras. Já viu

isso? Ah, lá em Marromarro, não sei onde é. Já viu isso, Alê? Aqui você tá na praia e o avião passa muito. Mas não é a sensação é maior do que na real ou é assim mesmo? Não, é bem perto lá porque a cabeceira da pista tá bem perto da praia e tá cheio de aviso lá, né? Ó. Você fica aí é por sua conta e risco. É, quer ficar, fica. E e na hora da decolagem é pior ainda, né? Porque na decolagem o avião fica ali na cabeceira, começa a acelerar o motor e, pô,

se aquilo empurra um avião de 400 toneladas, que que é um ser humano ali atrás, né? Eu vou falar uma coisa que você vai me chamar de mentiroso, todo mundo vai Chamar de mentiroso. Eu juro por Deus que eu fazia isso na época, eu morei em Manaus. Juro, deve ter reportagem sobre isso, porque depois deu rolo. Adolescente, 17 anos, a gente ia pro aeroporto de Manaus, entrava por um buraco da cerca e a, sabe, o avião, ele vem taxiano, vira e quando ele liga a turbina para começar o voo, a gente ia para trás da

pista, onde era terra e ficava lá e pulava. A gente falava que era surfar no aeroporto. A gente, olha, Não tinha nada o que fazer no noem em em Manaus. Eu posso ser preso por uma coisa que eu fiz em com 17 anos. Claro, claro, claro. E então, talvez eu não tenha feito. Talvez. Não, você não foi seu amigo? Foi meu amigo. Exatamente. Meus amigos contavam que eles ficavam atrás do avião, ele ligava a turbina e era uma coisa tão absurda. Aquele negócio, aquele aquele vento para trás pulava e Arremessava para longe. Essa era a

diversão da molecada lá. Ficava ir lá com as meninas lá e ficava pulando assim, né? Olha que Isso se chama jet blast. Mas tem algum outro lugar que já faziam isso? Porque lá em Manaus teve uma época que eu era aí saiu uns jornais ou tipo ficou famoso que tava todo mundo indo para lá e fecharam, colocaram segurança e tal. É, hoje em dia, Desculpa aí, hoje em dia é tudo cercado. Assim, aeroporto é muito difícil você ter acesso próximo à pista. Nos Estados Unidos até normal, era cercado. Era cercado, mas era tipo, imagina em

Manaus era mato, mato, mato. Você ia pro carro, deixava na na no meio do da florestinha lá e tinha uma cerquinha que era só levantar, alguém já tinha aberto lá, subiu um morro. Era diversão tipo de molecada que não tem que fazer, entendeu? Eu nunca faria Isso, é óbvio, porque eu sou um, eu tenho, né? A gente pode fazer de novo quando bater 1 milhão. Ah, mas aí é autorizado, né? Não teve o Jack Ass. Achas que o Jack Sez isso aí? Eles Ah, fez, fez com uma turbina em cima de um caminhão. Ah, é,

é, cara. Mas é louco, você pula e o negócio, claro que a gente não tava tão Perto do avião, tava na parte, a gente não, o pessoal lá tava na parte de terra, mas só o só isso. E não era todo avião que dava esse empuxo muito empuxo, sei lá, impulsionava você para longe, era só esses aviões grandes assim, voo internacional e tal. Sim. A potência que tá jogando ali para trás, né? Você pensa um motor aí desse que ano que era isso aí, cara? Esse ano que o cara me contou isso e 97. 97

97 96. Ah, então aí vamos Chutar se era um a um 767 assim, são 56.000 libras de empuxo no motor ali, cada um jogando. Então, 110 são 50 toneladas de força de ar ali, caramba, jogando para trás. E e é verdade que você vê filme às vezes que se cartão na parte da frente são sugado. Ah, são. É mesmo, São. E infelizmente acontece uns acidentes assim no Lost acontece isso que o motor ainda tá rodando e pega uma pega. É, não sei como é que o motor tá rodando se o avião já explodiu. É. Ah,

mas lá, cara, lá é tudo, os caras ficam vivo. É. Ah, não. Aquilo ali não não tem jeito de acontecer. Se lá tá irrigando ali uma uma um quirose. Não, teria, Não teria, né? Como com aquela queda, né? Não tava só o motor, né? Deslig. É. Não sei porque como a asa o avião, asa quebrou não quebrou do Lost. Quebrou tudo. Acho que tinha, sobrou aquele pedaço ali, acho que tava meio que inter, tinha um pedaço de fuzelagem. Ah, é? É. Eu não lembro. Pessoal que lembra aí comenta no chat. Inclusive, eu quer só comentar,

desculpa cortar. Não, mas só só ele responder isso do É possível. Então, isso já aconteceu isso de o cara ser sugado p Ah, sim. E tem uns acidentes feios assim. Eu lembro de um que aconteceu faz uns depois você fica velho, você não sabe mais, o tempo passa diferente, mas deve fazer uns 12 anos, 13 anos. Isso. O avião pousou, aí um um motor ficou Funcionando porque acho que o APU tava inoperante até chegar uma usina para alimentar o avião para poder desligar o motor. E nisso o mecânico tava meio desligado e uma das áreas

mais perigosas de um aeroporto é a rampa dele. Porque a rampa é onde o avião para ali no gate. Ah, tá. Porque tem carrinho chegando com bagagem, tem o caminão de abastecimento, tem o avião se mexendo, tem outros aviões se mexendo, é um barulho do [ __ ] tem, mas é muito perigoso. Então você tem que estar focado sempre. E esse mecânico perdeu o foco e ele foi fazer a inspeção como se o avião já tivesse parado. E ele com o barulho, com o tempo você acostuma com aquele barulho e não não parece que o

motor tá funcionando. E ele passou na frente. Nossa, cara. E é horrível, cara, porque você recolhe pedaços assim, né? O o esse negócio é perigoso mesmo do do dos Pássaros de é uma coisa muito difícil de acontecer porque pô tem pássaro para todo quanto é lado. Tem colisão com pássaro acontece todo dia praticamente, mas um pássaro não detona o motor. Depende do tamanho do pássaro e depende da condição do motor. Eh, se é se você pega um urubu, que é um pássaro grande, na hora da decolagem ele vai danificar o motor. Aqui o urubu não

costuma entrar nos dois motores ao mesmo tempo, né? Acontecer isso, mas o motor ele vai quebrar. Aí o cara tem que parar de subir, fazer a volta e pousar e cancela o vol. Ex. Mas, por exemplo, se na região de Guarulhos tem urubu, tem esse tipo, tem pr caramba. E aí, como faz? Você faz alguma coisa para afastar eles de lá ou naturalmente? Guarulhos não tem um um negócio para para evitar ave assim como tem no galeão. Galeão Tem falcoaria. Tem tem duas coisas. Uma são fogos e outra é falcoaria. São falcões treinados para dominar

o aeroporto. Ah, você tá brincando. É, é sério. Legal. É, então, tipo, uma garça vai pousar lá no Galeão, eh, dependendo do horário, aí os caras já salta o Falcão. Falcão vai para cima, bicho, que chega a matar o outro pássaro. Tem que correr para salvar o outro pássaro, senão ele ele mata mesmo. E porque ele domina o território, entendeu? É um negócio muito interessante. Queo louco. Mesmo ele não estando lá todo dia, ele meio que domina a área. Domina. Então as outras, uma garça avisa pra outra. Falou: "Meu, não, não vai lá, velho, porque

tem um falcão". É isso aí. Que louco. Muito louco. E drone? Porque? Ah, você queria fazer uma pergunta sobre isso? Não, é exatamente sobre isso, porque tem uma, é, a galera tem uma ideia de que daria para colocar uma, tipo, uma grade, talvez, sei lá, uma rede na frente do motor. Aham. para impedir que os bichos ficassem preso. É porque nunca ninguém pensou numa ideia dessa, né, pô? Não, mas é não, mas é, tem muita gente Que pensa. Você não pensa isso? Nunca tinha pensado, mas e aí? Porque a inteligência é a minha inteligência limitada.

Mas por que não se coloca uma um tipo uma rede? Não, então é para você produzir toda essa potência que eu falei ali, botar 56.000 libras de empuxo para trás, você tem que sugar o máximo de ar possível. Se você colocar uma tela na frente, já diminuiu para caramba. Já diminuiu para caramba. E pior, criou Vórtice. Quando você é pensa assim que tem uma fumaça jogando aqui e aí você coloca uma tela. Na hora que a fumaça passar pela tela, vai sair tudo turbilhionado do outro lado. Certo? Certo. Então imagina esse ar turbilionado entrando dentro

do motor. Vai desbalancear todo o fluxo de ar que precisa ser perfeitinho lá para ele funcionar. Eu sabia isso. Eu só tô pedir Para você realmente para falar pro pessoal, porque isso para mim era claro. E aí junta também que material vai colocar lá, se fosse possível, né? Se não tivesse o problema aerodinâmico, aí vou botar o material que aí ele vai dar corrosão. O que que acontece se um dia essa placa soltar e o motor engolir? Vai ser pior do que um pássaro. É, mas existe algum estúdio estúdio de alguma coisa que seja mais

seguro ou mais rápido? Alguma coisa que tá em Desenvolvimento para substituir essas esses motores com turbinas? Existe alguma outra tecnologia ainda? Não, eu ouvi falar em motor de plasma que os chineses estão desenvolvendo lá, mas vai ser o processo vai ser semelhante. É porque você vê o desenvolvimento de drone que eu que eu ia falar que tá se pensando agora em fazer veículos, seria aqueles carros zoadores no modelo de drone, né, que eles viram aqui, controla tudo e tal E e não daria para fazer um avião comercial, um formato de várias hélices que você não

precisaria mais pousar. Ele ele ele poderia, aliás, ele pousaria verticalmente. Tem essa esse estudoal eh é muito é muita viagem o que eu falei ou ou é não daria certo assim porque você precisa de velocidade. Quando você tem hélice, você não vai ter velocidade. É, ele ele vem aqui e vai indo é vai indo igual um drone assim. Mesmo que isso daqui virasse, ele tá aqui, né, no horizontal e para na hora de pegar a velocidade ele tivesse um mecanismo de virar. Devem ter, devem ter. É, ainda assim, a, a hélice, ela é diferente daquele

fã que tem girando na frente de um motor, a reação, a turbina, né? turbina. É aquele negócio ali, ele consegue rodar Supersônico, até às vezes a ponta daquela, aquele negócio gira tão rápido que a ponta pode estar supersônica, mas aquilo tá acelerando o ar para trás, que vai ser comprimido assim e é tipo um jato que vai jogar o avião pra frente. A hélice ela produz tração, ela tá puxando o ar para trás e aí o a o motor vai pra frente, tá presnase e vai pra frente. Quando você acelera muito isso, né, com velocidade,

é por isso que se usa motora a hélice para voz de curta curta Distância, você perde completamente essa eficiência de tração. É como se tu acelerasse um carro com o pneu fica patinando ali no asfalto e não vai, o carro não vai pra frente. Tem um limite. Tem um limite era isso. E o lance de drone, eu já eu já pilotei drone. Claro, não pode. Tem as áreas proibidas perto dos dos dos aeroportos, mas já teve muito acidente com o drone de de entrar em turbina ou atrapalhar alguma leitura? Não. Qual é o perigo do

drone perto do aeroporto? É colisão. Só colisão. O pro avião grande em si nem é tão grave assim. É óbvio que ele vai causar um dano de grande monta assim monetário pra empresa aérea vai causar uma colisão com drone, mas ele não colocaria em risco o voo como um balão colocaria, por exemplo. É Porque o drone é muito pequeno, a massa do drone é pequeno. A menos que você estava falando daquele DJI on tem um gigantão que leva uma câmera de cinema. Não, não. Eu tô falando desses pequenininhos que todo mundo tem, né? Então, a

massa dele não vai causar um dano tão grande no avião. E inclusive tem umas disputas aí, eh, que teve um cara que lançou um drone com canhão na para para ver o estrago que faria numa asa e tem filmado em câmera lenta assim, O drone chega, ele bate, ele estoura, a parte da frente da asa do avião e volta. É bem legal esse vídeo. E aí os fabricantes de drone fala que aquilo é irreal, a velocidade e era um DJI 4 que eles lançaram, né? Tá. Eh, aquilo é irreal, não chega naquela velocidade, aquele tipo

de avião e a asa do avião comercial, ela é construída de maneira diferente. Enfim, estão disputando ainda esse negócio. Mas eu com a experiência que eu tenho, o drone Em si não causaria um um perigo pro voo. Já duas semanas atrás teve um avião na Colômbia que pegou um balão. Você viu? Não, cara. Um balão. Um balão desses de festa junina. De festa junina. É. E aí enrolou várias coisas. Um avião grande, inclusive. Louco, eu achei que aquilo é papel, né? É. Ah, mas ele leva ali um chumaço de Ele enrolou onde? Na Enrolou em

várias partes do avião, assim, inclusive na na parte do do motor que gira lá, o fante, tinha um monte de coisa lá para dentro. E e aí o que aconteceu? Ele teve que pousar? Ele pousou em agora não lembro se foi pousou emergência ou não, mas felizmente não aconteceu nada. Mas isso é um acidente que tá esperando para acontecer aqui no Brasil, cara. E os balões daqui são muito maiores. É. É. Eu nunca entendi esse negócio de balão. Os cara que corre atrás de balão, né? O cara corre atrás de balão, pega o balão, aí

fala: "Peguei o balão". Aí o que ele faz? Ele solta o balão e o balão vai embora. É. Aí ele corre atrás de outro balão, fala: "Peguei o balão." Aí o que que ele faz? Ele solta o balão depois de nós. Eu também não entendo, cara. Eu não entendo a tática. E não, e às vezes eles atacam assim, sabe? Que e eu falo, pô, isso é um perigo pra segurança do voo. E eles atacam feio assim, falando que não tem, que não traz perigo. É. É porque tem uma comunidade grande. Eu já baloeiro. É, é

grande mesmo. Ô, eu sou de São Bernardo lá. Era meio, [ __ ] é junho, julho, é balão para Caramba esse negócio. E o pessoal ia atrás mesmo correndo e tal. E os e não, não teve no início do ano passado que caiu um balão no galeão e os caras invadiram armados lá, tir trocaram tiro com a polícia, conseguiram invadir o aeroporto do Galeão para pegar o balão. Pois eu não fiquei sabendo não. Ah, cara, por causa de um balão. É, é porque, pô, tem uns balão que os caras gastavam tempo para fazer o negócio,

não é qualquer balão. E é grana também, né? Acho que é caro esse negócio aí. É, vai saber o que tava levando o balão também. Às vezes o balão tava com carregamento de drogas, vai saber. Não sei. Eh, um papo que a gente tava conversando aqui antes de começar, que eu não sei se nem tá muito dentro da sua da sua expertise aí, que é o lance que aconteceu faz poucos meses, foi ano passado daquele comandante israelense. Quem que é o cara que falou: "Eu tenho Eu tenho várias provas de contatos alienígenas, coisas que estão

escondidas aqui, que eu vou revelar e tal". Ah, o chat tá bombando com esse negócio também de fala de OVNE, fala de OVN, você sabe dessa história? Foi um falaram que você não acredita. falaram o é que OVN é um objeto não identificado, qualquer coisa, pode ser um drone, pode ser. Na verdade não é que eu não acredito em OVN, eu não acredito em vida extraterrestre chegando aqui com disco Voador para aparecer para um avião. É isso, cara. Vou fazer uma graça com aquele com aquele negócio subdesenvolvido lá que voa devagarzinho, viu? E isso não

quer dizer que eu não acredite em vida extraterrestre. Ah, outra coisa. Eu isso é outra coisa. Eu acredito, eu acredito em vi inteligente fora da terra, porque aqui não tem. Então lá fora os caras não escuta funk, né? É. E e aí tem tem Não, é que ele ele tá mostrando aqui é o chefe de segurança de Israel. É isso mesmo. É o chefe de segurançel. E ele inclusive escreveu um livro, né? Ou vai escrever um livro, alguma coisa assim. Ah, tem a ver com o Trump também. Meu Trump também falou isso, falou: "Cara, Olha

só". Olha só, o a Força Aérea Americana liberou e a Marinha também liberou várias filmagens de objetos voadores não identificados e os caças perseguindo aquilo com uma velocidade astronômica. E o piloto caça não consegue entender que que é aquilo e pô, é um piloto, né? É, só que eh a gente existem tecnologias que a gente não sabe que existe. A o governo americano é um negócio é Estranho. Eles têm FBI e eles têm CIA, central de inteligência e a polícia, tipo a polícia federal. Na época da Guerra Fria, quando os Estados Unidos estava lá guerreando

com a com a União Soviética, guerreando sem guerrear, né? Eh, guerreando sem guerrear. Eles faziam os aviões, foi quando começou o projeto de fazer avião invisível. Invisível. É. O negócio era tão secreto que o piloto Mesmo, ele não podia falar nem pra mulher dele o que ele tava fazendo. E aquele stelt lá, o é os os aviões stelt, principalmente o F117, aquele triângulo preto. Isso. Aquele mesmo. Total, cara. Hoje em dia não, mas na época total na ave espacial pareceria, né? Total segredo e tão secreto que metade do grupo que construiu o avião Não tinha

a imagem dele completa. Pouquíssimas pessoas sabiam aquele avião, como que ele era montado. Isso era da CIA. O FBI não sabia. Então o próprio órgão governamental não sabia. E isso a gente tá falando lá dos dos anos eh 80 70, 80. E aí a gente pega aí o E 1969 foi pro museu nos Estados Unidos um avião que chamava XB70 Wy. Ele tinha seis motores atrás. Ele voava 3.2 acima da velocidade do som. E ele era do Tamanho do Concord. O Concord voou em 1969. Em 1969 esse avião foi pro museu nos Estados Unidos. Nossa.

Então, dá para ter uma ideia que os caras tem uma tecnologia um pouco avançada. é mais avançada do que a gente sabe, sempre que a gente sabe. E eles têm coisas, drones que vão que de repente a Marinha não sabe que existe, mas uma outra força lá sabe. E aí de repente o cara se depara com um objeto desse, voando muito mais rápido, fazendo manobras que um ser humano não consegue fazer, mas ele também não consegue ver através do pó dele de radar porque tá muito longe. E aí é um objeto voador não identificado. Significa

que veio uma vida extraterrestre. Pode até ser, mas cadê a evidência aí? Tem que ter uma evidência. Eu nunca entendo porque que antes tinha Tanto vídeo e e foto de nave e de ET e agora que todo mundo tem a [ __ ] do celular, não me aparece em 4K esses vídeos desses negóci, não. Então é isso aí. E e o o Triângulo das Bermudas é é lenda que sumia avião lá e sumia também na época que não tinha GPS nem telefone de celular. Agora que temência é agora não soube mais. Então, então era mais

por causa de de os caras se perdiam só E muita tempestade também, não é? É a zona de convergência intertropical. Ah, é lá. É, é aquele que é é perto assim da linha do Equador. É onde ocorre fenômenos atmosféricos mais graves, que não sei se você sabe, mas a Terra ela é um é um globo. Ela é um globo, né? É um globo, não é? E a atmosfera ali, a Gente tem umas velocidades de vento que quando chega no Equador ocorre uma, né, uma, pela diferença do hemisfério, ocorre ou uma grande calmaria ou grandes tempestades.

Isso é conhecido desde a época que os portugueses vieram pro Brasil. Várias caravelas paravam lá, uma calmaria tão grande que não saia do lugar a caravela e os caras morriam porque acabava a comida. Caramba. Ou tinha aquelas tempestades, aí os Caras morriam porque naufragava. Então era, ou seja, era, cara, esses caras eram eram corajosos, esses caras eram corajosos, tanto quanto os primeiros astronautas, né? E era isso que eu ia falar. Eu acho que tão corajosos quanto os astronautas, porque você não sabe o que tem do outro lado, tá fazendo um negócio eleitos assist, pô, filma,

cara, que filmaço. Se você não viu os Eleitos, que filmaço, porque os caras ninguém, não existia astronauta. A Rússia já tava lá dando seus passinhos, né, com os cosmonaut. Vários morreram na Rússia e eles, inclusive o Gagarin, quando ele foi transmitido ao vivo, o Gagarin, né? No dia seguinte, eh, eles, é, eles gravaram tudo e quando souberam que o Gagarin voltou, aí transmitiram, aí falou: "Ah, já podemos transmitir ao Vivo agora". Aí botaram a transmissão ao vivo, imagina se morre no meio do negócio. Então, é, mas cara, esse filme é legal e e foi baseado

em fatos reais, né? que os pilotos de caça foram os caras que foram treinados para ser eles foram atrás dos melhores pilotos para ser os primeiros astronautas, né? É exatamente. E o lance do MA 1, ma dois, que é a velocidade do som. É isso. Isso. Maqu um é a velocidade do som. Porque um foguete pega que que [ __ ] vai você pegar passa de ma 15 antes de sair. É 15. Como o corpo aguenta isso? Não é muito pro corpo não faz diferença não. O que faz diferença é a força G. É aceleração,

não a velocidade. A aceleração faz diferença pro corpo. Então, e você tem que, para você escapar Da terra, você tem que ter a, eu posso estar falando merda aqui, porque a o a parte de de foguete é tudo com sacane. Ah, é. É, ele vai vir aqui. Ele vem aqui. Ele vem aqui semana que vem. Mas pô, se a Terra te atrai com 9 m por seg, 9,6, eu ten que falar, não lembro mais o valor de 9,8. Eu sei, mas eu não lembro. Acho que é 9,8 m, né, por segundo o al V a

aceleração do do planeta. Então você tem que ter uma aceleração maior do Que essa para poder sair da para escapar da gravidade, senão não escapa. Então, e é isso que faz a diferença. Aliás, eu fiz um voo 0G. Ve vez é caro isso. Caríssimo, pô. A gente queria fazer aí esse voo aí para comemorar 1 milhão. C pô, vamos embora. 5500 falou. Você passou mal? Ah, você é difícil não passar mal. É, chama cometa do vômito, né? O The Vomit Comet deve ser um vômito, cara. Acho que assim, mas pô, é uma das melhores sensações

que eu já tive, assim, como pessoa que tá 54 anos neste planeta, foi ter feito um voo 0G. Que que altitude é? Eh, não sei que altitude vai deve. O espaço aéreo fica restrito onde o avião vai voar e você tem de queda livre vai uns 30 segundos. Caramba, que é o tempo que você fica Assim sem gravando, flutuando, flutuando. Mas você vomita no depois ou durante? O que que incomoda? Então são 14 parábolas que o avião faz. Então assim, eh você sobe para essa altitude, aí você faz a primeira parábola com o o piloto

no cockpit. Os caras são treinados e eles têm um acelerômetro lá. Então a primeira descida é com gravidade acho que de Marte, tá? Que ela é, acho que é ponto oito do da gravidade da Terra. Então você se sente mais leve, mas não tá flutuando ainda. Aí quando ele tá chegando, né, no final da queda livre, ele tem que subir essa subida aí você passa, vai lá 1.7 até 2G e você tem que ficar deitado para para suportar. É o que eles pedem para você ficar deitar de costas. Mas depois eu descobri que se eu

ficasse sentado eu não passaria tão mal. Ah, é? É. E aí você sobe, aí quando chega lá em cima aí tem a segunda parábola. Então você tá passando de G positivo, 1.8. Não aguento. Negativo. Acho que eu não aguento. A gente vai descobrir positivo. Mas é é se você, pô, é maravilhosa. principalmente as de 0 G, a gravidade da Lua e de Marte, que são as duas primeiras, não assim, é legal pr caramba Já porque a primeira você tá fazendo, mas quando vem a de zero que tu sai do chão e e e tem todo

um briefing antes, um treinamento e eles falam assim, ó, você não tá nadando, então não adianta, né, tipo bater o pé e fazer assim que você não faz da primeira que faz tá todo mundo assim, cara. Mas é é uma sensação maravilhosa. E são 14, né? Eh, eu não lembro exatamente onde onde que tem pausa. É, você pode você pode levar GoPro e tudo Mais. Pô, eu eu botei um videozinho no meu canal mostrando isso aí. Tem. E eu eu dou tanta risada que o pessoal fala: "Pô, você tá parecendo criança". Mas é, você se

sente criança. E na 12ª parábola eu tava muito enjoado. E ele, você fica com saquinho de vômito aqui no macacão, né? Eh, algumas pessoas na primeira parábola elas já param que já começa a vomitar e eles vão pro banco de trás, tem uns bancos atrás e põe Cinto de segurança e não sai mais de lá. Só que a sensação é a mesma, porque o avião vai continuar fazendo, você só vai estar preso com cinto. É a mesma sensação de uma montanha russa ou não? Não. A montanha russa você tem sensação de queda. É, nesse não

tem porque não tem janela. Você não sabe que o avião tá fazendo isso. Você simplesmente flutua. Você não Tem sensação de queda. Não tem sensação de queda. Que loucura que deve ser isso, cara. É sensacional. [ __ ] deve ser. E aí na 13ª eu, [ __ ] tô enjoado. E aí eles dão uma balinha que é de gengibre bem forte assim para dar aquele sabor de gengibre na tua boca e diminuir um pouco o enjoo. Mas na 14ª aí eu passou mal. Passei mal e aí fui pro Saquinho, não vomitei porque eu tinha me

alimentado do jeito que eles falaram para não realmente não vomitar, mas fiquei, fiquei enjoadão. Isso lá nos Estados Unidos. Estados Unidos foi em Nova York que eu fiz. Caramba. E pior, né, que eu eu terminei esse voo, era umas 2 da tarde, peguei um carro para voltar pro pro hotel, tomei um banho, fui pro aeroporto e pegar um voo De 11 horas pro Brasil. Enjoado, cara. Enjoado. Enjoado. Você passa mal em navio, por exemplo, ou não? Navio eu passo em avião não, porque deve ser pior o navio, né? É, é. Eu lembro uma vez eu

fui para Miami lá em Flórida Kiss e pegamos aquele barco que tem o chão de vidro e aí você vai para um passeio que tem, sei lá, uma hora afastada da costa e para num Atol de para ver os peixinhos lá, né? A tool, tudo bonitinho. E pô, mas você vai, enquanto o barco tá andando, tá beleza. Aí quando chega lá, ele para, aí fica assim, né? É. Aí, ó, todo mundo, vamos ver aqui o vidro. Aí eu olho assim pro horizonte. O horizonte tá assim, né? Aí olhei para baixo, aí os peixinhos estão assim

e os matinhos estão assim. Um minuto já Vomitar e você perde o dia, né? Que você fica. Cara, eu fui uma vez para Alasca que eu vomitei muito também, porque esse negócio de balançar muito, se você até se acostumar, você fez aquele cruzeiro lá do do gelo aí? É, é que vai pro Alasca. Não, mas não é do gelo. Não é de navio não. Não é de navio, mas não pega gelo pr caramba. É Não, mas você vê vai perto da das geleiras lá, né? Sim, sim. É do [ __ ] Só velhinho. Você só

velhinho. E era muito barato na época, assim, saía de seato, ia pr pra capital lá, eram três paradas e voltava. Mas a ida que ia por fora era balançava muito e a volta era tranquilo. Não sei a explicação, mas era cara, eu passei muito mal. Eu passo mal com essas coisas. É, montanha russa passo mal e ele quer que eu faça esse negócio aí. É para eu Morrer, né? Faremos. Posso fazer só uma pausa rápida aqui? Sim. Eh, acontece que e a gente tá com mais de 7500 pessoas assistindo, né? Deve ser a galera aqui,

eu tô vendo que ela é muito preocupada com você, né, Lito? É. E aí tá todo mundo pedindo para você beber um pouco de água. Estão falando que você tá meio seco, desado. É, você Não bebe água. Quase. Tem um copo. É que você não trouxe o copo que eu pedi para ele aqui, ó. Porque tem mais água aqui. É, bebe. Dá um gole bem grande. Tá todo mundo. Mas tá sem copo. Arranja um copo aí para A galera tá preocupadíssimo. Pera, pera, pera, pera. Ó, tá acabando aqui, ó. Pô, obrigado a galera. P. Eu

eu eu tenho os melhores seguidores do YouTube, cara, tirando aquele 0,1% de hater. Mas isso Acontece, ó o copo aí, ó. Obrigado. E o que que você tem para falar sobre aquele meme que é famoso que tem mais aviões no fundo do mar do que submarinos no ar? [ __ ] ó. Olha que coincidência. Eh, acho que essa semana, tipo amanhã, não, amanhã não, depois amanhã vai ter um vídeo no meu canal que eu abro falando isso. Você sabia que tem mais aviões no fundo do mar do que submarinos Voando? E foi um, tem um

pessoal aí que eles estão fazendo a circunnavegação do Globo. Nossa, tá, você vê como vem esse assunto sempre à tona. eh, num veleiro e eles pararam lá em [ __ ] na Polinésia, em alguma ilha da Polinésia e eles foram mergulhar de Pineia e tinha um avião lá no fundo do mar e aí eles filmaram e ele o cara fez um saudações aeronáuticas no fundo do mar, quase morreu afogado o cara falando dentro da água. E e aí eu vou mostrar as imagens que Eles fizeram num vídeo collab assim, eu vou linkar o canal deles

e bom, porque isso o pessoal fica zoando, tá vendo como submarino é mais seguro do que avião? Porque tem avião no fundo do mar, mas não tem submarino. E cara, eu tem uma série que eu acho que pouca gente assistiu, o Aliê, eu falei com ele, ele não tava sabendo disso, daquela série do avião que tem fugido do sol. Se é possível isso. Não vi isso aí. Ah, Tá, aconteceu um desastri, sei lá, sueca, sei lá da onde é, checa, não sei. Que que parou, né? Não tem o a segunda, não vai ter, vai ter,

vai ter um sucesso par, né? É, então os caras tá tendo uma uma tipo de uma pandemia, alguma coisa, tá matando todo mundo aí por causa do sol. Então os caras, cara, eles vão de de aeroporto para aeroporto ao sol vai nascendo e eles estão correndo correndo com o avião. E essa velocidade Realmente dá para fugir do sol indo na direção oeste ou é viagem dos caras? Isso é ma legal pra gente falar de novo de terraplanismo, cara. Ah, tá. É, eu vi que você gosta de cutucar os terraplanistas. Isso funciona. A velocidade do avião,

ela é em relação ao solo. Vamos, vamos ignorar vento, tá? Digamos que não existe vento no planeta. O avião voa 900 km/h. A velocidade da Terra no Equador a 1300, 1600, não sei, tem que ver aí, mas é 1000 e alguma coisa. Só que o Equador é largão. Como a Terra é uma esfera, quando chega aqui em cima, a velocidade vai ser menor. Hum. Hum. Então os caras estão voando lá no hemisfério norte lá que eles vão cão bem para cima. Então tanto que eles passam pela Gorenlândia e tal. Então a velocidade é compatível com

a velocidade da Terra. Então seria possível fazer o que eles fazem no vídeo? Fugir do Sol do Sol se não tivesse que abastecer. É, eles tem uma hora que eles abastecem, eles têm que parar para abastecer e aí eles teriam que voar um pouco mais rápido para não pegar o sol nascendo. É, a desculpa deles é que eles começam bem antes, né? e se atrasa e aí fica bem em cima do do Mas é é uma série é uma série bastante interessante. Você fica, você não consegue parar de ver ela, né, cara? E os episódios

são pequenininhos. É muito louco. Muito louco. Sabe um avião que dava para ver vários pores de sol? O Concorde. Então o Concorde por que que parou? Porque ninguém gostava de viajar nele. Porque era não muito caro. Ele gastava combustível pra caramba para levar cento e poucos passageiros. Lindo, né? Lindo. Supersônico, né? voava Mac 2. É duas vezes a velocidade do som e alguns voos dele, tipo, o sol tava nascendo, aí o cara conseguia ver o sol nascendo, não, o salse pondo, é o salse punha. Aí ele voava mais rápido e conseguia ver o saldo de

novo. E Nossa, tinha um dejavu. Tinha um dejavu. Que doido, cara. Muito legal, cara. E o eu, o meu sonho era viajar de Concórdia e eu não nunca vou realizar. Poucas pessoas devem ter viajado aquilo, né? Porque não era um voo caro, não era caríssimo. Porque a ideia deles não funcionou muito, tipo, de você viajar muito mais rápido, sendo que o preço não era Compatível. Eles achavam que, ah, o cara rico quer chegar logo no destino. Na verdade, ele quer conforto, né? É. Então, várias coisas mudaram desde que fizeram o avião, a o conceito inicial

para quando ele realmente entrou em serviço. E uma dessa, uma das coisas é essa, tipo, o cara podia ir num Jumbo 747, que ia demorar 3 horas a mais, 4 horas a mais para fazer um Londres Paris. Sim. Só que o cara ia com todo o conforto ali deitado na primeira classe, comissários. E aí ele entrava no Concórde com a janela do Concórdia desse tamanho assim, ó. Ah, sério? desse tamaninho. Caramba, o assento apertadinho, parece você tá na classe econômica, pagando o preço de primeira classe para poder voar nele. Porque ele era aquela, como que

chama a parte dele, a o túnel, como chama? A fuzelagem, né? O a cabine Era menorzinho do que o São dois acentos de um lado, dois acentos do outro. Ah, então é isso. Igual ônibus era mais caro e tinha menos conforto. Caríssimo. Só que, pô, você tá voando mais rápido que o som, né? Então, tinha todo esse apelo. Quem tá dentro não muda nada para quem tá dentro. É só, é só em relação a quem tá fora que, que ele tá viajando mais Rápido que o sol. Isso a quem tá fora escuta um pipoco assim,

tipo um É, eu já vi isso daí. Esse pipoco é quando quebra a fal do som. Isso aquele onde ele vai passando, existe uma esteira de ar que vai se juntar depois. Ele passa tão rápido que as moléculas de ar se afastam, comprimidas. E aí ele passa, elas voltam e aí você escuta o som depois que ele já Passou. já tá lá na frente quando você escuta o som de novo. E e isso é só para quem tá fora, quem tá dentro não se não sente absolutamente nada. Você vê lá o maquímetro subindo, ponto 98

99 um tá supersônico. Aí não vi senti nada não, não sente nada. Era 2.5. Você falou o Concord voava Mac 2.2, se eu não me engano. E e um caça, um o mais rápido avião que A gente tem de caça ou alguma coisa. Qual que é o Mac hoje hoje em dia não, a velocidade não é tão importante. Na na época da Guerra Fria era pros interceptadores. Então a gente tem o SR71, que era um avião espetacular, foi feito por alienígenas. Claro, claro. Eh, ele voava MAC, eles calculam que era MAC 3.2, mas ele não

tinha um um limite assim, o Limite era começou a derreter o nariz, vamos diminuir um pouquinho porque a temperatura que chegava era gigantesca. Ele era todo de titânio para suportar a temperatura do atrito do ar. Nossa, cara, voando, tipo, o cara começava a fazer a curva a pegar assim, se ele tivesse indo para Paris, faz uma curva à esquerda, ele terminava a curva em Londres, já sabe? Nossa, Pela velocidade que foi criado para ele. Isso, isso eu acho espetacular, cara. A gente tá falando aí dos anos 60, tá? Os caras criaram sistema de navegação baseado

em estrelas. Porque como é que você controla um avião que tá voando a 3200 km/h? É a referência de tá olhando embaixo e sabendo. É tipo, você vê, eu quero fazer a curva ali, ih, já passou. É, Entendeu? Então tinha que ser estrela para basear a navegação. É, eu eu acho absurdo até hoje. Para você deve ser uma coisa normal, mas eu acho absurdo até hoje quando eu me dou conta que eu tô numa máquina absurdamente pesada, cheio de gente, cheio de não sei o quê e voando, cara. Tem gente não se com telefone celular

conectado na na Wi-Fi se você pagar. Tem gente que reclama ainda. Nossa, não Tá, cara. Você tá num um numa parada que tá voando junto com mais 200 pessoas, cara. Se você volta há um tempo atrás e não é muito tempo atrás, a pessoa vai falar: "Esses caras são mágicos, cara". Que que é isso? É mágica? É feitiçaria. Porque como que pode um negócio pesado desse voar? Não é uma coisa absurda, cara. Não. E aquela velocidade e ter o Wi-Fi, cara? Ah, o Wi-Fi é que pega. Para mim é o que pega. Porque [ __

] tu aqui embaixo você tá com telefone celular, você tá andando na marginal, quando troca de célula, às vezes você cai a conexão e aí você tá usando um negócio que tá conectado via satélite, te dando internet e você reclama. O que que mudou pro pro piloto, pra segurança, essa conexão com o Wi-Fi ou eles não usam isso? Não usa. Algumas empresas usam bastante, principalmente a comunicação. Mas você Pode fazer uma ligação usando setcon, que é satellite communication. Você pega o telefone lá, liga, um [ __ ] telefone diferente, né? Sim. Eh, o passageiro, eu

não sei, é, o passageiro vai usar o WhatsApp. Não, mas pro pro piloto tem essa. Por exemplo, eu sempre pensei a a merda, a única coisa que eu tenho medo no negócio que eu tenho uma muita amiga aeroma, uma sabe assim, eu tenho uma época conhecia uma, você conhece uma, Conhece bastante que elas andam juntas assim. Pô, quer te perguntar de onde surgiu aquela moça lá no no teu perfil, mas vai termina aí. É por causa disso, porque eu eu e porque eu fazia no meu texto uma moça maconheira que eu sempre fi, cara, que

louco, a gente vai todo mundo era por causa disso. Mas eu sempre pensei o seguinte, cara, eh, dá pan, apaga tudo, tudo os Equipamentos, sei lá se é possível, mas apaga porque aos falou que às vezes dá uns uns umas piscadas, que é normal, ninguém entra em pânico e tal. Você dá uma piscada dessa e acabou tudo. O fato de estar conectado com a internet, você não consegue baixar o plano de voo, baixar alguma coisa de fora, se você perdeu tudo lá. Eu não sei se tô falando besteira também, tá? Tá. É, é. Desculp. Ô,

Alê, eu tô fazendo O papel do cara burro aí. É óbvio que eu sei que não dá, mas ó, tá tudo aqui no computador. É tipo, você teve um vírus aqui. Claro que não tem vírus lá, mas pá, quebrou tudo aqui. Eu não posso me conectar e baixar alguma coisa que eu preciso só para esse voo? Não. Como que funciona? É um computadorzão lá que tem. São vários. São vários. São vários. E uma das coisas mais difíceis tende a de ocorrer num avião é você perder toda a força elétrica. É, [ __ ] tem que

dar uma merda muito grande. O que acontece que apaga lá atrás às vezes? Eh, lembra que a gente tava conversando sobre Não, não. Ela falou que tá na cabine e dá uns apagões na nos instrumentos lá, Que dá umas umas falhas assim de vez em quando e que é normal. Não, en voo. En voo. Não, será não. Ela tá mentindo. Para mim, só para mim colocar medo. Então, não apaga no dela. No dela pode dar. Ah, então talvez não dela, porque são é que a gente fala são Barramentos elétricos diferentes. O barramento elétrico que vai

pro passageiro, ele não é essencial pro voo, ele é uma coisa de conforto. Então se na na escala de prioridades, se alguma coisa tem que falhar, que seja as coisa pros passageiros, deixa eles com medo lá. Apagou tudo, meu Deus do céu. Lá na frente vai est tudo funcionando. Tem um histórico de apagar para eles também. Muito raro, cara. É, Existe assim, eu conheço aqui no Brasil aconteceu um caso, foi um voo da Latan aí tem uns 3 anos que pousou emergência em Confins. Eu não não saiu ainda esse relatório, eu sou curioso para saber,

mas a a a uma das coisas que não falha no avião é o a que a gente chama de hot battery bus. É uma barra quente de bateria, pode falhar tudo no avião, essa barra não perde energia. Só se tiver uma falha catastrófica. E aí, catastrófica já foi tudo, né? Manutenção. Hã, nem falha de manutenção. É muito velho aquilo. É, não é. E é um negócio que ach cada vez que o motor da partida, aquela barra entra para falar: "Eu tô funcionando". Aí ela cai fora, ela fica de standby sempre. Ela nunca precisa ser usada.

E aí aconteceu esse caso e teve um caso interessante Que foi um avião. Isso a gente tá falando também de comercial na no particular. Pode dar pan de apagar tudo instrumentos. Ah, tá. Pode, pode. No particular pode. Hã, o teve um voo que saiu de Santiago, tava indo para Washington e no meio do caminho ali perto do onde tem montanhas altas ali, Bolívia pagou tudo no avião, tudo. O cara perdeu Todos os instrumentos. Esse negocinho que você falou que é o backup do backup também. Então, ficou aceso a bússola. o velocímetro e o altímetro, o

indicador de que sobe e desce. Só os instrumentos. É, é como se tu tá voando num avião cheio de passageiros e ficou com instrumento só de um sesninha, tá? Que dá para voar. Isso, eles estão ali para isso. Se um dia, o engenheiro Nunca pensou que isso pudesse acontecer, mas se um dia acontecesse, ele tem os instrumentos básicos e aí entra, né, aquela capacidade de um, um piloto organizar com outro, pegar mapa, porque apagou tudo, apagou tudo. Aí, vai pro vai pro mapa. Ó, a gente tava aqui da última vez, tem um aeroporto aqui com

pro edital e começa a comunicar porque o rádio continua funcionando também porque ele tá ligado na bateria. Comunicaram, pousaram emergência lá, ninguém esferiu nem nada. Mas é um exemplo assim de quando perde tudo, você não, obviamente você não vai, tem alguma coisa, tem alguma coisa. E esses filme aqui, por exemplo, eu sou um passageiro, cara. Entrou um um terrorista, matou o piloto, matou o copiloto. Pera aí, pera aí. Eu tô eu sou o Jack Bauer, mas eu não sei pilotar. Aí vai lá, Vilela, fala com a com vai ter um cara te instruindo para você

pousar esse avião. Confiamos em você. E eu vou lá, sento e os caras falam: "Já viu isso em filme, né? instruindo air moço alguém para É possível isso. Um cara que nunca pilotou recebendo uma instrução da torre ou de alguém, sei lá quem é que consegue falar, faz isso, aperta esse botão, você sentiu tal coisa. Então, então isso isso vai depender muito do avião que está voando. E esse tipo de pergunta deu também uns tentaram me cancelar porque eu falei no o Danilo Gentile me perguntou isso, cara. Ele falou: "Pô, se tiver pousando lá, eu

e você tá a bordo, morreu todo mundo, você vai conseguir pousar avião?" Falei, eu vou e vou pousar bem. E aí depois eu fiz uma live de Flight Simulator, aí caiu com avião. Falei, os cara fala: "Ah, não, se eu ter, se eu tiver três chances e uma, eu pouso, mas É uma chance só que você tem". E aí tá fizeram até meme, o [ __ ] montagem. Eh, mas não é você, sou eu. Você tem mais conhecimento do que eu. Então, eh, depende do avião. Quando a gente tá falando de um avião extremamente automatizado,

como é um Airbus, por exemplo, eh, foi feito um teste, inclusive botar uma menina de 15 anos no cockpit e passaram instruções para ela do que que ela tinha que apertar. Ó, põe sua mão mais ou menos na Altura do seu ombro, um pouquinho pra frente, você vai ver o número tal, muda para não sei o quê. E com piloto automático engatado, só você seguir algumas instruções, você vai chegar com o avião no chão. Então daria, daria realmente teoricamente daria sim. É porque nesses filmes ainda tem mais problema. O avião já tá com problema e

ainda tem uma uma pessoa pilotar um avião com problema, né? Tem, mas eu conseguiria, cara, com esse meu conhecimento que eu tenho aqui, que a pessoa os as pessoas estão vendo, né? O chat tá me tá me achando que eu não sei das coisas. É isso. Não, é que na verdade a gente tá com outro problema aqui. Ah, então vamos lá. Qual do chat? Vamos lá. É, não é, é um, é um problema da vida real. Ah, é. O Nathan, hã, tá tá pedindo pra gente encerrar a live. Quem que é Natã? Ô, rapaz, o

Nathan ele vive tesourando as até é produtor do aviões de músicas. Ah, então vamos porque estamos com quanto tempo de live? Ah, já não, já perdi a conta aqui. Acho que terem tudo bem. Então, vamos lá, Natã. Vamos ler os super chats e depois Vamos para as últimas perguntas. Você quer falar alguma coisa antes? Porque parece, parece que ele tem um compromisso amanhã ou ele tem voo, não sei. É, alguém tava falando de uma boate aí dele também. Panteras, né? Panteras. Eu vi no chat aí falando dessa vanta. Deixa eu ver. Não dá, da dá.

A gente pode ficar mais dá. É, eu tenho, na verdade, Chupa Natã. O Natã ele é odiado, cara, que eu tô fazendo live lá e o pessoal tem muito papo aviação, cara. A gente pode ficar sete oito, vai voltar aqui, a gente vai falar de outras coisas. Vai ter que fazer, vai ter que fazer mais um, porque tem um milhão de assuntos aqui que a gente nem chegou, não. E eu vou falar com os caras de balões, entendeu? balões, aviação, um cara de helicóptero, pô, dá para falar Coisa, cruzar informação, né? É. E aí o

Natão fica, ó, vamos tesourar lá, eu tenho que encerrar a live, o pessoal fica puto. Aí eletró já te falaram uma coisa que eu tô percebendo agora. Desculpa que você é parecido com o Falcão do Dog. Cara, eu percebi agora, velho. É, colocar uma girassol aqui. Mas então, já tinha te falado já Que não pela voz palos também. Pale. Eu não lembro, não lembro. Todo cara, tem um tem um cara que tem um canal no YouTube que ele fala fala de caminhão e com sotaque do interior, eu esqueci o nome dele agora, mas um monte

de gente coloca a foto dele no Twitter e fala L aqui o pr quem é comediante ele parece o João Valiho. Só o pessoal da comédia vai saber que eu tô falando. Parece o João V. Mas o Falcão, então, já tinha te Falado. Mas vamos lá então para uns super chats. Vamos, vamos. Cara, a galera agora tá xingando Nathan aqui no chat. Não, mas a gente vai encaminhando. Ó, se fosse um voo, a gente começaria já a a preparar a descida. que o pessoal, como que o o comandante fala lá? Senhores passageiros, estamos quando começa

a é iniciando nossa descida para o aeroporto. A temperatura é agradáveis 23º. Ele tem problema. É, e agora por que que não tem? Olha, o seguinte, por que que ninguém fala? Aí é o seguinte, galera. A gente vai descer e vai ser o que Deus quiser. Senhores passageiras, é comandante que vos fala e aquele aí depois vem o inglês, aquele inglês, né? É, sabe? Por que que o cara, oente sempre fala desse jeito, ele fala: "Pô, eu Queria entender isso aí, companhei essa essa resposta eu não tenho." E tem aquela piada famosa também, você sabe,

né? Qual, qual? Que o comandante esqueceu de, de de desligar o, ele deu essa esse recado e esqueceu de desligar o negócio que vai pro pessoal. Falou: "Nossa, agora eu queria uma chupeta daquela aeromoça gostosa". A aeromoça saiu correndo para Avisar para ele. Falou: "Calma, calma, ele vai tomar um café ainda, não precisa correr ainda". Fala aí quais são as perguntas. Pô, eu vou começar pela pelas prioridades aqui, então, pra gente conseguir falar tudo. Olha só, o Bruno Beckler Machado, ele mandou 150 mitos aqui, tá? Ou jacarés, sei lá. É alguma coisa. Ele fala aqui,

ô Elito, é, eu vou ler literalmente aqui, tá? O Elito, a minha empresa desenvolve um simulador de voo brazuca para amantes da aviação. Como o simulador é para celular, tentamos fazer a simulação de uma forma divertida. Chama Fly Wings 2018 é o nome. Procurem na App Store ou no Google Play. Valeu. Sou muito fã de todos vocês. De repente você voa, derruba uns avião e Depois posta no canal. Você gosta de de joguinho de simulação? De vo? Teve uma época que eu jogava também, tinha um controle absurdamente. Se você chama joguinho, o pessoal vai cair

matando, né? Jogo é simulador. Simulador. É diferente. E tem e tem de segunda guerra, tem tudo, né? Tem, tem que que mais? É só para corrigir aqui, é o, é o que eu Tinha falado, Guilhotina Armas, mas é Gatilho Armas. [Risadas] Guilhotina armas decaptando cabeças desde a Revolução Francesa. Olha, é gatilho, então. Gatilho, gatilho. Ah, vamos lá. Quilhotina, cara. Ele é disléxo. Eu a lei tem, sabe que o Alê é o seguinte, ele ele teve um problema no final do ano. Eu não sei se eu posso falar pro pro Lito, ele teve um problemão. Vai

Ficar nervoso, né? Não vou falar, não vou falar. Não. Fala aí, fala aí. Não, ralou o saco e pegou bactéria e tá na carne viva. É isso. Resumindo, isso, é por isso que ele fica se mexendo lá na cadeira. Fale. Lá. Vamos lá. Eh, bam, bam, bam. Tem uma aqui, eh, o José Diogo Botezeli. Esses nomes, velho, depois vou reclamar que eu vendo errado. Tudo bem. Saudações aeronáuticas. Alê, não se esqueça de perguntar do meu super chat. Eu fal, eu perguntei sobre motores Scrum Jet e sobre motores elétricos. Eh, não se esqueça que eu vou

te ajudar a reverter essa pré-diabetes. Beleza? É isso. Então, ele perguntou para você isso, né? É, ele perguntou sobre scrang jetes e motores elétricos. Vixe, eu não faço ideia do que isso. Ah, putz. Então, Scram Jet eu não sei explicar ainda. Eu teria que estudar ScramJet. O Ramjet eu até falaria alguma Coisa, mas Scramjet é alguma coisa que vai voar. O cara tem que e vai voar fora da atmosfera praticamente e extremamente veloz, tá? Então isso é Scramet. Pouco ar, pouca sustentação. É. E ele, a, a queima é feita diferente, ele não precisa de um

compressor funcionando. A própria, o avião tá tão rápido que o ar já comprime na hora que entra no duto e não precisa de um Compressor. O scrumjet e o hamjet é assim também, cara. Em relação a motor elétrico, é, vai ser o futuro da aviação, cara. É, vai ter que ser. Não, a cada ano você tem que diminuir mais a emissão de poluentes. Isso é, isso é uma, é uma lei. É, é. Os fabricantes têm que diminuir, pô. Chega no limite que caramba. E qual é o tamanho do tanque de um Boeing desse que atravessa

atlântico? Quantos litros cabe? É 98.000, 100.000 L de de combustível. Quanto pesa isso, ó? 100 ton é em peso, né? 100 toneladas de combustível. Ele nossa nossa. Se você faz o elétrico, você diminui esse peso ou vai ter que ter o B? O problema do elétrico é que ele Precisa de bateria e a bateria é pesada para [ __ ] ainda. A a a tecnologia de baterias não chegou no nível para manter o motor elétrico funcionando. E um 1 L de querosene pesa 865 g. É mais ou menos isso, cara. Cara, um avião elétrico ia

ser demais, hein, cara. A a Embraer tá fazendo um híbrido, dois elétricos e dois convencionais. Aí durante o voo desliga dois lá. E É que nem carro elétrico. Você já dirigiu? Já, cara. Não faz barulho nenhum. É muito louco. Delícia. E tem torque, né? É. Veio aqui o o Rolandinho. Assistam a entrevista que eu fiz com o o papo que eu fiz com o Rolandinho, que ele tem um, como chama o carro dele? É lá do do o Tesla, cara. E ele dirige sozinho mesmo aqui. É, ele pagou uma grana, velho. Foi Quanto no final?

Acho que 360.000. 360.000 para importar e tal. Mas cara, avião elétrico ia ser demais, cara. Demais. E aí? Eh, outras aqui, o JBM, ele falou: "Boa, o Lito é um monstro nos assuntos que envolvem a aviação. Boa, Vilela". Esse foi só uma, né? Uma saudaçãozinha. Obrigado. É um puto elogio para ele e para mim assim, ó. Boa, Vilela. Tipo, Você não atrapalhou tanto o saber do Lito. Você ficou aí, foi de boa. É porque é isso que eu sou aqui. Eu eu fiquei apanhando aqui no chat por causa de da minha ignorância. Não, porque reclamaram

que o cara não tinha água, que os dedos dele estavam com gordura de pizza. Ai cara, olha os cara aqui, ó. Não, a galera é preocupada com isso. É, mas tem que ser, tem que ser. É os, é a galera que te segue são quer Legal, né? Você tem, você tem uns fãs porque, cara, que encher o saco da gente para te trazer. Claro que a gente ia trazer, mas a quantidade de gente que antes da gente marcar Jatí, chama, chama o Lito, chama o Lito, é que nem o o o Pedro Lós também chamou

bastante do Ciências todo dia. Canalzaço, hein? Legal, gente, genteíssima, Pedro L. Eu acho legal, cara, a a essa essa época que a gente tá vivendo, porque quando eu era Criança, tinha que até uma biblioteca para adquirir conhecimento. Agora você, cara, você tem canal sobre tudo. Eu tava te falando que eu fiquei viciado na na época da pandemia de ver um cara que ele fica fazendo tracking. Ele sai nos Estados Unidos e anda, sei lá, sei lá, 100 km, sai, vai indo, anda por geleira, por montanha, 30 km para cá, vai em Israel, que você fica

vendo ele de boa atravessando. Aquilo me dava uma paz, cara. Sabe sabe o que que eu que que eu fiquei vendo na pandemia? Tá todo mundo em casa ali, você tem que passar o tempo, não sabe o que que vai fazer. Aí eu achei um canal de um cara que ele pegava aviões e [ __ ] aviões e panteras. É, eu ia ser demais. Aviões e [ __ ] O cara pega um toco de madeira assim e aí ele pega umas ferramentas, não sei o que lá e põe num torno, começa a girar e começa

e ele faz um bagulho lá. Esse Mesmo, é do [ __ ] né? vai fazendo asas coisinhas e aí sai um negócio totalmente novo. Tempos e é como chama isso? Quando você fica bem assistindo isso, ele é tranquilizador, né? É relaxante, cara. Isso. É muito bom, cara. Tem cara, tem canal sobre tudo hoje em dia. E e eu falei sobre [ __ ] e avião. Esses eu quero trazer aqui três aeromas, porque, cara, eu já vi cada história do que acontece nos voos que você não acredita. Eu já transei no banheiro do do do avião

e não recomendo que a galera fica batendo lá, o pessoal não respeita. Quando você sai é motivo de gozação, já teve gozação lá dentro e você ainda é gozado lá fora. Mas você já você já transou em voos? Não. Você e helicóptero? Você tem medo? Não. Eu tinha um cagaço. Eu achei que eu ia e a coisa mais legal do mundo. Eu achei Que eu ia morrer de medo, né? muito. Eu fui no Grande Kenion que eu ganhei o passeio e foi eu e minha mulher. Aí eu não, mas foi tranquilo. Eu achei que ele

ia fazer aquelas rasante Não, é um voo tranquilaço e é lindo, cara. Pô, vale a pena. Balão é do caramba. E balão eu tenho medo, cara. Eu tinha quando cheguei. Eu eu não tinha. Quando subi e me dei conta que eu tava dentro de uma cesta e assistir Desenho do pica-apau, daqueles passarinho bicando, não é? E eu pensei: "E se um pássaro começar a bicar?" E eu tava numa sexta, não tinha cinto de segurança, era uma sexta lá, eu tava lá flutuando em Las Vegas, assim, flutuando lá, cara, dá um medo. Não, eu não tenho

balão, não tenho parado. Mas é uma sensação muito boa, cara. Parece você tá no elevador assim. É só não pensar sobre. Ah, mas o problema acho que é é a altura. Ah, é? É assim, tipo, voar no avião, eu tô a tranquilo. Não tem, não tenho problema com isso. Helicóptero já voei de porta aberta. Sem problema. De porta aberta. Aí eu teria medo, eu acho. Mas no balão dentro da cestinha é como se tivesse no parapeito do infinito ali. Aí não Não rola. Não rola, car. Mas é é demais, cara. A sensação é demais. Eu

faria de novo tranquilamente. O o vídeo que a gente vai soltar depois dos, dos balonistas, aí eu já teria cagar. Você tava aqui, né? Tu não tava lê? Lógico. Ué, que os caras vieram na catarata, catarata do Iguaçu raspando o o cesto na água e a queda aqui, a queda aqui embaixo. Eles fazendo isso aí, cara. Nem A pau. Aquela névoa de água. Deus me livre. Tem alguma mais algum super chat? Então escolha. Monte aqui. Escolha. Escolha. Escolha. Tô tô tô tentando. Tem uma aqui do Fagner Bonfá. Não, não. Fagner Confá. Fagner com Fá. Ah,

tá. E se puder, por gentileza, queria perguntar pro Lito se ele ficou feliz ou chateado com o negócio miado da Embraer com a Boing. Abraços. Eh, eu acho que teria sido bom para Ibra a fusão. Aí o pessoal vai discutir política e não sei o que lá, mas olhando pelo lado eh puramente técnico, teria sido bom para Embraer a União. Não sei depois que aconteceu todo esse rolo com a com a Boing aí de pô de do negócio do Max, do acidente que entrou muita política lá no meio também. e surgiu Os podres da Boing,

né? Mas ainda assim o mercado, não sei se, tipo, o mercado é dominado por Boing e Airbus. E tinha dois players embaixo que era Braer e Bombardier do Canadá. Então a gente tem dois grandes fabricantes, era a Apple e Microsoft. Isso. E aí embaixo tinha o Linux e sei lá o que um outro código fonte aberta aí. E, pô, o terceiro lugar era o Linux, era BRAER. A BR dominha uma uma leve vantagem sobre a Bombardier. E a Airbus foi e fez uma joy venture com a Bombardier e passou a vender os aviões Da Bombardier

como Airbus. E aí o poder de venda, cara, é tu pegar um o carrinho Gurgel e vender como se fosse um Chevrolé, sabe? Venda combinada também, né? Tipo ficar mais barato levar. compra esse avião grande aqui, leva três pequenininho e pá. E aí a Boing iria perder o o mercado ali, né, o protagonismo junto com com Airbus, porque ela não fabrica avião regional e a Embraer é experte nisso. Então a fusão seria bom pros dois. A Embraer entraria no mercado maior e a BO aproveitaria o noal da Embraer em avião regional e continuaria competindo igual

para igual com Airbus. Isso não aconteceu. Então as duas, na verdade, as duas se ferraram. Corre para dois. Exatamente. E isso não pode acontecer ou já tá fechado? Já tá. Eu acho difícil porque agora tem processo na justiça correndo porque eles já tinham assinado o negócio, aí vem a Pandemia e aí parece que não podia quebrar o contrato em época de pandemia. Eu queria, você pode ver mais super chat, mas uma uma dúvida que eu sempre tive é em relação a raio, né? De raio pegar o avião, se é impossível isso acontecer. Ah, isso acontece

quase todo dia também. É. E e tá tranquilo, tranquilo. Não dá nada. O avião é, ele é todo, lembra de Fusca que tinha aquela Onde a bateria do Fusca não ficava atrás do do banco traseiro, aí você levantava assim, aí não tinha uma malha que era o negativo. Então aquilo é o a gente chama de eh gaiola de farade. É gaiola de fadé. Aquele é um champ, ó. Manja aí. Então ele ele tá ele tá no Google, né? É mais fácil. Que isso? Minha mão tá levantada aqui, ó. Então o avião é todo uma parte

emendada na outra. Então quando pega uma corrente elétrica, ele ele flui por todo e dentro não acontece nada dentro do avião. Fra, caramba. Então é é tranquilo. Manda ler. É, tem uma aqui do Welton Leal, ele mandou $. É, o que acontece? Ele tem um canal, uma, ele, ele vende camiseta com ilustrações inspiradas em música e ele mandou aqui Chamar Vistanware. Vista Mware. É o Instagram. Então ele falou que tá aproveitando muito a live com o Lito. E para todo mundo que curte música e quer se vestir bem para acessar o canal que é Vista

Mware, que ele tem camisetas com ilustrações inspiradas em músicas favoritas. Legal. É isso aí. E e o seu canal chama Aviões de música simplesmente porque você gosta de música Ou ou ou ou ele nasceu para ser outra coisa e virou o que é hoje? Ele veio do, o nome eu usei de um blog que eu tinha e no blogu, eu colocava música, eu tô, faço uns mix tapes assim, mixado de DJ mesmo, né? Toquei, cheguei a tocar um pouquinho como DJ, como hobby, não como profissional. E no blog eu deixava lá os sites para as

pessoas baixarem. Quando eu fui pro YouTube, aí acabou esse negócio, botou música, perdeu a monetização. Aí Dá, você quer colocar um um Full Fighters lá, já não dá, mas o nome já existia, aí eu deixei. E é favor. E é legal ter um colega que ele fala assim: "Pô, Rolito é um caso à parte, assim, ele faz sucesso entregando só 50% do que promete." Verdade. É verdade. Verdade. É a mesma coisa que a gente fala podcast e rock e a gente só faz podcast. Que maravilha isso, cara. Se ele Entregar 100%, então fodeu. Aí ferrou.

Tem mais aqui. Posso mandar? Po, você controla como que é o Natã. É ficar de olho no Natan, cara. Já mandaram o super chat até falando do Natã. Olha, super chat para calar o Natã. É, manda o Nathan comer um disco em entulho carregado de Nossa, Não. Natã é muito gente fina, ele tá fazendo o trabalho dele. Tá sacanagem. Sacanagem. Natan, da próxima vez vem aqui comer pizza com a gente. Ele me mantém na linha o Natan, cara. É, vamos lá. É, tem uma aqui o Ian Kalil. Ian Kalil, ele falou assim: "Pergunta pro Lito

se ele topa fazer uma live no canal R Brasil para arrecadar fundos para o hospital sem fins lucrativos chamado Fabiano de Cristo. Retaguarda para pessoas com câncer. Live muito boa, live 10. Então qual é a chance dele falar não, né? Depois o negócio não tem como falar. É, então é hold Brasil. Live do canal da hold Brasil. Tá fundos. Entra em contato com o Natan @aviõesimos.com. Agora vai precisar do Natã, tá vendo? É que xingaram cedo demais, entendeu? Natã, a gente faz isso aí. Sim, claro. E se precisar da gente também, conta com A gente

aí. Claro, pô. Para ajudar um outro aqui, o Tibério Rômolo. Não é mentira. Ninguém chama Tibério Rômolo. É mentira. É, é, é impossível. O cara já tem o Tibério, ainda tem o Rômulo depois. Não dá. E esse cara, ele Você já viu criança chamada Tibério? Não existe. Já nasceu com 30 anos de idade. Ó, até passou mal aqui. Não, mas calma. Águ água, áu lito. Água lito, [ __ ] Hidratação limitada. Os caras tavam botando o nome do canal. Hidratação limitada é muito bom cara. Tá bebendo bastante água. Vamos lá. Então, o Tibério Rômulo mandou

o seguinte. Ele tem um Instagram que chama Curi Biel. Curiel. Biel tem uma doença rara e o medicamento custa R milhões de reais. Mano, divulguem a campanha para ajudar o Biel. Então entre no Instagram lá que é o Curbiel para ajudar ele na campanha para comprar esse medicamento que custa R$ 12 milhões deais. E outra que a gente nunca faz e você deve ter esquecido hoje também de se inscrever no nosso canal de corte. Coloca o link aí depois se deixar fixado nosso canal de corte aí também que tem os trechos aqui. É mais uma

aqui é o Rafael de Morais, ele tá falando aqui, Litro, tô acompanhando seu canal. Eh, meu medo de Voar aumentou porque apesar da tecnologia e da automação, sinto que os pilotos são menos preparados para situações de emergência. Você já pensou nisso? Abraços. Sim, isso aí é foi um aprendizado inclusive com o acidente da Air France aqui na na costa do Brasil que foi percebido que os pilotos estavam perdendo proficiência quando perdi automação. Então isso já foi identificado lá em 2013. Eh, e a partir desse momento que se identifica que tem um problema, começa a ter

treinamentos para isso. Então, hoje em dia, os pilotos passam pelo treinamento de fazer a recuperação de upset, que a gente fala em voos de alta altitude para se manter proficiente. Ah, tá. E demorar às vezes eh para ligar o piloto automático também para voar o avião na mão e sentir como que é. Então, eh, Tá sempre melhorando. Teve, teve aquela explosão, né, da quando a a China começou a a precisar de piloto e não tinha piloto, né, que teve uma uma evasão, importaram um monte do Brasil, né? E isso aí continua, os caras precisam, continua,

continua porque eles não conseguem formar com com a mesma velocidade que a demanda cresce. E aí acontece daqui no Brasil tem empresa aérea fechando e tem piloto sobrando, Pega piloto daqui e leva para lá, pagando bem para caramba. A tendência é é quebrarem muitas empresas porque é muito gasto e cada vez a concorrência tá maior. Como que faz isso, né? Você sabe como é que você fica bilionário investindo em empresa aérea? Como sendo trilionário, ou seja, você vai perder dinheiro. Vai perder dinheiro. Eu não sei como é Que a empresária funciona, porque a Panã, lembra

da Panã? É, só perde dinheiro. A empresa aérea só perde dinheiro. É difícil nos um pouco antes da pandemia tava aparecendo uns resultados positivos assim, mas é um negócio muito caro, bicho. Quando para funcionar é a quantidade deun de pessoas que precisam para um avião, sabe? A quantidade de pilotos, de comissários, de mecânicos, de Treinamento constante, de prédio, de cumprir com regulamento, é um negócio muito caro. E aí tem uma passagem Rio São Paulo por R$ 300 e o cara, mas é muito caro isso, [ __ ] Vem ver o que tem por trás. E

essas empresas low cost, elas elas vieram para ganhar dinheiro ou ou elas ferraram com o que que esse esse modelo de negócio de low cost é assim, você tira todos os, né? Tira comida, tira o bilhete de papel, tira, vamos fazer mala, quer, quer mais mala, paga Mais, é, vamos cobrar por cada quilinho que a mala tiver a mais. E a gente vende uma passagem bem barata. A qualquer coisa que você precisar mais, você vai gastar para [ __ ] Esse é o modelo delas. É só um meio engana. Parece que é mais barato, mas

se você for aquele que usa, vai usar tudo, vai sair muito mais caro do que é. É, se você viajar sempre só com uma mochilinha E e não comer e comer antes e botar o joelho assim no banco da frente, ficar assim, tá? Para você é tranquilo, você vai pagar. Eu tenho 1,86. Você sofre, né? Para mim é tranquilo, mas eu imagino você naquela naquela distância, cara. É. Qual foi o voo mais longo que você fez? Você foi pro Japão já ou não? Eu já fui para Maldivas. Foi o voo mais longo. Eu fui até

Dubai, né, que dá 14 horas. Esse é um voo bem longo e depois pega mais 4 horas para Maldivas, assim com trânsito rápido. Caramba. Mas eu tava de classe executiva. Então eu nunca viajei de classe executiva. Se alguém quiser. Cara, eu nem sei como que é, porque eu eu acho que quando eu viajar eu não vou querer. É, aí ferrou. É que nem agora ônibus eu não consigo viajar se não for leito. Já pegou o ônibus leito? Você vai deitado lá. Aí depois você vai pegar um negócio que você senta naquela cadeira. Não vai, cara.

Então vamos nos encaminhando para o final. Últimos dois. Pode ser útimos dois. É o Nathan que manda aí. É o Natã. Pô, tô esperando que ele não fique triste. Tá. Você bloqueou na Não é um bloqueio na cama. Não. Deixa eu mandar Natã. É você que tá falando mesmo? É de coração ou a Minha esposa tá? É porque pode ser isso também. Passando mensagem Milinha. Te amo. Tem uma mensagem aqui de Londres, ele mandou em Libras Londrinas pra gente aqui. É, f libras Londrinas é o nome. Ah, é o nome novo nome da mulher. Pois

eu que tenho a inteligência limitada. Com certeza. Ele falou aqui, Lito, eh, parabéns por tanta informação sobre a aviação de forma clara, interessante. Ele falou: "Moro em Londres e não tenho Medo de voar por sua causa". Esse é o Diogo Ambrósio. Diogo Ambrosio. Deve ser muito legal se ouvir isso, né? Grande abraço, Diego. Pô, eu escuto bastante isso assim de pessoas a a mulherada no Twitter, principalmente, assim, pô, assiste o canal desse cara aqui, eu perdi o medo de vó, perdimento. Você tem bastante público feminino também, então? Tenho. Que legal, cara. E que tem crescido

bastante. No início era 96% masculino e 4%. Pô, vou falar pro pro o Donato que tem muito medo de viajar para ele assistir o canal dele, porque ele ele tem, terror de viajar. Ah, faz uma maratona lá, melhora para caramba, bicho. Até vendo acid, tem gente que pensa assim: "Pô, se eu ver muito acidente, vou ficar com medo". Mas na verdade, os meus vídeos de acidente são para mostrar o que que Mudou na aviação e como é difícil o acidente acontecer. De cer, de certa forma, eu sei que é ruim eu falar a forma que

eu vou falar, mas é bom ter um acidente para que outros acidentes igual aqueles não aconteçam, porque todo mundo e o que que aconteceu e vamos corrigir, não é isso ou não? É, na verdade, uma outra maneira de falar isso seria todos os acidentes que aconteceram no passado faz a gente ter o nível de segurança que a gente tem Hoje. Se a gente pegar 2018, foram zero fit o ano inteiro com 250.000 V por dia quê 9 bilhões de passageiros transportados 250.000 V por dia. Por dia, caramba dia. Sem acidentes, entendeu? De naviação comercial. É,

não é, a gente não tá contando todos os particulares, tem voando e tudo mais, Então é extremamente seguro, mas pra gente chegar aqui, muitos acidentes ocorreram anos 70, a era do jato, quando entrou a era do jato lá nos anos 60, então foi um aprendizado constante e continuamos aprendendo. A gente nunca pode sentar e dizer agora tá bom, tá, desculpa, tá sempre aprendendo. Uma última aqui para finalizar. A galera não entendeu ainda. Tô, a galera tá mandando o super chat aqui, mas vamos Lá. Ó, o Rodrigo Zanelato, ele mandou o seguinte: "Saudações aeronáuticas, pessoal. Lito,

qual o acidente aéreo que mais te sensibilizou nesses anos todos de aviação? E por quê?" Não, o maior, né? O que mais sensibiliz mais te sensibilizou nesses anos de aviação? E por abraço, sucesso, tio Vilela. Rodrigo Zanelato. Valeu, Rodrigo. Rodrigo, valeu. Eh, são dois acidentes. Um eu consegui contar no meu no canal, Que foi o acidente do Fer da Tan, decolando de Congonhas. E [ __ ] eu engasguei várias vezes, eu tive que parar às vezes porque sabe quando você tá fazendo um vídeo, você começa a chorar assim, fala: "Não, tô contando a história, eu

tenho que Aí eu parei algumas vezes, outras eu engasguei assim, isso ficou na edição. É, esse acidente é muito difícil de contar porque a anatomia de um acidente, eu entendo Como é que ele vai acontecendo até chegar no final lá. E você percebe que algumas coisas poderiam ter sido feitas para evitar aquilo. No caso do Fer os pilotos não tiveram a mínima chance. Não, não, eles não poderiam salvar aquele voo dadas condições que eles tinham no momento de conhecimento do que tava acontecendo e do pouco tempo. Então isso é muito difícil de contar assim, porque

entra um fator que a gente é técnico, é treinado para Pô, a gente precisa resolver, solucionar um problema e não dava para fazer nada ali. Então esse esse é muito triste. Ao contrário do da Chapecoense, o da Chapecoense eu conto passo a passo, assim como aquilo foi criminoso e não um acidente em si. combustível, o trecho era muito longo. E os caras conversando durante o voo, não vai dar, tô fazendo o cálculo aqui, vai dar, vai dar. Então, cara, que doideira, o que que é? É Autoconfiança enorme ou é só é só eh querer é

negligência. Negligência, negligência. E tem e o outro acidente que eu não, esse é uma, tá difícil de contar ess muita gente pede, mas é difícil contar essa história. Foi uma colisão aérea que aconteceu no espaço da Europa, eh, que chama o acidente do lago Constância, porque pedaços do avião caíram no Lago Constância, porque era um era um avião russo e um Avião da DHL, um cargueiro e cheio de crianças de férias, cara. Então tem filme desse avião assim que um dos dos familiares eh tenta matar o controlador de voo porque ocorreram alguns erros e o

controle de tráfego aéreo tava envolvido, o controle de tráfego aéreo da Suíça. Então essa história é difícil de contar. Então esse meove bastante e era um acidente que era evitável Também, mas é a tal do aprendizado. Lembra que eu falei do negócio do acidente lá do do o avião da Gol evitando outro lá em Curitiba logo no início da nossa live? Sim. Eh, aquele é um sistema, mesmo que o controlador de tráfego aéreo não tivesse pedido arremetida, o avião agora a bordo, ele tem um detector de invasão dessa bolha de segurança. Então, o piloto ia

ser avisado que tinha tráfego, ia dar um comando pro avião arremeter Mesmo, mesmo sem controlador, neblina, mesmo com neblina, mesmo no escuro, mesmo sem enxergar nada. E nessa época desse acidente do lago Constança já existia esse equipamento que é que chama o sistema de anticolisão em voo. É trafficion alert system. Não é não é sede não. É que eu eu ri engasguei aí com sem voz. Eh, e o ainda não tava muito bem definido De quem era a prioridade de de tomar decisão. Então, o controle de tráfego aéreo era muito importante. E o sistema do

avião, quando identificou que os aviões iam colidir, eles deram informação pro piloto. Um piloto recebeu a informação de subir e o outro de descer. Mas o controlador de tráfego aéreo tinha pedido para esse avião que recebeu a informação de subir descer e do outro Que era de descer subir. E nesse negócio assim eles seguiram a informação do controlador de tráfego aéreo e segundo os preciosos foram perdidos e que ocorreu a colisão. Hoje em dia isso já tá definido. Assim, o alarme falou que é para fazer isso. Faça. Independente do que o controle de tráfego aéreo

Então esse aí é um acidente difícil. E e não tem alguma regra também de quem vira pra esquerda, quem vira pra direita ou Um negócio assim? Se tiver tem de de frente, tem os dois viram pra direita. Ah, é, é, é, é regra, é regra. Sobe ou não, só vira, só vira, mas nunca vai acontecer isso porque eles vão em níveis diferentes, né? Mas se der, se der, se um conseguir Enxergar o outro, os dois viram pra direita. Mas se passar muito perto, sem encostar, já dá alguma merda pela deslocamento de ar? Ah, dá pela

Vai dar uma turbulência feia ali, viu, cara? E aí, acabamos? É, vou só ler os últimos dois que estão bem rápidos. Bom, rapaz, manda, manda a bala aí. V, Vamos lá. É, o tá tudo bem com o Natan? Tem o, tem a jujubinha aqui pra gente, tá? Eh, é, mas se você ler mais rápido também ajuda aí também. Quando eu leio ajuda nós aí. Calma aí. É que quando eu leio rápido reclamam que eu tô lendo rápido demais. Ah, o cara ele tá errando guilhotina por gatilho. É, ou seja, o pessoal vai reclamar de Tudo.

É, adante. Aí, estão pedindo para dar um tapinho nas suas quatro para você arrotar. Tão preocupado que você tá com ar, pô. Mas isso já faz tempo, pô. Já arrotei faz tempo. É, ele arrotou umas duas vezes aqui. A galera, a galera é preocupada com você mesmo, hein? É. Ó, o nariz desse tamanho entra muito ar, cara. E fica subiando e Cara, a galera te ama aqui, cara. Ficaram até preocupado com seus dedos com massa, com massa de pizza. Tem, tem gordo, tem guardanapo aqui. Ó lá. É o a clauaca. Clauaca mandou em dólar aqui.

Clauaca. É chubaca. Não é clau. Tá escrito clau mesmo. Lito, sugestão. Cria uma play, cria uma playlist. Fala playlist. Eita [ __ ] Ele falando devagar, hein. Tô me sando para falar devagar. Litro, sugestão. Cria uma playlist e para cada um dos seus vídeos no Spotify. Assim a gente assiste mais tarde curtindo uma bela música no BG. Ah, você entendeu, né? Ah, se só eh eh o vídeo e você fala, vai na Spotify eh em tal playlist para escutar esse vídeo aí. Eu acho que dá uma boa ideia se eu arrumar 5 minutos do do

meu dia para fazer isso, não, alguém faz para você. Não daria Para você fazer, Natã, vamos fazer nossa playlist aí, Natã. É boa ideia isso daí. Ele falou: "Grande abraço, é Cláudio Luiz do Edê, Aracaju, não, a Caral de Santos". Eu já não sei se é o nome do cara. Não é o problema de alfabetização. Não, mas que é difícil ler que tá tudo cifrado. Araucária não. Aracaju não. Não. Ó a Caral. A Caral. Caral. Que que é a Caral? Caral. A Caral é a Caral. [ __ ] Cláudio Luiz do Edê. Aí Cláudio Luiz

do Edê. A Caral. Aí abraço. Cláudio. Era só para falar isso. É para criar essa playlist aí. E ele mandou em dólar. Ele mandou em dólar. Mas ele tá falando que é de Santos, mas mandou em dólar. Enfim. É que o João Paulo Janes Portes, parabéns pela pela live, eh, Recomendação do YouTube mais top. Ninguém perguntou do acidente dos mamonas. Ou tá velho ou a galera Ah, então a galera não esqueceu. Então, perguntaram o mundo, mas não mandaram o super chat, né? É, eu não perguntei porque você já deve ter respondido para caramba isso, né?

Mas aquilo também foi um problema. Eu problema de comunicação e problema de cansaço, várias coisas. E até hoje existe assim a A possibilidade de que o Dinho tava no cockpit daquele avião. Ah, já ouvi essa história também. O Natan respondeu no chat aqui. Ele falou assim: "Não vou fazer playlist [ __ ] nenhuma". Eu gostei dele. Gostei desse Natã, cara. Gostei. Gostei dele. Cara, acho que já tá bom já. Então, vamos. É o seguinte, no final do programa, quanto tempo deu aí? Tem outra bastante. Ah, você não sabe, não tem Como ver, né? Final de

todo o programa a gente faz três perguntas aqui pros convidados. Sempre as três mesmas perguntas. E lito, partindo, eu contei a ironia essa essa pergunta que a partir do pressuposto que estar aqui, estamos celebrando o ponto alto da sua carreira, da sua vida, ou seja, o ponto baixo tem que ser muito baixo. Se olhando para trás, Litor, você teve algum ponto que você passou alguma Dificuldade, um ponto baixo da sua carreira ou da sua vida que você falou: "Caramba, o que que tá acontecendo? Alguma coisa de dificuldade que você lembre?" Ah, o início o início

de tudo foi bem difícil, cara. Eu cheguei a morar assim, eu tinha que atravessar a favela para morar numa república com mais sete cara que ninguém ligava, limpava a casa. Onde isso? Na Varig, em Congonhas. Ah, em Congonhas. Quando tinha a favela do buraco quente lá. Esse é um ponto que assim, não, não me orgulho, mas eu precisei ter passado por ele. Mas na época, na época você falava: "Cara, será que vou conseguir?" Tinha, tinha essa dúvida. Tinha, tinha. E você entrar também num grupo bem fechado de mecânicos da Varg, assim, pessoal meio velho, com

pouca Cultura. Aí chega um grupo de gente nova que são técnicos e teve um choque cultural muito grande, foi bem difícil assim, sabe? Falou: "Porra, será que eu vou conseguir mesmo?" Quantos anos você tinha? Eu tinha 19. Caramba, carne nova, tomando porrada, jogando os tubarões. É, car, mas é bom que aí o que cria casco, cria uma crosta de Por Isso que agora quando vem haterzinho assim e fala merda, que que é haterzinho, cara? Você não sabe o que é que eu não sabe o que eu passei no passado, então [ __ ] Mas é

pouco hater se for comparar, né? Pouquíssimo. Mas sempre é sobre o quê? É sobre tipo, você não tem, você não é piloto, é esse tipo de coisa. Isso, é esse tipo de coisa. Mas assim, Mas você nunca fala que é piloto, não. Mas eu falo que eu sei, eu sei voar. Ah, e isso já cai mal nos ouvidos de alguns, mas é uma é uma minoria, tá? Mesmo os haters, eles são a minoria e eles são ligados à pilotosfera, assim, fica um negócio bem fechado. Eh, a grande maioria dos meus inscritos, e, pô, eu sou,

vocês estão vendo aí o que tá acontecendo no chat, é, é um amor, cara. Do mesmo jeito que Eu os amo, eles me amam e a gente segue junto. Aí eu vou continuar democratizando a aviação e para fazer isso, eu vou tomar no couro de piloto preconceituoso que tomar no Você viu? Ele fala tomar no cu. É, ele já mudou para couro. É, é o politicamente ele é todo family friendly e, né, com o lombo aqui já acostumado a tomar porrada. Mas a aviação vai se democratizar, cara. É, tem outros canais também que falam Sobre

o tema. Tem, tem, tem JPS, tem o Aero por trás da aviação e vocês são uma turma. Ah, a gente jantava juntos, é, fazia. Então é, é isso, cara. E a aviação tem que chegar para mais gente, porque tem gente, existe um negócio na aviação que se chama pano preto, que é você guarda o conhecimento para você, você mantém o seu emprego enquanto você tem o conhecimento. Isso sempre existiu. Escondeu o jogo. Esconderu o jogo. É a mesma coisa. Pô, ser piloto é muito difícil, cara. Você não vai conseguir, entendeu? E aí, até para valorizar

o que ele faz. E por isso que vai ter essa minha série, mostrando que eu aos 54 anos resolvi ser piloto. E é possível. E é possível. E todo mundo que quiser pode ser também. Eu vou mostrar o Caminho para ser para ser piloto. É, mas é legal isso, cara, porque aqui também o o Emerson Ceará, ele falou de um preconceito que tinha por o fato dele ser garçom e ele decidiu ser comediante. Hoje ele tá entre os maiores comediantes do Brasil e falar: "Pô, mas um garçom, como que um garçom pode ser comediante? O

cara tá servindo o prato e agora olha o preconceito que tinha". Quando, cara, ele quer, ele aprendeu, estudou, treinou e tá lá fazendo, entendeu? Pois é. Então, na teoria e são coisas possíveis, né? A gente tá falando de coisas parecidas. E é coisa de paixão, cara. Se você gosta, você vai. Então, a frase que eu guardo assim, assim, quem corre por amor não cansa. É, pô, eu se eu botar no papel o que eu faço todo dia, ele não dá certo. Assim, eu não tenho essas horas suficientes. E O Natã é um dos que fala:

"Pô, cara, você vai morrer desse jeito". Qual que é o seu dia normal? O que que você faz assim? Acorda? Qual é o seu, a sua rotina? Então, eu, além de ter que ficar pensando em conteúdo pro YouTube, são três vídeos no mínimo por semana, tá? Que é conteúdo e é pesado e eu não posso pisar na bola, eh, porque é um assunto, né, relevante. Pesquisar. Então, tenho o conteúdo, tem o meu trabalho no aeroporto. Eu trabalho full time no aeroporto de Guarulhos por escala, car. Cinco dias trabalhando, um de folga. Cinco, um de folga.

E quando eu pego dois dias de folga, eu tô trabalhando mais na folga ainda, porque aproveito para fazer roteiro, para ver, tem que ver os os vídeos que o editor manda. Eh, tem um e-commerce agora que aviões de Músicas já virou uma empresa, tem funcionários para cuidar, tem eh tô escrevendo o segundo livro. Então, quando você coloca tudo isso no papel assim, não sobra espaço para nada. Por isso que quando o rapaz falou alguma coisa aí de pega, faz a playlist, eu já falei: "Não tem como fazer, não tem como fazer". Eu durmo hoje 5

horas por noite para conseguir fazer tudo isso. Conseguir fazer tudo. Você já tá com a cabeça daqui a pouco, saído daqui você Já vai pensar o que você vai fazer amanhã. É no próprio, pô, vindo para cá de Uber, eu tava fazendo meeting para resolver que amanhã esse negócio que eu tenho que fazer amanhã cedo, já resolvi hoje vindo de Uber para cá, entendeu? Tem que aproveitar o máximo de tempo, porque ã todo mundo tem a mesma as mesmas 24 horas do dia. O que você faz com elas é que vai definir o teu caminho

de sucesso para Depois o cara falar: "Olha, que cara sortudo". É o canal bombando aí. Canal bombando, caraudo. É, mas é, cara, é isso aí. Legal. A segunda pergunta é o seguinte: "E espero que não seja voando de avião, mas todo iramos todo dia iremos morrer, todos, todos, todos um dia." Só que, cara, é louco isso. Seus vídeos vão ficar para depois que você morrer, a galera vai tá assistindo e perdendo o Medo de voar com seus vídeos. Então, deixa suas últimas palavras para quem vier daqui 100, 200, 300 anos e vê esse vídeo. Fala

as últimas palavras do Lito para colocar no no na na lápide, sei lá, coisin as suas últimas palavras. Vou falar duas coisas então assim. A primeira turbulência não derruba avião. Isso vai deve est na minha lápide. É de tanto que você tem que repetir isso. É turbulência não dera, não derruba Avião. E daqui a 200 anos, se tiver uma rua em São Paulo com meu nome, deixa uma florzinha lá na placa. Boa, boa. A, a terceira pergunta já é para mim, Lito. Eu sei que você pode ter pensado, esse cara é burro mesmo, ele fala

que é inteligência limitada, mas eu estou ficando inteligente, então eu posso responder uma dúvida sua, alguma questão que você tenha sobre ação ou não? Por exemplo, o o Danilo teve uma uma dúvida aqui que várias pessoas, Aulito já explicou isso, que ele falou, por que que se a caixa preta é indestrutível, por que que não constrói a [ __ ] do avião toda feita com o mesmo material da caixa preta? E falaram que você já respondeu isso no vídeo, já porque ficaria muito pesado, alguma coisa assim, não é? Não, não, não. É isso também, mas

a questão é até outra. Mas você quer saber a resposta dessa? Não, eu tenho que Fazer uma pergunta para você. É para mim. Essa daí tem no seu canal, o pessoal pode ir lá assistir. Ah, então beleza. Então é você fazendo uma pergunta para mim. Qual é o assunto? Eu vou responder. Não sei se certo. Eh, ó, eu tô preocupado aqui, cara. É, não é que eu pensei em uma aqui, mas ela não vai ser politicamente correta. Eita. Quando quando tu tá lá no tal, quando Você tava fazendo standup, certo? Eh, já aconteceu de esquecer

no meio a piada e aí que que você faz para sair dessa turbulência? Eu assumo que eu esqueci. A melhor coisa é você assumir que esqueceu a galera da risada e vai para outro que você é [ __ ] que deve ser deve ser ter a mesma coisa que um piloto esquecer que que eu faço agora. Não, é uma piada só. Então tudo bem, já Aconteceu um dia, eu falo: "Cara, agora eu tinha que falar tal coisa, esqueci". Aí fala: "Vou falar da minha mulher, vou falar do meu filho e tal". Lito, obrigado por você

tá aqui, cara. Desculpa por a gente, né? Segurar o cara tanto tempo aqui, mas foi uma boa conversa, foi legal, né? Tempo passepo. É, tem 7.000 pessoas aqui, todo mundo pedindo para fazer uma parte dois. Acho que vai precisar, vamos fazer mais para frente, de repente A gente trazer mais outra pessoa para falar de assuntos que que se completem, tal. Vamos fazer uma mesa depois. Obrigado, Litor. Obrigado. Espero que você tenha se divertido tanto quanto a gente e o pessoal do chat. Natã, Natã, desculpa. Se inscreva no nosso canal de corte, dá like. Valeu, valeu,

chat. Valeu,