Este é o maior projeto Ferroviário da Europa em andamento que está incomodando a Rússia ele está sendo construído para suprir Uma demanda enorme na Europa controlada pela otan com uma rede impressionante de alta velocidade o projeto vai custar no total 8 bilhões de dólares e terá mais de 800 milhões de extensão atravessando três países que não possuíam uma ferrovia moderna desde a queda da União Soviética Neste vídeo você verá tudo sobre a construção da RA báltica que faz parte de uma prioridade da União Europeia de aumentar os transportes ao longo desta década antes deixe seu
like inscreva-se e Ative o Sininho para acompanhar nosso projeto no YouTube a rede transeuropeia de transportes é uma ambiciosa iniciativa da União Europeia criada para integrar o continente por meio de uma infraestrutura moderna de transporte a rede Visa conectar país e regiões de maneira mais eficiente melhorando o fluxo de mercadorias e pessoas além de reduzir o impacto ambiental entre os projetos mais notáveis estão a ligação fixa ferman Belt uma impressionante obra que conectará a Alemanha a Dinamarca por um túnel subaquático de 18 km encurtando o tempo de viagem entre os dois países outro destaque é
a ferrovia Lyon Turin um túnel Ferroviário que atravessará os Alpes facilit o transporte de carga entre a França e a Itália Além disso o túnel de base do Brener que se estende sob os Alpes entre a Áustria e a Itália está destinado a ser o túnel Ferroviário mais longo do mundo quando concluído porém a ambição da União Europeia vai além do centro do continente no leste europeu novos Mega projetos estão surgindo como o rail baltica o projeto rail baltica tem como um de seus principais objetivos melhorar a conectividade Regional ao conectar as capitais dos três
países bálticos Estônia Letônia e Lituânia A Ferrovia criará uma rota de alta velocidade que integrará essa região ao restante da Europa Ocidental tanto para o transporte de passageiros quanto para o demercadorias a expectativa é que essa infraestrutura se torne um motor de crescimento econômico impulsionando o comércio e o turismo além de fomentar novas oportunidades de desenvolvimento nas regiões adjacentes a implementação de trens de passageiros com velocidade de até 240 km/h e trens de carga operando a 120 km/h é um Marco para o transporte na região além da conectividade Regional o projeto também coloca grande ênfase
na promoção de um transporte mais sustentável toda a rota da rail báltica será eletrificada o que representa um avanço na redução das emissões de CO2 a transição do transporte rodoviário e aéreo para o Ferroviário movido a energia limpa resultará em uma queda considerável na poluição atmosférica estima-se que essa mudança reduzirá as emissões de gases poluentes em mais de 18% ao longo do Corredor um impacto positivo tanto para o meio ambiente quanto para as metas climáticas da União Europeia a rail báltica também é uma Peça fundamental do Corredor Mar do Norte Báltico uma das rotas prioritárias
da rede transeuropeia de transportes este corredor grandes centros econômicos como antuerpia na Bélgica até rusin na Finlândia atravessando o coração da Europa central o projeto Ferroviário é o maior investimento em infraestrutura da região báltica em 100 anos e é vital para corrigir um desequilíbrio histórico durante a era Soviética a Rede Ferroviária foi Projetada principalmente para ligar a região do Leste para o Oeste em direção à Rússia essa configuração limitou a conectividade dos países bálticos com o restante da Europa com a construção da rail baltica essa barreira será eliminada integrando completamente a região a malha Ferroviária
europeia outro aspecto essencial é a utilização de padrões Ferroviários europeus para garantir uma integração completa à Rede Ferroviária da União Europeia a infraestrutura Ferroviária herdada da era Soviética usava uma bitola de Trilhos diferente do padrão europeu o que dificultava a conexão e a interop idade com outras ferrovias europeias agora com 870 km de trilhos de padrão europeu a ril báltica permitirá uma ligação direta entre talin na Estônia passando por Riga em Letônia e vi unius na Lituânia até a fronteira polonesa a construção da rail báltica está sem dúvida causando inquietação para a Rússia especialmente em
um momento delicado de tensões geopolíticas e conflitos na região o projeto Ferroviário que melhora a infraestrutura de transporte doss países bálticos também fortalece a integração desses países à União Europeia e a otan distanciando-os ainda mais da esfera de influência russa para a Rússia isso significa perder uma antiga rede de dependência que existia desde os tempos da União Soviética quando as ferrovias da região eram projetadas para conectar os países bálticos diretamente à Rússia e não à Europa ocidental Além da questão estratégica a rail báltica também representa uma ameaça direta às ambições da influência russa sobre a
região A Ferrovia criará uma rota eficiente e segura possibilitando o transporte de mercadorias e tropas em um período de guerras como o atual conflito entre Rússia e Ucrânia o fortalecimento da infraestrutura de transporte europeia nas proximidades das Fronteiras russas é o movimento estratégico que Moscou Vê com cautela com a conclusão do projeto a Rússia terá que lidar com umi Europa mais unida e com uma infraestrutura robusta bem próxima de suas fronteiras o que pode dificultar qualquer tentativa de manter influência política ou militar sobre os países bálticos a construção da rail baltica é uma tarefa monumental
e um dos maiores desafios é a geologia variada dos três países bálticos na Estônia por exemplo há extensas áreas de calcário que oferecem uma base relativamente estável mas exigem perfurações Profundas para a instalação de inundações já na Letônia são comuns os solos moles E instáveis especialmente nas zonas próximas a rios e áreas pantanosas o que dificulta a sustentação de grandes infraestruturas sem reforços adicionais na Lituânia grandes depósitos de Cascalho e areia apresentam desafios para a compactação e estabilidade a longo prazo para lidar com esses obstáculos tecnologias avançadas de mapeamento geológico estão sendo empregadas garantindo Fundações
sólidas para Pontes túneis e Trilhos essenciais para o tráfego de alta velocidade e de passageiros e cargas outro obstáculo importante envolve a remoção de munições não detonadas restantes da segunda guerra mundial na região de seculi na Letônia por exemplo equipes especializadas precisaram limpar muitas áreas contaminadas antes de qualquer construção além desses desafios o projeto também incorpora soluções inovadoras para a fauna local como ecod tutos passagens que permitem que animais atravessem a linha Ferroviária com segurança a construção de grandes Pontes também faz parte dos desafios da engenharia a ponte da gafa por exemplo será uma obra
monumental com dois níveis um para tráfego de automóveis e outro para trens de alta velocidade essa infraestrutura complexa Visa garantir o fluxo eficiente de passageiros e mercadorias mesmo em áreas de tráfego intenso o projeto rail baltica se destaca por suas imponentes infraestruturas em cada um dos três países bálticos na Estônia talin será o ponto departida da linha com a estação emist Projetada por Zara hai architects esta estação será um importante Hub multimodal conectando passageiros a ônibus Bondes e ao principal aeroporto do país facilitando a integração de diferentes modos de transporte na Letônia Riga será o
centro da maior estação de passageiros do Báltico a Nova Estação Central está sendo conectada ao aeroporto por uma nova ponte sobre o Rio UD Gava criando o primeiro Hub de conexão Ferroviária aérea da região já da Lituânia a cidade de vos verá a construção da ponte Neris com mais de 1500 m de comprimento Esta ponte Será uma das maiores infraestruturas do projeto e exigirá a instalação de 376 Estacas Profundas para garantir a estabilidade da estrutura após cada perfuração concluída uma armadura de aço de alta resistência é inserida no local Projetada para suportar as forças de
compressão e tração a que a estrutura será submetida essa armadura composta por cerca de 11.500 T de Aço é revestida para resistir à corrosão e garantir a longevidade da estrutura em seguida o concreto de alta densidade é vazado ao redor da armadura criando uma ligação sólida entre o aço e o concreto fundamental para a estabilidade da ponte esse concreto cerca de 74.000 m c no total é formulado para resistir à pressão e às aviações climáticas além de garantir durabilidade e minimizar a necessidade de manutenção as perfurações que chegam a profundidades superiores a 30 m são
projetadas para alcançar camadas de solo ou Rocha estveis capazes de suportar o peso da ponte e resistir ao desgaste a cidade de cunas também será beneficiada com novas conexões que facilitarão o transporte de passageiros e carga a rail baltica é uma ferrovia símbolo de sustentabilidade toda a rota será eletrificada o que reduzirá significativamente as emissões de CO2 alinhando-se às metas climáticas da União Europeia a transição do transporte rodoviário e aéreo para o Ferroviário movido a energia limpa poderá diminuir as emissões em até 18% ao longo do Corredor tornando o projeto um exemplo de mobilidade sustentável
a Inovação também está presente nas estações como na green Connect em vius que terá telhados construídos com madeira local e jardins aquáticos projetados para processar a água da chuva o financiamento do Ra baltica é outro Ponto Central do projeto a estimativa oficial Inicial era de cerca de 6 Bilhões de Dólares com data de conclusão prevista para 2030 a união europeia está financiando até 8 5% do custo total enquanto os três países bálticos arcam com o restante contudo relatos recentes da Letônia indicam que os custos já subiram para cerca de 8 bilhões de dólares devido a
atrasos em áreas complexas como a cidade de Riga esses aumentos nos custos são comuns em Mega projetos de infraestrutura dessa magnitude e o rail báltica não é exceção porém a longo prazo os benefícios econômicos e sociais compensarão o investimento com a ferrovia prometendo transformar a região báltica em um eixo Logístico e de transporte crucial para a Europa além dos Desafios técnicos a construção do Mega projeto envolve a coordenação entre os três países envolvidos o que adiciona uma camada de complexidade cada nação tem suas próprias regulamentações e práticas de construção o que exige uma colaboração Estreita
entre as equipes de Engenharia e administração de cada país Além disso Barreiras linguísticas e culturais podem dificultar a comunicação e o andamento dos trabalhos tornando essencial uma gestão rigorosa e bem estruturada apesar dessas dificuldades a integração está sendo bem sucedida entre os três países sendo essencial para garantir que o projeto ra baltica alcance sua meta de conectar a região báltica com o restante da Europa Mas e você o que achou deste Mega projeto acha que a Rússia responderá de alguma forma comente Este é o Urbana deixe seu like inscreva-se e assista a um vídeo anterior
