Transporte e logística na era do baixo carbono

E aí [Música] E aí [Música] e ao mesmo tempo que existem dias de fartura e dias de compartilhar a felicidade existem dias em que algo importante pode faltar Nessas horas procuramos alguém que possa ficar ao nosso lado nos ajudar a vontade de fazer o bem É a nossa natureza esse comprometimento com os lugares que passamos é o legado que queremos deixar a idéia nossa natureza movimenta a vida a de atmosfera de água de árvores a de animais de Amazônia de Antártida lembre-se não existe planeta B sangue para ajudar sua empresa cuidar e tu planeta a

[Música] cambiar a líder e gestão ambiental e nós vivemos um momento de grandes desafios e mudanças em que os bons exemplos deram tem a prosperidade das próximas gerações inspiram e cada ação tem potencial de gerar um novo futuro é assim que estamos liderando a transição energética EA economia neutro em carbono no Brasil é assim que juntos vamos gerar nosso futuro passar se o nosso relatório estava mais [Música] E aí E aí E aí E aí o Olá todo dia todos bem-vindos e bem-vindas ao PSG summit eu sou o Rodrigo Caetano Editora SG da exame e

Hoje vamos falar sobre transporte e logística na era do Baixo Carbono eu recebo aqui Fabiana Gomes diretora de sustentabilidade da hidrovias do Brasil Fernanda Delgado diretora executiva corporativa do IBP Mônica Saraiva Panic diretora da Associação Brasileira de hidrogênio e mentora da essa e Brasil agradeço a presença de todas aqui e eu começo com Fabiana que está aqui do meu lado no estúdio para falar sobre essa o transporte na era do Baixo Carbono eu acho muito interessante que a hidrovia é a maior empresa de transporte fluvial do Brasil opera no Brasil o vizinho também em grande

parte na Amazônia né E têm investido forte por exemplo na até na eletrificação dos tem outro nome eu vou chamar de navio porque é um navio que é grande Fabiana é como é que você enxerga o transporte fluvial e também é a intermodalidade vamos dizer assim nessa era do Baixo Carbono bom obrigada pelo convite obrigada as minhas colegas aí de painel não posso deixar de ressaltar aqui que a gente tem transmissão em Libras eu acho isso sensacional então Obrigado exame por tomar esse cuidado a o transporte eu acho que a multimodalidade é o segredo para

gente ter uma uma uma logística brasileira ou sul-americana de Baixo Carbono né porque a ou transporte hidroviário ele é natural o porte de menor emissão de carbono porque ele é um transporte e em termos de quantidade muito eficiente a gente transporta grandes quantidades com a quantidade menor de combustível e a gente gera no inventário de carbono de 2020 por exemplo a gente descobriu que a gente emitir 4G de carbono equivalente por TK u com outra 12 do modal rodoviário Ferroviário e 14 do rodoviário e o segredo para conseguir essa economia de Baixo Carbono não tá

exclusivamente em hidrovias obviamente porque eu não posso fazer novos não é então assim em que Pese o fato do modal hidroviário ser mais sustentável porque eu aproveito de uma via navegável já existentes ou não raso com bioma para construir uma nova via eu tenho uma limitação da quantidade de rios navegáveis que eu tenho na América do Sul e aí vem a grande chave que é a multimodalidade a hora que a gente olha para os outros modais e que a gente pensa em em vários outros modais a gente consegue sim fazer essa compensação e consegue reduzir

a emissão de carbono a logística Brasileira de maneira importante olhando um pouco para nossa operação por exemplo a gente tem uma pedra importante de escopo 3 do nosso inventário que é o transporte rodoviário porque não olhar para o carbonização desse modal também tem alguma maneira ou porque não olhar para trás carbonização do modal Ferroviário e fazer grandes distâncias com modal Ferroviário menores distâncias como da rodoviária então de verdade para mim o segredo está na multi-modalidade para que a gente consiga atuar numa economia numa logística de Baixo Carbono sua programa dimensão quanto é que a hidrovia

transporta por por ano ou por mês posso te dar esse dado depois a gente te complementar pode eu queria só dar uma dimensão que são assim milhões de toneladas de grãos de não é uma é uma dimensão enorme é uma dimensão muito grande a gente tem uma e já a gente faz por uma comparação assim o nosso Comboio o super Comboio que tem 36 barcaças navegando por exemplo Norte em área ele que vai lá dois Maracanã é muita coisa aí os valores exatos de quantidade de volume a gente passa tranquilo e tem a questão do

hidrogênio e é interessante porque Inclusive a semana passada estive na Toyota é dirigindo um carro a hidrogênio né que é fantástico meu carro é um carro elétrico ou se abastece lá que o hidrogênio ele anda até mais rápido do que os outros agora é também entendo que é uma questão de difícil implementação né porque ainda não há uma uma uma cadeia ali de distribuição e ainda é uma coisa Edifício presentação eu queria saber da Mônica é de que forma que o hidrogênio pode ser inserido nessa multimodalidade que a Fabiana trouxe é porque eu também conversando

até que o pessoal da White Martins eles dizem que muitas muitos setores pesados né mineração e esse aí já estão utilizando hidrogênio Eu queria saber como é que podemos utilizar essa esse esse combustível para descarbonizar os transportes é muito obrigada Rodrigo essa essa pergunta é sensacional e também exame pelo convite bom dia a todos e Tranquilo grandinho ele está mais próximo na verdade da da interpretação do que se imagina porque o ano passado eu falo que tô voando do nascer do sol do hidrogénio foram foram lançados diversos ambientes de hoje em vez começando pelo Estado

do Ceará é depois estados do Pernambuco no meu primo do Rio de Janeiro então é o que são os anjos de transmissão é regiões portuárias então no Ceará Porto de Pecém no Rio de Janeiro ao Porto do Açu em Pernambuco Porto de Suape Onde vai haver a produção do hidrogênio a partir da geração de energia renovável e o número desse hidrogênio em diversos setores da economia Então na verdade o que você falou é eu quero marcar uma realidade já não esperar foi o primeiro estado a lançar essa iniciativa toda a região Nordeste do Brasil ela

tem muita energia renovável solar eólica mas não só isso em todo o Brasil você tem diversas fontes para produzir colágeno então a biomassa você tem hidrelétricas você tem energia térmica Então dependendo da região você pode produzir hidrogênio ele é certo de que a partida já do final desse ano não precisa vai existir essa produção do hidrogênio e depois vai ficar vai montando e a partir do em 2025 Vai haver a produção em grande escala no Brasil então o todos os setores Setor Industrial é existe a possibilidade de você substituir os insumos era Posses não tem

o carvão e diversos outros um espelho e fazer ver eu perdi de novo é aquele que é produzido a partir de atualizar a água é quando a energia elétrica renovável e em uso também o transporte seja vocês estados onde várias estilos das gêmeas ele já pode pensar na substituição da frota então é e assim não ocorrência Como por exemplo o efeitos negativos porque o veículo a hidrogênio ele é um veículo elétrico e também é a concorrência com os biocombustíveis porque o hidrogênio entre pode ser produzido a partir da reforma do que combustíveis a partir da

reforma do biogás Ou seja é é um combustível que promove a a substituição de frotas para veículos em são eles são 101 eu uso de energias renováveis e para para o setor ou seja para o setor hidroviário eu acho que ainda mais fantástica porque você imagina a Fernanda essa regiões você opera Amazona eu vejo que ela ela tem ela melhoria ter um sistema energético diferentes o que ele é uso e principalmente baseada nos normal no transporte fluvial ela tem imagina aqui todas as embarcações pequenas ou médias ou grandes elas fossem uma vidas por exemplo a

energia solar Naruto duas tem sol e na volta com o hidrogênio sejam a combinação de pessoa que vai gerar ou produzir hidrogênio nas embarcações e depois as embarcação ela volta com os anjos o hidrogênio como combustível e e as embarcação inclusive ela pode ser no gerador de energia elétrica para essas regiões isso e isso tudo é aquele chama de transição energética ou transformação energética né são é o uso de toda toda essa homogênea paga e o Brasil é riquíssimo pontos de Energia Renovada para a substituição dos combustíveis fósseis e criando aqui inovações não é né

vamos falar da eletrificação daqui a pouquinho mas eu queria trazer a questão do petróleo né é obviamente nós não vamos nos livrar do petróleo de um dia para o outro isso é nenhuma Utopia né porque eu tô pia ainda você tem se consegue alguma alcançar de alguma forma acho que neste momento todos entendem que o petróleo é necessário ao mesmo tempo e aí é uma posição é muito minha e eu lá e dá exame também que você não descarbonizada nada sem trazer os maiores emissores né enfim é óbvio né que você tem que trazer isso

os grandes emissores para conversa porque e é onde você tem um grande Impacto E então entendemos que as petroleiras a indústria do petróleo deve também se preocupar com essa questão e deve haver uma compreensão da dificuldade que é de diz carbonizar o setor tão queria trazer com essas palavras trazer a Fernanda para conversa é sobre enfim como é que a indústria do petróleo enxerga esse desafio da descarbonização bom obrigada Rodrigo saúde as minhas companheiras de painel Mônica e Fabiana muito bom escutar aulas e gostaria de destacar o painel totalmente feminino eu fico muito muito contente

de ver isso logo numa segunda-feira de manhã é bem eu queria frisar Rodrigo que um mundo descarbonizado não é um mundo sem hidrocarbonetos né então Você colocou muito bem que a gente não consegue não existe assim uma perspectiva de médio né longo prazo o mundo sem hidrocarbonetos Não exatamente no setor Transportes mas na economia de uma forma geral né se a gente olhar tudo que tem em volta né na frente da minha mesa na frente da mesa da Mônica ou aí no seu estúdio a grande parte das coisas que a gente tem né desde a

minha unha até os nossos microfones tudo tem um componente relacionado a petróleo Então esse esse elemento é muito e ela só poste cidade ele é muito complexo ser substituído e contrapartida A Mônica é Fabiana colocaram muito bem e quando você traz o transporte né quando você faz análise do transporte quanto mais multimodal ou seja quanto mais soluções quanto mais plural você for mas você consegue trabalhar melhor então isso também vale para uma matriz energética e eu gosto de dizer que o Brasil tem um problema bom né é um problema de ter uma miríade de energéticos

para trabalhar né Isso veio na fala na fala da Mônica né o Brasil tem energia eólica energia solar e os hidrocarbonetos sem as biomassas então a gente consegue congregar isso tudo dentro da nossa matriz energética dando uma pluralidade de várias outras economias não tem indústria do petróleo entende isso E abraça essa transição agregando junto né a óleo ou gás e biocombustíveis por exemplo né de combustíveis são um elemento muito importante do setor Transporte já representam 25 porcento da Matriz de transportes hoje e é muito caro né Muito afeto ao setor é ao setor petrolífero hoje

então esse é um passo muito importante para o Brasil em especial na nossa transição energética que outros países não tem né então eu gosto de dizer que o Brasil ocupa uma posição na transição energética que outras economias gostariam de ocupar né a gente não só tem 85 porcento da nossa matriz elétrica renovável quanto o setor Transportes a gente também já tem um passo aí muito bem dado em direção aos biocombustíveis é claro que existem os segmentos Norte o azeite né Ou seja que são difíceis de serem abatidos mas existem tecnologias que o próprio setor de

óleo e gás também pode contribuir né o setor inovativo a um setor inventivo é um setor que contribui com o desenvolvimento tecnológico e pensa energia eólica offshore por exemplo muito disso pode ver de dentro da Inovação do setor de óleo e gás e a gente tá aqui para contribuir então o setor de óleo e gás Abraça a transição energética e se entende como um grande provedor de soluções tecnológicas de tributos de royalties e de empregos também a gente entende essa nossa contribuição e a gente tá aqui para fazer a transição agora Fernanda é é uma

pergunta que muitos devem fazer muitos dos nossos leitores é fase Tá bom mas e aí né O que a indústria de petróleo está fazendo e acho que tão importante quanto é são ações para de fato fomentar a transição ou são ações para tô entendendo que a transição é inevitável né retardar a velocidade entendeu ver qual que é realmente o o intuito da indústria de petróleo e a gente não pode esquecer Rodrigo que isso são negócios né E hoje todas as tudo que tá que desrespeito Qual é a qual é a Grande Virada de chave se

você pensar de uns anos para cá principalmente da guerra da Ucrânia Rússia para cá quando você vê se a discussão de segurança energética e transição energética né a gente vê sustentabilidade como um negócio Isso muda muito a percepção a percepção da coisa e eu tô vendo a Fabiana concordando comigo quando você quando você vê que a coisa é negócio você tem uma percepção diferente e as empresas quando abraçam essa causa e compõe seus portfólios com projetos é projetos de hidrogênio como a Mônica colocou projetos de biocombustíveis projetos de energia eólica projeto de energia solar isso

Chita né Isso muda a forma de pensar o seu próprio piso né Isso muda também na direção da transição energética que é onde a gente quer chegar e quando você tem é o que você tinha um tempo atrás que era eu vou fazer por uma questão de lá estão super leite hoje você tem a questão eu vou fazer porque isso é negócio o que isso é bom também para a companhia então eu trago à sociedade para o debate por isso que espaços como Esses são importantes e o mostro Quais são quais são as ações do

meu portfolio né e fácil você abrir qualquer site né de qualquer empresa a Shell teve a pouco tempo aqui no IBP mostrando as suas ações até 2030 e mostrando todos os seus investimentos em biocombustíveis nas áreas de óleo ao choque Ela acabou de investir né a quantidade de dinheiro investido nisso então quando você ver esse volume né esse ogri'la nessa nessa direção você vê que é brincadeira que é brincadeira é séria e novamente é negócio né E não tem nenhum nenhum problema nisso né E você ter as duas coisas conjugadas e é isso é negócio

também para ir para ir de ouvir negócio é negócio para hidrovias por alguns carbonizar a matriz ao ajudar a ficar bonito carbonizar a matriz Eu também tô carbonizando a Matriz do meu cliente Eu tenho um valor compartilhado a oferecer negócio para hidrovia assim aí negócio para hidrovias olhar para essa forma como a gente nasceu e olhar para o futuro entender que a gente tá contribuindo também para melhorar os indicadores nossos clientes então sim super negócio e clientes que são agronegócio mineradoras né Eh também são grandes emissores E aí vem a questão da cadeia né Exato

eu acho que aí cabe é a gente se reconhecer como parte dessa cadeia é a hidrovia é para parte da cadeia do Agro é parte da cadeia de mineração é parte da cadeia de celulose e papel O que que a gente pode fazer Qual é o nosso papel no ambiente Logístico brasileiro e qual é o nosso papel para melhorar os indicadores e dessa cadeia como um todo tiver e é o que a gente sempre fala né Rodrigo não dá pra fazer sozinho ou você faz em Cadeia com todos os Players com os clientes com os

fornecedores com os colaboradores ou você não faz uma matéria que eu fiz sobre a entrevista de sua vida sozinho a gente não faz sozinho e falando em fazer eu queria que você trouxesse um pouco do projeto que vocês têm de eletrificação né que eu acho super legal que você já estão colocando aí Pioneiro no mundo a batata está empurrador empurrador e elétricos a gente está construindo aí a gente tem muito orgulho de contar que é um projeto Brasileiro né Nós estamos construindo dois empurradores de manobra elétricos Acho que são o uso dizer que são os

dois primeiros empurradores elétricos de manobra do mundo um projeto brasileiro construído no estaleiro baiano com motor brasileiro para operar Inês e nas nossas áreas portuárias empurrador de manobra ele é um empurrador menorzinho ele faz o trânsito de barcaça para formar o Comboio ele não faz o trecho navegável inteiro e a gente olha para isso primeiro como uma baita oportunidade de diz carbonizar a operação portuária em sim porque o empurrador elétrico Ele vai operar na área mais densamente ocupada é área mais densamente povoada e mais densamente ocupada do ponto de vista Industrial então isso por si

já é um baita ganho e aí a gente olha para isso como um piloto para futuramente quem sabe descarbonizar toda a nossa operação não é óbvio que isso exige ainda Uma Saída de tudos a gente tem uma questão referente ao tamanho EA capacidade de carga dessas baterias mas os nossos dois primeiros Peixinhos elétricos o por aqui é enguia tão aí saindo do Forno até o final do ano se tudo der certo então é um primeiro passo para a gente começar a estudar a viabilidade de fazer de falta eletrificação da frota como um todo aí olhando

para Norte para Sul Tô vendendo como que isso vai se comportar por aqui e Yang ir vamos lá para os pestinhas elétricos adorei os nomes não legal e Mônica desafio que como a Fabiana tá trazendo desafio de engenharia aí muito forte também né É sim a desafios pote e assim até retificação das embarcações é o ideal é você é que andar com as ela gera gera sua própria energia seja sua própria eletricidade então aí você não precisa de baterias tão grandes você pode gerar sua própria eletricidade com um sistema híbrido então bateria como os veículos

né Como unir aqui você viu Rodrigo lá é isso os carros Toyota é é um sistema que tem baterias e tem um gerador um sistema de célula combustível a hidrogênio então com as embarcações também essa tendência e quanto maior parte delas maior é maiores vantagens em termos de custo em termos de tempo de abastecimento em termos de autonomia para quando colocar um sistema híbrido desse fotos e e também o eu gostaria de complementar a fala da Fernanda se você me permite é com ela que você vem aqui os países árabes hoje deles a enxergar né

que o hidrogênio quiser a última gênio Verde outro gênio renovável ele já o a transição energética já virou um negócio para eles é claro que esse negócio aí é bem paralelo o negócio atual do que é qual toda fica o que é transformação e mudança lá não acontece de um dia para o outro mas além de tudo essa com uma Fernanda bem falou ah eu falei Cacau show aqui é um grande potencial para ele setor é Além disso também o seu dois só dois é um sumo que os setores gás e petróleo tem um grande

quantidades e incenso uma história ser armazenado e pode ser utilizado para produção de combustíveis sintéticos e é tem uma redução aí de cinquenta por cento e e avaliadas em termos de emissões todas elas é para o setor de aviação por exemplo de tela a querosene sintético ao metanol sintético então o seu duas ele virou e pode virar né ele pode deixar de ser violão para ser um Sul no estudo e combinado coisa das Olimpíadas servir em um combustível mais limpo que são os como se de sintético então eu vejo como uma grande potencial de negócios

presso setor de e na legal é o futuro do futuro da vai ser a matriz energética dos transportes o futuro é híbrido né como pregam Inclusive a Toyota prega que é o melhor opção né CT não tudo elétrico Master dois combustíveis às vezes mais do que você tem normal no carro a hidrogênio você teria tá nova produzir hidrogênio o hidrogênio para produzir eletricidade né e quer dizer Esse é o futuro dos transportes mas em termos de matriz energética é híbrido o app foi para mim sim sim claro que você pode tá é uma grande vantagem

para o consumidor então eu acredito sim que o sistema híbrido em todos os sentidos q046 no sistema ilha de bateria hidrogênio ele pode ser um sistema híbrido a etanol bateria e pode ser um sistema híbrido e tá óleo da Renault que isso é é Um Desafio que os engenheiros Com certeza mais é uma grande vantagem para o consumidor não legal Fernanda você já trouxe aqui a questão da tecnologia né E que a indústria do petróleo pode ser uma fornecedora de Tecnologia de o que que nós estamos falando que tipo de tecnologia que que é possível

inserir aí na cadeia dos transportes bom obrigada Rodrigo posso tomar carona até na sala da Mônica né a sobre sobre o futuro do transporte sem transporte híbrido né faz todo sentido quando você fala por exemplo e combustíveis de baixa emissão né que é o tem sido estudado uma gasolina menos emissora um óleo diesel - Henry sou isso tudo sai de dentro da indústria do petróleo é Ou se você falar de uma forma mais geral né quando você trata de biorrefinarias isso tudo são tecnologias que saem da indústria do petróleo e voltando para o transporte PC

é quando você fala que o futuro ele é híbrido ele é tão híbrido quanto soluções você tenha por país né não é porque ele ficará pronta foi uma solução é boa para países pequenos do norte da Europa significa que é uma solução boa para o Brasil ama a solução boa para a Índia né Eu acho que cada E vai encontrar sua solução de descarbonização ou de percentual de descarbonização né E esse mês esse Mix é o segredo é o pulo do gato né e não existe uma solução uniforme para todo mundo então o compadre é

como a gente vai compor a nossa Matriz aqui por mais biocombustíveis com célula a hidrogênio célula combustível a hidrogênio como a gente vai fazer essa composição vai ser uma solução muito particular Nossa brasileira porque vai dizer respeito ao bolso do brasileiro as políticas públicas que vão ser implementadas a como a gente vai fazer esse gerenciamento de transporte e o transporte público né transporte de carga transporte de passageiros transporte é individual de veículo leve Então existe toda uma matriz aí de transporte energética que tem que ser pensada e vou ter n-soluções tantas contas Quantos países é

possam implementar então é importante frisar e transição energética não é só ir se você tem desde soluções de eficiência energética é isso apareceu na fala da Fabiana tem soluções de eficiência energética até a própria elétrica são da Frota e uma miríade de soluções intermediárias e cada país vai fazer transição que puder que souber que couber a mão no bolso da sua população né seus baterias elétricas não tiverem o custo não é o seu custo um decaimento dos seus custos que compensa e que caiba no bolso da nossa população existem combustíveis líquidos aí menos emissores que

vão chegar de repente mais rápido do que essas do que as suas baterias então Essas tecnologias advém de ser um por cento de p&d que indústria do petróleo é paga é para fazer Ciência e Tecnologia aqui no Brasil então eu desenvolvimento de combustíveis mais limpos são os investimentos em outros biocombustíveis são as biorrefinarias a própria é o próprio desenvolvimento de tecnologias de óleo tal só é só de bem até toda questão tecnológica né desenvolvimento de robôs mais avançados para própria produção de petróleo de uma forma menos carbonizada isso vai exigir das petroleiras que desenvolvam também

novos modelos de negócio eu entrem em outros Negócios Eu vi uma movimentação recente ali de algumas Petroleiros se livrando de alguns ativos mais antigos tal fazer o quê que em termos de modelo de negócio que que vai ser das petroleiras isso é normal é normal Rodrigo que as empresas entrem e saiam de negócios né de que o reorganizem os seus portfólios então é normal que compra e venda um ativos então entrar e sair de um negócio faz parte do modelo de negócio de uma empresa de petróleo não é isso esse essa reorganização de portfólio e

quando você amplia o espectro do seu portfólio Para incorporar essas soluções de energias renováveis ou captura e sequestro de carbono ou a própria inserção no mercado de carbono você amplia essa movimentação essa movimentação de portfólio Então é isso que a gente vai vislumbrar nos próximos anos empresas que vão ter uma composição de portfólio mais plural englobando essas essas outras energias renováveis compondo junto com petróleo com gás hidrogênio mas de biocombustíveis é o óleo com as oxhorn Como foi o caso de várias aqui no Brasil que tá mandando nessa direção ou empresas que seguem com óleo

e gás o batimento com sequestro com projetos de sequestro de carbono avançando na direção da questão da recuperação de florestas e creche carbono então existem vários caminhos que uma empresa pode seguir nesse sentido compondo fazendo a composição do seu portifólio e Fabiana pegando agora Carona Nessa criação a tecnologia é até nós tivemos aqui uma ideia dos painéis Solares tal no nas barcaças e eu sei que você já estão olhando para isso inclusive né mas a barreira hoje é bateria quanto é que são as barreiras tecnológicas que vocês enfrentam eu acho que para eletrificação da frota

a barreira Hoje é a capacidade da bateria assim mas eu queria muito pegar um gancho no que a Fernanda tá comentando e a Mônica que assim dentro da hidrovia assim o paralelo que ela fez de como os países vão construir as carbonização de suas matrizes é o paralelo que se faz dentro da indo e a própria hidrovias do Brasil hoje ela olha para uma diversidade de possibilidades para as carbonizar a sua matriz energética então assim existe a barreira hoje da capacidade da bateria existe o importador elétrica é o único investimento que a hidrovia sua fazendo

não é a gente está olhando para isso com muito carinho Claro com muito orgulho mas não é o único investimento então eu te dou outros exemplos né E como a gente olha para isso por exemplo a gente já provou agora o projeto do super Comboio eu passo a transportar com o incremento mínimo de combustível um 10 por cento a mais de combustível e o mudo de 25 para 35 barcaças no norte do Brasil navegando Então eu tenho uma carbonização simplesmente pelo fato de eu tenho transporte muito mais eficiente com uma quantidade quase igual de combustível

Tá no Sul a gente olha por exemplo para usar o 19 óculos e na conversão das minhas embarcações Então existe a barreira Tecnológica do tamanho da capacidade da bateria sim mas o que eu acho que é importante tem mente o que assim a gente não olha só para eletrificação da frota e o paralelo que as meninas fizeram é fundamental assim a gente tem que olhar como companhia para todas as possibilidades de diversificar a Matriz assim como a gente tava comentando que a solução ou Enfim uma das soluções para descarbonizar logística brasileira é a multimodalidade dentro

das companhias vale essa máxima também a gente olha para várias áreas então assim existe a questão da gente ter a melhor a Tecnológica do tamanho da bateria mas não é a única solução que a gente ela tem a gente eles número né E aí o seu limite a gente olha para tudo a gente olha para a possibilidade de colocar placas solares em cima das barcaças E aí a gente tem que se entender lá com as tampas das barcaças enfim porque não fazer uma conversa já a sua vida o gênio né Mônica já que a gente

teve essa ideia aqui eu acho que daqui a gente a parte para uma outra conversa para trazer um pouco esse tema de como trabalhar essa questão híbrida Mas é isso assim é eu acho que a principal barreira a ser vencida você quer minha opinião bem sincera é não se prender a uma única tecnologia porque ela aparece muito sedutora fala nossa eu vou ele ficar Frota é Bárbaro é Bárbaro mas não dá para ser a única né a gente tem é o que a gente tá falando negócio né eu tenho o preço para baixar para o

meu cliente eu tenho outras coisas para olhar então assim A Grande Barreira não se fixar em uma tá que não se apaixonar por uma por uma tecnologias formas urso é e eu penso da seguinte maneira é um a tecnologia existir Existem várias soluções o que tem pouco é bem de Marco as entende realidades muito distintas como a Fernanda trouxe que é óbvio que na Suécia os eletrificar e tem um pouco mais fácil do que eletrifi Car uma Frota no Brasil né no pela dimensão ou característica né por vários outros motivos é mais enfim é a

soluções as soluções estão aí né É uma questão de achar o melhor modelo achar combinação chá combinação e Mônica é dentro dessa combinação e falando de tecnologia E aí pegando para o hidrogênio né o Brasil tem um enorme potencial de hidrogênio Verde pela pela sua capacidade principalmente eólica né é porém eu penso que ainda é preciso também desenvolver algumas tecnologias Especialmente Para baratear né o hidrogênio por quê Porque eu entendo como não especialista é que você precisa de muita energia para fazer a eletrólise né E aí e encarece o processo de produção do hidrogênio mas

o que que o que que é indústria está pesquisando desenvolvendo para baixar esse custo bom obrigada Rodrigo você sabe que é muito interessante que muita gente pensa quando como Cola do preço de hidrogênio peça o preço do equipamento para produzir hidrogênio mas na verdade setenta por cento do posto do hidrogénio principalmente o hidrogênio renovável outras reflete é o custo da energia renovável setenta por cento é desse desse desse custo né estão trinta por cento aos custos dos equipamentos você seja doença então semente conseguir por isso que no Brasil o Brasil foi considerado já pela pela

Instituto granbery né como o país do mundo que tem o potencial para produzir o Jennifer o mais barato do o nosso tempo especial velho de produzir a energia elétrica através de fontes renováveis É temos a eletricidade renovável mais barata do Então isso é uma grande vantagem para o Brasil e aqui essa grande é Fabiana falar sobre a desintoxicação no Brasil e inclusive e não só de verificação de países né Cada países encontra suas posições também comporta na rede existe uma solução só é são diversas soluções agora você imagina o Brasil que não tamanho do nosso

país quantas soluções sei porque nós temos em cada região do Brasil diferentes o antes né diferentes e também não só esperar os pontos mais que temos três explicações para essas duas então não é uma região uma fonte ela representa pode ser mais barato gerador de energia história ó a região ele pode ser mais barato cheirada de energia de biomassa e o calma pro elétrica ou Oi livre de resíduos né então a gente falando aí dsg ela não cobre tanto no ambiente não encontrar a parte social e a parte de governança nos 16 Pilares aí principais

então se você pensar na produção de hidrogênio a partir de resíduos existe aí também mais infinita são infinitas oportunidades inclusive para envolver a comunidade social seja as áreas dos entornos dessas plantas para coleta de plástico e final de vida por exemplo coleta de plástico dos oceanos oceânicos então é ainda uma outra outro tipo de fonte que não é o vermelho verde mas é o hidrogênio de fato cargo mas que ele pode aproveitar inclusive resíduos industriais e é isso é uma grande oportunidade para indústria em uma grande oportunidade para se dar para as regiões urbanas presta

regiões portuárias um e eu acredito muito na nos presídios também como fonte de produção supply chain inclusive muitas projetos agora surgindo de biogás né a partir do lixo a partir de aterros que é bem interessante inclusive você não precisa de tanto né de infraestrutura para transportar esse gás e você já era ali energia né localmente é muito interessante mesmo essa esse segmento agora nós temos mais cinco minutos de painel eu queria já pedir considerações finais e também Colocaram um assunto que acabamos não tratando mas que eu acho importante especialmente aí para a indústria repertório em

petróleo que é o mercado de carbono né nós tivemos aí uma possível regulação do mercado de carbono aqui no Brasil né ainda falta ali definir algumas você está caminhando tão queria perguntar sobre como o mercado de carbono vai acelerar essa agenda e já pedi para as considerações finais Aqui Fernanda por favor bom obrigada Rodrigo é o ainda já tá entendendo né esse decreto que foi que foi lançado né a gente certamente quer contribuir que é a participar e como considerações finais agradecer foi foi o valeu muito muito interessante Quero manter contato com a Mônica e

com a Fabiana Foi uma discussão fica para mim pelo menos entender um pouco mais de hidrovias e de hidrogênio eu acho que aqui no BBB a gente está sempre muito aberto a contribuir EA trocar o outras com outras entidades com outras fontes a gente vai ter a rir óleo e gás agora no final de setembro e acho que a Mônica e a Fabiana podem contribuir muito para as nossas discussões é aqui da indústria do petróleo da indústria de energia como um todo então fica aqui o meu agradecimento e novamente reforçando a mensagem de que a

indústria do petróleo entende abraça EA participe dessa transição energética a gente tem muito a contribuir a Navegar participe queira ou não queira legal Fabiana essa questão do mercado de carbono é como é que eles você impacta vocês vocês estão estudando como é que você fez enxergam isso ela é passível de regulamentação ainda não é Rodrigo que saiu agora foi um grande decreto eu fiz um paralelo conversando com as pessoas lá que foi uma coisa meio política nacional de resíduos sólidos assim saiu e ainda agora tem que fazer a regulamentação mas certamente a gente tá olhando

né não deixa de ser negócio né não deixa de ser um negócio não deixa de ser uma possibilidade para hidrovias então a gente certamente está olhando com cuidado acompanhando a regulamentação e pensando aqui um pouco caminhando para o final assim eu sou uma grande Ah eu sou uma grande advogada da multimodale modalidade em todos os sentidos né então assim na logística no combustível a transmissão Eu acho que o segredo thalisson e colocar todas as partes para conversar e entender Quais são as possibilidades que a gente pode ter de combinação e solução conjunta da hora que

é o que o exame se propagam as suas vezes não tá aqui nessa sala não legal legal que já tá saindo é negócio já tá saindo negócio aqui legal Mônica por favor mercado de carbono e as suas considerações finais Fernanda Fabiana exposição também quero agradecer que tá disposição para contribuir com o que vocês precisarem da minha parte a parte da BH dois Eu acredito muito eu acho que o mercado de carbono é o é mais um instrumento que vai contribuir para descarbonização eu acho que que tudo é importante é o que importa é não se

fazer nada né deixar passar o ignorar Oi Jéssica nós que isso aqui não pode acontecer principalmente porque é as empresas que ignoraram esse processo são aquelas empresas que vão aí no futuro passar não existe mais né então eu tenho que pensar aquelas que querem assegurar os seus negócios atuais né e manter a geração de Empregos São aquelas que tem que se preocupar é positivamente né com a transição energética e esse esse projeto das barcaças a hidrogênio combinado com energia solar na região Amazônica é eu sonho com ele desenvolve então explicar está gostando aí e agradeço

a exame agradeço a você que meu pai não interesse Ah não Eu que agradeço a disponibilidade de vocês e bom vamos chegando ao fim do nosso painel de transporte na era do Baixo Carbono vamos agora o encerramento do dia com a Mariana Martucci Mas fique ligado aqui no exame summit Muito obrigado até a próxima E aí E aí [Música] E aí [Música] E aí E aí E aí E aí [Música] E aí E aí E aí E aí E aí E aí [Música]