Pedaleria - Como trocar marchas na bike de estrada

Você já percebeu que existem vários sistemas de mudanças de marcha por bicicleta de estrada quer saber como eles evoluíram e como eles [Música] funcionam em 79 quando comecei no mundo das competições eu tive uma Peugeot 10 e a alavanca de mudança de marcha era no quadro com como essa daqui e as Caloi 10 na época vinham com a mudança no avanço de guidão ou a gente chamava isso aqui de cachimbo também só que o problema desse sistema é que você tinha que ficar toda hora tirando a mão do guidão para fazer as mudanças de marcha

E além disso Isso causava muita insegurança principalmente na hora do Sprint E você ainda tinha que ficar procurando a marcha não existia o sistema indexado finalmente na década de 80 criaram o STI e o ergopower integrando no manete de freio as mudanças de marcha isso aí fez com que a gente já não precisasse mais tirar as mãos do guidão para fazer as mudanças o receio para quem nunca usou um sistema integrado é de você enquanto for fazer a mudança de marcha frear ao mesmo tempo mas relaxa que você vai se acostumar rápido o design desse

componente também mudou bastante antes ele era muito curto hoje em dia uns 3 C mais comprido isso daí fez com que a gente aumentasse a nossa segurança aumentasse bastante o nosso conforto para principalmente para longas distâncias e facilitou quando você segura nos manetes para subir pedalando em pé eu tenho aqui um STI básico e assim como todos os outros sistemas a mão direita Vai comandar o câmbio e freio traseiro e a mão esquerda o câmbio e freio dianteiro e eles funcionam assim o dedo médio aciona as duas alavancas a maior que é a mesma que

você usa para frear nesse caso com dois dedos você deixa a marcha mais leve subidas por exemplo e a alavanca pequena você deixa a marcha mais pesada Por exemplo quando você quer aumentar a velocidade quando o vento ficou a favor ou numa descida [Música] como a diferença de dentes entre a coroa pequena e A Coroa Grande numa bicicleta de estrada chega a ser de até 16 dentes você tem que ter muita paciência em fazer a mudança de marcha pro câmbio dianteiro e o curso da alavanca vai ser bem mais longo você tem que esperar um

tempo maior para essa mudança acontecer e só vai poder fazer força mesmo depois que você sentiu que a engrenagem engrenou completamente uma particularidade do sistema STI para o câmbio dianteiro é o meio toque ou seja não é uma mudança completa ele só serve para você adequar o câmbio dianteiro PR a corrente não ficar raspando nele enquanto você cruza as marchas [Música] atrás em 2005 foi criado o sistema Double Tap com uma alavanca de cada lado pro controle dos câmbios Independente de alavanca de de freio aqui tudo se resolve com uma única alavanca para cada câmbio

no caso do câmbio traseiro basta um toque rápido e curto pra marcha descer ficar mais pesada uma mais pesada e para você reduzir você aciona com um movimento mais longo e vai sustentando o movimento se você quiser deixar uma duas ou três e relações mais leve já o acionamento do câmbio dianteiro é é um acionamento longo para ir da coroa pequena pra grande e um simples toque para ir da grande pra pequena mas não tem um sistema de meio [Música] toque recentemente sistema eletrônico de mudança é uma realidade no mercado principalmente para as bicicletas mais

sofisticadas e consiste na substituição das alavancas por simples botões no caso dessa bicicleta são dois botões em cada manete que fazem a troca deixando mais pesado ou mais leve a vantagem é que o sistema não desregula porque não existe atrito do cabo com o conduíte a vantagem no caso do ciclismo É principalmente para provas longas onde você simplesmente aperta um botão em vez de ficar fazendo força nas alavancas no caso do triatlon é uma vantagem significativa porque você vai poder fazer a mudança de marcha apertando os botões no clipe do guidão e também nos no

guidão Então você tem dois botões para acionar no guidão e dois botões para acionar em cada um dos clipes isso daí é muito bom porque o triatleta não precisa ficar mudando de posição para mudar a marcha Você se lembra que eu falei do Meio toque no caso do sistema eletrônico o câmbio dianteiro se ajusta automaticamente enquanto o câmbio traseiro vai funcionando Quando houver a a o cruzamento das relações ele mesmo se ajusta sem você ter que tocar na alavanca do câmbio dianteiro [Música] Espero que você tenha gostado de conhecer um pouco da história dos sistemas

de mudança de marcha mas é importante também você saber como utilizar isso a seu favor ou seja com a melhor eficiência possível isso é matéria para um próximo vídeo estamo junto Você já percebeu que existem vários tipos de do lado da mesa lá da [Música] mesa só que isso era [Música] muito vamos lá cachorro velho só que [Música] isso não não contra isso aí fez com que a gente já não tivesse mais que tirar as mãos do guidão para pedalar nãoa tirar a mão do guidão para pedalar a gente usava os pés naquel e até

hoje hoje se mantém muito louco o receio Inicial Eh pera aí desculpa Inicial e também final é o receio Inicial é Errar A fala é isso e deu branco que que era mesmo é é água quando é assim é falta de água aí [Música]