[Música] [Música] Olá a montagem do motor é sem dúvidas um dos procedimentos mais importantes no reparo caso montagem não seja realizada corretamente todos os serviços anteriores podem ser comprometidos o que interfere diretamente na qualidade do serviço prestado pela retífica de motor para que você tenha certeza de que está entregando um motor bem montado em plenas condições de funcionamento ter conhecimento técnico é essencial por isso vamos abordar técnicas para realizar a montagem parcial de um motor seguindo as diretrizes da norma técnica ABNT NBR 13032 2008 essa Norma estabelece requisitos técnicos e padroniza nessa etapa de montagem
básica os cuidados necessários na montagem do virabrequim e do conjunto biela pistões e anéis também prevê eventual necessidade de montar em alguns motores específicos o comando de válvulas engrenagens e tuchos no bloco do motor desse modo Você aprenderá realizar a montagem dos componentes do bloco de motor e do conjunto móvel que inclui virabrequim pistões anéis de segmento e bielas além da instalação do comando de válvulas das varetas e dos tuchos que pode ser necessário em alguns casos quanto a montagem do bloco do motor é importante mencionar que existem duas opções para o cilindros eles podem
ser usinados diretamente no bloco ou podem ser separados instalados posteriormente nesse caso são chamados de camisas as camisas por sua vez podem ser secas ou molhadas vamos conhecer as especificidades de instalação de cada uma delas a instalação de camisas secas geralmente ocorre no processo de retificação elas podem ser instaladas em três situações nos motores que já vem de fábrica montados com camisa seca nos motores que já foram encamisados em manutenções anteriores dos motores que estão sendo encamisados pela primeira vez caso a instalação ocorra na retificação é crucial que você conheça os cuidados necessários para montagem
desse tipo de camisa entre eles remover as camisas do bloco ao verificar o desgaste no cilindro limpar o alojamento das camisas o que garante precisam na medição e remover sujeiras verificar as medidas do alojamento da camisa para confirmar seus dimensões estão de acordo com as recomendadas pelo fabricante e se há possíveis desvios geométricos de conicidade ou ovalização uma vez tomadas Tais providências as camisas são instaladas por meio de prensagem como interferência que varia normalmente de 0.04 a 0.06 MM na montagem com posterior retificação e brunimento do cilindros a instalação das camisas molhadas por sua vez
é realizada durante o processo de montagem e envolve cuidados especiais os principais pontos a serem levados em consideração são a tentar se as condições do rebaixo do bloco do motor quanto a deformações desgaste ou presença de sujeira e impurezas para que a flange da camisa possa se apoiar uniformemente em toda a circunferência evitando assim a quebra do flange e a deformação da camisa o que garante a boa vedação entre a camisa e o bloco verificar os canais de alojamento dos Anéis de vedação removendo eventuais rebarbas sujeiras ou impurezas o que evitar a posteriores vazamentos de
água ou óleo instalar as camisas no bloco do motor provisoriamente sem os anéis de vedação para realizar a medição da altura do flange em relação ao bloco com auxílio do relógio comparador para uniformizar a altura das camisas caso seja necessário utilizar calças com espessuras variadas nos rebaixos uniformizando a altura de todas as camisas instalar os anéis de vedação devidamente lubrificados o que evita rompimento ou torções durante a instalação das Camisas instalar as camisas no bloco utilizando dispositivos apropriados evitando batidas com martelo para não provocar deformações conferir o diâmetro interno da camisa com auxílio de um
súbito para certificar que as camisas foram instaladas corretamente atende-se porém se a altura estiver fora das recomendações do fabricante ou variar muito de um cilindro para outro pois nesse caso não haverá a mesma pressão exercida sobre os flanges em todas as camisas resultando em deformações naquelas que estiverem mais altas e vazamentos pelas juntas do cabeçote nas que estiverem mais baixas se na verificação for constatado uma variação de medidas fora das recomendações do fabricante Será preciso remover novamente a camisa e verificar se a causa dessa variação é proveniente de sujeiras e depósitos de impurezas no alojamento
do bloco caso contrário montador deve consultar uma Retífica com o intuito de realizar as correções no alojamento finalizada a etapa da montagem do bloco de motor vamos na instalação do virabrequim o primeiro passo será montar as bronzinas de mancal no bloco do motor a função dessas peças é reduzir o atrito entre a parte móvel do motor o virabrequim e a parte estática ou mancal a montagem do virabrequim exige atenção alguns pontos a bronzina deve permanecer fixa em seu respectivo alojamento para desempenhar perfeitamente as suas funções todas as bronzinas são fabricadas com dimensão livre Ou seja
a distância da borda exterior é maior que os alojamentos permitindo que se ajudem sobre pressão nos alojamento ao introduzir as bronzinas sob pressão não haverá encaixe já que suas bordas sobre está em ligeiramente ou seja são maiores que a semi circunferência do alojamento essa condição permite uma pré-carga nas bronzinas criando uma pressão Radial que garantirá o contato completo no momento do aperto algumas bronzinas apresentam ressaltos projetados para fora da linha de separação proporcionando o encaixe suave nas ranhuras existentes no alojamento e eliminando a possibilidade de movimentação durante a operação de montagem algumas bronzinas são projetadas
com canais de lubrificação que tem a função de distribuir lubrificante sobre a superfície da bronzina e do eixo esses canais são itens de projeto em função das características de lubrificação do motor algumas bronzinas que tenham um par planejado normalmente são montadas no mancal Central pois são responsáveis por ajustar a folga oficial do virabrequim também existem bronzinas fabricadas em flanges que nesse caso utilizaram uma Ruela de ajuste axial ou um anel de encosto ao se deparar com um conjunto que contém a bronzinas lisas e canal de lubrificação Tais bronzinas lisas precisam ser montadas nas capas de
mancais por outro lado quando se tratar de bronzinas com canais de lubrificação estas deverão ser montadas no alojamento dos mancais do bloco do motor sempre que tiver dúvida consulte as informações do fabricante antes de avançar para a próxima etapa é preciso entender um pouco melhor o conceito de torque ou aperto dos Parafusos atualmente são utilizados 2 métodos o torque mecânico e o angular no torque mecânico é medida a força de aperto aplicado no parafuso por meio da utilização de um torquímetro também podem haver variações no sistema de escala de medidas em função das características do
motor e das preferências dos Fabricantes atualmente os padrões utilizados são o sistema métrico que verifica o aperto em quilos o sistema de medida em inglês que se baseia na medida de libras por pés para determinar o aperto em libras e o sistema internacional que calcula o aperto em Newtons a partir da medida de newtons por metro no parque angular é medido o giro Que Será aplicado parafuso durante o aperto para isso utilizamos um dispositivo chamado goniometro que mede o deslocamento em graus antes de realizar o aperto angular é necessário um aperto de força e somente
depois disso deve ser feito o aperto em graus sempre considerando as recomendações dos Fabricantes para ambos os apertos compreendido o conceito de torque agora trataremos da sequência de montagem do virabrequim no bloco do motor as bronzinas são instaladas manualmente no alojamento e nas capas de mancais segundo as orientações do fabricante as bronzinas são montadas nos alojamentos sem lubrificação prévia caso não existam ressaltos de montagem atende-se a centralização das bronzinas após instaladas realize uma pré lubrificação de todas as bronzinas posicione o virabrequim no bloco de motor Monte as capas de mancais Aperte os parafusos e aplique
o torque recomendado pelo fabricante deve-se obedecer a ordem de montagem estabelecida pelos fabricantes normalmente é um número de identificação na capa do mancal que estabelece o posicionamento correto o torque de aperto deve ser realizado do centro para as extremidades em caracol alguns projetos de motores utilizam o torque de aperto que deve ser realizado com um torquímetro mas o torque angular que deve ser realizado com goniometro jamais aplique o torque fora das recomendações do fabricante o torque excessivo pode diminuir a folga Radial prejudicando a lubrificação e causando engripamento das bronzinas após aplicar o torque corretamente será
necessário medir a folga axial do virabrequim com um relógio comparador ou calibre de lâminas o ajuste dessa folga é feito na bronzina flangeada podem ser utilizados anéis de encosto variando em função do projeto do motor para realizar o ajuste axial das bronzinas flangeadas ou anel de encosto é preciso utilizar uma placa preferencialmente de vidro temperado e ajustar sempre do lado do volante ou seja contrário ao lado da força exercida pela embreagem utilizar uma braçadeira para aprender as duas bronzinas no caso das bronzinas flangeadas centralizando As Faces utilizar uma lixa fina preferencialmente 240 e realizar o
ajuste com movimentos circulares limpar a bronzine conferir o ajuste axial repetir o procedimento até alcançar a folga recomendada pelo fabricante agora vamos montar cada pistão em seu respectivo cilindro o primeiro passo conforme mencionado é realizar uma limpeza cuidadosa no cilindro para remover qualquer tipo de sujeira produto abrasivo ou impureza Pois caso os abrasivos não sejam adequadamente removidos do cilindros provocar um desgaste prematuro dessas peças de pistões e de anéis na montagem dos pistões e das bielas é necessário seguir os seguintes passos instalar as bronzinas de bielas conforme orientado pelas fabricantes nessa etapa siga as mesmas
orientações dadas para as bronzinas de mancais posicionar corretamente as pontas dos Anéis o anel da primeira canaleta deve ficar a 30 graus do Pino os anéis seguintes devem ter pontas posicionadas a 120 graus da canaleta o próximo passo é instalar o conjunto pistão e biela no bloco do motor lubrifica o pistão o suficiente para que deslize na cinta de anéis posicione o pistão no cilindro atentando-se ao sentido correto de montagem com os anéis para fora posicione a cinta comprimindo os anéis pelo acionamento bata levemente na cinta com macete para que ela se adapte a face
do bloco garantindo a compressão e centralização dos Anéis instale o pistão no cilindro batendo levemente na cabeça do pistão com um macete e guiando as bielas até se alojarem no virabrequim instale as capas de bielas lubrifique o colo da biela do virabrequim e atende seu sentido correto de montagem Aperte os parafusos da biela aplicando torque recomendado pelo fabricante repita os passos novamente para montagem dos demais pistões nos motores principalmente os ciclo diesel fazem necessário conferir a altura do pistão no ponto morto superior a face do bloco ou da camisa conferindo suas medidas estão de acordo
com as especificações recomendadas pelo fabricante para realizar a correção Caso seja necessária o montador terá duas opções utilizar um pistão com altura da cabeça menor ou solicitar a Retífica que realize adequação por meio de recuo na bucha de biela esse procedimento deve ser realizado individualmente em cada cilindro atentando seus cuidados necessários quanto a limpeza procedendo com a montagem do virabrequim e a instalação do conjunto biela e pistão é preciso analisar a projeção da cabeça do pistão em relação à face do bloco e obedecer as recomendações especificadas pelo fabricante para concluir essa parte fundamental da montagem
do motor é importante conhecer os diversos tipos de conexão entre árvores de comando de válvulas e de manivelas presentes em motores com engrenamento direto motores com engrenagens intermediárias motores com distribuição por corrente e motores com distribuição por correia dentada quando se trata da Montagem parcial de motores do tipo hv que tem o comando de válvulas instalado ao lado do cilindros no bloco do motor e usa a haste balancinhas para o acionamento das válvulas no cabeçote pode ser necessário finalizar a montagem instalando alguns componentes específicos para tanto Você precisará instalar a árvore do comando de válvulas
verificando as folgas Radial e axial Se necessário instalar a árvore intermediária e Verificar novamente as folgas depois realizar a instalação das engrenagens intermediárias ou de Distribuição e conferir a folga instalar os tuchos após se certificar de que todos os componentes estejam instalados corretamente segundo as especificações técnicas do fabricante podemos considerar concluída a etapa de montagem parcial do motor agora o cliente final pode receber o motor para realizar a montagem dos demais itens na oficina nesse caso a Retífica limita-se a garantir apenas a retificação e a reparação da funcionalidade do motor referentes apenas ao serviços executados
e as peças fornecidas pela própria Retífica conforme prevê a norma ABNT NBR 13032 de 2008 outra possibilidade é que após a montagem parcial sejam instalados os demais componentes dando continuidade a montagem do motor Nesta aula você conheceu os cuidados que devem ser tomados na montagem parcial de motores a combustão interna e a importância dessa etapa para o resultado do processo de retificação Aproveite todo o conhecimento teórico deste curso e pratique pois a prática aliada a experiência permitiram que você se torne cada vez mais habilidoso na montagem de motores sendo capaz de lidar com as ferramentas
atuais e futuras com confiança e precisão até a próxima aula [Música]
