Fala meus amigos, sejam bem-vindos a mais um dia no canal Mecanicando. E hoje nós vamos continuar o nosso comparativo entre a IBEX 450 e a Himalaya 450. Se você caiu aqui de para-quedas, clica aqui nesse card aqui, veja a primeira parte antes de continuar, tá?
Esse vídeo aqui é um dos vídeos mais detalhados que eu fiz, não teve jeito, eu precisei quebrar em duas partes porque ficou enorme. Porém, é uma grande fonte de informação sobre essas duas motos. Se você tá na dúvida, veja a parte um completa, veja agora a parte dois até o final, tá, meus amigos?
Eh, eu peço muito que vocês me ajudem nisso, que esse vídeo tá me dando um trabalho absurdo. Eu tive que pegar essa moto emprestada com o meu amigo Brutos, porque a minha está acidentada, como eu falei, tá? Então, e foi legal também porque ela tá toda original.
Beleza? Então, hoje nós vamos dar prosseguimento aqui aos tópicos, ao sistema de pontuação. A gente tá fazendo um sistema de pontuação 01, como eu expliquei no primeiro vídeo, nós vamos continuar, beleza?
Então chega de enrolação, vem comigo para continuar esse comparativo. Acabamento. Começar aqui pela Ibex.
Começar aqui pela pintura dessa moto. Olha só essa pintura, que perfeição, né? Adesivos, pintura, tudo excelente.
Pintura do quadro fosca, muito bonita. Olha a solda, né? O cinza, essa treliça, olha o acabamento plástico em volta da do quadro ali, né?
Por dentro do quadro, na verdade. Aqui o plástico cheio de texturas diferentes. Tá vendo?
Uma coisa que eu achei top, cara. Olha o paralama da moto. É liso por baixo, não tem aquele monte de estrutura.
Ou seja, é bem fácil de limpar isso aqui, né? O banco, olha o acabamento, olha os detalhes do banco, a alça do garupa, né? Aqui tem uma textura muito legal, ó, tipo camuflado, né, cara?
Acabamento da tampa do tanque, guidão, né? Tipo estilão oxim. Muito bem feito mesmo, cara.
Olha o acabamento do punho de luz, né? Aqui estilão BMW. Isso aqui transparente, né?
espelho que dobra. O acabamento do espelho muito bom, tá? Eí, é duro, tá?
Você tem que forçar ele para ele para ele dobrar, tá vendo? Não é uma coisa que faz à toa não. Olha a pintura do protetor de mão.
Ela tem protetor de mão de série, né? Isso é um diferencial. Você olha aqui, você não vê nenhum cabo aqui por dentro, ó.
É uma das poucas motos que tem esse acabamento aqui na na ignição, ó. A chave também é muito bem acabada, tá vendo? O miolo de ignção é bem acabado.
Aqui você não vê nada sobrando, não vê nada. Tá o acionamento aqui da bolha muito OK, muito legal. Isso aqui, ó.
Isso aqui é um acessório que eu coloquei, tá? Esse aqui era da Himalai. Eu torneiei essa bucha aqui e coloquei.
Depois eu vou fazer um vídeo só disso. Tá vendo o painel aqui, cara? É muito, muito bem acabado.
Tá vendo? Tudo, tudo com malha náutica, cara. O chicote é a primeiro moto que eu vejo com a náutica no no cabo.
Isso aqui ninguém repara, tá vendo? Isso aqui é mar náutica, ó. Eh, manete com regulagem de altura.
Aqui, ó. Os dois são assim, ó. Olha, Olha isso.
Olha o nível desse pisca aqui. Olha o acabamento disso, né? Farol.
Ó lá. Olha os detalhes que existem dentro do farol. Tá vendo?
É detalhe que você vai olhando aqui por trás da bolha, tem uma textura, parece tipo uma cachoeira vindo assim, né? Água caindo, né? Olha só, é muito detalhe o logo aqui CF Moto.
É aqui imitando uma tomada de ar, né? Ela tem essa tela plástica. Eu já comprei uma outra tela mais fechada para ela.
Protetor do cartist, enfim, muito bem acabada, cara. Olha a pintura do paral, né? O cubo de roda.
Eu achei ele bem mais bonito que o da Himalaya. O da Himalaya é bem acabado, mas é uma coisa meio, parece uma coisa mais antiga, né? Parece uma peça antiga.
Isso aqui já é uma coisa mais moderna. Suspensão. Olha o acabamento dessa suspensão.
Esquece isso. Para tudo, né? A pintura do motor você não vê nada.
Você não vê um detalhe, cara. A pintura do motor, tudo muito bem feito mesmo, né, cara? Assim, eu tô bem bem impressionado com o acabamento da balança.
Olha a coroa, né? Não é aquela coroa cachorrona, n uma coroa bem feita, né, cara? O único pênalti aqui é porque é que a minha veio com a corrente, com alguns focos de ferrugem.
Eu já limpei, né? E já se você for ver aqui essas marquinhas aqui, ó. Tá vendo?
Eu já dei um óleo, né? Depois eu vou até melhorar, mas isso aí foi falta de lubrificação, né? Ela deveria ter sido mais bem lubrificada, mas nada que desabone é um foco bem pequeno, né?
Como eu disse aqui, o paralama é liso aqui, ó. Eh, já veio com adaptador de placa, né? Que não vai ter que fazer gambiarra nenhuma.
É isso. Olha só essa lanterna. Linda lanterna.
Pisca traseira igual o dianteiro. Detalhes, pedal de câmbio articulado e regulagem milimétrica aqui e uma que eu posso botar um quick shifter facilmente, tá? Essa pedaleira aqui com borracha que pode ser retirada em malet também vocês vão ver com a inclinação normal, né?
Não é aquele descanso da Himalaya que fica extremamente inclinado, tá? Que a propósito, já que eu tô falando isso, essa essa aqui já tá com descanso atualizado. Para quem não sabe, a a já atualizou o descanso, tá?
O descanso da minha deixa ela bem inclinada. Esse aqui já deixa ela bem menos. Melhorou muito isso.
Pedal de freio também articulado. Pedaleira, acabamento aqui do para não encostar o plástico. O próprio escapamento deox é muito bonito.
O acabamento da roda traseira fechando com esse pneu 140 é muito legal, cara. No cubo traseiro também, cara. É muito detalhe, mano.
Essa garrafa de gás aqui, você vai olhando a moto, você vai vendo cada vez mais detalhes de acabamento legais assim, sabe? Você só vi o punho de luz dela. Desse lado aqui tem um joique, né?
Esse joique aqui é uma maravilha. Isso aqui muito bom, além de ser iluminado, né? Tudo isso aqui é iluminado, ó lá.
Iluminado, tá? Ó o acabamento, o botão de buzina vem na mão facinho, tá? Não tem nada pequenininho demais.
até o atalho aqui para você desabilitar lá o controle de tração ABS. Como eu disse, o magnet de miragem também é regulável, tá? Então assim, olha só essa porca aqui, cara.
Você só viu uma porca dessa numa Tiger, de Tiger para cima, né? Uns anos atrás. Você não vi isso aqui numa moto de 400 cilindrada, 450 nunca.
Olha só isso aqui. Muito, muito bem acabada. Esquece.
A line também é muito bem acabada, tá? Se a gente for olhar aqui a bengala da moto, tá vendo? Bem torneada, tudo muito bem acabado, né?
A pintura dela é de ótima qualidade também. As soldas são boas, só que eu eu ainda achei a da IBEX um grauzinho acima. A do a do quadro aqui tá no nível idêntico ao da Ibex, mas aqui você já vê que a da IBEX tá um grauzinho acima, mas é pouca coisa, né?
Não tem os manetes reguláveis. A a Royal Enf decaiu aqui na qualidade dos espelhos, né? Agora esse espelho aqui é diferente do da minha.
Vou mostrar o da minha para vocês verem, só por curiosidade. Espelho da minha, ó, tem uma qualidade melhor. Tem até o logo da Royal aqui no cantinho, ó.
Aqui você já vê alguns cabos, tá? Não tem aquela malha náutica legal. É, você vê, como eu falei aqui, o cilindro aqui da ignição não tem acabamento.
Então, assim, ela tem algumas coisas expostas, um pouco pelo estilo, né, mesmo que ela é mais aberta aqui na frente, né? Mas você vê que a Ibex tem mais primor no acabamento, né? Não é ruim, o acabamento da Himalaya é muito bom, mas a Ibex tá um nível acima, né?
O banco da Himalaia também é muito bem acabado, só que também tá um nível e um pouco o da IBEX é superior, né? Aqui as alças, né? Tudo de ferro lá, é tudo de alumínio, né?
O pisca, apesar de ser OK, não tem o acabamento do DBEX, né? Enfim, a ponteira também, apesar dessa ponteira ser bem legal, aquela de aço inox escovado, esquece, na minha visão, ela tá um nível acima também, né? O amortecedor de galvanizado, né, cara?
Não tem articulação aqui. É, aqui estão o punho de luz, né, da Himaline, né, giratório. Um acabamento OK.
Porém, uma coisa que me incomoda muito nessa moto é esse joique aqui, tá? Esse, qual o problema desse cara? Você para dar OK, você tem que apertar ele.
Repara como é que é difícil apertar ele sem balançar para um lado e pro outro. Imagina com a moto em movimento, cara. Você confirmar isso aqui sem jogar pro lado, para cima, para baixo, é muito difícil com a moto em movimento.
Então eu acho que a Roy podia melhorar isso aqui, fazer um joystick parecido com o da IBEX, né? Uma coisa menor, parecer até menorzinho, mais daquele formato ali com quatro botões para não ter esse problema de você, né, ficar para um lado e pro outro. O que vem com as motos, né?
A Himalaia vem com o manual do proprietário em português também bem explicado, uma chave reserva. Tá? Isso aqui quem dá é a concessionária, esse estojinho aqui de couro, tá?
Aí tem nota fiscal, umas coisas que não convém. Ao caso aqui o manual da Ibex também em português, fácil de entender, tá? Ele é mais grosso porque ele fala muito do painel aqui, né?
E um termo de garantia, tá? Então é isso que vem com a moto aqui. Kit de ferramenta da Himalaya e o kit de ferramenta da Ibex.
Vamos abrir para ver as diferenças aqui. O estojo que vem as ferramentas da Himalayas é muito superior, né? Que isso aqui, mas a quantidade de ferramentas tá bem próxima.
A Himalaia tem alguma dessas chaves aqui. Tem duas dessas chaves aqui, ó. Na verdade, as as chaves de boca da IBEX são até melhor, né?
Eh, e aqui eu tenho uma chave a mais. Nesse aqui tem uma chave para tirar fusível aqui também e uma chave fenda Philips que é muito legal isso aqui, tá? Então é isso aí que vem de ferramenta nas duas motos.
Embaixo do banco é isso que nós temos aqui, né? No caso aqui central da ABS, bateria pioneira, é a mesma da minha, tá? Até hoje 100%, caixa de relé, alguns exclusives, relé de partida e a chave para tirar o eixo da roda dianteira.
Aqui na IBEX, bateria H, né? Eu não confesso que eu não sou muito fã dessa bateria não, mas às vezes pr pra linha de às vezes eles fazem uma linha diferenciada do que vende na rua pra moto, enfim, não vou julgar porque, enfim, com o tempo a gente vai saber se é boa ou não. Rele de partida.
Não sei o que que pode ser. Pode ser algum relê também. Pode ser relê de pisca isso aqui.
Talvez tomada de diagnóstico, provavelmente, enfim, caixa de de fusíveis e relê. Relês também, tá? Esse é o acabamento.
Aqui é o filtro de ar, né? Pelo que eu vi no manual, acho que dá para trocar sem ter que desmontar nada, né? Achei bem legal.
Da Himaleia precisa tirar o tanque, né? E aqui fica a caixa de ferramentas dela. Acabamento, embora seja muito bom.
O da Ibex eu considero superior. O ponto vai para Ibex 450. Painel.
Eu vou começar aqui pelo painel da Himalaia, tá? O objetivo não é a gente se aprofundar em todas as funções e sim avaliar assim rapidamente, tá? Aqui eu tenho um painel colorido redondo, tá?
Um formato muito inovador, né? Eu acho que é a única marca que faz um painel redondo assim, totalmente digital. Eh, deixa eu mudar aqui a visão dele, tá?
Eu tenho a visão, essa visão e tem essa outra aqui que é a visão que mostra o conta giros, tá? Essa é a visão que eu mais gosto, tá? Que eu tenho conta giros aqui, tem um indicador de combustível, posição de marcha, descanso abaixado, velocímetro, relógio de hora, temperatura externa.
Isso é muito interessante, tá? Esse sensorzinho aqui, ele ativa a função dia e noite do painel. Ele fica com fundo preto ou fundo branco.
Isso é muito legal que esse painel tem. Na minim eu só uso assim. Você entra num lugar escuro e vai mudando, fica fica branco ou preto fundo.
Eh, aqui, se eu descer aqui, ó, aqui eu tenho informações aqui. Essas informações são customizáveis, tá? Como não é o objetivo do vídeo mostrar isso, tá?
Então, eu vou descendo aqui. A minha eu boto, eu gosto muito de ver, ó, tensão da bateria. Eu gosto muito de ver a temperatura do motor, tá?
Então assim, tem bastante formação. Eh, eu consigo além das luzes espia, né? Aqui da injeção tá desligado, um aviso.
ABS, eu posso desabilitar o ABS aqui, ó. ABS on, ABS traseiro off, né? Aqui eu tenho outro modo de condução, ó.
Modo econômico com ABS ligado, modo econômico com ABS desligado, tá? Aí fica aqui, ó, o aviso de que o ABS tá tá desligado. Se eu botar no modo econômico, ó, com a ABSG, ele não avisa nada e fica uma folhinha aqui, ó.
Se eu botar no modo desempenho, ó, aí essa folhinha sai e fica um um reloginho lá no vermelho, né? Bem legal. Aqui é o odômetro total, tá?
Isso aqui tem bastante eh coisas que eu posso mudar aqui pel aquele joi que eu já mostrei a vocês. Eu consigo fazer a navegação aqui através do aplicativo da Roia, só que o aplicativo é muito limitado. Se eu por acaso, eh, bloquear o celular, ele perde a conexão.
Consigo controlar músicas, como eu tinha falado, mas não consigo controlar o comunicador, tá? Eu consigo controlar a música do celular e o celular pro comunicador, tá? Só o meu, tá?
Não tem garupa e e piloto, tá? Eh, consigo ter uma bússola também que trabalha conectada com o celular. Então, assim, é um é um painel muito legal pra cilindrada, pra categoria dela, é muito inovador.
É o da IBEX 450. Aqui nós temos um painel de 5 polegadas. Ele é uma polegada maior que o da Himalay e é retangular, né?
Eu particularmente prefiro esse formato aqui, tá? Aqui em volta ele tem várias luzes espia, lanterna, luz da injeção, de falha da injeção, quando tá desligada fica acesa, ABS, pressão do óleo, temperatura do lí de arrefecimento, farol alto e pisca para um lado e pro outro. E aqui é um sensorzinho de luminosidade, só que esse painel não tem a função de ir noite, que é uma pena, ele não fica branco ou escurece como da Himalai.
Isso aqui controla o brilho, tá? Ele tem a função de brilho automático. Eh, eu aqui está no brilho mínimo, tá?
O brilho desse desse painel é muito forte. Então eu não uso a função de brilho automático. Eu desativei isso e botei no brilho mínimo, tá?
Então aqui eu tenho um resumo de informações. Conta giro, velocímetro. Aqui é a posição de marcha, temperatura do líquido de arrefecimento.
Não tem temperatura externa. Isso achei que faltou legal aqui, cara. Temperatura do ambiente, tá?
Aqui ele avisa que o descanso tá baixado. Aqui eu tenho autonomia de 366 km. Aqui o indicador de combustível hora.
E aqui eu tenho várias informações que eu consigo mudar com o Jashique. Vou apertar o botão para baixo do Jashique. Aí tá a voltagem da bateria, consumo instantâneo.
Só que ele só tem essa, ele só tem essa unidade litro por 100 km, que não é a unidade que a gente usa aqui. A gente usa quilômetro por LRO. Isso é outra falha.
não consegui mudar isso aqui, tá? Isso é uma falha. Mas uma coisa, esse painel tem conexão com a internet, eu consigo conectar e ele consegue baixar atualizações da internet automaticamente.
Só você conectar ele, ele baixa atualização. Então isso aqui é uma coisa que pode ser atualizada facilmente pela CF Moto, tá? Não chega a ser um problema.
Tempo de condução. Aqui é a média de consumo, tá? Depois eu vou fazer a conversão pra gente ver o consumo que ela tá tendo.
É isso que é chato, tem que converter. É média de velocidade, eh, e autonomia, tá? Aí volta de novo para cima agora.
Aí é o odômetro parcial, dois, o odômetro total. A moto só tem 250 km, tá? E é isso, tá?
Aqui é o tripe um, trip e o total, tá? Qual é o a situação que esse painel tem que eu não gostei? as informações aqui parado, filmando aqui, tá legal, mas você andando na moto, essas informações são muito pequenininhas, você tem uma certa dificuldade de leitura aqui, tá?
É, eu vou mostrar que existe um outro tema desse painel, né, que melhora um pouco isso, só que você mostra a conexão do celular, ó, e a bateria do celular aqui. Tá me dizendo que o controle de tração está habilitado. Se eu segurar aqui o jaique, o atalho para desabilitar aqui, ele me mostra que tá no modo off road com ABS traseiro desligado e o controle de tração.
Só que eu posso fazer isso tudo de forma individual. A ideia aqui não é destrinchar o painel, tá gente? Senão esse vídeo vai ficar maior ainda do que ele já tá.
Beleza? Só vou mostrar para vocês aqui, ó. Olha que legal isso aqui, ó.
Ó, aqui eu tenho as informações básicas da moto. Eu vi no manual que se eu colocar os sensores de pressão do pneu aqui, eu consigo ver a pressão dos dois pneus aqui também. E aqui eu consigo desligar só o ABS traseiro, só o controle de tração.
Aqui eu consigo mostrar a se eu ativar isso aqui, eu não não gostei disso aqui não. Ele ele joga uma setinha pro alto quando chega nessa rotação dizendo que eu tenho que subir uma marcha. Aqui eu tenho acesso ao celular, as ligações e a minha agenda.
Aqui é o controle de música. Aqui eu para conectar o aparelho celular, o aplicativo com um painel, é só escanear isso aqui. E aqui eu tenho o tema que eu falei para vocês, que tem esse outro tema aqui, ó, que ele mostra as informações um pouquinho maior, né?
Então não chega aquela questão do tamanho não chega a ser problema. E outra coisa, né? Provavelmente se criarem outros temas eu vou poder baixar nas atualizações, né?
Então isso é bem legal. Eu acho que também poderia ser uma, enfim, eu tenho aqui o brilho, como eu falei, e aqui vai descendo as unidades, ó. Então, voltando aqui, eu tenho várias informações aqui.
Atualização, como eu falei, tá vendo? Se você entrar aqui, claro, eu tenho que configurar o Wi-Fi, tá vendo? Conecta aqui na Wi-Fi e ele vai atualizar o sistema.
Então, tudo isso que eu falei pode ser facilmente modificado aí pelo pelo pela fabricante, tá? sobre o aplicativo que a CF Moto disponibiliza. Ele é muito bom o aplicativo, tá?
Todo o trajeto que essa moto faz fica logado no aplicativo. Eu vejo no mapa onde ela foi, velocidade, consumo, tudo ali. Se teve aceleração brusca, frenagem brusca, eu consigo definir uma cerca eletrônica.
Se a moto passar daquele no mapa ali, se ela passar daquilo ali, eu recebo um aviso. Por larguei para fazer uma revisão. O mecânico resolveu andar um pouco mais do que deveria, eu recebo isso.
E e mesmo que ele ande pouco ali, eu sei todo o trajeto que foi feito. Se eu emprestar minha moto, eu sei onde ela tá parada, o o celular, o aplicativo mostra, porém ele não bloqueia a moto, tá? Não é um bloqueador.
Serve um pouco como rastreador. Você consegue ver onde a moto tá. Você tem um sistema de navegação que você vai parear com com painel.
Você pode bloquear o celular, no caso do Android, iPhone. Eu não sei se isso vai funcionar legal. E se, por exemplo, a moto tá parada aqui, se eu fizer assim nela, eu recebo um aviso no celular na hora sua moto mexeu.
Então assim, só que esse aplicativo é um ano grátis, depois de um ano você tem que pagar, né? Então vou botar um card aqui em cima do vídeo que eu fiz de todos os gastos que você tem, que eu tive com essa moto. Se você tá curioso, então vai lá inclusive com esse aplicativo, beleza?
Então aqui eu tenho eh uma inovação pro segmento quando essa moto veio, porém a CF moto, como tem acontecido aqui, ela tá um nívelzinho acima. Então painel, o ponto vai pra Ibex 450. Conforto.
Agora nós vamos comparar o conforto dessas motos. Vou começar aqui pela IBEX. Então tem 1,71, né?
Vocês podem ver como é que eu fico mais ou menos na moto. Fico muito bem acomodado. O banco dela tem a dureza na medida certa.
Eu não andei longas distâncias, eu fico bem encaixado na carenagem, o guidom na mão. Quando eu falo vem na mão, não preciso fazer isso para ele para ele eh vir aqui, né? Eh, essa moto, ela tem uma uma calibragem bem esportiva, então a suspensão dela é um pouco dura, tá?
O acelerador é direto, então embora eu achea ela confortável, eu não posso falar longas distâncias, ela pode se tornar desconfortável, dependendo do seu perfil, tá? porque ela tem uma suspensão muito firme, o acelerador é direto. Eu gosto muito disso, tá?
Para mim, zero problemas. Agora eu vou aqui paraa Himalaia, tá? Essa aqui tá toda original, né?
Não tem raiz de guidom, não tem nada. Eh, de cara, o que eu sinto aqui é que na Ibex eu fico mais encaixado na moto e aqui eu fico mais sobre a moto. Isso dá um conforto melhor ali, tá?
O banco da Himalaia é um banco que no primeiro momento não parece desconfortável, mas em longas distâncias ele fica duro. Na minha, quando eu vou viajar, eu boto uma capa de gel, tá? O guidon, pra minha altura, ele não vem tão na mão, tem que ficar levemente inclinado pra frente, tá?
Isso, eh, junto com o formato do banco, eu acabo escorregando pra frente durante a pilotagem. Então, na minha eu botei um rise, boto essa capa de gel, cabou, a moto fica perfeita. Eh, essa é a minha altura na moto, tá vendo?
Parece que a malai é um pouquinho mais alta, mas tudo OK. É, o acelerador eletrônico, ele dá uma suavidade à mágica tocada. Eu não gosto muito do delay de primeira, mas nas outras marchas não tem problema, fica mais suave.
A suspensão dela é mais macia também, mais confortável para você rodar no dia a dia, tá? Então é uma moto mais voltada para, na minha visão assim, para você usar na estrada um conforto. Ela tem um um estilo todo de projeto mais conservador, né?
Eh, é uma moto pesada, né? Esse peso elas são é 10 kg só a mais que a que a IBEX, mas esse peso é bem evidente aqui, né? Mas assim, não atrapalha o conforto depois que ela tá andando.
É uma ótima moto, tá? Um outro ponto que sobre a IBEX são os pneus dela que são mais offroad, eles fazem um pouquinho de barulho no asfalto. O da Himalay é mais onroad, então tem um rodar mais suave, tá?
Então colocando na balança, na parte de conforto, ambas tm vantagens e desvantagens, só que o ponto vai pra Himala, porque ela tem um rodar mais suave, o câmbio é mais longo, o motor fica mais soltinho, né? Menos giro, então ela é mais confortável nesse quesito. Ponto vai para Himalaia.
Iluminação. Vou ligar aqui para vocês verem. Himalaia.
Quando vira a chave, luzes de posição. E backs, luz de posição e farol baixo. Pisca alerta e o pisca alerta.
Vamos deixar as duas aqui para vocês, né? A Himalaniaha só acende o farol baixo quando dá a partida. A Ibex já não.
Então farol alto e farol alto. Então tá aí. Agora eu vou mostrar a parte de trás para vocês.
Depois nós vamos apagar tudo aqui na frente para ver qual ilumina mais aqui na traseira. Lanterna com pisca, né? Tudo embutido e luz de placa.
Acionar aqui a luz de freio pra gente ver a diferença, né? E aqui na Ibex, lanterna muito bonita, né, cara? Luz de placa também, LED.
E o pisca. Vamos acionar o freio aqui pra gente ver a diferença aqui nessa escuridão. Vou virar a chave aqui da Himalaia.
Essa é a luz de posição dela, tá? E eu vou bater no arranque para ligar o farol baixo. As duas estão no descanso, tá?
A Himalaia está à direita e a Ibex à esquerda. Liguei a Ibex agora. Esse é o farol baixo dela, tá?
Vou ligar o farol alto da Himalaia, vou ligar o farol alto da Ibex. Deixa eu botar aia reta aqui, só pra gente ver uma coisa. Vou fazer o seguinte, vou botar a Halahaia no descanso central e vou colocar Ibex em pé.
É, gente, não tem como. Farol baixo, farol alto. Himalahaia.
Farol baixo, farol alto. Mesmo que eu regule o farol da Ibex um pouco mais para baixo para ficar no mesmo nível da Você vê que ele lateralmente ele abre muito mais, né? Olha só o da Himalaia, o da Ibex.
E agora só o Diebex. É, realmente, eu achei que o da Iback se ilumina bem mais o farol alto. Agora, que que vocês acharam?
Então, aqui a iluminação delas é toda em LED, tudo muito parecida. A diferença tá no farol mesmo, né? Você vê que o farol da IBEX ele abre bem pro lado assim, aquela luz forte pro lado, né?
Justamente pela diferença, porque esse aqui é um projetor e aqui é um refletor, né? O LED reflete, então o farol da Ibex é superior. Eu vou dar o ponto para a Ibex.
Peso e carga. Isso é uma pergunta que eu recebi demais. Qual é a carga máxima dessas duas motas?
Tá? Então eu vou colar aqui porque se eu não vou vou acabar não lembrando, né? A Himalaia, tá?
O peso dessa moto é 195 kg, pronta para uso, né? Com gasolina, com tudo. Aqui a IBEC são 185 kg.
Aqui eu tenho 10 kg a menos. Parece que é pouca coisa, mas 10 kg é bastante coisa. Se você for no mercado e pegar aquele sacão de arroz de 5 kg, pega dois daquele e segura que você vai sentir a diferença, tá?
Eh, num veículo, essa moto aqui é muito evidente essa questão do peso, né? Ela parece ser bem mais do que isso, né? Bem mais pesada que a Ibex, tá?
Andando, você não sente tanto, só quando você passa algum obstáculo que você sente o peso, né? Mas não desabona em nada. da moto é ótima de estabilidade, isso não prejudica em nada a dirigibilidade dela, tá?
Esses 10 kg se dá por conta do reforço. Essa moto, ela é extremamente reforçada, né? Tudo nessa moto é superdimensionado.
É uma moto que eu que eu acho que ela vai ter uma durabilidade absurda, ela vai ser resistente a impacto, né, a empenos em geral, por conta da estrutura dela, né, por conta desse peso, tá? E aí me perguntaram da capacidade de carga, né? Aqui eu tenho uma capacidade de carga de 196 kg por causa dessa estrutura toda reforçada.
Só aqui no baú aqui diz que é 7 kg. Eu já carreguei mais de 7 kg no baú da minha várias vezes. Não deu nada que é tudo ferro aqui.
Não recomendo, tá? Mas eu fiz na minha. Aqui já não sei porque isso aqui é alumínio, né, cara?
Eu não recomendaria botar muito peso aqui. Então aqui eu tenho uma carga máxima de 196 kg, aqui 170. São 26 kg a menos aqui, né?
Aqui eu consigo carregar 26. É bastante coisa, é bastante carga mais, tá? Eh, como eu disse, né?
Aqui é uma coisa voltada mais paraa estrada viagem, você carregar mais peso. Aqui é uma coisa mais race, vamos botar assim, né? Não é voltada para isso, para esse tipo de carga, tá?
Então, com relação a isso, por mais que a malace seja mais pesada, eu vou dar o ponto para ela, porque ela tem essa capacidade de carga e isso faz diferença. De acordo com o peso do piloto, do garupa, você vai ficar menos limitado aqui. Então, ponto para Himalaia 450.
Manutenção e garantia. Ambas possuem 3 anos de garantia, tá? Eu vou colocar aqui na tela para vocês o preço, o valor e a quilometragem que você precisa fazer cada revisão.
Você vê que o valor é muito próximo, tá muito próximo. Aí eu calculei, somei os valores, né, das revisões você de da primeira revisão até a de 30. 000.
Claro que você pode continuar fazendo aí, enfim, tem que ver lá na concessionária se continuar acima de R. 000. E a diferença deu de R$ 200 a menos para Ibex, ou seja, um valor irrisório dentro do tempo de R.
000 km dá R$ 5 por mês, eu acho, uma coisa assim, tá? Então, com relação à manutenção e garantia, empate, as duas vão ganhar o ponto consumo. Eu vou colar aqui, mas eu vou falar para vocês que eu já fiquei surpreso, tá?
Vamos lá. Consume tanque, tá? A Himala, tanque de 17 L, tá?
Eh, não vou ler data de internet, vou olhar o consumo das motos. A do Brutos aqui tá fazendo 26. 8 km/L, porém como ela tá a maciando, eu zerei, então eu vi muito no cheirinho com ela.
A minha, que eu já acelerava mais, tá fazendo 25 km/l, ou seja, um consumo excelente. Ela pode, com esse consumo da minha, ela consegue com um tanque cheio fazer 425 km de autonomia. Agora a Ibex, ela tem um tanque de 17.
5 L, ou seja, L mais, porém o consumo dela é 5. 5 L a cada 100 km, tá? Tem que converter.
Convertendo deu 18 km/l. Cara, a moto tem um consumo considerável, tá? Não tô acelerando, o motor tá preso ainda, pode ser que melhore um pouco.
Eh, eu lembrei da R3. Aí a Marra R3 tem um consumo, mas R3 ainda tá bebendo menos, tá? Eh, com esse consumo, ela vai fazer uma autonomia de 315 km, tá?
Então, eh, consumo barra tanque de combustível, ponto vai para Himalaya 450. Design. Aqui vai o último item da nossa lista.
E esse item é subjetivo, né? Aqui eu tenho uma moto com estilo mais clássico, mais conservador. E aqui eu tenho uma moto com estilo mais agressivo, mais offroad.
uma coisa mais refinada até, né? Um acabamento até um pouco melhor. Lembra muito uma big tray o porte dela.
A Himalaya já é uma uma moto um pouco mais simples no design, tá? Qual é a grande vantagem dessa moto aqui? Ela não chama atenção na rua.
Você passa despercebido e isso é muito bom, principalmente nas grandes metrópoles. Aqui não, já é uma moto que chama atenção, ela parece ser uma moto maior. Qualquer pessoa, mesmo que não entenda, vai achar que é uma moto bem maior, tá?
Eh, eu particularmente o design da Ebex me agrada bem mais, tá? Então, eh, mas isso é questão de gosto. Beleza?
Aqui eu tenho uma moto, são estilos diferentes, né? Isso que eu quero deixar claro, né? Essa moto, ela condiz com o estilo da Royal Enfeld, que é o estilo da marca.
Então, ela conversa totalmente com o estilo que a marca prega. Aqui não. Aqui já é uma moto que já conversa com o estilo da CF Moto, que é uma moto mais moderna, inovadora, tá?
Então, ambas são motos que a única coisa que é igual nela é a cilindrada, né? E elas estão no mesmo ali no ranking de vendas ali, elas estão igual que que a Max Treil, tá? Outra coisa o pessoal confunde muito.
Ah, Max Tril, Max Tray é BMW 200, não esquece aí, Fenabra diz que acima de 400 é Max 3. Então, essas motos aqui no ranking de venda, ela vai concorrer com as motos bem maiores que elas, tá? Então, eh, elas só correspondem na cilindrada.
Fora isso, são totalmente diferentes, comportamento diferente, o DNA é totalmente diferente, são estilos diferentes, públicos diferentes, tá? Eu já decidi a minha, tá? Então, qual é a minha decisão aqui?
Se eu tivesse que escolher, se eu tivesse não, porque eu tenho que escolher, eu tenho as duas, né? Eu tenho Maline, tenho ela. Eu já tomei a minha decisão.
Eh, eu vou ficar com a IBEX 450. Ela faz mais o meu estilo, tá? Nenhuma das duas é uma é boa, outra é ruim.
Não, ela faz o meu estilo, assim como a Himalaia pode fazer o seu estilo, tá? Então, um ponto para mim vai para Ibex 450. Então é isso, meus amigos.
Enfim, terminei. Foi uma labuta para fazer esse vídeo. Foi o vídeo mais trabalhoso que eu já fiz.
Eu tô eh eu fiquei quinta à noite, na verdade eu tô já pelo terceiro, quarto dia só trabalhando nesse comparativo. Eu fui lá, peguei a moto, preparei ela toda, preparei a para as duas estarem perfeitas, não ter nada para atrapalhar a aqui o comparativo, tá? Eu fiz uma pauta, pesquisei muito, eu abri pesquisa lá no Instagram, a galera comentou, foram mais de 30 eh sugestões, todas elas, as sugestões que vocês me deram está no vídeo, por isso que o vídeo ficou enorme.
Eu durante o vídeo, eu parava, olhava sugestões novas e incluía no vídeo. Eu fui tendo várias ideias. Então esse vídeo me deu muito trabalho, por isso que ele ficou enorme e eu não vou cortar nada, vai ficar sim.
Mas eu peço que você que chegou até aqui, por favor, se inscreva no meu canal, tá? porque esse vídeo deu muito trabalho. Deixa seu comentário.
Não se esqueça que é para você fazer a sua pontuação, tá? Se você não concordou com alguma coisa, coloque a sua pontuação ali nos itens, tá? Deixe seu comentário, hype o nosso vídeo, se inscreve no nosso canal, considere ser membro porque tem algumas vantagens de ser membro.
Beleza, meus amigos? Me segue lá no Instagram também que muitas coisas eu lanço de forma resumida lá. Um abraço a todos vocês.
Valeu. Fui.
