hoy vamos a hablar del Gran proyecto chino por antonomasia la historia de como china quiere asegurar su hegemonía mundial haciéndose con una súper red de rutas comerciales que certifica china como el gran Partner comercial mundial de todas las economías tanto desarrolladas como en vías de desarrollo sin embargo este camino no está exento de piedras y de rivales que quieren impedir el auge de China como indiscutible potencia mundial A toda Costa hoy vamos a hablar de la nueva ruta de la seda y de la iniciativa onebel One Road venga vamos al lío para aquel que nunca
haya oído hablar de estas dos cosas vamos a definirlas la nueva ruta de la seda no es más que el proyecto de una gran ruta de transporte ferroviario que atraviesa gran parte de Europa y Asia y que conecta la ciudad China de hecho en Queen con Alemania en apenas 16 días un tiempo récord si lo comparamos con los 36 días que de media tardó un barco en llegar desde Shanghai Alemania la nueva ruta de la seda china además se va experimentar con la construcción de una gran red de carreteras que conectará las principales ciudades intermedias
por las que pasa este Ferrocarril de esta manera china no solo consigue una ruta más rápida hacia Europa sino que además consigue dar salida de forma mucho más eficiente a toda la producción de sus fábricas del oeste del país y es que estas fábricas cada vez son más numerosas puesto que al situarse en las regiones occidentales que aún son más pobres que las regiones de la china Oriental más desarrollada su producción Resulta ser más barata y por tanto las fábricas son más interesantes para todos los clientes internacionales de China sin embargo esta nueva ruta de
la seda se le acabó quedando pequeña China y ya consiguen pin en el poder decidieron darle una vuelta al proyecto y combinarla con otro elemento más este otro elemento es el llamado Collar de perlas que no es otra cosa que una serie de instalaciones militares y comerciales diseminadas a lo largo de toda la costa del océano Índico cuyo objetivo es asegurar que china nunca pierda la capacidad de operar dichas rutas comerciales que conectan al gigante asiático con África y Europa por mar algunas de estas instalaciones pueden ser el puerto de ambatota en sri lanka el
puerto de chitacón en bangladesh o el de enyan si combinamos la nueva ruta de la seda y el Collar de perlas ahora sí que tenemos la gran Joya de la corona la iniciativa one belt one Road también conocida como la iniciativa de la franja y la ruta para los más puristas del español El objetivo de esta china es que el macroproyecto se finalice en 2049 momento en el que la República Popular de China cumpla 100 años y se estima que en 2040 la iniciativa impulse ya el pib mundial en 7,1 millones es decir en cerca
de seis veces el pib de España una auténtica Locura De momento podemos decir que hasta 2020 china lleva invertidos 124 mil millones de dólares en infraestructuras de esta iniciativa para china este es fundamental Porque no solo aseguraría el suministro de energía china sino que también acabaría de una vez por todas con los cuellos de botella que ahora mismo hay en el comercio internacional entre China y Europa algo que en los últimos años especialmente desde el cómic ha multiplicado el precio del transporte de mercancías el proyecto del onebel One Road no lo tenemos que ver como
dos rutas comerciales fijas y rígidas sino que tenemos que verlo como un árbol que tiene dos troncos centrales pero que luego cuenta con múltiples ramas de las que luego salen incluso otras ramas por ejemplo Es cierto que la ruta terrestre principal tiene como fin a la Alemania Pero también es cierto que ya se ha establecido una línea que abarca desde la ciudad China de yigü hasta Madrid conectando ambas ciudades en apenas 16 días de hecho esta ruta se ha convertido en la infraestructura terrestre más larga del planeta por encima incluso del famoso transiberiano y que
no se extrañe esta ruta es normal Ya que en Madrid se encuentra el polígono de cobo calleja donde desta los negocios de importación mayorista de productos fabricados en China y es considerado el mayor recinto empresarial chino en Europa repasemos las infraestructuras que china está construyendo para llevar a cabo su faraónico proyecto china también ha creado un gran Hub comercial en la ciudad de córdobas en la frontera entre la propia China y kazajistán convirtiendo la ciudad en una zona económica especial Este cambio que incluye un gran Puerto Seco en la zona se complementa con la construcción
de vías de alta velocidad en kazajstán pero aún hay más para conectar esa zona de la china más occidental con el Índico Y de paso rodear y aislar a la India China también ha comenzado con la modernización y construcción de vías y carreteras que conectan corgos y casgar con el puerto de guadar que es propiedad como no de capital chino y que se ha construido en Pakistán de esta forma es como si china tuviese ya de facto una salida al mar por el occidente por si fuera poco todas estas infraestructuras van acompañadas de la construcción
de centrales de generación eléctrica para que nada falle pero el corredor sino pakistaní no es la única nueva salida al mar que se ha fabricado china en el sudeste asiático están fabricando otros dos corredores nuevos el primero une la provincia sureña de yunan con Singapur en el estrecho de malaka a través de laos Tailandia y Malasia y el que une yunan con el puerto birmano de callaopyú en el Golfo de bengala estos dos corredores que ya cuentan con oleoductos y gaseoductos se complementarán también con una línea de ferrocarril y la mejora de las carreteras existentes
en la zona estos dos corredores son fundamentales ya que por el Estrecho de malaca circulan al día en torno a 22 millones de barriles de petróleo en Europa china también está expandiendo sus tentáculos en el este china llegó a un acuerdo con el régimen bielorruso de lukashenko para construir un parque industrial que tiene el estatus de zona económica especial y donde las empresas pagan menos impuestos y tienen facilidades para desarrollar sus actividades en el área de espoleviche pero china no solo ha tocado países que son de su bloque geopolítico sino que también ha expandido sus
redes comerciales por muchos países de la Unión Europea y vamos con ejemplos aparte de las líneas férreas comerciales que conectan china con países como Reino Unido Alemania o España el gigante asiático ha puesto el foco en los grandes puertos europeos del Mediterráneo la Gigante china Costco ya controla el puerto del pireo en Grecia una operación gracias a la cual Grecia pudo hacer frente al pago de su deuda pública el puerto griego del pireo es la mayor puerta de entrada de mercancía al mediterráneo a través del canal de suez de igual manera la china Shanghai internacional
Port Group se ha hecho con el control del puerto de hi-fi en Israel en el Mediterráneo occidental china cuenta con el puerto de valencia así como con los llamados puertos secos de Madrid y Zaragoza el Mediterráneo no es el único lugar en el que china ha puesto sus ojos ya que sus empresas controlan ya más de 100 puertos en 60 países diferentes en España por ejemplo tenemos el caso del puerto de Bilbao también controlado por los chinos un caso que últimamente ha dado mucho que hablar es el puerto de Hamburgo con el que la empresa
china Costco se quiere hacer y cuyo plan está causando un verdadero debate político en Alemania y en el seno de la Unión Europea que ve como sus países están cediendo soberanía estratégica a cambio del dinero chino muy llamativo es el caso de acercamiento entre China y Portugal Y es que el país luso ha sido el primero en Europa en emitir deuda en yuanes ha firmado un acuerdo de cooperación bilateral con China y apuesto a disposición del gigante asiático el mayor Puerto del país el puerto de cines cines será un importante Hub comercial para china en
el Atlántico desde donde comerciar con latinoamérica y con los países del África occidental además la china china free gorges es la principal accionista de la mayor empresa de Portugal la energética edp de hecho aunque finalmente no salió china intentó comprar en 2019 el 100% de la energética portuguesa pero todo esto no tendría sentido sin incluir a una región que de aquí a 50 años será el motor del crecimiento demográfico mundial una región llamada desarrollarse en la segunda mitad del siglo y que reúne todas las condiciones para ser la próxima fábrica del mundo y una gran
fuente de materias primas para el gigante asiático hablamos como no de África y es que china lo tiene todo pensado bajo el mandato de Pink china ha firmado acuerdos de cooperación con todos los países de África y ha financiado la construcción de todo tipo de proyectos e infraestructuras en el continente africano uno de estos mayores proyectos se ha llevado a cabo en yibuti donde china cuenta con un importante Puerto y donde ha establecido su primera base militar fuera de la propia China y es que yibuti se encuentra en una zona privilegiada desde la que controlar
el estratégico estrecho de Babel mandep de hecho china también ha financiado la construcción de una línea de ferrocarril que conecta jibuty con nadie sabeba la capital de Etiopía allí china también ha financiado un montón de construcciones proyectos en África los hay de todo tipo y condición de este Marruecos a mozambique y esto le ha brindado a China una gran influencia en el Continente latinoamérica tampoco se libra de este faraónico proyecto y China también se está haciendo con infraestructuras estratégicas en la región en lo que algunos analistas ya apodan como la ruta de la seda latina
Aunque aquí las infraestructuras todavía no están desarrolladas sí que hemos visto como empresas chinas ya se han hecho con el control de un montón de puertos en países como México Brasil Jamaica Perú o Argentina entre otros todo esto ha llevado a que en Latinoamérica zona que históricamente ha estado en el área de influencia de Estados Unidos el principal socio comercial de la región se haya china pero si estos parece poco a una y más y es que gracias al Progreso tecnológico Unido al calentamiento global que está derritiendo el Duro hielo del Ártico el ser humano
ha sido capaz de crear enormes barcos rompehielos pesados muchos de ellos con propulsión nuclear que son capaces de crear una nueva ruta comercial entre Asia y Europa ahorrando un montón de tiempo y por tanto dinero vista en un mapa la ruta puede parecer más larga pero os diré que esto es un efecto provocado por representar la forma esférica de la tierra en un plano Bueno pues a pesar de tener el Ártico a 900 millas de su costa China tiene una política ártica y como buen exportador quiere meter sus narices en esta nueva ruta comercial de
hecho China tiene un rompehielos y ya comprado a Rusia licencias para explotar petróleo en el Ártico y es que Moscú es consciente de que económicamente van justitos y vía Pekín como un posible socio de inversión en el desarrollo de tecnologías e infraestructuras que posibiliten la extracción de recursos naturales a gran escala en la región ártica a corto plazo vamos que si Rusia quiere explotar el Ártico va a necesitar la pasta china no en mano en diciembre de 2017 Putin invitó a sillín a conectar su ruta de la seda con la ruta del á y fundar
la que sería la ruta polar de la seda de esta manera ambos ganarían Rusia obtendría un gran Aliado para controlar el Ártico y China tendría un puente de plata para que todos sus mercancías tarden hasta un 40% menos de tiempo en llegar a Europa con el ahorro que eso conlleva de esto podéis encontrar un vídeo en exclusiva en Memorias de pez donde habló de la lucha por controlar el Ártico y la nueva ruta de la seda polar visto todo esto la iniciativa onebel One Road es la columna vertebral económica y comercial que llevará en los
próximos años a China al siguiente nivel y a establecerse como la indiscutible potencia comercial del mundo sin embargo la puesta en marcha de esta iniciativa no estará exenta de piedras en el camino el auge de la India y las alianzas que Estados Unidos está buscando en la región para parar al gobierno de la República popular china amenaza a este proceso en cualquier caso la iniciativa onebel One Road seguramente acumule retrasos en su construcción y no esté plenamente operativa hasta el Ecuador del Siglo 21 occidente aún tiene tiempo para prepararse y sacudirse del abrazo del gigante
por otro lado con esta iniciativa china No solo está aumentando y mejorando sus relaciones comerciales y económicas con el resto de países sino que también está ganando influencia política en ellos si un país envías de desarrollo depende y completamente de tus infraestructuras y de los productos que te venden y te compra que votará después en las asambleas de Naciones Unidas A quién apoyará en caso de conflicto poco a poco y silenciosamente China está comprando la voluntad de muchos países a lo largo y ancho del globo terráqueo países que se alinearán con la autocracia China y
que en muchos casos actuarán como verdaderos títeres la iniciativa onebel One Road es algo que trasciende a la simple economía y que es mucho más seria de lo que puede parecer Pero bueno ahora es turno para ti crees que china será capaz de completar su Macro proyecto debería occidente tratar de echarlo bajo o unirse a él se convertirá a China en la principal potencia mundial Bueno si te ha gustado el vídeo ya sabes que puedes darle a like suscribirte Y si te gusta la historia y la geopolítica es seguir a Memorias de pez mi otro
canal por lo demás nada un saludo y hasta la próxima
