Nous vivons une époque historique, peut-être l'une des plus incroyables de toute l'histoire de l'humanité. non pas à cause des drames, des conflits politiques, ni même des crises qui nous menaent, mais pour quelque chose de plus grand, de plus silencieux qui se trame juste au-dessus de nos têtes. En ce moment même, des milliers d'ingénieurs, de techniciens, de scientifiques assemblent brique par brique les fondations d'une mission qui bientôt nous permettra d'envoyer à nouveau des êtres humains sur la Lune.
Mais cette fois, c'est pas pour y marcher quelques minutes et revenir après y avoir agité un drapeau. Le projet, l'ambition d'y construire une base permanente, une première colonie humaine sur un autre astre que la Terre. L'ampleur de la mission est assez difficile à saisir.
Ça représente des décennies de recherche, des innovations technologiques qui repoussent les limites de notre savoir-faire et des milliards d'euros injectés sur un seul et même but, retourner là-haut. Mais juste avant de continuer cette vidéo, je voudrais vous parler rapidement du sponsor du jour. Si l'intelligence artificielle vous intrigue, alors ça devrait vous intéresser.
On vit une période où l'IA évolue à une vitesse folle. Chaque semaine, il y a des nouveaux modèles, de nouvelles technos, de nouveaux outils qui sortent. Et aujourd'hui, le vrai défi, c'est plus seulement de s'y intéresser, c'est de réussir à suivre le rythme et de savoir quel outil utiliser pour quelle tâche.
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Pourquoi ? Quel est le but réel de cette mission ? Pourquoi est-ce que soudainement l'humanité décide-elle de repartir à la conquête de la Lune alors que on n'y a pas mis les pieds depuis plus de 50 ans ?
Qu'est-ce qui a changé ? Et pour comprendre ce qui nous pousse à y retourner, il faut d'abord comprendre déjà pourquoi est-ce qu'on a arrêté d'y aller. Et même avant ça, une question encore plus fondamentale, pourquoi est-ce qu'on y allait une première fois ?
Parce que la réponse à cette question est bien plus complexe et bien plus révélatrice que ce qu'on pourrait imaginer. C'est pas juste une histoire de science, c'est pas juste une histoire de pouvoir, de fierté ou de rêve. C'est c'est une histoire qui a failli mettre à genou une nation, la nation la plus puissante du monde.
Fermez les yeux un instant. Imaginez le silence. Un silence que rien sur terre ne peut égaler.
Un silence absolu, profond brisé que par le son de votre propre respiration dans le casque. Dehors, un paysage d'une désolation magnifique, une plaine de poussière grise piquée de cratères qui s'étend à l'horizon d'une netteté parfaite. Et au-dessus de cet horizon, suspendu dans le ciel noir, une bille bleue et blanche marbrée de nuage.
la Terre, votre maison à 380000 km de distance. C'est ce qu'a vu Eugène Serman le 14 décembre 1972. C'est ce que 12 hommes et seulement 12 ont eu le privilège de contempler.
Et puis plus rien. Le silence est retombé non seulement sur la Lune mais aussi dans les couloirs de la NASA, dans les discours politiques et même dans l'imaginaire collectif. Le rêve lunaire a été rangé sur une étagère comme un vieux jouet dont on sait plus vraiment quoi faire.
Avant de remonter dans le module, Serman avait prononcé ses mots : "Nous partons comme nous sommes venus et si Dieu le veut comme nous reviendrons, en paix et avec l'espoir pour toute l'humanité. " Dans son esprit, comme dans celui de toute la NASA, cette pause ne devait être que de courte durée, un simple entract avant de reprendre de plus belle l'exploration interplanétaire. Personne à cet instant n'aurait pu imaginer que cette courte pause allait durer un demi-siècle.
Les années 70, 80, 90 puis 2000 se sont écoulés dans le silence lunaire assourdissant. La ferveur était retombée. Pire, il semblait que nous n'en étions plus capables.
Alors, que s'est-il passé ? Est-ce qu'on a perdu la technologie ? Oublié les plans ?
Et bien, la réponse est non. Rien n'a été perdu. Alors pour comprendre cet abandon, il faut d'abord comprendre la nature même du programme Apollo.
C'était pas à proprement parler une mission scientifique, c'était une arme. Une arme dans la plus grande confrontation idéologique du 20e siècle, la guerre froide. Chaque satellite lancée, chaque orbite complétée était une bataille dans cette guerre pour la suprématie technologique et morale.
Quand l'URSS envoie le premier homme dans l'espace, Yuri Gagaring, en 1961, c'est un coup de tonner pour l'Amérique, une humiliation nationale. Le président Kennedy avait besoin d'une repost, pas une petite victoire, non, un coup d'éclat si spectaculaire, si audacieux qu'il effacerait toutes les défaites passées. Il demande à ses conseillers de la NASA de trouver un objectif que les soviétiques ne pourraient pas atteindre.
Mars, trop loin et trop complexe. Une station spatiale pas assez impressionnant. La réponse c'est la Lune.
Un objectif si difficile, si cher, si fou que la course repartirait de zéro. C'est un coup de poker à l'échelle planétaire. Le dessin de l'humanité, comme le dira d'ailleurs plus tard Seran, se joue sur ce paris.
En 1962, Kennedy prononce son fameux discours We choose to go to the moon. À cet instant, c'est un coup de bluff monumental. Personne n'a les moyens d'une telle ambition.
Mais à partir de cet instant, la NASA reçoit un budget quasi illimité. C'est plus un programme spatial, c'est un effort de guerre. Pour saisir la folie de cette entreprise, faut se replonger dans l'ambiance de l'époque.
Imaginez, on est au début des années 60, l'informatique en est encore assez balbuciment. L'ordinateur qui guidera le module lunaire Apollo Guidance Computer sera moins puissant qu'une calculatrice de poche d'aujourd'hui. Les sorties dans l'espace sont une théorie, les rendez-vous orbitaux, une manœuvre de science-fiction.
Et pourtant, en à peine 7 ans, la NASA va devoir tout inventer. Maîtriser les missions de longue durée, les sorties extravéhiculaires en scafandre, les amarrages entre deux vaisseaux lancés à 20000 km/h. Développer des systèmes de communication capables de traverser 3800 km de vide et concevoir une fusée de la taille d'un immeuble de 36 étages, la Saturante 5, le véhicule le plus puissant jamais construit par l'homme.
un château de carte technologique d'une complexité inouie où la moindre erreur, la moindre subtile erreur, le moindre oubli conduire à une catastrophe. La machine qui se met en marche est sans précédent dans l'histoire de l'exploration. La NASA devient une nation dans la nation.
Son budget explose atteignant des sommets qui ne seront plus jamais égalés. Des villes entières sortent de terre en Floride, en Texas, en Alabama dédié à cet unique objectif. C'est une mobilisation totale, un effort de guerre qui ne dit pas vraiment son nom.
Alors faut penser à chiffre 400000 personnes. C'est plus que l'armée américaine engagée au plus fort de la guerre du Vietnam. 400000 personnes tendues vers un seul objectif.
Des ingénieurs qui dessinent des circuits sur des planches à dessin. Des soudeurs qui assemblent à la main les réservoirs de la Saturn 5 des couturières qui tissent les 21 couches de scafandre lunaire. des mathématiciens qui calculent des trajectoires à la règle à calcul.
C'est un balai humain d'une complexité ahurissante, une pyramide de compétences dont le sommet est cet instant fragile où un homme pose le pied sur un autre monde. Et cette pyramide repose sur une base financière qui donne le vertige. Le programme engloutit certaines années jusqu'à 4,5 % du PIB total des États-Unis.
Rapporté au dollar d'aujourd'hui, le coût total du programme Apollo avoisine les 250 milliards de dollars. Une somme si colossale qu'elle aurait pu à elle seule faire vaciiller l'économie américaine. Et au sommet de cette pyramide, il y a les astronautes, des hommes hors du commun pour la plupart des pilotes d'essè habitués à flirter avec la mort aux commandes de Jet expérimentaux.
Ils sont les visages du programme, les héros de la nation à l'époque, mais ils sont aussi les hommes les plus seuls de l'univers, enfermés dans des capsules à peine plus grand qu'une voiture à des centaines de milliers de kilomètres de chez eux. Et des erreurs, il y en aura. En 1967, lors d'une simple répétition au sol, l'équipage d'Apollo 1 périt dans un incendie dans sa capsule.
Une simple étincelle dans une atmosphère d'oxygène pur et le rêve se transforme en cauchemar. Plusieurs astronautes sont morts dans l'embrasement qui s'est produit au cours de cette simulation de lancement. D'après l'enquête, l'équipage n'a survécu que 8 secondes et demi.
La méie qui est sous le choc, mais le programme continue. La course est lancée et rien ne peut l'arrêter. Chaque mission est une aventure extrême, un pas dans l'inconnu.
Apollo 11 manque de s'écraser. Armstrong devant poser le module manuellement avec seulement en quelques secondes de carburant en restant. Apollo 12 esté par la foudre décollage, ce qui paralyse tous les systèmes.
Apollo X, vous connaissez sans toute l'histoire, une explosion en plein vol qui transforme la mission en une opération de sauvetage désespéré. C'est de là que vient la fameuse expression Houston. On a un problème.
Chaque fois les astronautes frôlent la mort mais leur ingéniosité et leur courage et une part de chance inouies leur permettent de survivre. Et c'est ça la réalité du programme Apollo. Un mélange de génie, de bravoure et de folie pure.
Le tout financé par une nation prête à tout pour prouver sa supériorité au monde. Et tout ça pourquoi ? Pour planter un drapeau et ramasser quelques cailloux.
Officiellement, oui. Officieusement, l'objectif est de clouer définitivement le bec au communiste. Et le 20 juillet 1969, lorsque Neil Armstrong pose le pied sur la Lune, l'objectif est atteint.
Le monde entier a les yeux rivés vers cet exploit et l'Amérique a gagné la course à l'espace. Mais une fois la course gagnée, que reste-t-il ? La justification politique s'effondre.
L'opinion publique qui n'a jamais été majoritairement en faveur de ces dépenses folles se lassent. La guerre du Vietnam fait rage et monopolise l'attention et les budgets. Le Congrès américain qui avait ouvert les vanes en grand les referme avec la même brutalité.
Le budget de la NASA est coupé drastiquement. Les missions Apollo 18, 19 et 20 sont annulées avant même d'avoir vu le jour. Le programme est une roulett rueuse statistique.
Les ingénieurs de la NASA le savent. Si l'émission continue, il y aura un accident mortel. C'est inévitable.
La chance ne peut pas durer éternellement. Alors, une fois l'objectif politique atteint, une fois le drapeau planté et la course gagnée, la question se pose avec une acuité terrible. À quoi bon continuer ?
À quoi bon risquer la vie de héros nationaux pour ramasser quelques kilos de roche supplémentaire ? La réponse est évidente. Le jeu n'en vaut plus la chantelle.
Le programme Apollo est arrêté net en pleine gloire. Les dernières missions sont annulées. Les fusées Saturne 5 chef-dœuvre d'ingénierie sont envoyé au musée.
Le rêve est terminé. La NASA, privée de son ennemi soviétique et de son soutien politique, voit son budget fondre comme neige au soleil. Alors, l'agence doit faire un choix et ce choix, celui de la navette spatiale, va sceller son destin pour les 40 prochaines années.
Sur le papier, la navette est une prouesse formidable, un véhicule réutilisable, censé rendre l'accès à l'espace aussi banal qu'un vol en avion. moins cher, plus fiable, plus fréquent. La NASA investit toutes ses ressources, tout son avenir pendant près de 40 ans.
Mais la promesse ne sera jamais tenue. La navette est une merveille de technologie, mais c'est une machine conçue par des comités. Un compromis permanent entre les exigences de la NASA, de l'armée de l'air et du congrès.
Le résultat est un véhicule d'une complexité inouie, cher à opérer et terriblement fragile. Chaque vol demande des mois de préparation. Une armée de techniciens et un budget colossal.
Loin de démocratiser l'espace, la navette le rend exclusif. La navette se révèle être un gouffre financier, un cauchemar logistique et une machine immensément plus dangereuse que prévu. Les accidents de Challenger en 1986 et de Columbia en 2003 coûtent la vie à 14 astronautes et marqueront à jamais son histoire.
Et surtout, la navette est incapable d'aller au-delà de l'orbite basse terrestre. En misant tout sur ce cheval, la NASA s'est elle-même interdit toute exploration humaine lointaine. Pendant 40 ans, toute l'attention, toutes les ressources du vol habité américain sont aspirées par ce programme.
La Lune n'est plus qu'un lointain souvenir, une image en noir et blanc dans des livres d'histoire. L'expertise se perd, les ingénieurs d'Apollo partent à la retraite et avec eux un savoir-faire irremplaçable. Et quand l'idée de reconstruire une fusée Saturante 5, le monstre qui avait amené les hommes sur la Lune a été évoqué, la réalité a frappé.
C'était impossible. Les plans existaient bien sûr, mais la chaîne de production, les 20000 entreprises, les savoir-faires spécifiques, tout avait été démantelé. Relancer une telle machine industrielle aurait coûté aussi cher si ce n'est plus que de tout réinventer.
Le programme Apollo était mort et enterré. Au début des années 2000, une première tentative de retour, le programme constellation est lancé mais elle est victime des alternances politique. Arrivé au pouvoir, Barack Obama l'annule jugeant le projet trop cher, trop lent et basé sur des technologies dépassées.
C'est un nouveau coup dur pour les partisans de l'exploration lointaine. Le message est clair. Sans une raison impérieuse, sans une nouvelle course à gagner, l'Amérique n'a plus le cœur ni les moyens de ses ambitions passées.
Le désert semblait devoir durer une éternité, mais deux événements vont venir tout changer. Le premier, c'est l'émergence d'un acteur que personne n'avait vu venir, un entrepreneur du nom d'Elon Musk. Au tout début, tout le monde le prenait pour un fou.
L'industrie aérospatiale est un club fermé, un domaine réservé aux États-Unis et à leurs champion industriel. Mais Musk sine avec SpaceX, il applique les méthodes du logiciel à la fusée. Itération rapide, prise de risque et une obsession pour la réduction des coûts.
Son coup de génie, c'est la réutilisation. En faisant atterrir le premier étage de ses fusées, il ne fait pas qu'un exploit technique, il brise un dogme économique. Le coût de l'accès à l'espace s'effondre et une nouvelle aire s'ouvre.
L'arrivée d'Elon Musk et de son entreprise a provoqué un séisme dans l'industrie spatiale. Avec ces fusées réutilisables, SpaceX a diviser le coût des lancements par 10, rendant l'espace accessible et plus abordable que jamais. Cette révolution a créé un nouvel élan, une nouvelle course à l'espace.
Le deuxième événement est plus silencieux mais tout aussi important. De l'autre côté du Pacifique, la Chine avance ses pions sans bruit, avec une discipline, une planification sans faille, elle construit son propre programme spatial. Station spatiale, rover sur Mars et un objectif clairement affiché, la Lune.
En l'espace de 20 ans, la Chine a méthodiquement rattrapé son retard, déroulant un programme spatial d'une ambition et d'une efficacité redoutable. En 2019, elle devient la première nation à poser un engin sur la face cachée de la Lune. L'objectif est clair, installer une base lunaire habitée d'ici 2030.
Pour les États-Unis, l'idée de voir la Chine fabriquer une station lunaire avant eux devient tangible. Et donc la compétition est de retour, mais cette fois elle n'est pas seulement idéologique, elle est aussi économique. Cette nouvelle compétition géopolitique a été l'électrochoc nécessaire pour réveiller les ambitions américaines.
Le programme Artémis qui sommeillait dans les cartons est devenu une priorité nationale obtenant enfin un soutien politique des deux bords démocrates comme républicain. Mais un autre facteur plus discret mais infiniment plus puissant est venu bouleverser l'équation. l'émergence d'un secteur privé incarné en partie par SpaceX.
L'air des programmes gouvernementaux monolithiques et hors de prix et révolu. L'espace est devenu un marché, une nouvelle frontière économique. Et c'est là la vraie différence avec Apollo.
La vraie raison pour laquelle cette fois nous allons sur la Lune pour y rester. Il y a un grand changement, une rupture fondamentale avec l'air Apollo. La Lune n'est plus seulement un objectif politique.
Ça commence à devenir une ressource, une plateforme, une nouvelle frontière économique. Si nous retournons sur la Lune, c'est pas seulement pour le prestige, c'est aussi pour y faire des affaires. Un rapport récent de la DARPA, l'agence d'innovation de la défense américaine, dessine les contours de ce qui pourrait être une future économie lunaire et les perspectives sont intéressantes.
Le rapport intitulé The Lunar economy est une feuille de route pour cette nouvelle conquête. Il s'agit pas juste de planter un drapeau mais de construire une économie. Le premier pilier de cette économie serait l'utilisation des ressources insitu l'iru un acronyme barbare mais qui cache une idée simple vivre de ce que l'on trouve sur place.
La lune est un immense réservoir de matière première. On y trouve des matériaux qui pourraient servir de carburant pour les fusées mais aussi des matériaux rares et précieux. L'idée ne serait pas de les ramener sur terre.
Ce serait beaucoup trop coûteux. L'idée ce serait de les utiliser sur place. Le régolite lunaire, cette poussière grise qui recouvre tout est un trésor.
C'est composé à 45 % d'oxygène et en le chauffant à de très hautes températures, on peut extraire cet oxygène vital pour la survie des astronautes, mais aussi un composant essentiel du carburant des fusées. L'épaule de la lune, eux, abritent un autre trésor, de la glace d'eau préservée du soleil dans l'ombre éternelle de certains cratères. De l'eau à boire, de l'oxygène à respirer, de l'hydrogène pour le carburant.
La Lune aurait tout ce qu'il faut pour devenir une base de départ autonome pour le reste du système solaire. Parce que si c'est la fierté nationale qui est le moteur de départ, c'est bien l'économie qui sera le carburant du voyage. Nous allons pas sur la Lune pour y planter un drapeau, mais pour y construire des usines.
Le rapport de la DARPA sous-entend que la Lune serait peut-être un Eldorado économique et l'idée de pouvoir produire du carburant directement sur la Lune pourrait changer radicalement l'exploration du système solaire. Les vaisseaux partant de la Terre pourraient être plus légers et faire le plein en orbite lunaire avant de s'élancer vers Mars ou vers des ceintures d'astéroïdes. La Lune deviendrait la première station service de l'espace.
Le deuxième trésor, ce sont les métaux. Le régolaire est riche en fer, en aluminium, en titane et surtout en hélium 3. Un isotope rare sur terre qui pourrait être le combustible idéal pour les futures centrales à fusion nucléaire.
une source d'énergie propre et potentiellement illimitée. Et encore une fois, l'avantage décisif de la Lune, c'est aussi sa faible gravité. Il faut 20 fois moins d'énergie pour quitter la Lune que pour quitter la Terre.
Extraire ces matériaux et les envoyer en orbite terrestre coûterait à terme beaucoup moins cher que de les arracher au puissant champ gravitationnels de notre propre planète. La Lune deviendrait la mine et le haut fourneau du système solaire, construisant nos futures stations spatiales, les vaisseaux d'exploration et les infrastructures orbitales avec des matériaux extraterrestres. Et aussi comme la gravité sur la Lune est plus faible, ça veut dire que ce sera aussi l'endroit idéal pour construire et lancer des grandes structures spatiales, des panneaux solaires géants pour capter l'énergie du soleil et la renvoyer sur Terre sous forme de micro-ondes.
Des télescopes immenses assemblés à l'abri de l'atmosphère terrestre pour sonder les confins de l'univers. Des usines de semi-conducteurs profitant du vide et des températures extrêmes. La Lune deviendrait une sorte de banlieu industriel de la Terre.
La troisième grande raison, c'est aussi l'énergie. La Lune n'a pas d'atmosphère pour filtrer les rayons du soleil. C'est un désert radioactif, mais c'est aussi une source d'énergie solaire quasi inépuisable.
On pourrait y installer de gigantesques fermes de panneaux solaires pour alimenter les activités lunaires, mais aussi pour délocaliser certaines des industries les plus énergivores de la Terre comme les data center ou l'entraînement des intelligences artificielles. En s'établissant sur la Lune, l'humanité ne ferait pas que conquérir un nouveau territoire. On s'affranchirait de la tyrannie gravitationnelle de la Terre et ça nous donnerait potentiellement les moyens de pouvoir contourner tout ce qui nous empêchait de pouvoir se développer, explorer le reste de l'espace.
Cette vision d'une économie lunaire autosuffisante et exploratrice est l'un des arguments qui justifie les 93 milliards du programme Artémis. C'est un investissement mais c'est aussi un paris sur l'avenir. Le paris que la lune peut devenir le tremplin de notre expansion dans le cosmos.
C'est cette vision qui anime le programme Artémis. Mais le chemin est encore long. La nouvelle méga fusée de la NASA, le SLS, est un monstre de puissance.
Son réservoir contient 2 millions de litres d'hydrogène liquide et 750000 L d'oxygène liquide. Quand on brûle les deux flutes ensemble, l'explosion est phénoménale. C'est le propulseur de fusée le plus puissant jamais conçu.
Mais c'est aussi un héritage de l'ancienne manière de faire. Cher, complexe et non réutilisable. Le véritable changement viendra sans doute du Starship de Space X ou l'un de ses concurrents.
Un vaisseau entièrement réutilisable conçu pour transporter 100 tonnes en orbite lunaire. Alors le fait qu'on retourne sur la Lune, est-ce que ce serait pas juste une histoire d'argent et de gros sous ? Et bien ce serait oublié l'essentiel.
Ce serait oublié ce qui nous pousse au plus profond de nous à lever les yeux vers le ciel. L'économie est un moteur puissant mais il a besoin d'une étincelle pour démarrer. Et cette étincelle c'est le rêve.
Le rêve de l'exploration, le rêve de l'aventure, le rêve de voir l'humanité s'étendre au-delà de son persceau. Mais si l'avenir de l'exploration spatiale est une affaire d'économie et de rentabilité, de ressources, où est la place du rêve dans tout ça ? Est-ce que la science, la curiosité, l'envie d'explorer l'inconnu ne sont que des prétextes ?
C'est la créside peut-être un des paradoxes de notre propre nature. Alors oui, les politiciens utilisent l'espace pour asseoir leur pouvoir. Oui, les industriels y voi une nouvelle frontière économique.
Mais si ces stratégies fonctionnent, c'est parce qu'elles s'appuie sur quelque chose de bien plus fondamental, de bien plus puissant. Le rêve. L'espace fait rêver les gens.
Si l'humanité n'était pas fascinée par ces mondes lointains, si nous ne levons pas nos yeux vers les étoiles avec une curiosité insatiable, aucun projet n'aurait vu le jour. Les robots sont infiniment plus pratiques et moins chers pour faire de la science. Ils peuvent ramener des échantillons, analyser le sol et prendre des photos magnifiques.
Mais ça nous suffira jamais. Nous avons besoin d'y aller nous-mêmes. Nous avons besoin de voir de nos propres yeux, de sentir de nos propres pieds la poussière d'un autre monde.
C'est ce désir, cette pulsion irrationnelle qui nous pousse à surmonter les défis insensés, à dépenser des fortunes absurdes et à risquer nos vies. C'est ce rêve qui a porté Apollo. C'est ce rêve qui aujourd'hui porte Artémis.
Les milliards de dollars, les calculs de rentabilité, les stratégies politiques, tout ça reste de l'intendance. La leçon que nous apporte l'exploration de la Lune est peut-être celle-ci. En fin de compte, derrière toute technologie, toute science, toute innovation, derrière toute ambition politique ou économique, l'humanité est avant tout faite de rêve et de passion.
Le moteur qui nous fait avancer vers l'avenir, c'est la capacité de l'être humain à transformer ses rêves en réalité. Merci à Mamou d'avoir rendu cette vidéo possible. Tous les liens sont en description.
