[Música] Olá pessoal nesse Episódio de veículos histórias vamos conhecer a origem e a evolução dos tratores essas máquinas que trabalham tanto no campo provendo alimentos quanto na cidade de ficando obras são veículos e trabalho de fundamental importância para humanidade trabalhando praticamente desde a revolução industrial facilitou muitos serviços que seriam ardos tanto para os homens quanto para os animais e hoje em dia ninguém imagina como seria agricultura e a construção civil sem eles mas antes de começarmos eu peço para que se inscreva no canal e Ative o Sininho para sempre acompanhar nossos conteúdos Então vamos embora
a agricultura é um dos ofícios mais antigos da humanidade e possibilitou que a raça humana se estabelecesse em um local fixo substituindo gradativamente o Ofício de caça e coleta as terras produtivas possibilitar agrupar pessoas em uma mesma região surgindo assim a civilizações agricultura criou força poder e Progresso e praticamente até o século 18 agricultura dominava a economia até que começou um movimento denominado de revolução industrial de repente a renda passou no mais depender das variações climáticas e ocorreu um grande êxodo rural onde muitos saíram do campo para morar na cidades muitos inventores e Engenheiros brilhantes
inventaram máquinas em motores que possibilitaram progredir as cidades mas muitos voltaram sua atenção agricultura Já que todo mundo precisa se alimentar para viver como muitos serem dos Campos para viverem na cidades a ver necessidade de criar e melhorias para que a produção de alimentos bem garantida e assim surge a chamada revolução agrícola onde muitos implementos e ferramentas seriam inventados mas a eficiência do cultivo aumentaria drasticamente com adoção dos motores a vapor o engenheiro inventor britânico Richard trade foi um dos Pioneiros em criar veículos movidos a vapor sendo considerado o inventor da locomotiva cuja invenção data
de 1804 travity também criou em 1812 o motor estacionário que podia ser rebocado e ganhou o nome de Kate sendo usado para movimentar uma debulhadora de milho mas ainda levaria um tempo para que esses motores a vapor ganhassem confiabilidade e seu uso passou a ganhar mais força com o passar das décadas em 1841 a fabricante inglesa de implementos no entanto não havia controle e nem poderia ser virado sem uso de cavalos não atraiu investidores porém seus motores a vapor rebocadas fariam bastante sucesso e se tornaria referência do segmento em 1842 surge a empresa Cleiton shettwearp
especializada na engenharia de motores a vapor e em 1845 passará comercializar os motores portáteis para usar em máquinas debulhadeiras e o sucesso foi tanto que passar até fabricar maquinários agrícolas o engenheiro em inglês John follower usou sua experiência no ramo Ferroviário para combater a grave epidemia de fome que ocorreu na Irlanda desde 1845 e para ele a solução era drenar os campos em brejados com o enterrador de canos movido a vapor que ele havia inventado foler também criaria um arado para ser puxado por no motor a vapor invenção de 1852 Mas até então nenhuma dessas
invenções poderia ser guiada e o sucesso só viria com a invenção do inglês Thomas Evelyn quem inventou um motor a va que pudesse ser dirigido o sistema de esterçamento era composta por longas correntes que passavam por baixo da máquina até o eixo traseiro o sucesso do veículo foi muito grande e em 1862 fez sociedade com investidor Richard Thomas Porter e assim surge a fábrica de máquinas agrícolas Porter desde o início do século 19 já se usavam rolos compactadores puxados por cavalos para nivelar superfícies e em 1867 a companhia inventou um rolo compactador motorizado que se
chamava Steam Roller e também fez muito sucesso já que o peso da máquina favorece a eficácia da compactação do solo [Aplausos] ainda que as máquinas agrícolas a vapor facilitassem muito a vida dos Agricultores eram muito pesados Pois eram todos feitos em ferro fundido e aço e em solos molhados e arenosos encalhavam com facilidade com o avanço da tecnologia mecânica foram desenvolvidos os motores a combustão interna e os engenheiros sabiam que esse tipo de propulsão seria a solução para o alívio do Peso já que não precisavam usar Caldeira o responsável pela maior parte do peso de
um veículo a vapor em 1889 um empresário norte-americano John Charter fabricava e comercializava sobre licença os motores e quatro tempos inventados pelo engenheiro alemão nicolausto e Charter que tinha muitos agricultores como seus clientes decidiu em 1887 unir o motor de Otto há um chassis de trator criando assim o primeiro trator a combustão interna da história o inventor John Floyd e a invenção de Charter e decidiu criar um modelo menor e mais leve e então conseguiu ter alguns investidores de sua cidade em waterhoo no estado de ayawa e o seu trator compacto com motor a combustão
interna passou a ser comercializada a partir de 1892 porém o empreendimento foi um fracasso e faliu em 1895 já que muita gente ainda não confiava nessa novidade mecânica outros não pensavam diminuir o peso mas sim melhorar sua atração em 1832 o inventor britânico John Hit Cold inventou uma enorme estranha máquina a vapor como esteira feito por tabas ligadas por bandas de Ferro cuja demonstração Foi um sucesso mas na época não recebeu investimentos Rift code abandonou o projeto em 1846 outro inventor britânico James boydel criou a chamada Robin kouraçada que era uma roda com Trilhos acoplados
deixando o veículo firme ao solo mas ainda tinha algumas limitações o empresário norte-americano Benjamin holt estava determinado em arranjar A solução do problema já que o solo na região onde em stockton no estado da Califórnia era um pouco arenoso e volta e-mails tratores de suas serraria afundavam na terra algumas soluções como o uso de rodas terrivelmente largas resolviam problema mas tornava o veículo pouco prático Até que em 1901 o inventor norte-americano Alvin Orlando Lombardi criou um sistema perfeito e assim surge o Lombard Steam log Roller que possui um sistema de esteiras nas rodas traseiras e
possibilitou que o veículo não afundasse mais no solo pouco depois a fabricante Britânica de tratores Benson de ambos e fez muitas melhorias nos inventos e criou uma máquina com esteiras que ganhou apelido de lagarta por causa do movimento das rodas que é Caterpillar em inglês em 1896 a empresa croyd Stuart que desenvolvia 20 cavalos e se tornou o primeiro trator a combustão interna da Europa mas o primeiro trator a combustão interna a fazer sucesso comercial foi o ivel de 1902 criado pelo inventor britânico Daniel elboni que também foi inventor da bicicleta moderna o trator com
motor de dois cilindros e oito cavalos fez muito sucesso tendo aproximadamente 500 exemplares feitos sendo que boa parte deles foram exportados na época os sócios norte-americanos Charles Hart e Charles criaram a companhia heartpar os modelos grandes e robustos eram movidos por enorme motor a combustão interna esse tornaram nos primeiros tratores com esse tipo de mecânica a fazer sucesso nos Estados Unidos até então esses veículos eram chamados de traction and algo como motor tracionado em inglês e os donos da Hard Party decidiram diminuir o nome para tractor essa denominação acabou pegando em muitos países inclusive no
Brasil onde trator é aportuguesamento da palavra tractor a invenção de John Floyd continuou-se na aperfeiçoada já que ele vendeu a patente e em 1911 lançaram a versão melhorada chamada de water que conseguiu fazer um grande sucesso e chamou atenção da fabricante de implementos agrícolas John Deere que acabou comprando a companhia e entrou no ramo de tratores agrícolas em 1912 a fabricante norte-americana Morton here lance que seria o primeiro trator 4 por 4 vendida ao público ele possuía também uma outra novidade que era um sistema que Ester estava as quatro rodas do veículo mas a novidade
da Atração Total demoraria algumas décadas para cair no gosto dos Agricultores o mercado de máquinas agrícolas começou realmente pegar fogo quando Industrial Harry Ford decide fabricar seus próprios tratores após o sucesso Avassalador do modelo T Ford Perseu que muitos utilizavam seus veículos na lida do campo como ele cresceu no ambiente rural sabia o quão árvore era o serviço na roça naqueles tempos e decidiu criar a Ford som Harry não usou a marca Ford para não desagradar os investidores mais conservadores E também porque já tinha uma fabricante de tratores com nome forte minneapolis em 1917 a
empresa lança o modelo f e a fábrica usava do mesmo método revolucionário de trabalho conhecido como linha de montagem no primeiro ano seis mil unidades do veículo foram feitas repetindo o sucesso do modelo t em 1918 a International herster passa comercializar o modelo 8 16 um cardan e esse acopla implemento para que o mesmo funcione Com passar dos anos outras fabricantes adotariam o sistema semelhantes e logo seria padrão para todos os tratores fabricados enquanto isso na Europa muitos estavam interessados em usar a mecânica inventada por Rodolfo dizem seus veículos desde que o engenheiro alemão Próspero
lorange inventou a câmara de pré-combustão tornando possível criar uma mecânica para equipar automóveis em 1922 a bens fez um trator com motor diesel feito em conjunto com a fabricante de máquinas agrícolas e o modelo BK que passou certo comercializado em 1923 usava o motor de dois cilindros com 35 cavalos se tornando no primeiro trator diesel comercializado o inventor irlandês Harry George Ferguson mais conhecido por Harry crescendo um ambiente rural e percebeu como os tratores estavam ganhando popularidade na Europa logo viu que os engates tradicionais eram bons e muitos aspectos mas certo serviços o trabalho perdi
um pouco a sua eficácia principalmente em terrenos desnivelados e também não havia controle sobre o movimento do implemento então em 1926 a 300 sistema de engate com terceiro ponto que trouxe não só Firmeza mas também melhorou a manobrabilidade para certos implementos como arado ainda assim Harry Ferguson demoraria algum tempo até que alguma montadora demonstrasse o Real Interesse por sua inovação a partir dos anos 20 os tratores a vapor perderam espaço muitas fabricantes tradicionais em veículos a vapor como a case passaram aderir a motor a combustão interna e até os anos 30 praticamente não fabricavam mais
tratores com esse tipo de mecânica [Aplausos] nos anos 20 era comercializados muitos tratores com motor de bulbo quente também conhecidos como semi diesel mas seu sistema de partida era muito complicado demandando paciência do operador já o motor diesel poderia usar sistemas de ignição semelhantes causado em automóveis a Mecânica Diesel logo ganhou a preferência já que podia usar combustíveis menos nobres e baratos como o querosene e por sua eficácia energética sendo muito mais econômicos que os modelos a gasolina os tratores também provaram ser muito bons em trabalhos na obra civil e na engenharia é muitos inventores
e fabricantes criaram produtos especificamente para esse fim como o veículo de terraplanagem motoniveladora que foi criada nos anos 20 pela Russell grayderman que criou a máquina para ser usada para trabalhos em rodovias e a batizou de motor High daí a origem do nome Patrol ou Patrola os tratores em geral tinha enormes rodas traseiras intuito de serem tão grande se deve ao fato de melhorar a atração em terrenos difíceis Além de proporcionar estabilidade e melhorar sua distribuição de peso já que a maior parte do peso do trator Se concentra na dianteira e com rodas grandes e
pesadas ocorre o equilíbrio nessa balança até os anos 20 todos os tratores vinham com enormes Rodas em aço algo que era Inconveniente em pisos pavimentados o cimentados Além de danificar raízes e plantas ou árvores mais delicadas após comprovarem o sucesso dos de pneus em automóveis a fabricante norte-americana BF goodrich apresentou em 1931 opinião de borracha com roda em aço especificamente desenvolvido para tratores o sucesso foi imediato e outras companhias também passaram a desenvolver pneu semelhantes até ao final dos anos 30 a maioria absoluta das fabricantes de tratores haviam adotar dessa solução que ainda trazia mais
conforto ao operador na época o maior e mais pesado implemento que existia agricultura era acolitadeira de grãos que a princípio era puxada por muitos animais com o passar dos anos passar a aliviar o peso e finalmente substituir os bichos pelos tratores e em 1937 Thomas Carol funcionário da fabricante de canadense de tratores Messi Harris desenvolveu o primeiro veículo que combinava trator com colheitadeira nascendo assim a colheitadeira motorizada o lançamento oficial do modelo 20 foi feito em 1938 o veículo era leve e compacto e acabou se tornando sucesso no clima rígido do Norte muitos tratoristas sofriam
com o inverno rigoroso já que não tinham cabines fechadas algumas soluções caseiras ou criadas por empresas terceirizadas resolviam ou amenizavam o problema mas a norte-americana foi mais além ao criar ou o DLX Comfort tractor um modelo que misturava trator agrícola com automóvel tendo até um sistema alongador de marchas para andar No Ritmo aceitável e chegava 65 Km por hora de velocidade máxima porém o modelo não teve sucesso esperado por ser o dobro do valor de um modelo comum e sua produção durou pouco tempo após anos de tentativas Harry Ferguson finalmente conseguiu vender sua ideia de
engate de terceiro ponto e foi justamente com magnato automotivo Harry Ford que até voltou a atuar no ramo de máquinas agrícolas e lançaram o Ford Ferguson 9n em 1938 o trator com terceiro ponto fez muito sucesso e logo esse sistema seria adotado por outras montadoras sem mencionar empresas que se especializarem adaptar esse sistema nos tratores em setembro de 1939 a Alemanha invade a Polônia e começa a Segunda Guerra Mundial nesse período as máquinas tiveram importante participação transportando equipamentos abre ministradas e derrubando Barreiras para o avanço das tropas e veículos após a guerra acabar os campos
estavam desfalcados de mão de obra já que muitos homens Morreram ou ficarem Inválidos para o trabalho dessa forma os tratores eram imprescindíveis para o desenvolvimento Agrícola no pós-guerra muitas fabricantes oferecendo produtos para pequenos agricultores já na área da construção civil os tratores esteira dominavam o mercado mas outros importantes veículos e construção só serem inventados no pós-guerra já que boa parte da Europa precisava ser reconstruída e muitas dificuldades foram encontradas em 1947 os inventores norte-americanos finalize Junior inventaram uma pá retroescavadeira para ser usado nos tratores Ford 8n em 1953 o inglês os casos eram somente implementos
para serem usados em tratores em 1954 a fabricante sueca bolinho de harmon kitel lance modelo H10 sendo o primeiro trator para carregadeira já criado o implemento da pá dianteira já existia anos antes mas o trator Sueco foi especificamente desenvolvido para esse fim outra novidade foi adoção da Atração nas rodas para os tratores que ganhou força após comprovar eficácia dos Famosos jipes fabricados pela Willys overland Apesar desse tipo de tração existir em tratores desde o início do século foi só após a segunda guerra que ganharam espaço como os alemães Man aquare diesel e Urus no final
dos anos 50 os irmãos mecânicos Louis e Sarah Keller foram requisitados por um criador de perus para criar um trator pequeno e leve que fosse capaz de limpar o segundo piso de sua Granja em 1957 terminaram de criar o veículo a novidade logo se espalhou e a fabricante de implementos agrícolas Marrom se interessou na invenção e no futuro essa minha carregadeira ganharia o nome comercial de Bobcat que acabou revolucionando o ramo das máquinas para construção civil desde os anos 50 a Caterpillar já estava desenvolvendo a tecnologia do Turbo em seus tratores traduzindo em maior potência
e torque já que não era necessário usar motores de deslocamento tão grande para obter o desempenho desejado no ramo agrícola o primeiro trator equipado com turbo foi o Ellis challers de 19 com 6 cilindros e 4.3 litros e potência de 72 cavalos não demoraria muito tempo para que essa novidade caesse ao gosto do público e se espalhasse gradativamente no mundo todo nos anos 60 os grandes tratores articulados também passaram a ganhar evidência como os imensos modelos da norte-americana Styler que iniciaram suas atividades em 1958 e adotaram a Invenção do final dos anos 40 de Arthur
Walton e seu filho Herbert como os tratores da Stiger eram muito grandes articulação possibilitou que as máquinas pudessem manobrar em maior raio de giro e ainda há uma flexibilidade maior em terrenos irregulares a partir dos anos 70 o conforto passou a melhorar nos veículos com adoção da cabine climatizada protegendo operador das variantes do clima como chuva frio e calor em muitos países da Europa os tratores podem ser licenciados e andar nas rodovias como qualquer automóvel mas adotando todos os critérios de segurança com cabines modernas e confortáveis e motores potentes as empresas adotaram relações de marcha
mais longas mas a JCB foi Além e apresentou o fast Shrek em 1991 veículo com tração nas quatro rodas e dotado de Suspensões com opcional de relações de marcha que fazem o veículo chegar a 80 km por hora de velocidade máxima com o passar dos anos o modelo foi sendo aperfeiçoado e hoje em dia pode ir até 110 km por hora com segurança acompanhando perfeitamente o fluxo de trânsito numa rodovia [Música] os tratores de um modo geral São Associados A veículos brutos desconfortáveis e de comandos pesados no entanto muitas empresas estudavam formas de aumentar o
conforto do operador e decidiram criar transmissões automáticas adaptadas para tratores no início dos anos 30 os engenheiros brasileiros José Braz Araripe e Fernando Lélis Lemos criaram um sistema automático de troca de marchas para navios quando trabalhavam o Estaleiro da Lloyd brasileiro em Nova York e a General Motors comprou a ideia deles em 1932 e em 1938 após anos e aperfeiçoamentos apresentaram o hidermatic drive para o público o primeiro câmbio automático para automóveis desde então muitas empresas quiseram usar a transmissão automática adaptada a realidade dos tratores e o sistema hidrostático onde duas bombas e óleo fazem
as mudanças e marchas se tornou mais popular sendo também considerado um sistema de marchas de variação contínua já que os movimentos das Bombas altera as relações constantemente a fabricante alemã de tratores fenti apresentou em 1996 a transmissão veryrion que acabou fazendo sucesso e muitas fabricantes passaram a desenvolver sistemas semelhantes quando o grupo AGCO comprou a frente pássaro logo a usar a transmissão nas outras fabricantes do grupo Os motores dizem dos tratores e máquinas também passar a acompanhar a tecnologia da injeção eletrônica comum e até adotar gás metano como combustível que é o caso do New
Holland T6 metal que usam enorme tanque em frente do trator para armazenar biogás os tratores atuais também passaram a integrar o sistema GPS e navegação por sistema sofisticados que podem trabalhar nas propriedades da maneira mais precisa possível e até existem sistemas e condição autônoma sem precisar de um Imperador abordo os tratores Realmente são máquinas fundamentais para a humanidade por ajudar edificar obras e ir alimentos proporcionando Progresso e prosperidade a todos e Então pessoal já tinha pensado na importância dos tratores comentem Espero que tenham gostado do vídeo assim eu peço para que dê um like compartilhem
e a minha despeço com essa maravilha mecânica em serviço até logo e fiquem com Deus
