Olá pessoal a gente tá aqui com a Trail Blazer vocês podem ver que é um carro bem grande ou eu sou muito pequeno ou os dois na verdade ela é lançamento teve algumas mudanças sobre ess capô e também na parte de baixo [Música] dele Claro para analisar todas as condições de manutenção a gente vai ter uma pessoa bem legal aqui que você já conhece também nos outros vídeos e também nas nossas redes sociais tá entrando no quadro agora o Professor Ulisses que é o nosso coordenador de cursos e também tem uma oficina Ulisses isso uma
mecânica automotiva Professor xará no centro de São Caetano né o telefone para contato é 9 4323 9140 E aí pronto para vamos aí pr vamos descobrir o que tem n a ou não vamos nessa Vamos levantar o capô é isso gente fique aí já vai curtindo o vídeo e também deixando os comentários que a gente Lê tudo tá bom é isso vamos levantar o capô aqui ulice chega comigo bom professor a gente tá levantando o capô aqui do Trail Blazer motor Duramax 2.8 turbo diesel e o senhor já já vai começar comentando o que está
vendo nesse motor mas antes eu quero pontuar para você amigo mecânico também vai ter um teste de Rodagem desse carro lá na carro provavelmente já deve ter saído se não saiu você espera mas vai tá lá no YouTube da carro e se não sair se já saiu vai lá curta comenta compartilha e se ainda não saiu faça isso depois tá bom e veja os nossos outros vídeos lá na Revista Carro Professor Diga para mim do seu lado o que que você visualiza aí que tá fácil ou difícil pro mecânic fazer a manutenção bom antes de
entrar nesse detalhe né você perguntou a diferença do motor sim ele passou agora para 207 cavalos 207 cavalos e para 52 kg de torque né quer dizer um belo ganho aí de potência e força né bom professor já falou sobre a potência do novo Trail Blazer que que você consegue ver do seu lado Professor eu posso falar do reservatório de freio que tô vendo que ele tá bem fácil de mexer ali aqui tá tudo bem à mão reservatório de freio Tá bem na cara aqui você consegue ver o nível tranquilamente tiver que mexer no cilindro
mestre tirar o servofreio tá aqui bem bem à mão aqui nós temos também a caixa de fusíveis também tá fácil o acesso e a coisa interessante aqui é a bateria bem à mão porque normalmente quando pega esses SUV você abre o capô Cadê a bateria Aí você vai ver tá escondida embaixo do paralama com acesso difícil né Essa aqui já tá bem bem facinho de fácil é o ar condicionado tem essa entrada e tem aquela outra também fáil aqui nós temos aqui a linha de baixa e a linha de Alta quando você precisar fazer alguma
recarga no sistema algum teste tá bem bem à mão aqui sem problema seguindo aí pro centro Ó você tá vendo aqui o radiador sim b o acesso dele bem facinho para furar se precisar trocar mexer com a ventuinha tá bem a mão não precisa desmontar nada a frente do carro farol não precisa tirar nada a gente gravou um vídeo no nosso Instagram esse provavelmente esse vídeo sau bem depois e e lá o professor fala um pouco sobre a correia de acessórios Professor conte ela agora no vídeo do YouTube sobre a correia de acessórios e e
tudo que ela tem aqui você tem no alternador é uma polia vamos dizer é catracada né para um lado ela é livre pra outro ela traciona essa polia tem que ficar bem esperto com ela porque acontece o cliente chega na sua oficina aqui quebrou a correia aí você não percebeu que essa polia travou aí você vai coloca outra Correia Só não vai durar 1000 km ela vai quebrar de novo porque ela sendo catracada ela tira a vibração que a correia tem E aí o que vai acontecer aumenta a durabilidade do sistema então fica esperto se
ver que tá travado compra o kit completo mesmo que é um pouco caro mas você vai vir essa polia o apoio e o esticador e mais a correia e você que não é mecânico tá pensando em comprar para esse carro ou já comprou Siga essa dica compra todo o conjunto não compre apenas a correia ótima dica Professor vindo para cá o que que o senhor consegue ver eu tô vendo gigantesco filtro de ar mas tem coisa antes a tem coisa antes temos ali o filtro de óleo que é do tipo refil também um acesso bem
tranquilo bem na mão dá para eu pôr a mão aqui facinho pessoal vai ver facinho E aí chegamos aonde você falou do filtro de ar que também tá aí bem à mão e bem né Professor bem grandão e aqui do lado reservatório de expansão o reservatório de expansão também tá bem facinho de mexer dá para abrir aqui tranquilo fazer a manutenção dele é verificar nível muito simples e fácil fazer a manutenção nele retirar também tô vendo aqui tem poucos parafusos bem simples de fazer e que mais que eu tenho aqui Professor aí onde você está
com a mão aqui ó é a unidade do ABS que também tá bem à mão tá bem na cara né se você precisar trocar ela ou verificar vazamento aí na tubulação tá bem fácil também e aqui atrás é um módulo né Professor tô com minhas mãozinhas aí é o módulo que ele é controle do motor e da transmissão tá é incorporado num só que é chamado de PCM né Power e control modul professor se quiser molhar isso aí porque tem muita gente que lava motor ainda pode molhar ou é loucura nunca nunca molha tá não
vai correr risco for mandar lavar manda o cara tomar cuidado de p um plástico em cima isolar não VM com aquele Jato d'água em cima porque vai te causar problema de oxidação e aí começa as panes aí né professor falando de Pan pra gente já caminhar meio meio que pro fim embora acho que a gente já meio que pontou tudo aqui né desse desse desse veículo que realmente parece ser bem robusto e fácil de manutenção motor bem robusto pelo pelo que a gente pode notar aqui ganhou os seus sete cavalos Esse motor também vai est
na tá na S10 tem lá teste já a gente foi no lançamento da S10 Então já deve est o nosso canal do YouTube corre lá para assistir Se não assisti se não saiu ainda fiquem espertos que vai sair lá no YouTube da carro Professor motor fácil de mexer fácil de fazer manutenção não é bicho papão bicho de sete cabeça e inclusive se você pelo que eu percebi aí os espaços se você precisar tirar esse motor daí pra manutenção também é bem tranquilinho porque você remove radiador Tira esses periférico vai te sobrar bastante espaço pra remoção
dele é um carro nota 10 bem robusto então para mexer bem fácil de mexer bom a gente vai fazer o underc agora dele e ulices vai falar tudo sobre suspensão freio a transmissão que é gigantesca já vamos dar esse spoiler e também a suspensão traseira que tem diversas tecnologias assim eu posso dizer então fiquem aí mas antes vai curtindo vai comentando vai compartilhando o vídeo enquanto o carro sobe Valeu pessoal bom a gente levantou o carro e vai começar a olhar ele aqui a gente já falou lá da parte de cima Ulisses e nós vamos
começar falando dos aspectos de manutenção daqui da parte de baixo do veículo então é suspensão é transmissão é tudo e nós vamos começar por onde Professor vamos vamos começar aqui pela suspensão dianteira ela é uma suspensão reforçada para aguentar o peso do carro Ela é independente aqui na dianteira né com dois braços aqui ó aqui é o braço inferior e o superior tá ali ó tá Ah e são bem reforçados se vocês perceberem aqui ó até a bitola da barra estabilizadora é é boa né para estabilizar o carro e ela se torna como é mola
elicoidal né ela se torna um carro confortável mas ainda mantém a estrutura para aguentar o peso né Não só o peso mas também o terreno Off Road né porque nós est falando um carro 4 por4 Sim professor Além disso é isso isso que a gente tá vendo e o amigo mecânico tá vendo aí que o Lucas tá chegando próximo é fácil de fazer a manutenção ou é algo que vai ser muito mais complicado chegando na oficina não é bem fácil é só que assim é um serviço mais pesado né já começa até pelo peso da
roda pela pela o tamanho aqui do do braço é um sistema e mais pesado para mexer Mas é simples não tem dific não é tranquilo de mexer se tem mais alguma coisa para pontuar dessa dessa suspensão Eu gosto bastante por exemplo aqui você tem a regulagem da cambagem aqui ó que você tem a onde a a bandeja vai fixada Você tem uma arruela né que o parafuso passa fora de centro e você consegue ajustar a cambagem aqui direto sem aquele problema com outros braços né direto na na bandeja né Falando de freio Professor eu tô
vendo que ele tem uma pinça bem dimensionada Lógico que é um carro gigantesco sim que a gente até teve um pouco de cuidado de levantar o nosso elevador aqui com questão do Peso é o que você pode falar desse desse freio pontuar é um carro que eu senti falta E aí amigo mecânico que vocês quiserem ver a gente também vai gravar um conteúdo para carro né um teste de Rodagem que vai ser o Vitinho que vai fazer e não eu senti falta de um freio de estacionamento eletrônico se na parte traseira a gente vai chegar
lá logo mais mas que que você pode pontuar desse freio dianteiro desse tamanho dessa P os discos de freio dianteiro são ventilados né dup ventilado a pinça num tamanho bom né porque freio você sabe que é trabalha muito com relação à força de atrito né então você tendo uma área maior de contato Você tem uma frenagem melhor né E é um freio e proporcional ao tamanho do do carro e vai ser fácil de também fazer a manutenção dele ou não tranquilo tranquilo não tem não tem segredo nenhum é uma pinça flutuante normal ela só maior
né não tem não tem muito segredo para você tirar ela trocar pastilha isso aqui é bem bem tranquilo que mais o senhor consegue ver aqui aqui debaixo dele que te causa estranheza ou ou não ou ou é algo comum que você consegue observar Eu gosto bastante aqui eu tô gostando da simplicidade da construção você vê até os semieixos aqui ó se você precisa mexer com homocinética tudo para você remover aqui o semieixo é bem tranquilo não não tem sofrimento o acesso é fácil aqui a a franja para você tirar é bem tranquilo dos dois lados
aqui você não tem é muito que sofrer não tá vendo semi Tá bem na na mão bem na cara né e é fácil precisar alguma manutenção é tranquilo seguindo Professor indo já pro começo do fim do carro pessoal vai fazer os comentários bem engraçados partir disso mas eu já começo a ver que pelo menos Aqui termina o motor onde tá minha minha mãozinha e Aqui começa a transmissão o que que você pode pontuar dessa transmissão Professor Ah claro aqui é o troca de óleo dele né o bujão de troca de óleo é isso sim então
também tá fácil de você fazer você não precisa remover o esse esse protetor né que o pessoal muito chamam de peito de aço né Eh aqui você não precisa remover porque já tá de cara aqui no no bujão outro aspecto fácil né Professor agora o câmbio indo indo pro câmbio Professor vocês podem reparar que é um câmbio um tanto quanto longo né sim b ele deve ter aqui 1,30 M 1,5 quase é um câmbio Esse é pesado para tirar então se você não tiver com outra pessoa utilizando o macaco para para câmbio fica complicado e
mudou né Essa transmissão mudou agora é um câmbio de oito marchas tá isso Anes era de seis é aqui vocês podem observar na Depois que acaba a caixa de marcha propriamente dito que vai fazer a troca das marchas você tem a caixa de transferência que vai jogar a tração aqui através desse cardã aqui pra dianteira né onde você encontra um outro diferencial aqui né e joga o outro cardã lá para trás né saída aqui ó o outro cardão que vai jogar no diferencial traseiro e esse é o famoso [Música] e 4 por4 você sabe que
sempre é um requer um certo cuidado do motorista para usar né não é em qualquer lugar que você po usar no asfalto ali que vai estragar a reduzida você não pode eh você é só em linha reta né quando você tá usando a redução porque aí qualquer virada que você der pode quebrar o sistema né Professor a gente antes de chegar lá aqui que começa os silenciosos oscap é aqui Primeiramente você tem o catalisador né certo aqui é um vai trabalhar sempre em altíssima temperatura né E aí depois vindo aqui para trás você vai chegar
lá no no no silencioso né que é essa essa panelona aqui né e desse lado aqui é o tanque de diesel dele né de o tanque vem começa aqui né e vem até aqui atrás e legal que ele tem uma proteção metálica né Professor S Esse é convencional nos carros diesel ou não nem todos nem todos vamos falar então da suspensão Professor O que que você consegue ver de diferente Nessa suspensão traseira do TR da novo Trail Blazer ó suspensão traseira você vê que é com eixo rígido né Às vezes a muita gente pode pensar
que é independente mas quando eu tenho eixo rígido aqui a suspensão é dependente se essa roda sobe essa tem que descer e vice-versa Mas é uma suspensão que ela vai aguentar peso e gerar um certo conforto pro veículo porque esse veículo é baseado na S10 né feito em cima da plataforma da S10 a S10 utiliza mola semi elíptica aqui né o famoso feixe de mola já aqui na Trail Blazer eles Trocaram o feixe de mola por molas helicoidais tá isso faz com que ela fique mais confortável tá você tem essa barra aqui que é chamada
de barra panhard que ela que mantém o eixo Centralizado né com o carro em qualquer movimentação ela sempre vai fazer com que ele volte pro lugar se você não tiver ela ele pode ficar meio que sambando aqui né E aqui como você não tem a mola semi elíptica para manter o o eixo aqui nessa distância você foi ele foi substituído por esses braços né que mantém o o o sistema equidistante da carroceria e do freio traseiro Professor basicamente como o da dianteira faltando aí o estacionamento eletrônico né seria mais conforto diena a diferença aqui é
que o o disco traseiro é sólido ele não é ventilado igual da dianteira Mas como você sabe quando você executa a frenagem a maior parte da força vai primeiro pra dianteira para depois pra traseira né A seria mais para alinhar o veículo né não deixar ele sair é direção e por isso você não tem necessidade não quem vai sofrer mais primeiro na frenagem é o freio dianteiro né Tem tem alguma coisa que o senhor gostaria de pontuar aqui parte de baixo do nesse underc do Trail Blazer ou a gente já conseguiu meio falar tudo desse
carro que ao meu ver é bem robusto né Por baixo o que eu vou pontuar é o seguinte m com essa robustez com esse conforto você é simples de fazer a manutenção Não não é coisa complicada precisa ferramenta da NASA para fazer você consegue e mexer tranquilamente então ser um carro assim a peça provavelmente vai ser mais cara porque a gente tá falando um carro Tecnicamente Premium e tudo mais então pro mecânico e vai ser mais fácil assim a manutenção vai vai ser mais cara ou não nesse Nesse quesito você fala nível de mão de
obra nível de mão de obra não é a mão de obra ele vai variar porque hoje se fala muito eh pelas horas gastas para fazer a manutenção uhum esse aqui por ser um veículo mais pesado vai levar um pouco mais de tempo então a mão de obra é um pouco mais cara do que um veículo de passeio comum mas nada assim exorbitante nada e nada difícil pro mecânico nada difícil bom a gente vai seu carro e a gente vai pras considerações finais daqui a pouco com ulices então fiquem aí não saiam do vídeo mas também
curta comenta compartilha e dá um recado pro pessoal também seguir a gente Professor isso aí pessoal Sigam a gente quando Assistiu o vídeo dê o seu like ou dislike né se é a gente lê todos os comentários goi é e se você não for inscrito no nossos canais se inscreva bom vocês já viram sobre o capô a parte de baixo do carro e nós vamos pra consideração final da Trail Blazer vou lembrar vocês novamente que provavelmente já deve ter o vídeo lá no YouTube da carro se não tiver fiquem espertos que vai sair Professor gostou
do que viu da parte mecânica do novo Trail Blazer gostei bastante viu Felipe é um carro robusto se preocuparam com conforto né e a manutenção se necessária É bem tranquila de de fazer não tem eh nada difícil aí não vi na parte de suspensão que nós olhamos par de freio não requer ferramenta especial só é maior né um serviço mais pesado mas de forma geral bem tranquilo tá então juntaram aí o útil ao agradável n meic só tem que ser um pouco alto ter um banquinho né comprar palet para por na oficina para subir em
cima né porque se for for pequenininho como eu bom a gente vai chegando aí no seu caso é só para ser mecânico de autorama né aí Saria exato exato É o o pessoal fica nos comentários vocês estão aí muito carro elétrico e tal vai ter que ser o dolf mini pequenininho lembrando de dolf mini a gente também já fez o raio x deles a gente já fez raio x de vários carros então V lá no antes de sair desse vídeo o nosso canal no YouTube tem vários raios X também tem substituição de peça passo a
passo tem tudo e também vai nosso Instagram lá na rede social do Instagram obviamente né professor e lá tem todo tem a gente gravando Antes aqui com vários spoilers tem coisas até diferentes que saem lá no nosso Instagram e não sai aqui no YouTube então fiquem ligados professor e aonde a sua oficina tá Professor oficina tá localizada no centro de São Caetano na Rua Santo Antônio 264 telefone 9432 39140 precisando estamos à disposição lá exato isso se eu não roubar ele para fazer gravação aqui ficar uns quatro dias preso aqui ele me dando bronca gente
bom a gente fica por aqui comenta curta se inscreva no nosso canal Professor Quer deixar mais algum recado pessoal seguir a gente é aquilo lá assista curta compartilhe e se não for inscrito no canal se inscreva [Música]
