a parceria Econômica entre Brasil e China vem aumentando cada vez mais Onde está gerando vários Bilhões de Dólares em negociações para ambos os lados o que consequentemente fez com que os chineses tenham se tornado o nosso maior aliado porém apesar de já dar muito lucro para os dois países o gigante asiático quer investir ainda mais pesado por aqui no qual agora quer incluir o nosso país em um mega projeto de mais de R trilhões de reais para construir várias ferrovias rodovias e portos marítimos por todo o território que juntos podem alavancar a infraestrutura nacional e
transformar o Brasil em uma potência mundial Mas afinal Que projeto é esse E por que a China está investindo tanto aqui no Brasil bom eu vou te mostrar cada um dos detalhes Então já vai deixando o seu like e sem mais delongas vamos pro vídeo a China recentemente se tornou o maior aliado econômico do Brasil onde rendeu nada menos que 104 Bilhões de Dólares em exportações somente em 2023 que para se ter uma ideia foi um valor maior do que os Estados Unidos e a União Europeia juntas evidenciando essa aproximação e colocando os chineses como
o nosso principal comprador e essa parceria está aumentando principalmente pelo rápido crescimento financeiro que o gigante asiático está tendo no qual dentro de Poucos Anos conseguiu sair de um país mediano para se tornar o segundo mais rico do planeta fazendo com que agora esteja investindo pesado para aumentar a sua influência global para que assim possa finalmente ultrapassar os americanos e ocupar o posto de maior potência do mundo e essa tentativa de se consolidar no topo econômico ficou ainda mais Evidente com o enorme investimento que os chineses vêm fazendo para aumentar a infraestrutura de quase 150
países que incluem a construção de várias rodovias e ferrovias que podem conectar o gigante asiático a vários dos principais portos marítimos do mundo para que assim o país tenha a preferência e uma grande vantagem nas importações e exportações globais e esse Mega projeto foi intitulado de Belt and Road initiative que apesar de em português significar iniciativa do cinturão e rota ficou mais conhecido como nova rota da seda que foi iniciado no ano de 2013 quando os Chin ainda não tinham tanta importância geopolítica como hoje o que fez com que ao passar dos anos o plano
fosse dividido em duas etapas e expandido para abranger ainda mais Nações como é o caso do Brasil por exemplo Então vamos por parte para entender melhor como o nosso país se encaixa em todo esse plano a primeira etapa que já tem grande parte concluída é focada em conectar a China e a Europa através de linhas ferroviárias que passam pela Rússia e por vários países da Ásia Central e do Oriente Médio que conectam o gigante asiático a várias potências europeias como Alemanha Espanha França Holanda e Reino Unido aumentando assim as negociações com toda a união europeia
que obviamente não agrada de maneira nenhuma aos Estados Unidos e como se isso não bastasse o projeto também inclui uma rota marítima que além de passar pelos portos dos países citados passa também por vários outros Pontos importantes da Ásia da África e do Oriente Médio o que facilita as negociações entre os envolvidos e consequentemente alavanca a influência chinesa nesses três continentes já na segunda etapa a funcionalidade tem algumas diferenças pois mesmo tendo uma longa distância a China escolheu a América do Sul para ser um dos principais trunfos da Rota pois os países sul-americanos se destacam
na produção de vários tipos de commodities como carne bovina trigo soja milho e grãos em geral que são essenciais para a alimentação de seus 1,4 bilhão de habitantes além de também produzir várias matérias primas essenciais para suas indústrias Como o petróleo o lítio e vários outros minérios porém mesmo contando com a participação de 20 países da América do Sul o principal alvo da China ainda não decidiu se vai ou não fazer parte dessa rota que é justamente o Brasil que já participou de várias reuniões para tratar do assunto e também deu indícios que quer fazer
parte desse projeto Todavia o tema recebeu críticas de alguns diplomatas do Planalto e até mesmo dos Estados Unidos que não se agrada dessa parceria brasileira com o gigante asiático Mas afinal quais os benefícios que esse investimento pode trazer para o nosso país e porque o Brasil ainda não decidiu se vai entrar na nova rota da Ceda bom xinping já deixou claro que quer que o Brasil seja um dos integrantes desse projeto no qual Já enviou formulários com várias propostas de melhorias na infraestrutura Nacional como A Construção e Reforma de portos rodovias e principalmente ferrovias que
conectarão todas as cinco regiões do país ao Oceano Pacífico sendo uma das primeiras iniciativas a construção da ferrovia transoceânica que ligará o Brasil ao Peru através de 4.900 km de linhas ferroviárias que passarão pelos Estados do Rio de Janeiro Minas Gerais Goiás Mato Grosso Rondônia e Acre Até entrar em solo peruano onde a proposta prevê também a construção de rodovias nas regiões Nordeste e Sul ligadas a essa ferrovia dando acesso direto a um imenso Porto do Peru que foi inaugurado recentemente em parceria com a China custando nada menos que 3,4 Bilhões de Dólares e além
dessa imensa ferrovia os chineses também têm outro plano muito importante para concretizar essa ligação que é ajudar a finalizar a rota bioceânica que passa pelos estados de São Paulo e Mato Grosso do Sul para depois passar por Paraguai e Argentina até chegar aos portos do Chile através de uma ligação rodoviária que também dão acesso ao Oceano Pacífico que inclusive as obras dessa rota já estão em andamento com grande parte concluída fazendo com que esse possível investimento sirva para finalizar ainda mais rápido essa ligação e é exatamente esse o maior objetivo da China em relação à
participação Brasileira nesse grande plano pois o nosso país tem uma forte produção em praticamente todos os produtos citados anteriormente o que faz com que o gigante asiático busque diminuir o tempo e o custo dessa longa viagem entre Brasil e China que em média dura de 35 a 45 dias de viagem tendo que contornar o continente Africano até chegar ao destino já com essas possíveis conexões com o Oceano Pacífico essa viagem poderia ser reduzida para cerca de 20 a 25 dias podendo aumentar ainda mais o fluxo de exportações para o gigante asiático e automaticamente gerar muito
mais lucro para o nosso país e foi justamente essa possível adesão brasileira o principal tema da reunião entre os governos do Brasil e da China que na ocasião firmaram 37 acordos de cooperação que abrangem setores como agricultura infraestrutura saúde educação telecomunicações e inteligência artificial onde a parceria foi oficializada durante a visita de de xinping após a reunião da Cúpula do G20 e esse encontro que marcou a celebração de 50 anos de relações diplomáticas entre os dois países destacou a abertura de quatro novos mercados na china para produtos agrícolas brasileiros que são o sorgo gergelim uva
de mesa e derivados de pescado que após serem liberados para exportação representam uma imensa oportunidade para alavancar a economia do Brasil já que a China é a maior compradora mundial de gergelim e farinha de pescado deixando evidente a importância dessa parceria Outro ponto muito relevante foi o acordo com a empresa chinesa Space Sale que planeja operar uma rede global de satélites de órbita terrestre baixa oferecendo serviços semelhantes aos fornecidos pela starlink do Bilionário Elon musk porém Space saale ainda está em um estágio inicial de desenvolvimento onde espera oferecer cobertura Regional Lim ada que deve aumentar
sua produtividade no longo prazo com uma expectativa ambiciosa de expandir sua rede para competir em escala global ou melhor dizendo novamente o objetivo é superar a concorrência dos Estados Unidos e além desses dois grandes acordos foram firmadas várias parcerias significativas para o povo brasileiro como por exemplo a criação de um laboratório de mecanização e inteligência artificial voltadas para a agricultura familiar reforçando a transferência de tecnologia entre os países porém apesar de todas essas grandes possibilidades ainda assim o Brasil optou por não aderir oficialmente ao programa da nova rota da seda pois o tema divide opiniões
entre diplomatas do Planalto onde Alguns são totalmente contrários pelo fato de que pode afastar as relações com os Estados Unidos tendo em vista que essa possível entrada seria encarada como um gesto político contra a influência americana enquanto outros parlamentar afirmam que pouco importa essa disputa de influência entre as duas maiores economias do mundo pois essa rota pode contribuir bastante para o aumento das negociações internacionais no qual abriria espaço para um enorme volume de vendas não somente para a China mas também para outros grandes mercados financeiros da Ásia como Japão índia Singapura e Rússia rendendo assim
muito lucro para o nosso país e os Estados Unidos por sua vez também foi mais um que não go nada dessa suposta adesão brasileira pois a recente aproximação entre Brasil e China já é algo que incomoda os norte-americanos que observam de perto o rápido crescimento que o gigante asiático vem tendo aqui na América Latina e pelo mundo onde já inaugurou várias obras grandiosas espalhadas pelo continente Além de que essa parceria com empresas chinesas que trabalham com as mesmas tecnologias que Elon musk São Outro ponto que não agrada os americanos tendo em vista que a partir
do ano que vem vem ele fará parte do governo de Donald trump e essa possível substituição de sua empresa aliada às desavenças que o bilionário vem tendo com diplomatas brasileiros pode afastar de maneira significativa as relações entre os dois países já para os especialistas essa questão vai muito mais além dessa disputa de influência pois apesar das vantagens econômicas e tecnológicas eles defendem que deve ser feitos alguns estudos especializados sobre o projeto levando em conta que um investimento dessa magnitude tem que ser cuidadosamente analisado para que o país não caia no debit Trap que em português
significa armadilha de dívida que basicamente é quando uma nação recebe grandes aportes financeiros de outra nação e depois não consegue pagar Então tem que ceder uma determinada construção para o outro país como uma forma de pagamento por exemplo supondo que essa ferrovia fosse feita e o Brasil precisasse pegar uma quantia de dinheiro da China e depois não conseguisse pagar essa ferrovia poderia ser utilizada para quitar totalmente ou parcialmente essa dívida Dependendo do valor em questão fazendo com que ela fosse de propriedade chinesa Além disso os ambientalistas também alertam para os prováveis riscos que as construções
dessas ferrovias e rodovias Podem trazer para a fauna e a flora brasileira causando várias mudanças de habitates naturais e até possíveis desmatamentos bom apesar das as divergências em opiniões é inegável que as duas Nações estão cada vez mais próximas principalmente pela forte participação no Bricks que tem como um dos principais objetivos diminuir a influência do dólar americano nas negociações mundiais evidenciando que o Brasil já escolheu um dos lados nessa disputa entre as duas maiores economias do mundo e embora não tenha entrado oficialmente o governo brasileiro demonstrou interesse em cooperar com algumas iniciativas da nova rota
da seda focada principalmente no setor tecnológico especializado em Inteligência Artificial pois entende que a tendência é que dentro de poucos anos essa seja a área de grande destaque global e a China já deixou claro que domina muito bem esse assunto Além do mais o gigante asiático continua investindo pesado em Mega projetos no Brasil e no mundo então se você quer conferir alguma dessas obras clique em um dos cards que estão aparecendo deixe-nos comentários se você acha que o Brasil deveria participar da nova rota da seda ou se é melhor manter a parceria do jeito que
foi combinado Não esqueça de deixar um like para contribuir que Deus te abençoe e até a próxima
