a Uber revolucionou a mobilidade urbana individual com as pessoas pagando menos para fazer viagens que antes custavam um absurdo via táxi mas o oba oba dessa revolução já passou e a Uber não é mais novidade existem hoje muitos aplicativos concorrentes e o táxi nunca parou de funcionar mas agora com a sinalização do governo eleito no Brasil de querer regulamentar as plataformas de mobilidade surge a pergunta a Uber está com os dias contados no Brasil valeria a pena trabalhar na empresa ou pra quem ainda trabalha já é melhor migrar para outra coisa o modelo de negócios
tão simples quanto eficiente esse era o modelo adotado pela Uber e que mudou tudo na mobilidade urbana individual desde o princípio o ep funciona apenas como um intermediário entre o motorista e o passageiro ora era perfeito apenas definir o local de partida e o destino com preço já fixado todo mundo saía contente afinal não existe um passageiro na face da terra quem não se angustia Contax e seus valores subindo a cada curva com a Uber isso simplesmente acabou a comodidade conquistou as pessoas mas ela já atingiu o seu potencial ou pode estar colapsando [Música] em
primeiro lugar a praticidade da Matriz de negócios da companhia pode ser um problema já que ela não vê os motoristas como empregados mas sim como trabalhadores Independentes que usam a plataforma o que em poucas palavras significa que ela não se vê na obrigação de pagar qualquer valor mínimo aos motoristas que são parte essencial do serviço a manutenção dos carros tão pouco é algo que a empresa considere ser da sua alçada mas sim uma obrigação do dono do veículo mas esse modelo onde não há nenhum tipo de cobertura legal da Uber para com os motoristas poderia
ser um fator prejudicial à companhia ações judiciais trabalhistas poderiam desde sua Fundação serem movidas contra a Corporação e forma a obrigá-la estabelecer um vínculo empregatício com os prestadores e serviço a Uber até tinha ciência disso em 2009 quando começou a operar Mas isso não era um problema que eles esperavam que atrapalhasse o crescimento da empresa já que ela nasceu nos Estados Unidos lá a liberdade para fazer negócios é muito maior e o estado paternalista não é uma entidade tão forte quanto em vários outros lugares o plano da Uber Parecia um roteiro de desenho animado dominar
o mundo que jamais poderia ser parada ou alcançada o modelo de negócios dela é o mesmo que o da Amazon ou da Sheen crescer e se expandir mesmo sem gerar lucro com preços abaixo dos concorrentes até acabar com a competição depois disso subir os preços para o quanto quisesse e recuperar o lucro Perdido ao longo daqueles anos por isso ela precisava continuar investindo mas semente em sua expansão ao redor do Globo sem se importar em comprometer seus loucos e é válido dizer lucro que Demorou a chegar mas já desapareceu rapidinho mesmo agora a Uber ainda
está bem mal das pernas por anos a empresa sobreviveu dando prejuízo com grandes aportes e investidores mas oferecendo viagens a preço baixo para concorrer e retirar do mercado os outros aplicativos e foi assim que ela se espalhou pelo mundo inteiro para algumas pessoas usar a plataforma é a opção mais conveniente e confortável mas só enquanto isso é o melhor pro seu bolso para Uber era tudo ou nada mas ao ficar tão concentrada em dominar a rede de mobilidade a Uber pode ter cometido um erro crucial [Música] Na sua corrida para tentar destruir os táxis e
assim conquistar o monopólio do transporte individual A Diretoria da Uber subestimou que ela próprio criou a revolução na mobilidade automotiva com a Uber consolidada era mais do que natural e esperado que outros aplicativos de viagem também aparecesse para tentar lucrar com uma fatia daquele mercado eles apareceram e o sonho do monopólio que a Uber tanto no trio começou a degringolar cabe Fi 99 lift em drive e vários outros aplicativos surgiram na última década mas o problema é que a Uber vende um serviço não um produto como a Amazon ou axén e um serviço prestado por
pessoas uma empresa que vende um produto pode diminuir os preços até aniquilar com a concorrência para uma prestadora de serviço não é tão simples assim sabe por quê Porque além de atrair o cliente para comprar seus serviços ela precisa trazer também quem vai prestar esse serviço Ou seja além de conquistar o passageiro da corrida plataforma tem que reter um motorista que vai dirigir nessa corrida e essas duas pessoas têm objetivos diferentes o passageiro quer uma corrida barata e o motorista quer receber o mais caro possível pela viagem Os dois estão em seus direitos mas os
objetivos são excludentes aí está o problema ou se agradava os motoristas e descontentavam os usuários ou se agradavam os usuários em detrimento dos motoristas quando a Uber decidiu reduzir as tarifas para tirar seus concorrentes do mercado os motoristas migraram de plataforma e passaram a trabalhar para a concorrência a política de baixar os preços até dominar o mercado deu errado aí era um modelo que não poderia funcionar Já que as pessoas podem ter três quatro aplicativos de mobilidade no telefone ao mesmo tempo para escolher qual usar na hora da corrida essa migração dos motoristas fortalecia a
concorrência e enfraquecia o Uber isso não permitiu ser um monopólio no mercado de serviço de transporte outra coisa que pre ou muito a Uber foi ter sido banida de vários países Bulgária Dinamarca Finlândia e Hungria são alguns dos países que se concentram Especialmente na Europa que não permitem o aplicativo de corridas por lá o serviço normal Uber pop é ilegal na Alemanha e na Holanda mas o Uber X é autorizado nesses países e é dessa forma que a companhia opera aliás houve um episódio épico foi quando o próprio kallanique ainda se ou da companhia disse
às autoridades de São Francisco que elas estavam ultrapassadas e que não sabiam Como funcionava a mobilidade nos dias de hoje Isso foi no momento em que o governo da cidade quis Proibir a empresa de atuar lá calane se sentiu em posição de ensinar as autoridades legais da Califórnia em nota a empresa disse a Uber está feliz em ajudar a ajudar as agências reguladoras que fazem as leis de São Francisco ainda hoje o governo de São Francisco é um dos maiores Inimigos da empresa e aqui entra uma questão que dificultou a vida da companhia nos últimos
sua imagem toda empresa gosta de ser bem vista já que sua aceitação é indispensável para conquistar clientes e a percepção do público sobre a Uber eventualmente Pode até ser boa Mas no geral é bem ruim em quase todos os lugares em que a Uber entrou houve protestos contra a empresa isso não é algo que deveria ser comum em 2016 na França houve uma manifestação que reuniu mais de 2.000 taxistas para protestar contra a expansão da empresa no país você deve imaginar que isso com certeza incomodou os executivos da Uber certo errado o senhor da empresa
de 2009 a 2017 trevis foi um dos maiores Defensores do fim dos táxis em meados da década passada assistir os taxistas protestando e a população se voltando contra eles e tudo isso resultando em manifestações violentas em todas as partes do mundo era particularmente prazeroso para ele São muitos os casos da última década de taxistas que pareceram chegaram a um limite com a empresa outrora administrada por cala e com o fim do limite vinha a violência só que isso era visto com bons olhos pelo alto comando da companhia os taxistas eram trabalhadores regulamentados os motoristas e
aplicativos não na cabeça de Travis scallanique quanto mais os taxistas quebrassem A Lei e a ordem mas isso ajudaria a imagem da Uber como bons moços a favor da liberdade de empreender isso os ajudaria a permanecer distante das regulamentações galanique também Manteve sempre um bom relacionamento com vários políticos e juízes assim ele pode remunerar os motoristas do app em determinados horários e lugares há um valor abaixo do equivalente ao salário mínimo por hora nos Estados Unidos conseguiu também se esquivar o custeio do auxílio-doença que algo imprescindível por lá com isso no entanto não há problema
a maioria deles quer continuar nessa posição para que seus motoristas sejam vistos como trabalhadores independentes e não empregados regulamentados pelo código de leis trabalhistas mas a imagem da Uber melhorou rapidamente como em 2017 quando o Travis kalanique foi acusado de manter uma postura bastante tóxica no ambiente de trabalho depois o acusarem de assédio e discriminação ele foi demitido do comando da empresa que ele mesmo criou com o modelo de verdadeira Liberdade Econômica no qual motorista se valeram de uma fonte de renda livre de burocracia e impostos a Uber cresceu sem prestar muita satisfação a sociedade
e ao estado na última década mas isso está terminando no ano passado o Reino Unido tornou obrigatório o pagamento de um salário mínimo aos motoristas de aplicativo na Espanha uma lei obrigou que empresas como a Uber eats contratassem entregadores formalmente nos moldes de uma CLT como temos no Brasil a Uber eats até tentou fazer isso contou Não era essa vontade dos motoristas espanhóis eles preferiram migrar para a Globo maior concorrente da empresa Americana a Globo está lutando na justiça para não precisar regulamentar seus pois isso significaria a um maior custo para empresa B uma menor
remuneração para os motoristas já a Globo teria que repassar Esse aumento de custos com contratação e direitos para eles ser um aumento de preços para o consumidor final que contrata o serviço de entrega enquanto não há um resultado foi possível ver qual a preferência dos motoristas de aplicativo naquele país rendimentos e liberdade e a segurança a opção pela Liberdade em detrimento da segurança foi tão maior que a Uber deixou para lá a Rider a lei que regulamenta os aplicativos de mobilidade e parou de regulamentar os motoristas no Brasil a Uber tem perdido vários processos na
justiça trabalhista em decisões que afirmam que existe sim um vínculo empregatício entre a empresa e o motorista Mas isso pode ser ruim uma canetada não cria milhares de empregos decidir que todos os motoristas e entregadores da Uber trabalharão sobre o regime da CLT não criará empregos formais para todos eles de uma hora para outra assim como não criou na Espanha no México o desfecho Foi outro quando o governo exigiu o mesmo da plataforma de delivery iFood a empresa fez as contas e viu que não seria possível pagar todos os benefícios que o estado exigia e
ainda ficar com algum lucro o iFood com isso abandonou o México deixando vários entregadores desempregados e a população sem poder contar com esse serviço que bela proteção estado deu aos trabalhadores do aplicativo governos sempre pensando no melhor para o cidadãos [Música] em 2020 a Uber saboriou uma Marga experiência quando a demanda por viagens caiu vertiginosamente graças a crise sanitária Mas em Novembro de 2021 A empresa apresentou o seu primeiro Resultado positivo o lucro líquido da empresa foi de 892 Milhões de Dólares no quarto trimestre de 2021 revertendo prejuízo de 968 milhões de dólares do mesmo
período de 2020 Com tudo o resultado inclui um benefício de um bilhão e 400 Milhões de Dólares relacionados a investimentos de Capital em outras empresas como a grab roads e Aurora innovation Isso demonstra como esse modelo de negócios não conseguiria se sustentar sem os investidores que apostam na empresa muito mais por acreditarem nos seus fundamentos que pelos resultados que ela apresenta demoraram mais de 12 anos para que a Uber demonstrasse do que seria necessário para dar algum alívio nas contas a empresa não é o que idealizaram que fosse quando a esta altura já tivesse conseguido
monopólio do mercado e percebendo isso a Uber hoje está redirecionando o seu olhar para o mercado de entregas como resultado de 2021 foi impulsionado pelas receitas desse serviços que cresceram 78% no ano passado acredita-se ser o melhor caminho enquanto serviços de mobilidade da Uber correspondem a 45,5% da receita da empresa a Uber eats que concorre com o iFood no delivery representa 46,2% dessa soma a uberfrite um serviço que ainda não chegou no Brasil e que conecta motorista de caminhão a transportadoras alcança uma fatia de 8,3% do faturamento da companhia além disso a plataforma está delineando
formas de crescer implementando carros autônomos e não precisam de motorista as suas corridas isso significaria um custo menor e problemas no trato com motoristas mas carros autônomos não estão nem perto de ser algo barato e popular e são futuristas demais para resolver os problemas da Uber no presente no primeiro trimestre de 2022 seguido do lucro do ano passado a companhia registrou um prejuízo de Quase 6 Bilhões de Dólares esse valor é 54 vezes maior do que as perdas de 108 Milhões de Dólares registradas no mesmo período para quem um dia acreditou que dominaria o segmento
de mobilidade individual no mundo todo sozinha os números da Uber parecem muito pouco promissores seu destino é difícil de saber e é isso que mostra como a empresa da forma como foi concebida fracassou e sim eu sei que você tem a curiosidade de saber quem está por trás desses vídeos e se você também quiser descobrir como eu criei um negócio seguro e altamente lucrativo a partir do YouTube usando um computador e um pouco do meu tempo livre eu mesmo decidi colocar cara e te ensinar tudo isso é só acessar a aula gratuita no primeiro link
aqui na descrição ou se preferir você pode apontar a câmera do seu celular para o QR Code que está aparecendo agora ir direto para o link e low musk errou ao comprar o Twitter eu respondo essa pergunta no vídeo que está aparecendo agora na sua tela basta clicar e assistir por esse vídeo é isso um forte abraço e bons negócios [Música]
