Que fim levou o PNEU SEM AR pressurizado da Michelin?

Olá damas e cavalheiros em 2020 Eu fiz um vídeo sobre um pneu novo da michelan prova de furos dá su mhada ele não tem ar pressurizado no lugar eles colocaram esses raios de borracha é chamado de pneu airless ou também não pneumático é tão impressionante que o cara pensa porque não fizeram assim desde o início não teria pneu furado nem borracharia dá até um negócio ver ele passando nos pregos segundo um estudo da própria michelan cerca de 20% dos Pneus São descartados por furos ou desgaste desigual por baixa isso dá cerca de 200 milhões de

pneus por ano mas o pneu no furar também evita acidentes Perdendo o Controle do carro e não precisa nem de step que liberaria um espaço enorme no porta-malas além de reduzir o peso e um pouco do preço do carro porque vai vir com peneu a menos né E caso Fure não precisa esvaziar todo o porta-malas para pegar o pneu imagina fazer isso na chuva a não ser que você tenha uma Export com o pneu atrás para ladrão levar mais fácil e falando em chuva também dá para fazer uns furos nessa banda de Rodagem pra água

passar e evitar a acoplagem o que dá muito acidente e um outro grande benefício dele também é a maior estabilidade lateral e um pneu convencional ele deforma um pouco PR os lados na curva e se colocar um pneu de perfil baixo ele perde bastante o amortecimento vertical já nesse aqui ele tem essa estrutura interna no lugar do ar pressurizado que aumenta bastante essa estabilidade lateral e olha só que curioso os primeiros a usarem pneus pneumáticos em carros foram os irmãos André e Edward michelan lá em em 1895 é a mesma michila que agora tá fazendo

os pneus AES Ele só tinha um gosto meio bizarro aí para Marketing os caras entendiam de pneu né então o mascote foi um bonecão aqui o homem michelan feito de pneu olha ISO aqui bizar iso é das antigas deve lembrar daqueles bonecão que tinha nos camião era bem popular na época mas a michelan não é a única fazendo pneus AES tem outras também desenvolvendo como a Polaris com esse aí com estrutura em forma de fa de mel parece que não faz sentido ainda usar os pneumáticos T isso aí tem também esse da Hancock ou iflex

olha ele rodando em um Toyota Esse vídeo é bem recente deles então Os caras tão nativo muito show o pneu cada um tem uma estrutura interna diferente e esse aqui é o GY Blade que Ao contrário dos outros ele é fechado aqui no meio ele é feito por essa empresa que pertence a empresa sumitomo uma japonesa de mais de 100 anos só que eu não vi nenhuma notícia recente sobre ele então talvez está na geladeira o projeto a goodier também obviamente tem o seu pneu não pneumático e tem esse da Bridgestone nesse aqui é os

raios de um lado do pneu são num sentido e no outro lado no sentido contrário segundo eles é para aumentar a rigidez e a estabilidade nas curvas bem curioso né bem diferente esse esse aqui parece ser de moto ou bicicleta não sei mas Michela foi a pioneira lá em 2004 com esse pneu aí o o twil para máquinas lentas de construção e agrícolas esse aí já é bem conhecido já tá até à venda bem utilizado já em 2019 eles anunciaram esse pneu aqui que chamaram de Ups eles falaram que ia tá no mercado até 2024

Vamos ver que fim levou que eu não sei você mas eu ainda tô usando aqueles pneu tipo de 100 anos atrás então para quem não conhece esses são pneus Air ou seja Sem Ar pressurizado e um pneu normal a pressão interna do ar pressurizado mantém ele naquele formato se não tiver ele murcha mas nessa tecnologia a parte pneumática é substituída por uma estrutura vazada como se fosse uns raios no caso desse da michelan ela é feito por uma mistura de borracha com polímero que é uma resina plástica reforçado com fibra de vidro e essa banda

de Rodagem que é essa capa externa ela é feita de uma borracha padrão em todos os modelos tirando o Ups da michelan quando essa banda de Rodagem gastar dá para trocar só ela já no Ups e tem que trocar toda essa peça incluindo os raios aqui menos o aro que é de alumínio talvez eles tenham feito isso por questões de segurança para não descolar a banda de Rodagem mas eles também já falaram que pretendem futuramente fazer tudo impresso em 3D Então já facilita né já é um eles falaram já que esse é um pneu que

vai introduzir o do Futuro deles que é esse aqui que tá aparecendo agora tudo impresso em 3D aí é um conceito ainda o peso do veículo é sustentado pela parte superior da estrutura tensionando os raios aqui ó aqui dá para ver uma simulação da deformação para esse é um modelo diferente mas é de forma similar para cada estrutura interna o formato dela vai ser um pouco diferente né E aqui para um pneu convencional nessa parte eles funcionam de forma similar dá para ver aqui a maior deformação nessa área e a parte de baixo vai dar

aquela chatada aumentando a área de contato com o solo e com isso a tração segundo eles é maior dá uma olhada aqui é o pneumático aqui o twil mas aí também daria para dar uma esvaziada no pneumático né Acho que daria na mesa a deformação dos raios também absorve muito bem os impactos não transmitindo tudo pra suspensão claro que os pneumáticos também fazem isso mas o ponto é que esse modelo não tem esse problema os pneus a são diferentes dos chamados Run Flat que possuem esses reforços nas laterais que suportam o peso do veículo mas

esses pneus aí não podem rodar muito tempo nessa situação geralmente uns 80 km a no máximo 80 km/h e depois que rodou com ele assim furado não dá para reparar tem que jogar fora tem também os sólidos ou quase totalmente sólidos mas se tu colocar um desses no teu carro de passeio vai parecer o dos flinstons porque vai vibrar tanto que vai desmontar tudo esses pus convencionais estão aí rodando há mais de 100 anos não é à toa eles são simples baratos e com um bom amortecimento mas se o pneu furar o carro não roda

né pelo menos Não mais do que alguns metros já esses ZS tem alguns probleminhas para resolver como detritos que podem entrar nessa estrutura de borracha e ficar preso reduzindo a estabilidade ou danificando os raios internos o amortecimento que tem que ficar pelo menos próxima aos do pneumático que é muito bom precisa ter uma distribuição uniforme do peso sobre o pneu no caso do convencional o ar pressurizado distribui a força de forma igual em todas as paredes internas do pneu e tem que resolver o problema do ruído e vibrações a grandes velocidades e tem outra coisa

eles são mais pesados uma roda convencional com aro e pneu pesa em torno de 21 kg um desses da Ups 22,5 kg e aí tu precisa de mais torque para gerar esse pneu mais pesado né claro que Para alguns isso não é não chega a ser um problema mas o por outro lado não precisa do step que vai baixar o peso total do veículo bom em 2019 eles já estavam testando esse pneu no carro elétrico Bolt da Chevrolet e planejavam lançar em 2024 que pelo que eu sei é esse ano Então vamos ver Que fim

levou esse pneu aí em janeiro de 2023 a Michela fez uma parceria com a empresa de entregas D HL para equipar cerca de 50 veículos com pneu isso foi lá em Singapura para phl a vantagem é que se furar um pneu não muda nada né na entrega do produto não vai atrasar o que teria que enviar outro veículo no lugar e também reduz os custos de manutenção e olha aí até as forças armadas estão testando esse aí é um veículo autônomo de uma empresa sul-coreana e esse aí foi um teste realizado final de 2023 com

o Exército e a Marinha dos Estados Unidos mas esse veículo aí utiliza aquele pneu twill que a gente viu antes para veículos lentos e pesados bom Um dos problemas a serem resolvidos é a questão da limitação da velocidade por causa de ruídos e vibrações mas olha só que interessante em 2023 vulo ano passado algumas forças policiais de alguns países da Europa visitaram a michelan e falaram que estava interessado em implementar os pneus em algumas das viaturas deles segundo eles geralmente quando vão perseguir alguém os bandidos atiram nos pneus das viaturas antes de fugir é meio

difícil de acreditar né parece cena de filme mas é sempre bom evitar furar pneu em uma perseguição em alta velocidade e aí esses policiais queriam testar os pneus e em viaturas e testaram um circuito interno da michelan e meteram 210 por hora segundo ele se comportou muito bem é é a velocidade que já era de projeto né mas é legal ver que tem outros testando com sucesso e nesse caso foi numa viatura só não informar os detalhes falaram que testaram um carro normal de polícia aqui na Europa pode ser até uma Lamborghini e não falaram

se vibrava um pouco não porque uma perseguição só não pode perder o controle do carro né mas o conforto vem segundo plano já é uma viagem longa é complicado mas pelo visto funcionou muito bem então já demonstra que o pneu tá bem avançado mas tem um outro grande limitante na questão da velocidade que eu ainda não vi nada novo deles Desde aquela época abordando esse problema com o peso do veículo o pneu comprime dando aquela chatada embaixo e depois descomprime a uns 100 km/h esse fenômeno ocorre umas 1 vezes por minuto esquentando bastante e alterando

as propriedades da Borracha ela pode ficar muito macia e se deformar demais ou esquentar muito secar e começar a rachar conforme o carro se desloca o vento em contato com as paredes externas do pneu vai dissipar esse calor beleza O problema é que esses pneus ais tem esses raios de borracha que ficam trabalhando e esquentando e não ficam em contato direto com o vento até tem as aberturas laterais que ajuda um pouco mas não é a mesma coisa que ter o vento direto e bem no centro não pega esse vento já um pneu convencional tem

ar nessa região por mais que o ar es quente não é um problema tão grande quanto aqueles raios de borracha com polímero flexionando 1 vezes por minuto esquentando e se deteriorando Ah tinha um outro problema que eu vi muita gente comentando na época que é o caso de entrar lama a michila tem esse vídeo aí mostrando o teste Olha só como o barro vai se quebrando e caindo para fora da estrutura ele não fica preso dentro dela com neve também acontece o mesmo só não sei se esses raios aí é uma temperatura tão baixa não

vão ficar muito rígidos e reduzir o amortecimento e a estabilidade do pneu bom é 2024 e o pneu ainda não foi lançado mas segundo a empresa eles não confirmam nem descartam a data de lançamento ainda para este ano ainda tem 10 meses pela frente mas eu acho meio difícil lançarem até lá porque não anunciaram nada novo sobre o pneu ultimamente O que já daria aquela propaganda prévia a goodier já tinha dito que o modelo dele só lá por 2030 Lembrando que todos esses modelos de pneu que eu apresentei sofrem dos mesmos problemas e assim pneu

é algo muito crítico paraa eficiência e segurança de um veículo e os tradicionais já estão sendo aperfeiçoados a há mais de 100 anos as empresas não vão lançar um pneu totalmente novo de qualquer jeito para colocar em um veículo que vai a mais de 100 por hora e tem uns pilotos que min é a nossa mas o que a Michela falou é que eles não planejam produzir em larga escala tão cedo eles ainda estão tentando resolver alguns problemas o que eles vão fazer é focar em aplicações mais específicas em que não furar o pneu é

mais importante do que velocidade por exemplo como é o caso de uma Frota de veículos autônomos como caminhões em que pode não ter por perto para trocar esses pneus a Michela até andou falando com a Tesla para fazer uns testes bom é isso pequenos avanços e algumas aplicações mas pelo menos o projeto segue Vivo e deu para ver que as outras empresas também estão tocando o projeto esse vídeo do pneu da hankook é de 8 meses atrás esse vídeo aí da Good Year também é de 2023 a bridgeston também parece que testou deles em um

mini carro elétrico ano passado Há dois anos a goodier postou um vídeo dizendo boas notícias o pneu tá acho que a gente vê de novo daqui uns do anos bom é isso d e cavalheiros obrigado pela companhia e até [Música] mais