SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO NA LINHA DIESEL: ARLA 32 - MESTRE AUTOMOTIVO - AULA 11

[Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] palavra que eu posso utilizar para esse sistema é a praticidade que ele tem uma palavra para resumir assim é caso Resolvido e assim ela sempre fica a vida do reparador fala pessoal tudo bem sejam bem-vindos a mais uma aula do treinamento mestre automotivo estamos de volta com a décima primeira aula muita coisa boa para vocês que ela era tava esperando aí desde às 18:30 Muita ansiedade Mas chegou o momento a gente retomar esses assuntos técnicos para você realmente alavancar sua oficina galera aqui do norte a sul do

país fazendo os presentes Lembrando Que nós vamos ter quem ficar até o final fazendo perguntas vai receber o seu certificado de participação hoje temos um convidado muito especial que vai falar sobre o sistema de pós tratamento linha diesel um assunto muito pertinente um assunto muito atual que quem era lenha diz o pessoal também da linha cicloto que quer aprender vai realmente desenvolver esse setor E o pessoal logicamente que trabalha com a linha diesel é de suma importância dominar Esse conhecimento para fazer diagnósticos rápidos e precisos aí na sua oficina tá então galera que Rio de

Janeiro e salvador pessoal aqui do Ceará muita gente boa tá cinco pelo Brasil tá rodando aí nas redes sociais da simples pessoal é o são os depoimentos dos alunos do depoimento dos clientes que usam o símbolo e veio um impacto dessa literatura técnica na sua oficina pessoal quem trabalha com injeção Eletrônica motores todos os segmentos automotivos tem que ter o símbolo tem que ter uma informação técnica de qualidade fidedigna que não te deixa na mão e o suporte simples foi um dos mais comentados nesses vídeos vídeos verdadeiros mesmo de pessoas que utilizam no dia a

dia da oficina oficina de grande porte médio porte pequeno porte não interessa utilizam sempre como ferramenta como um parceiro uma verdadeira mão na roda e toda semana aí Sai um depoimento isso é muito importante você atos aí eu tenho sempre é muito top cara trabalhem com qualidade trabalho com assertividade tentativa e erro esperar pela ajuda dos colegas em relação à informação de qual pino de alimentação o pino de sinal me deu aí o sincronismo do motor pessoal não dá vamos trabalhar com profissionalismo e trazer o melhor da mecânica automotiva o seu cliente tá ela É

do Maranhão São relatos de clientes de todo o Brasil onde vocês vão ver realmente que ter acento na sua oficina traz produtividade traz rentabilidade traz muita qualidade uma segurança que é muito importante falando no sentido de que pessoal se você vai fazer um sincronismo de motor você vê lá os pontos de referência se você vai fazer uma montagem de motor você vai saber o valor de torque você vai verificar um sincronismo sem desmontar você vai fazer Vai ficar o ossolograma de referência Lembrando que nós vamos ter aí novidades principalmente para a letra que aí tá

ela Sampaio já resolvemos muitos problemas com o diagrama 5 cara são depoimentos e mais depoimentos pessoas que utilizam aí há dois meses cinco já vê a diferença e fica imaginando porque que eu ainda sofria tanto tendo esses manuais a minha disposição literatura de alta qualidade simplicidade de leitura isso é o mais Importante tá não é não é complexo tá em três cliques com apenas três cliques você acessas informações essa é uma grande diferencial tá e como já falei suporte símbolo tá aí para te ajudar não tem limites de impressão não tem limites de acesso não

tá ali para te atrapalhar tá para te ajudar eu tenho parceiro ali lado a lado na trincheira ombro a ombro para te ajudar a fazer aí serviços mais rápidos e corretos tá beleza lado a lado sempre o centro do meu lado exatamente Tirando esse é o compromisso sim beleza pessoal vou chamar aí com os nossos o nosso convidado daqui a pouco chame seus amigos Compartilha o link dessa aula que vai fazer história é retomada das aulas do mestre automotivo temos novidades aí para a próxima semana também então nosso movimento que vai continuar muito mais forte

muito mais dinâmico pisando capacitar de forma mais forte e intensiva os nossos clientes os Reparadores aí que nos seguem aí há muito tempo beleza Lembrando que nós vamos ter novidades aí no final e só vai receber o certificado se tiver participação tá o nosso convidado disse ó eu preciso de perguntas para realmente a gente desenvolver essa Live trazer informações muito importantes informações novidades E principalmente que muitas coisas que vão ser ditas nessa Live vão estar as informações presentes aí no simples muita coisa boa Por aí Estamos com muitas novidades tá bom beleza bom vou chamar

o nosso convidado tá Douglas Rabelo nosso aqui de Campo que faz as capturas tá as capturas todos os dias realmente na linha Truck na linha pesada multímetro scanner osciloscópio cara ele linha Truck e o Max linha ciclotron dois colaboradores aí que o sol surgiu aqui os caras já estão em campo muita parceria com as oficinas muita muito serviço aqui no nosso centro de Desenvolvimento tecnologia aqui no Eusébio nesse momento tá tendo palestra internacional aqui então nosso movimento não para intenso visando aí melhorias para os reparadores tanto de forma presencial como de forma online estamos simultaneamente

trazendo informação de qualidade e aí Douglas seja bem-vindo né com essa palestra com essa aula incrível onde nós vamos trabalhar realmente aí a sua especialidade né treinamento de todo o Brasil tá aí o Alan deixa mentir esse Deus refere demais e realmente o cara roda o Brasil Aí tanto treinamento capacitação e trabalhando aí fazendo as capturas diárias no centro Seja bem vindo Douglas mostra para gente aí o que é de melhor impostamento 32 vamos lá Olá boa noite a todos me chamo Douglas abello é um enorme satisfação de estar aqui hoje né trazendo um pouco

de conhecimento para você parceiro estou em Campo como lá a gente já fez a minha apresentação aí Campo diariamente Fazendo justamente pesquisa né para linha para linha diesel juntamente com o Max e o próprio Laerte na linha Otto diesel leve então o assunto ela está em desenvolvimento diário né com relação aos quilogramas né a gente vai lançar agora que é justamente os quilogramas da linha diz ou pesado então a gente verifica vários parâmetros diariamente diretamente do veículo né então a gente tá no chão de oficina mesmo quem me Conhece aí no Instagram ver acompanha nossa

rotina diária mesmo ver que é justamente na oficina mesmo que a gente faz todas as pesquisas então a gente verifica é pulso do injetor diz o redecana Ah qual é a resistência do radicando o veículo Ford 816 e tal então Aí a gente vê e joga na literatura diariamente certo a gente também no final da Live a gente vai vai mostrar as novidades aí da 5 com relação ao sistema de pós tratamento certo que a gente tá Lançando justamente uma novidade aí que é além de pós tratamento exclusivo vai ter um hábito exclusiva na literatura

para quem é assinante é ter acesso Justamente a todas as informações do sistema de pós tratamento Então esse sistema ele foi desenvolvido é uma parte por mim outra parte pela imensa equipe da sim porque eu estou junto né então assim eu sempre como reparador sempre conhecer assim né o gestor aqui na cinto estou na situação de instrutor Mas eu Sou reparador automotivo né então eu sempre conheci assim mas não conhecia como uma estrutura que hoje eu tenho o privilégio de ver que é uma mega operação todos os dias suporte são mais de 200 suportes por

dia então a gente tem que ter muito grande para dar conta disso né então hoje o assunto é pós tratamento certo a gente vai dar um ênfase no sistema ala 32 aplicado em caminhões é e o que eu tenho a dizer de início é o Seguinte o sistema de pós tratamento Ele tá em alta certo então para quem é reparador diesel é uma novidade para vocês né para quem não sabe ouro seja entrou no Brasil eu não sei não vai vir ele já entrou a partir de Janeiro né a nova Procon p8 já entrou em

vigor Então vem muita novidade certo como eu acho mesmo falou já estive em vários estados do Brasil ministrando treinamento justamente desse assunto inclusive Amanhã a gente vai estar em Joinville em Santa Catarina justamente ministrando esse treinamento e assim quem tiver à frente com a tecnologia vai estar faturando bastante certo vem muita novidade mesmo para vocês só para você ter uma ideia o Euro 5 né você quer que a gente vai ver o erro cinco ele vem em torno de três sensor no escape apenas três e alguns veículos dois e tal enfim então tenho dois exceções

de temperatura e um sensor de linha x Basicamente já número seis eu vou ter em torno de 13 Tem gente que se incomoda com o nível de tecnologia já eu fico bastante feliz né como reparador Porque assim vai ter muito serviço demais então assim que já tá lançando a literatura Euro 6 Já tem alguns veículos já que já tá disponível certo então eu trouxe até um exemplo de um que já tá na literatura do sistema V6 que a gente vai ter a presença de dois sensor Norte seis sensor de temperatura em média sensor de particular

sensor de Amônia contra pressão então tudo isso aí vai vir em um único sistema certo outro detalhe é que o sistema de pós tratamento ele tá mais caro que o próprio motor do veículo certo e tem outro detalhe para quem aí reparador diesel que quer entrar na área acabou o lance de aula off certo acabou quem gosta de desativar aí eu vou lhe dar um conselho estude para reparar certo então estude para reparar porque vai dar muito mais lucro certo então a Questão do Ala off vai morrer por conta da fiscalizações Mas a frente a

gente vai explicar com mais detalhe o que vai vir de novidade certo mas além da polícia rodoviária fazendo a fiscalização também as montadoras vai entrar aí na ação para justamente fazer verificações periódicas em cada veículo lançada a partir das 23 para daí as montadoras vão ficar responsáveis por enviar links periodicamente cada caminhão para o Ibama certo então como eu tô dizendo a galera pode até isolar Mas bateu na concessionária para fazer verificação então aí o bicho vai pegar porque o sistema vai vir bem pesado certo com relação ao nível de emissões vai reduzir bastante drasticamente

o Euro sim que ele trata apenas um gás já eu já tratar vários eu vou falar no decorrer da palestra Então o que eu tenho de dar de conselho para vocês Anda na frente corre na frente a partir do sistema apesar do sistema 6 dá 10 anos do Brasil foi lançado número 5 a partir de 2012 Tem muita gente que não conhece o sistema ainda então se você que tá assistindo essa Live conselho que eu posso lhe dar literatura técnicas Então volta a dizer a gente tá diariamente no chão de oficina mesmo fazendo pesquisa em

cada veículo trazendo que é de novidade costuma até dizer que a cinto é um organismo vivo Que está em crescimento diário certo é outro ponto que eu venho lhe aconselhar a questão de treinamento é a Simple Tec certo que é uma escola da cinto a gente tem diversos treinamentos com os maiores instrutores do Brasil certo como as chinesa falou agora a gente tá na Live e aqui na Simple tá tendo uma palestra presencial com a dupla de argentinos que vieram certo os caras são referência na questão de programação e tal como é o nome lá

a gente Então tudo que é parte de programação direto da montadora os caras são referências Então tá tendo essa essa palestra presencial e a gente está em live certo então vamos para o que interessa o que a gente vai ver na palestra só o detalhe aí gente ó que você falou olha preste bem atenção capacitação né nesse momento tá acontecendo todos todos os treinamentos aí da Simple Tec que estão nas redes sociais pessoal Todas as lentes que você imaginar nós vamos ter agora é a parte pés tru programação de módulos ajustes né Toda a parte

de Diagnóstico Avançado próximo final de semana na Cytotec teremos injeção direta com Frederico Bastos tá então só instrutoras de referência depois nós vamos ter toda parte de Ranger Amarok Amarok S10 tá com o pessoal da M3 treinamentos então muita coisa boa para vocês pessoal que realmente quer se capacitar Principalmente aqui na região Nordeste vem para a ciclotec pessoal porque realmente são treinamentos que vamos dar o jogo da tua oficina nós temos o compromisso tá de aumentar isso de trazer aqui os reparadores os reparadores os instrutores de todas as áreas transmissão automática ABS é pego em

direção elétrica gestão operacional de oficina injeção direta linha diesel leve linha diz o pesada galera muita coisa para quem realmente quer trabalhar Com qualidade não há mais espaço para amadores então tem espaço para profissionais E o Douglas falou muito bem tá se você não estudar Se você não se capacitar você vai ficar para trás já estão ficando para trás esse negócio de aula off aí já não tem mais jeito pessoal agora é trabalhar dentro do estudo dentro da capacitação é você realmente está à frente não perder tempo a oportunidade está aí tá quem quer Realmente

levar sua oficina para outro patamar vem para apertar Sim tu vem para apertar assim platec que eu garanto para vocês que é o melhor parceiro é o melhor investimento que você pode fazer na sua oficina são essas simples Protec nós temos um centro de desenvolvimento aqui e a oficina mecânica só de Diagnóstico assim K todos os dias fazendo diagnóstico de alto nível porque a simples é chão de oficina literalmente aqui na sincar fazendo diagnóstico todos Os dias Douglas em campo linha diesel max em campo linha ciclotto muita coisa para vocês então boa palestra Douglas vamos

para cima passar informação para galera façam perguntas aqui no chat que eu vou aqui selecionando passando para ele para a gente ter aí Um certificado na sua oficina de mais uma aula técnica de qualidade Valeu gente vamos lá pois bem galera Começando aqui a palestra certo isso aqui são os tópicos que a gente vai abordar a gente vai Falar um pouco sobre Norma né número 5 que que saiu no caso do Brasil entrou em vigor número 6 que foi a partir de Janeiro desse ano certo a gente vai falar um pouco sobre os cinco e

o 6 que veio de novidade né Vamos falar um pouco sobre diesel certo emissões de ISO também a gente vai ter que falar porque porque no número 6 vai vir diversos novidades né então eu assim que ele trata apenas em Ox e faz a medição apenas o NX já número 6 já o Negócio é diferente né então a gente tem que falar no tópico sim um pouco sobre os gases para que vocês compreendam a reação química né no caso a indústria química que existe ali no escapamento do veículo certo a gente vai falar também um

pouco sobre o ar lá em si né que é o reagente o mágico de todo espetáculo então sempre importante a gente também dá um ênfase com relação ao ar em si né que é ele que faz toda mágica no escapamento certo a gente vai falar Também vamos falar de catalisador que veio do cinco aí e o que vem agora de novidade para vocês certo vai vir muita coisa diferente certo tudo que você conhecia do 5 agora vai se transformar para vocês então O bicho vai pegar certo estacionamento chama Sr Tá bom vamos passar aqui a

gente vê pronto é antigamente era bem comum a gente ver a presença de fumaça preta no escapamento dos veículos certo então atualmente isso não é mais uma realidade Como como que foi tratado isso então às vezes a Douglas Mas eu vi uma Amarok que passou fumaceando pronto aquele carro ele não tá original certeza absoluto Ele deve estar dpso e grof enfim esteja três mas enfim de fábrica ele não sai mais assim certo então antes do projeto ser lançado potência economia sempre a prioridade é a questão das emissões Então antes do projeto ser lançado vem a

questão das emissões quando é aprovada e daí eles vão tratar a questão de Potência economia como foi que foi tratado Justamente a questão da Fumaça preta então a fumaça preta né a partir do gerenciamento eletrônico ele entrou nos motores justamente pra gerenciar vários e diversos pontos dos motores para que ele tenha um controle Preciso de três coisas apenas que é tempo de injeção volume de gestão e o ponto certo então às vezes parece simples eu falo assim como se fosse simples então ali eu tenho a presença de diversos sensores No automóvel né como na última

pesquisa que eu mandei para simpllo a gente conseguiu capturar mais de 50 parâmetros certo isso apenas com multímetro então eu costumo dizer e Mais vale um multímetro na multimetro barato na mão de um bom técnico do que um multímetro Mega Power na mão de quem não sabe usar então assim a gente já pegou né esses diversos sinais pega diariamente Então para que que vem justamente para gerenciar O volume correto de combustível então através do gerenciamento eletrônico aplicado ao veículo justamente fazer o controle da Fumaça preta e emissões certo então a gente teve os veículos zero

três que teve drasticamente a redução desses poluentes desses gases principalmente visível né no escapamento só que nada era medido certo era usada apenas uma pacímetro né que até gosto de dizer tava conversando com o Cursino é que o Alpacímetro ele não é mais questão de validação para nível de emissões certo então o pacímetro ele é justamente opacidade já o que é medido que é tratado no sistema 5 basicamente o n o x certo então para fazer a medição dele o x aí é outra questão tem que ser equipamento especial já uma paciente ele não consegue

apesar de estar dando laudos né de de com relação a gases de Meio Ambiente mas ele não é bem conclusivo não certo e volta a Dizer a questão do dos gases no escapamento né Isso é basicamente fulige né então o gerenciamento eletrônico entrou em ação para reduzir só que assim visualmente melhorou bastante mas ainda saía bastante poluente ali no escapa então entrou em vigor não número cinco né porque do três a gente pulou pro 5 Então a partir de 2012 Primeiro de Janeiro de 12 então em Ação Euro 5 então Euro sim que ele já

veio equipado com sistemas de pós tratamento Certo então não diz um pesado a grande maioria das montadoras adotou pelo sistema arla e a Volkswagen como tomando é 08 adotou pelo sistema ege certo que ambos têm a mesma função que reduziu na x só que de forma diferente só dá uma Esplanada sobre a função dele é justamente reciclar o gás de escapamento para admissão com o intuito de reduzir a temperatura da câmara certo porque tem muita gente que fala que o egr ele recicla o gás para o gás queimar Novamente não é certo é justamente o

x ele é formado através das altas temperaturas da Câmara de combustão e justamente é reciclando esse gás pobre de oxigênio ele diminui essa temperatura na Câmara e diminui o nível x certo só que ele tem algumas limitações tipo geralmente o sistema já ele não entra em plena carga ele só vai entrar em desaceleração então marcha lenta já o sistema dela ele só injeta e em plena carga ele não injeta em marcha lenta ele Não injeta justamente em desaceleração sempre você vai verificar se você tiver ajuda do Scanner vai fazer a verificação que o sistema Arlen

entre ação quando você justamente solicita carga certo então os time de gerenciamento veio para tratar só que chegou um ponto que ficou limitado Então teve que fazer o inferimento dos filmes de pós tratamento certo então entrei vigor a partir de Janeiro de 2012 o sistema no caso não P7 Que é relacionado ao Euro 5 certo e vem com sistema de pasta tratamento já o eu sei o negócio tá diferente tem veículos montadoras que vem a junção dos dois r arla e algumas montadoras adotaram apenas pelo uso do arla só que um consumo bem maior né

e um gerenciamento bem mais inteligente mas a frente a gente vai explicar tudo bem direitinho passa o slide por favor Para darmos início a palestra serão feitos algumas perguntas básicas certo Em todos os treinamentos onde eu vou passando Eu Vou Fazer nessas perguntas São perguntas simples mas que poucas pessoas conseguiram responder até o final certo então a primeira pergunta é Qual função se chama arla então a maioria da galera fala o quê tratar o gás de escapamento show de bola perfeito só que é um gás específico pelo menos número 5 número 6 também qual a

função sistema Alan tratar um gás escapamento show perfeito Qual é o elemento que ele Trata que é justamente o n o x né que é o gás n o x e que é composto de quê do que é composto elemento que ele trata o n o x galera ele é basicamente nitrogênio e oxigênio certo esse gás nitrogênio gás oxigênio ele está presente na atmosfera e não nos faz mal só que com as altas temperaturas da Câmara de combustão eles fazem um que Justamente a fusão certo que se transforma no eixo e o X Ele é

extremamente canceriais né Ele vai criar O ozônio né o gás ozônio junto com hidrocarboneto e tal enfim e ele é bem cancerígeno certo e esse gás galera ele tá presente diariamente nós oficinas no ar que a gente respira e ele é um gás incolor e nodoro certo então às vezes a galera Ah mas o Harley incomoda bastante Ah mas é e salvei para incomodar cara não o sistema ele tem um fundamento que é justamente tratar o gás que a gente Respira tratar o gás de escapamento então é o gás que eu respiro que você respira

sua família respira Então a gente tem que dar atenção sim a isso certo e uma coisa eu volto a lhe dizer o sistema não vai retroagir você tem duas opções ou fica fora dele ou então vai se adequar não vai pegar em 2024 vai ser a número três novamente não negativo Daí é daí para mais certo elétricos ou Norma Euro sete então enfim mas a tecnologia tá aí então quem tiver tá reparar vai Ganhar vai ganhar bastante dinheiro certo então o sistema Alan tem a função de tratar o gás escapamento o elemento que ele trata

justamente o n o x o NX é composto de nitrogênio oxigênio certo então se a Marley faz basicamente separar novamente certo e o NX é formado já falei no um pouco anterior ele é formado pelas altas temperaturas da Câmara de combustão então o n o x ele é formado lá dentro do no caso da camisa Do pistãozinho lá né com alta temperatura ele é formado certo então ele trata novamente na câmara de combustão através da redução da temperatura e o sistema arla trata justamente com através de uma reação química do da ureia pulverizada né no

escapamento a relação química aí separa novamente as moléculas certo pode passar pronto você quer um exemplo de uma uma bomba certo ela no caso é a denoxtronic 2.2 é Sistema Bosch certo ela em específico ela só usa o arla em si e ela tem diversas aplicações estava até dizendo a galera que ela vai dominar o mercado certo então por 6 ela tá já no número 5 também ela já tá pegando bastante bastante sistemas né então ela tem aplicação no delivery tanto na versão 12 24 tem aplicação no novo método certo fh4 F4000 máquina também de

um de se eu não me engano vi também na case certo então ele Tá o Iveco 6 então ele tá vindo com diversas diversas aplicações e a novidade número 6 é bom porque a maioria dos sistemas vão se repetir Então você não vai ver bomba diferente Apesar de que o Volvo tá vindo como bem diferente mas a denoxônica que vai continuar o sistema líquido né que a motinha que o pessoal chama de Mercedes fase 2 mas chama cães vai vir aplicação Mercedes né também no daf na Scania também vem aplicação que tem um pouco de

diferença Né mas é bem parecido Então esse sistema é a gente está lançando volta a dizer né lançando em novidade aí primeira mão o material pós tratamento então todos esses sistemas os parâmetros de funcionamento tudo está disponível certo para você ter ideia até uma silograma porque às vezes você vê uma bomba dessa como é que ela funciona será se eu botar um positivo ou negativo dá certo eu vou puxar um pouquinho da bateria será se dá certo não então tem todas as estratégias De funcionamento volta a dizer que um detalhe é pegar quatro ah Douglas

é diferente não é diferente tem diferença algumas características construtivas como por exemplo pressão de trabalho pressão de trabalho é um pouco diferente trabalha então de cinco Barras aí vocês vão ver esse no caso no meio aí o branco que é justamente o retorno o nome dele é atribui blackflow né esse backflow é justamente uma válvula de controle de Fluxo que muitos chamam de retorno então enfim mas realmente ela vai para o retorno mas ela tem um furo calibrado que controla o fluxo do arla e consequente controla a pressão certo no caso no fh4 ele não

tem essa válvula porque a O Retorno é feito no injetor certo então mas se você pegar o motor de Passo a idêntico a válvula quatro por dois aí Idêntica sensor de pressão idêntico o sinal de continuidade de cada componente é idêntico isso eu falo por Quê eu desmontei e investir todos os componentes e funcionou da mesma forma certo beleza então isso aí é bem legal porque você vê uma aplicação do FH 4 que é o valor bem elevado você não vai comprar uma bomba dessa concessionária sai em torno de uns 14.000 certo então você aprende

a fazer a reparação tendo informação de boa de qualidade você vai faturar bem muito muito faturar muito bem mesmo outra coisa falo por mim questão do reparador cuidado com o YouTube certo sim falando a questão do cuidado no YouTube com relação alguns vídeos tem muita informação lançada e muitas das vezes você tem que procurar Fontes que realmente vai te trazer uma boa informação certo que às vezes você pega o cidadão fez um vídeo e tal enfim e às vezes não é bem assim a informação certo eu falo porque o sistema arla ele era muito difícil

antigamente a questão de informação então às vezes a gente pegava muita informação errada então a Gente tem que estar atento a isso a pegar justamente informações de ponta com pessoas confiáveis para que você não venha a fazer serviço de forma errada certo beleza então aí né a pressão 9 barra tudo isso aí vai estar detalhado na literatura certo aí foi que eu fiz montei toda a bomba tirei todos os parâmetros de resistência da válvula tanta aplicação 12 ou 24 e tem até um detalhe bem interessante eu tenho essa bomba na versão 12 24 só que

como é que Eu identifico Se você passar no slide no próximo slide por favor passa aí tem Justamente a identificação você olhar debaixo do conector tem atenção 12 volts poucas pessoas sabem disso certo então tem diferença assim bomba doce para 24 certo então você tem que se atentar ah comprar uma bomba de sucata vou fazer reparação Será se eu posso botar no meta se eu posso pôr no no delivery e tal qual a atenção porque eu tenho um delivery na Versão 12 24 né então antigamente dele só vinha 12 agora 12 24 então o ônibus

com camisinha SF é 24 então tem diversas aplicações certo voltando aqui só um detalhe básico com relação ao método é basicamente a mesma estrutura física só tá mudando basicamente um reparinho certo um reparinho internamente mas assim essa bomba é muito legal de dar manutenção porque tem muita peça dela tá basicamente tudo no mercado dela tem Certo então assim quem tiver para fazer essa reparação vai faturar bastante certo pode passar pronto Isso aí são justamente paramos que a gente faz a captura então o padrão da sincro no caso que a gente utiliza para capturas é tanto

pix-culpe né É como também o MT pro certo isso aí foi um exemplo do MT pro justamente essas informações que encaptura foi eu certo então aí como é que funciona essa bomba internamente ela tem um motor elétrico Que é justamente o motor de Passo certo então será se eu botar um positivo ou negativo direto adicionar Não essa bomba ela tem uma alimentação certo ela tem três pinos motor de passo dela então ela tem um positivo negativo se você observar aí ó na linha verde é um negativo e na linha vermelha justamente com atenção de bateria

Então essa essa esse veículo é justamente foi uma aplicação 12 volts certo então eu tenho intenção de bateria né com o carro em Funcionamento Então tem um positivo negativo no motor de Passo beleza mas o acionamento dele é feito através de um pwm aí vem as características do pwm como é que funciona o pwm aí você já tem que ter um conhecimento bem aguçado na questão da elétrica fazer interpretação certo então aqui só uma breve explicação pwm é um sinal quadrado sinal digital certo que tem sua frequência fixa e DUT variável O que é o

duty Duty cycle ciclo de Trabalho é justamente a largura da onda se você observar esse na fase de enchimento né você observar no sinal Azul tem um desenho lá embaixo que tem 24,95%. isso é justamente a porcentagem que esse sinal tá no positivo e os demais ele passa desligado né no caso não vamos dar um exemplo como 25%. está bem próximo então esse sinal Ele passou 25% em cima do seu ciclo enquanto ficou 75% em baixo certo e desligado né então ele tá na fase de enchimento Essa é a Característica do sinal na fase de

enchimento O que é fase de enchimento quando você funciona o veículo essa bomba em específica ela entra em funcionamento certo então ela vai levar a pressão de 0 a 9 bar que é justamente Esse é a fase enchimento então na fase de enchimento ele vai ter um ciclo de trabalho justamente dessa forma de 25% de touch com a frequência de 100 Hertz certo então ele vai levar pressão quando a pressão é levar a bomba não desliga Certo talvez eu tava debatendo com um colega que ele veio me dizer que a bomba desligava eu disse né

negativo a bomba não desliga ela diminua e sua rotação certo então Observe esse sinal em azul você vai ver que é justamente a frequência que em f tá em 100 ré certo e o d que é o Dante que é o ciclo de trabalho tá então de 25%. no próximo slide a gente tem a fase de manutenção de pressão tá certo então só voltando a fase de aumento de pressão aí né Essa é O anterior se voltar aqui faz de enchimento Então se o reparador for lá fazer o teste na bomba e ele foi utilizar

o osciloscópio ele vai encontrar se tiver tudo em perfeito funcionamento ele vai encontrar essas características aí tanto de DUT como de frequência para essa fase específica é isso pronto justamente é para você identificar que às vezes o que que acontece a bomba não tá funcionando mas será se Ela tá recebendo comando é isso que a gente tem que ver se atentar né Então essas informações estão disponíveis também na 5 então isso aí foi informações capturadas diretamente no veículo certo que isso é justamente um trabalho que a gente faz diariamente para você verificar Então como é

que funciona essa bomba Qual a pressão de trabalho como é o acionamento tudo isso você precisa de informação não tem como correr você tem que ter informação Técnica Então você vai faz justamente é a verificação que não que o final já tá dizendo justamente o Pinote B tem dizendo tudo bem direitinho na literatura o b46 Então tudo na literatura tá bem explicado né a função de cada pino e e o que você vai encontrar então vou encontrar um possível negativo e um pwm certo isso na fase de enchimento então quantos bate de pressão trabalho então

de 9 então quando ele chegar em 9 ele Vai mudar toda a característica do sinal mas para isso eu preciso saber qual a pressão de trabalho então muita das vezes a gente vê na cinto na questão do suporte é justamente duas com relação aos filmes pós tratamento é com aplicação com a pressão de trabalho como é que funciona né a gente pega diariamente isso aí dúvidas com os diversos temas no nosso suporte né sabe como funciona tu consegue consertar não sabe como funciona tu não vai Consertar nunca então é esse é o princípio a princípio

além de ser informação tem que automotiva de qualidade é digna você prestando atenção nos dados prestar atenção nas informações que você está tendo uma verdadeira aula e para você fechar com a sua dúvida você vai lá entre em contato com suporte E aí você mata a situação como Douglas falou pessoal são aproximadamente 200 atendimentos por dia isso a gente vai lá de BMW até lá o Gol Geração 5 vai tratores máquinas até até você pegar lá redecana interessa Então são Adversidade de informações e lembrando o Douglas pega o máximo de informações pessoal aqui na tela

para você observar DUT tensão frequência os pinos para você ao fazer esse teste na sua oficina você saber o que é o certo o que é o errado e ele vai mostrar em todas as fases de trabalho de acionamento aí do sistema de pós tratamento beleza show de bola Até parabenizar a galera do suporte são os verdadeiros guerreiros os guerreiros certo porque eu vejo como é a batalha dos cara que diariamente é o Beckham e o chefe do suporte tem hora que ele tá de tanta de tanta ligação informação mas os cara realmente só só

Ninja né no suporte da gente aqui beleza então o próximo slide pronto faz de manutenção de pressão o que foi que mudou aí ó se você observar o sinal Azul ele mudou drasticamente certo apesar de a Frequência continuar sem Hertz é o ciclo de trabalho que é o duty né que é o d ele mudou para em torno de 80% certo então ele mudando as características do sinal ele mudou justamente o formato de funcionamento da bomba né diminuir a sua rotação só para manter a pressão estável certo então aí a bomba tá com nove balas

aproximadamente mas o carro ainda não aquecer não atingir as exigências então não tem injeção Então ela tá ali ó Só mantendo a pressão estava certo Aí daí tem outros componentes você vai ter acesso como a válvula de pulga né a válvula 4 por 2 que é justamente o que é a pulga a função da pulga galera para quem é reparador já tá no dia de ir na oficina quando você desliga o veículo você escuta a bomba funcionando ali ela está fazendo Justamente a pulga quer fazer a expulsão do arla de todo o sistema e devolver

o tanque certo então até recomendável que você só desliga a geral do veículo a partir de três Minutos que é justamente para ele fazer a pulga remover todo o ar do sistema e devolver o tanque para não cristalizar porque quem conhece bem o arla sabe o quanto ele cristaliza né então entope tudo e daí a pulga ela faz justamente remover remover esse ala do da bomba né do sistema Mangueira tudo e daí devolver ao tanque certo então pode Douglas imagina que o FK distribuidora aqui ó destaca o Seguinte é muita informação vamos precisar de uma

apostila em breve né Nós vamos fazer o que falar com Douglas para fazer o material tá para a gente colocar no blog do símbolo acessem o blog do símbolo para vocês verem lá materiais técnicos tá justamente para ajudar os reparadores nas informações que a gente passa nas lives tá é realmente muita informação não é entretenimento barato sendo tão perdendo tempo aqui é uma verdadeira capacitação tá quem acompanha A gente há muito tempo sabe disso e nós vamos depois falar com o Douglas para a gente pegar o material fazer um artigo técnico e jogar lá no

blog do simples cara muita coisa boa lá acessem depois para pedir o pessoal do apoio para deixar o link aqui vlog5.com.br tá você vai acessar lá muita coisa boa e já deixa aqui viu Douglas esse desafio para a gente montar um material bem bem Tranquilo lá o que você explorou aqui na live para deixar Lá no blog beleza ó que é o esquema elétrico da injeção eletrônica do Ford Cargo baixa e grátis pessoal assim por estar disponibilizando alguns modelos de esquemas elétricos e testes para você fazer aí Uma degustação tá vai ter a pasta linha

leve tem a linha pesada aí no caso do Ford Cargo para você ver toda a as ligações dos componentes da injeção eletrônica os testes de componentes para você começar a conhecer mais a fundo o produto para Você realmente ver a simplicidade mas não simplista tá gente tem todas as informações lá de alimentação negativo sinal teste de componentes no final do capítulo conectou tá pessoal muita coisa boa vai lá no site do simples e conferem solicita lá para você se a linha pesada vai lá no Fiat cargo se é linha leve vai no Onix Plus né

no novo Onix 2022 em diante todos os testes esquemas elétricos tem de máquinas então se você quer conhecer mais a fundo o produto Símbolo e ver a sua praticidade ver realmente que vai te ajudar na oficina acessa aí sem medo de ser feliz que realmente é informação que vai te ajudar então tá aqui o link blog ponto simples br.com vamos fazer esse material dessa Live jogar lá no blog para você guardar e quando tiver dúvidas em relação ao sistema trabalhar aí estudar se capacitar e fazer diagnósticos incríveis beleza vamos lá depois pode passar o próximo

slide para A gente fazer a verificação dúvida pergunta viu galera Pode perguntar à vontade aí tem tem problema com relação isso não tiver dúvida pode perguntar a gente tá aqui para isso mesmo vamos lá dúvidas O que acontece se o sistema arla entra em funcionamento em baixa rotação ou seja marcha lenta pergunta do Diego Irã E aí Douglas pronto o que que acontece o Arlen si como eu já mencionei ele tem uma característica de cristalizar né então Como é que o arla para quem conhece o catalisador vou mostrar mais à frente é uma cerâmica com

diversos furinhos em torno de 400 furos por polegada quadrada certo então o Arley tem a característica de cristalizar como é que o arla injetado justamente com catalisador não cristaliza não em tese né em perfeito funcionamento ele não entope o catalisador porque o no caso Harley ele entra em decomposição através de um processo de chamado de termólises né que Essa termologia justamente decompor o Arlen ureia no caso o ar Nem amônia a ureia e amônia né então através dessa decomposição ele não no caso ele vai se transformar em amônia e não vai criar no caso aquela

obstrução já o Harley injetado com catalisador frio ou como eu tô sem carga ele vai justamente criar cristais de ureia né e obstruir o catalisador então muitas das vezes a galera acha caro uma bomba de arla acha caro um sensor de Nox até trouxe um Aqui para exemplificar achacar um sensor nox mas ele não sabe ao certo o preço de um catalisador Então o que é mais caro do sistema é o catalisador Então se o arla for injetado de forma fria Às vezes o que é que eu vejo nas oficinas a galera fazer teste de

dosagem do arla sem tirar o bico do escapamento cara isso é um crime meu irmão Você tá jogando na aula cru direto com catalisador do cliente então são hábitos que tem na oficina que às vezes é feito Pela falta de informação então isso aí é justamente a pergunta do do meu colega é justamente com relação a isso a injeção do arla em sem carga né no caso em marcha lenta porque tem marcha lenta é o seguinte volta catalisador pro ar entrar em funcionamento ele tem diversas exigências que a gente vai falar na Live então uma

das exigências a temperatura do catalisador superior a 200 graus então se ele injetar com catalisador Frio ele vai criar cristais de aí no caso obstruiu o catalisador e daí o carro perde força Por que que ele perde força quem dá potência Um dos fatores da potência no motor diesel é justamente a turbina então a turbina ela é tocada pelo lado quente e no lado quente no final do escapamento tá o catalisador então se ele obstruir ele cria uma conta pressão fluxo de escape né E daí eu perco pressão de turbo então o carro já fica

sem força se identifica né já é um Prévio diagnóstico de catalisador com defeito obstruído é justamente a perda de potência através da pressão do Turbo certo beleza mas pronto então aqui ó a gente trouxe um exemplificativo sobre as emissões diesel isso aqui que o que vai estar presente nos escapamentos dos veículos certo então a gente vai ter a presença de hidrocarboneto né que é basicamente hidrogênio e carvão baixou aqui tá dando para ouvir aí de boa tranquilo Tá né Beleza então isso aqui é o que vai ter presente no escapamento do veículo né no caminhão

não é diferente vai ter hidrocarboneto que é basicamente diz o cru combustível não queimado certo monóxido de carbono monóxido de carbono galera para quem não sabe ler extremamente venenoso certo é um gás incolor inodoro que se você tiver no ambiente fechado com aproximadamente 0,3% da composição do ar de monóxido de carbono você é envenenado então de 30 Minutos certo então isso aí também tá presente nesse escapamento certo e é tratado é tratado no euros no caso nunca no veículo diesel ele é ele é encontrado em menos quantidade ele é mais presente na linha o outro

então vem a questão do catalisador o catalisador de um carro é diferente do catalisador do caminhão no caso lá no carro é o catalisador de três vias já no caminhão catalisador scr já caminhonete é um filho de partido então cada um tem um cara diferente certo Então Apesar de ele não está presente em grande escala nos veículos a diesel mas existe certo e número 6 Ele é tratado tranquilo vem também o dióxido carbono que não é um gás que nos faz mal Teoricamente mas é o gás do efeito estufa né então isso também está presente

no escapamento também vem os óculos os óxidos de nitrogênio né que é o n o x e o dióxido de enxofre aqui no caso que é o particular então o enxofre a gente Também vai falar um pouco sobre eles falar um pouco sobre o enxofre o porquê do enxofre foi reduzido no diesel né E quais as justamente os malefícios que ele vai trazer o sistema de pós tratamento certo que é um dos grandes vilões pós tratamento é um enxofre será que a gente vai explicar mas na frente Beleza então isso esses gases é o que

a gente vai encontrar nos veículos certo e que vai ser tratado número 6 então número sim que ele vai tratar apenas o Último gás que é os óculos que é O dióxido nitrogênio ou monóxido nitrogênio para não ficar falando de algo que a gente monóxido nitrogênio botar um X e ela x certo então o Euro sim ele trata basicamente x certo já número seis não vai tratar tanto material particular vai tratar também o monóxido de carbono hidrocarboneto e o nosso também e maior escala certo pode passar o slide [Música] [Música] por cento Ah mas 80%

do que sair no gás de escape não 80% a mais do que o Euro 5 já tratava certo então a grandeza real de emissões no casal gramas por quilowatt-hora que muitos equipamentos ele nos dá em PPM de mmax mas a grandeza é real em gramas por quilowatt-hora só para você ter uma ideia número 5 era permitido no máximo dois gramas porque o lote hora no escapamento já número 6 vai cair para 0,4 certo então vai sair Basicamente nada mesmo é outros pontos aí que é bem interessante além da redução de torque vai reduzir a velocidade

máxima do veículo para 20 km por hora então é para forçar mesmo cara ir para oficina certo a gente vai mostrar o que vem mais de novidade com relação a fiscalização e eu como reparador fiquei muito satisfeito porque vai surgir muito serviço a dificuldade é justamente os desafios no Brasil eram dois era a mão De obra especializada e o diesel certo são mão de obra especializada justamente aconselhar vocês aí buscar capacitação para pegar essa fatia do bolo porque vai dar muito serviço certo então também vai reduzir 50% de material particulado e 72% dos hidrocarbonetos isso

com relação ao Euro 5 certo galera não é o que sai no escapamento não é com relação ao Euro 5 Beleza pode passar aí Douglas algumas perguntas aqui para você pegar uma aguinha um respiração aí é o seguinte Em relação ao arla falsificado identificar se essa tem como fazer esse teste como a gente faz de combustível por exemplo né Tem como fazer esse teste ou não aí na oficina pronto bem bem colocado essa pergunta certo Como já disse anteriormente é o Harley é O Grande Mágico de todo o espetáculo né então tem todo uma estrutura

para o mágico chegar e dar o show então arla ele precisa sim ser Testado e tem como testar também o arla de má qualidade ele vai trazer em diversos malefícios para o sistema como obstrução E baixa eficiência catalítica certo então às vezes eu chego na minha oficina com alta emissão de n o x um dos primeiros passos a se fazer é testar o arla certo então arla ele é testado através do refratômetro até trouxe aqui para mostrar para galera Ó que é justamente ele vai medir a concentração de ureia certo o nome ela 32 não

é por Acaso ele é composto de 32,5% de ureia na sua composição né E o restante de água desmineralizada então tanto esse ar ele tem que estar no nível aceitável de ureia né que no caso é de 30 35%, e isso defendido por lei certo que é o aceitável de tolerância de 30 a 35 % de concentração de ureia e também tem que ser testada qualidade Então o que é que você vai usar para testar o Alan o arla teste você anotar arla teste e o outro equipamento é o refratômetro certo você Pesquisar aí na

internet talvez você compra aí por r$ 250 os dois certo r$ 250 você compra aí e faz todo tipo de teste de água Cara outra coisa você não tem noção quanto esse teste é vendido para o seu cliente quando eu né no caso no laboratório fazendo Serviço de pós tratamento quando eu ia fazer o teste do ar eu sempre trazia o cliente o cliente verificava cara ele ficava assim cantado com teste porque o arla test ele é uma gotinha Certo e através da coloração ele vai justamente validar ou não no caso a qualidade do reagente

né com relação a minerais e tal na contaminação e o refratário justamente para medir a concentração certo a gente vai explicar um pouquinho mais detalhado mais na frente mas tem como testar assim e não só tem como deve ser testado beleza obrigado pela pergunta tem mais um aqui é muito pertinente isso Aqui é muito bacana os dias eu leve vão usar após o tratamento também ou vai continuar só nos dias ou pesado pronto diesel level ele também tá vindo com a tecnologia certo porque lá como é que funciona a partir de r$ 3.586 kg entra

na Norma Procon p8 na fase p8 e abaixo desse peso no caso entra na gente está na fase ainda L7 agora né entrou em vigor então a gente já tem exemplo de algumas caminhonetes e Vans que tá vindo com aplicação pós tratamento arla também Certo como a jump é a Sprinter também tá vindo com essa aplicação também a touro então a tendência a tendência não já tá acontecendo dessas se eu não me engano a Box você também tá vindo Então esse sistema de posicionamento ele também tá vindo em aplicações de dizer leve certo e a

gente também tem que se qualificar para pegar Justamente esse serviço tanto na parte de desaprezado máquina agrícola construção civil Então tá vindo para o tratamento que a norma europeia Ela é Bem exigente então ele não tem como reduzir mais do que reduz sem sem forçar o tratamento Então os dias eu levo também sim com certeza está vindo a aplicação do Arlen si como diz o pesado e também a linha de máquinas agrícolas e construção civil no Mato Grosso é muito forte a questão de máquina agrícola a gente viu já diversas máquinas com aplicações e também

dá defeito certo a gente precisa ter reparador para fazer esse serviço aí Então Douglas a turma da Diesel leve vai ter que correr atrás para dominar as tecnologia para realmente fazer diagnóstico e vão receber defeitos sem problemas com esse sistema nas linhas de picapes também né linhas de Van Então galera fica ligado porque realmente quem ficar resistente vai perder muito serviço vai deixar muito dinheiro na mesa e também vai ficar limitado o diagnóstico né porque as dúvidas são Muitas então se a galera já tá se capacitando ainda tem dúvidas imagina que não sabe como funciona

não sabe as particularidades não tem os equipamentos de teste de verificação Então vamos para cima que a grande tendência é realmente o controle muito restrito das emissões de poluentes beleza vamos lá Douglas pronto então isso aqui é em gráficos né com relação às emissões então aqui a gente teve relacionado ao Euro um euro 2016 Então vamos lá para o que a gente De fato vai pegar no Brasil Euro três Euro 5 e 6 certo então em baixo eu tenho X em gramas certo E no caso em porcentagem então número 3 era permitido até cinco gramas

por quilowatty hora de miox no escapamento beleza ótimo mas quem me disse aí ninguém certo então número 5 já veio agora o sistema de pós tratamento e um sensor para fazer o monitoramento certo então o máximo permitido é dois gramas por quilowatt ora gamex no status certo então às vezes O que que acontece alta emissão X no caminhão quem trabalha com pós tratamento se depara com essa falha de teto certo o que é uma alta missão X o n o x acima da faixa n a x acima do limite máximo nível menos grave nível mais

grave tem que ter por trás de tudo isso em diagnóstico resultado certo porque nem sempre Quando dá alta emissão de NX eu posso focar o sensor nox eu tenho que testar certo é voltar a dizer não tem o lance de chute Cara cada chute que você dá aqui é 57 mil Então aí o jogador de futebol famoso é que tá ganhando dinheiro dando chifre desse jeito certo não tem condição por isso que muitas das vezes o cliente ah meu Deus eu não aguento mais é porque não tem gente capacitada para fazer o diagnóstico então a

galera vai chutando Ah eu acho que é bomba Eu acho que vai ser seu nox eu acho que catalisador não tem o que achar a gente tem que ter certeza do que é que tá fazendo né Para ter um diagnóstico assertivo e outra coisa uma mais de lucro bem maior cara porque tipo assim Às vezes tem um serviço sai mais barato do que o concorrente mas teve uma mais de lucro maior porque tu foi assertivo então às vezes o orçamento do concorrente deu um orçamento monstruoso e o teu orçamento Bem mais leve não mas não

porque tu tá no caso diminuindo no valor do mercado mas é porque tu é um cara eficiente então tu acha que o cliente ele vai para Outra oficina não vai ele vai ficar na tua certo então tem um passo a passo de teste a gente vai explicar um modo de agnóstico aqui é para você ter um diagnóstico assertivo Beleza então Euro seis ele vai vir com apenas 0,0,4 gramas por quilowattio de Ouro no escapamento então é Basicamente nada Basicamente nada mesmo certo então aumentou um livrinho X é redução de torque persistiu na falha redução de

velocidade máxima para 20 km/h beleza Passar é desvantagem do sistema ala né a desativação galera não compra essa ideia certo é porque primeiro é crime certo é muito das vezes a galera gosta de desativar isso eu falo por experiência própria porque não tem não tem conhecimento para reparar o sistema então eu Douglas eu não sei desativar ela nunca aprendi nunca tive interesse certo o meu interesse em si é no caso da manutenção e fazer a reparação certo então você tá cometendo um crime Ambiental beleza que são multas bem severas e bem pesadas Então essa prática

apesar de ser bem comum no Brasil não é legal certo então você ganhou o dinheiro do cliente ali mas acabou Ele pode voltar na sua oficina de outros defeitos mas o tratamento nunca mais certo outra coisa que não é vendida para o cliente é os malefícios do sistema o veículo ele vai funcionar normal né entre aspas mas se ele quiser reativar o seu tratamento um dia ele entrou enroscado porque ele Vai gastar muito dinheiro para reativar projeto dependendo do veículo um catalisador um exemplo no fh4 dependendo da região está custando 35 mil a bomba de

água custando em torno de 14 o sensor de Nox em torno de 3 Então não é vantagem cara não é vantagem O que é mais vantajoso é o que a gente se destacando com relação a reparação e trazer faturamento para oficina no próximo slide por favor é justamente a gente tem 30% de faturamento né duvidar Até mais no faturamento oficina certo no caso que a gente tenha fazer trazendo a reparação é justamente o aumento do faturamento tanto na vida de peça como na vida de serviço então para quem vende ser sunoxx vamos supor um exemplo

ah eu tô vendendo 30 sensor Norte por mês no Euro seis Você vai vender 60 porque vai vir dois certo então vai aumentar a quantidade de sensores vai aumentar a quantidade de tecnologia Então quem tiver hábito Vai ganhar dinheiro porque a galera às vezes Ah mas é muita tecnologia para que isso tudo eu já vejo com outros olhos eu já vejo um ponto de faturar porque é muito tecnologia e vai estar a dar defeito tá uma fiação sensor enfim e aumentou as possibilidades de serviço na nossa oficina certo é a outra desvantagem como eu falei

né justamente o prejuízo que a gente está trazendo para o cliente coisa que a grande maioria dos técnicos não fazem chefe vou Desativar o teu sistema beleza mas tu tá hábito a saber o que é que vai acontecer no teu sistema se tu um dia quiser reativar então o prejuízo muito grande certo então trazerem esses fatores né Tem até um equipamento que foi lançado recentemente no mercado que também é uma grande novidade pra gente com relação às emissões antigamente no caso os policiais rodoviários ele sofriam bastante para identificar uma abolagem do sistema ala então o

sistema Ele é burlar através de troca de software tem um equipamento que o pessoal chama de chupa-cabra na redecana do veículo ele faz um simulado uma simulação de um bom funcionamento do sistema e o sistema interpreta que tá dentro do padrão e não no caso não entra em estratégias de alta missão né então existe diversas formas tem gente tira redução de torque tira o fusível o cara troca o software para consumir menos arla e tal enfim são Diversas formas de bobagem então às vezes para um policial rodoviário identificar era bem complicado então hoje foi lançado

o equipamento agora recentemente que você faz a leitura do gás de escapamento através do de um equipamento específico Então vamos lá número cinco Eu tenho dois gramas porque o lavatório permitido no escapamento então o policial da verdade não precisa deitar para catalisador bomba redução de toque ele não precisa fazer nada mais Disso ele simplesmente vai pegar o equipamento ou no escapamento e rodar certo então se o máximo É permitido é dois gramas tá com três tá com quatro cinco sete nove tá fora do padrão então aquele carro já é autuado certo e daí ele no

caso o proprietário ele vai ter que procurar oficinas especializadas para fazer justamente o reparo desse sistema trazer toda original e daí fazer a amostragem a polícia rodoviária certo então com esse equipamento é uma grande Vitória para quem faz reparação né no caso porque vai aumentar bastante a fiscalização Então quem tiver vai ganhar muito dinheiro beleza então Douglas é o seguinte a galera do dos remape aí no final das contas estão prejudicando muito mais né do que fazendo benfeitorias né Então realmente galera bota na consciência aí que é muito melhor fazer uma reparação correta evitar essa

questão dessas multas evitar com que realmente Fiquem na estrada é hora de a gente trabalhar com profissionalismo o pessoal o pessoal que realmente aí pega as oficinas aí e vão trabalhar com veículo ver que foi feita com retrabalho então sinceramente é hora de trabalhar profissionalismo e lembrando né que os cursos que estão aí para você se capacitar e tem algumas perguntas aqui bem interessantes em relação a isso vamos lá em relação até o Léo fez vários comentários aqui tá A galera do remaps estão fazendo um monte de besteira tirando tudo é isso aí vai trazer

grandes malefícios para o sistema aí o André perguntou porque o catalisador ele perde eficiência tá para comentar um pouco sobre isso O Andrei tudo bom Boa noite o catalisador ele perde eficiência no caso catalisador ele pode de duas formas certo obstrução e obstrução por duas formas então obstrução primeiro tópico por excesso de arla certo arla cru como Foi a pergunta do meu primeiro colega lá ala cru obstruiu catalisador e a outra forma é por excesso de óleo então é uma turbina estoura no caso vai óleo diretamente para o escape Esse óleo ele vai parar diretamente

do catalisador certo então na condição de contaminação por óleo dificilmente a gente consegue trazer o catalisador de volta à Vida certo outra forma de reduzir no caso o catalisador perder a eficiência catalítica É através do envenenamento por enxofre certo a gente vai explicar um pouco sobre o dízimo o diesel a partir de 2012 foi lançado é 50 certo posteriormente foi lançado um diesel mais tecnológico é o S10 então o s na tabela periódica é no caso vai Vai representar um enxofre certo então quem é esse S10 S500 o S500 ele tem 500 partículas por milhão

de enxofre e quanto 10 ele tem apenas 10 partículas por milhão então o enxofre ele é o Grande vilão do sistema de pós tratamento ele envenena o catalisador certo e ele perde deficiência ou também Outro ponto que ele vai envenenar ou se são novos então se você tem um caminho ouro cinco ou o seu cliente tem um caminho assim a partir de 2012 recomendável sem exceção o uso do diesel S10 então respondendo a pergunta do meu amigo Andrey aí é justamente uma das práticas que traz a eficiência do catalisador através do envenenamento por Enxofre certo

outras formas é através do encharcamento de do óleo lubrificante através da turbina ou às vezes o caminhão tomba aquele óleo vai pro catalisador o excesso de arma e tal então ele acaba inutilizando uma das peças mais cara uma das peças não a mais cara do sistema certo duas é no caso o sensor nox né o sensor nox ele é um dos que dão mais problema no sistema ou não ele indica que tem algum problema e se fosse fazer um teste Nesse sensor não sei se você vai passar mais na frente mas tem uma pergunta interessante

na Célio aqui como seria para testar esse sensor nox ou você vai deixar para mais na frente pronto vamos adiantar com meu amigo na série O sensor de X Ele é bem diferente da sonda lambda certo a sonda lambda convencional gera da cicloto você funciona o carro ele entra em aquecimento né E daí já faz a leitura certo então essa sonda ela faz leitura De diversas de dois fatores o perpendiente X no escapamento certo é no caso o nível de n a x e também o nível de oxigênio presente no status certo então aqui o

que eu posso fazer de teste como o multímetro é apenas redecana e a alimentação do sensor certo então tem algumas literaturas que vendem que no caso passa um teste do senso novos com multímetro eu vou lhe dar um conselho Não funciona certo porque essa sonda ela tem diversos defeitos ela pode Dar um defeito da central Você quer um módulo ó a central danificar outro defeito é o aquecedor não funcionar outro defeito contaminação por enxofre O que é contaminação por enxofre vamos supor ele tá medindo lá é uma boa com equipamento especial ele tem que dar

no máximo de 0 a 6 PPM de NX certo então a sonda contaminada para o enxofre ela fica lendo 400 PPM um exemplo Então ela tá contaminada então com escapamento ele tá Gerando um exemplo 300 PPM de NX com mais 400 de contaminação a central informa o módulo através da redecana o nível de energia acima do que tá realmente no escapamento né então às vezes como é que eu vou identificar esse tipo de defeito como time se tá contaminada se é o aquecedor se no caso é um no caso uma contaminação ou a sonda não

tá funcionando não tá fazendo leitura é como o time tá um pouco limitado Então existe algumas Ferramentas especiais né no mercado Como por exemplo o nosso teste que faz o teste do sensor com precisão tem também o da tecnomotor que é o rinox também faz o teste certo então nessa condição tem que fazer o uso de ferramentas especiais não tem para a gente correr certo então às vezes a galera diz Ah mas eu tenho que investir para dar diagnósticos tratamento para todo o segmento que você for entrar na sua região na sua área no Caso

de injeção eletrônico montagem de motor para quem trabalha com como um raio bomba bico unidade tudo requer investimentos não é diferente certo então respondendo a pergunta do meu colega é para fazer o teste sensor nox é você vai ter que fazer logo o uso do da literatura técnica para fazer verificação de alimentação primeiro passo final de alimentação positivo e negativo certo segundo passo é no caso o teste radicando certo então a gente Canta tudo dentro do padrão aí daí os de ferramenta especial certo porque não tem como você chutar no caso um diagnóstico de eu

achar que é o sensor certo porque no caso como ele é um preço bem elevado e tudo que é trocado de forma sem a necessidade se torna caro né apesar de 100 reais ah mas foi trocar de forma sem necessidade só tá caro do sensor Norte não é bem diferente né alguns mercados aí tá custando mais de 3.000 certo então a gente tem que ter precisando no Diagnóstico nessa posição perfeito então assim é uma brincadeira é cara né Não dá para você ficar no chutou nem no tentativa e erro tá E aí interessante que nessa

mudança do Euro 5 Euro 6 né aí nosso amigo já pergunta opa Na verdade já pergunta aqui as ferramentas vão mudar eu vou ter que investir mais ferramentas para vocês ou o que eu já uso número 5 eu vou eu vou continuar utilizando Vai ter muito investimento em relação a isso Douglas Cara o seguinte o Euro 6 ele vai vir com outros sensores a mais né como por exemplo sensor nox são C2 né e o sensor de particular de amônia nessa condição sim você vai ter que investir né não eh fazendo propaganda mas tem a

raiva de outros né que é referência na questão pós tratamento então Os caras já estão lançando não já lançaram o nosso teste era 6 é um equipamento que tem um preço bem acessível né Com relação o que ele faz então nessa condição você tem que Ter ferramenta especial também existe já no mercado um simulador de bomba né que é o ponto teste mas para quem quer realmente dar um up na sua oficina né então indispensável o uso dessas ferramentas especiais pelo menos o nosso teste ou o r9 né o r9 eu ainda tô não tenho

certeza se vai ter atualização para vocês mas o nosso teste da raiva já sei que tem atualização para vocês então sim tem você tem que investir no caso para quem já tem só tem que atualizar Para a versão Euro seis para ter no caso esse diagnóstico tico bem precisa né bola show de bola Vamos lá vamos continuar que tem muito conteúdo pela frente Valeu vamos lá novidade para vocês isso aqui eu fiquei bem satisfeito com as novidades certo ver o sistema SC ó botei um QR Code aí as fontes ele não é são fontes da

minha cabeça certo esse aí é uma live do Ibama certo Justamente em parceria com a raiva Contra os Daniel Augusto da tecnotrack com a Luana do Ibama certo ela é responsável pela fiscalização das emissões diesel nas emissões de poluentes diesel né Então essa Live é bem bem construtiva muito informação legal é que veio justamente trazendo as novidades certo então vem de novidade se chama SC o sistema SC galera para quem reparador é um grande Vitória para gente porque porque Vão ser fiscalizações periódicas que vai ser feitos nas Montadoras né então além da poluição da Vieira

Federal fazer a fiscalização Também quem vai ficar responsável pela fiscalização vai ser as montadoras certo então periodicamente o veículo ele tem que fazer verificações na concessionária para daí a concessionária enviar um laudo para montador e a montadora enviar para o Ibama que o caminhão tá dentro dos padrões certo então quem isolar o Harley pode até isolar cara mas quando ele Bater na verificação aí o bicho vai pegar porque não tem eh não tem Meia Sola é realmente um preço elevado então aí vai ter que reativar Então se o cara fez a prática quando ele bateu

na fiscalização ele vai ter que reativar quando ele sentir no bolso a pancada ele não vai desativar mais então assim por um reparador para quem tá te qualificado Isso é uma grande Vitória porque vai dar muito serviço Muito serviço mesmo vocês vai mudar basicamente é a questão do pós Tratamento do Brasil para quem é reparador então às vezes até costumo dizer você é difícil encontrar um eletricista bom mas encontra o mecânico bom você encontra agora um cara especializado se chama tratamento é bem difícil então corre lá se qualifica certo Qualquer coisa entra em contato com

Simple Tec aí que vai ter esse treinamento aí no lançamento é de acordo com a demanda de vocês certo também simples tá dentro dos padrões aí eu sei Já trazendo tudo que é de novidade no novo manual posso tratamento que está sendo lançado aí em breve certo é outras novidades que vai vir ao e o piá que é em tese é um microcontrolador presente na central impenetrável eu botei impenetrável porque entre aspas porque a galera vai dar um jeito de entrar certo para tentar burlar de uma forma de outra ah destravado mas tem um equipamento

que que destrava que tem acesso Mas enfim bateu na fiscalização vai pegar tudo Isso aí e o PR através do conector OBD você consegue ver diversos fatores com relação ao sistema pós tratamento como por exemplo se Deus falha quando que deu quando que foi corrigido o período que ficou então todas essas informações vai ficar armazenadas na memória com acesso fácil através do conector OBD certo então você técnico tem acesso também a fiscalização tem acesso para saber o que houve no carro e qual qual o período que persistiu essa falha né tudo na memória Do veículo

certo então para quem quiser ou quer reconstrar aí joga Justamente na Live do que traz todas essas novidades a Live um pouco longa mas traz muita informação legal certo lembrando pessoal que essas informações aí dos novos manuais da simples relacionados após tratamento tanta questão aí dos oscilogramas uma questão do arla próximo atualização muitas coisas muitas surpresas muitas novidades desenhos incríveis vocês vão ver daqui a Pouco sabe o negócio muito personalizado para você que trabalha nesse setor vai ter informações de qualidade direto do chão de oficina Então realmente galera que é da linha Truck trabalha com

ela há sempre pessoa com carinho fez um bom fez um grande investimento né então de equipamento como mão de obra para realmente trazer qualidade nas informações para facilitar a sua vida beleza vamos lá beleza como é que tá as dúvidas aí o Lanche de boa tranquilo deixa eu ver que em relação à questão deixa eu ver que tá perguntando interessante se não usar o filtro do ar original faz com que o caminhão não desenvolva 100% ou terá um problema mais sério no futuro com uma bomba cara boa pergunta existe diversos produtos que estão sendo importados

né e na maioria dos casos não vem não vem com qualidade né então o que que acontece e alguns modelos de bomba vocês vão ver Que sempre é presente em todas as bombas É presente o uso do pré-filtro então se você entender arquitetura técnica ou estrutura física da bomba na em todos os casos não é o filtro principal que defende a bomba é que acontece como por exemplo a denoxicano que dois pontos no sistema Rocha a aplicação Volvo Iveco e alguns fortes PT cursos o que que acontece é bem comum a dentro da bomba certo

são alguns defeitos crônicos como placa linha 30 e também Estourar o arla dentro da bomba na condição de estourar o arla dentro da bomba a Deus não tem reparação a Douglas mas tu não é um bom reparador e tal cara mas não tem condição porque destruir a bomba completa motor de Passo a placa queima quatro por dois sensor de pressão tudo vai embora certo e essa prática de justamente estouá-la para dentro da bomba é causada de duas formas através da não troca do filtro periodicamente certo e também o uso de filtros Importados então nessa condição

a perda de força ela vai ser impactada pelo um defeito do sistema de tratamento em si né além de causar uma perca de pressão né que também vai gerar falha perca de potência no motor é também pode destruir a bomba por completo Mercedes faziam também é crônica acontecer tem um motor elétrico ele tem justamente uma ordem que faz o a vedação do arla então quando a bomba manda via pressão É pra pro filtro principal ele estando obstruído o Arlon justamente Ele estoura dentro e mata o motor elétrico é a peça mais cara da bomba certo

então tem uma troca periódica Tem que haver uma manutenção preventiva assim no sistema certo a montadora recomenda a cada 100.000 km né a troca do filtro de arla e também a o uso no caso de produtos importados pode trazer sim o impacto negativo pro sistema em si tô até aqui no exemplo um Cabeçote da mtec que a gente trouxe o exemplo da mtec já está Já está quase finalizado para ir para os reparadores certo isso aqui é um um caso uma um cabeçote com defeito ele tem um furo bem aqui ó que esse não tem

certo então aqui ó erro de fabricação essa peça foi nova zerada quem é quem já fez aí treinamento conosco sabe muito bem do que tá do que se fala porque a gente explica todo o percurso do Warley do ar por dentro da bomba então erro de Fabricação de produtos importados né no caso impactou nesse defeito o colega parceiro nosso sofreu dois dias com a bomba e a gente foi lá justamente fazer o show de oficina né e ele falou que tava faltando um furo no cabeçote novo ele ficou abismado cara não acredito o cabeçote é

novo pois é erro de fabricação certo então respondendo a pergunta do colega aplicação de filtro paralelo sim pode impactar e também a não troca do filtro beleza Show de bola pessoal ó não esqueçam você que quer realmente conhecer o símbolo quer fazer aquela verificação ver como é os esquemas elétricos os testes de componentes vai lá o baixo o esquema elétrico de injeção eletrônica do Ford Cargo totalmente gratuito vai lá em materiais ponto simplício.net.br vai lá em esquema elétrico linha pesada você vai baixar vai ter acesso a esse material vai conhecer toda a estrutura organizada dos

esquemas a face Interpretação não perde tempo acessa lá e conhece o cinto para te ajudar na oficina aí e ser teu parceiro no diagnóstico né na produtividade muita coisa boa para vocês aí tá deixa eu ver mais uma pergunta aqui Ah isso aqui é interessante perguntaram várias vezes quando acaba o arla no tanque perde potência o motor do veículo Pronto boa pergunta perde Sim certo porque a bomba do caso ela não vai Entrar em funcionamento que é uma estratégia de proteção é justamente um nível abaixo de 5% a bomba não a bomba não entra em

funcionamento e ela vai dar uma falha assim de baixo nível né ou por falta de ar ou então por um defeito causado pelo sensor de nível e vai perder potência sim bem aplicado a pergunta vamos lá vamos lá beleza diesel que eu tenho para falar sobre diesel é bem breve certo que eu Tenho para dizer é para quem tem cliente ou para quem tem caminhão Euro 5 o único diesel que você deve usar é o 10 certo primeiro 6 né que entrou em vigor agora também ainda o uso do S10 não foi lançado nenhum outro

a tecnologia para o diesel atual certo então o diesel ele é de fácil você fazer a determinação da diferença através da coloração certo o diesel comum que o pessoal chama que é o S500 ele tem a coloração avermelhada enquanto diz o S10 ele é jamais Amarelado né Então aí já expliquei a diferença que é justamente o nível de enxofre que é o que vai fazer envenenamento e vai encerrar justamente no caso vai diminuir a vida útil do sistema de pós tratamento certo então aí recomendado que somente o S10 para quem tem veículos a partir de

2012 beleza uma dica bem simples mas que muitas vezes tem aplicações erradas e que traz um grande imenso prejuízo acho que a gente possa tratamento em si certo também é o Sistema de injeção de combustível né mas como o assunto é sistema de pós tratamento ele vai trazer bastante malefícios aí para o sistema Beleza então S10 a partir de 2012 só o S10 tranquilo show de bola Beleza agora falar sobre o agente redutor líquido automotivo né que é o Ala 32 né porque o arla justamente abreviamento do agente redutor líquido automotivo e esse 32 não

é por acaso certo 32 é justamente a concentração de ureia presente no Reagente certo então a concentração ideal 32,5% de no caso de ureia né Para justamente ter uma boa eficiência catalítica certo então Harley consegue ser testar de duas formas através no caso o nível de nível de ureia através do refratômetro e também a qualidade do arla através do arla teste certo pode passar Beleza então o refratômetro se você observar nessa imagem aí Branca lá em Cima teu nome é de blues certo que o Arlei muitas das vezes ele é ele é identificado através do

Brasil certo e vocês verem lá no caso na imagem Branca em que já tem a porcentagem de 30 a 35% certo que é o aceitável do sistema então o teste é bem simples você põe a amostra de ureia no refratômetro põe o visor com direção à luz e verifica Justamente a concentração certo então refratando você vai encontrar de fácil acesso aí na internet Não é um equipamento cara que você tem que ter na oficina certo Então esse teste ele vai justamente testar concentração do reagente certo então o próximo slide tem justamente o arlatest certo ala

teste ele é um no caso um dispositivo também que vai fazer a validação desse reagente certo então primeiro teste a concentração que de 30 a 35% e o segundo teste é justamente a qualidade do reagente certo então se ele ficar na coloração Azul ele é um Equipamento no caso é só uma gotinha né Tem azul se ele ficar na coloração Azul ele tá aprovado certo e se ele puxar mais para o lado Rosa ele tá no caso contaminado certo então existe vários tipos de bobagem e eu te garanto 100% de certeza esses dois testes qualquer

tipo de boulagem não reagente ele pega certo que às vezes tem a prática de colocar água às vezes se você comprar lá granel arla granel não presta não é que não Preste a questão do Orla granel é o Seguinte é justamente o transporte e armazenamento da mesma forma que o diesel sai purificado lá da refinaria e chega em péssimos com qualidade em alguns postos né o Arlan é diferente então não é condenando a granel mas é mais a questão de transporte armazenamento recomendável é a arla em galão né que você vê que foi violado né

e fazer o teste e fazer né da conclusão que o reagente é de boa qualidade certo então o primeiro teste você deve fazer Na oficina quando a alta tensão de energia sua falha causadora da perda de potência beleza pessoal são muitas informações muita coisa para vocês realmente e fora tudo isso tem muito mais coisa aí conheço os manuais simples né muitos manuais toda a linha que você mais na linha pesada linha leve Diesel de ciclo outro parte de motores sincronismo Electra que vem lá com toda parte de eletrônica embarcada tá transmissão automática ABS É pego

em direção elétrica pessoal muita informação para vocês estarem capacitados esse mundo aí do pós tratamento exige além de você conhecer o funcionamento que é o que o Douglas Mostra aí nos treinamentos como funciona como faz as verificações Como faz diagnóstico conhecer os valores de referência tanto como multímetro scanner osciloscópio todas essas informações estão lá na Simple nos seus diversos manuais Lembrando que na próxima Atualização tem novidades incríveis e especiais para esse setor beleza Lembrando que nós vamos mostrar daqui a pouco o próximo manual relacionado após tratamento e temos também uma novidade para vocês que vai

acontecer na próxima quinta-feira porque realmente a capacitação não para houve uma pergunta aqui na verdade uma consideração de um colega depois eu vou achar aqui é em relação a que vai ter que ter um profissional dentro da oficina que ele Vai ser especialista nesse sistema porque realmente vai exigir uma capacitação constante né uma que eu posso dizer uma informação contínua de acordo com os desafios de vários de vários veículos porque cada veículo vai ter sua particularidade então realmente tem que ter um profissional gabaritado que vai trabalhar dentro desse sistema E aí né tem os treinamentos

tem as informações técnicas para você realmente se destacar e ganhar dinheiro né Logicamente fazendo serviço de qualidade e fazendo com que aí essa linha de Frota toda se dentro dos parâmetros da montadora respeitando todas as emissões de poluentes que esse que importa show de bola é tudo isso é isso aí mesmo então vamos faturar a ideia do caso assim né até Agradeço o Senhor o reney juntamente com o Laerte de trazer essa mega estrutura para o Estado do Ceará cara enriqueceu demais o nosso estado com relação a os reparadores né então Assim para quem não

sabe juntamente com a ciclotec a gente tem palestras semanais certo agora também tá vindo voltando Aí as palestras online As lives né enriquecendo o nosso mercado automotivo que é um mercado que tem bastante informação técnica então antigamente o mecânico ele tinha que entender de mecânica hoje em dia ele tem que entender de elétrica eletrônica e agora você chama de tratamento ele também quem tem que entender de química Né Então aí é um segmento muito bom e dá para ter um faturamento assim bem legal certo para quem é um profissional bem valorizado bem qualificado né assim

consegue faturar um valor bem legal na sua oficina Então é isso aí vamos buscar a qualificação e justamente informação de ponto né equipamento não tem problema de correr é investir para trazer faturamento para oficina beleza nós vamos continuar passar lá a gente falou pronto catalisador scr então aqui a Gente está falando um exemplo de um catalisador número 5 certo na imagem está vendo que tá totalmente carbonizado é um catalisador de um Iveco certo e é justamente por excesso de óleo certo então o óleo ele vai obstruir no caso justamente com o Arlon em alguns casos

além de vidro também dentro do catalisador existe uma lã de vidro para no caso de tratamentos térmicos né E essa condição o que que acontece Às vezes em alguns catalisadores ele solta A lã de vidro e essa lã de vidro principalmente Scania em TG acontece demais vai bater diretamente na cerâmica causando uma obstrução certo então o catalisador em si ele é um facilitador químico ele não é usado só em caminhão não certo é usado em carro né automóvel ciclo alto também tinta né então catalisador ele é um facilitador químico ele vai facilitar a interação entre

dois componentes né no caso do sistema de pós tratamento ele Vai injetar justamente uma mistura de água e ureia né que é o reagente arla 32 e esse reagente ele vai se decompor como falei anteriormente através do processo de termólise no escapamento vai se decompor a amônia e a amônia assim vai tratar o n Ox e reduzir certo só que esse catalisador que é a parte mais cara do sistema é no caso ele ele pode dar defeito através de obstrução ou perca de eficiência certo então aqui qual é a lógica de eu ter um veículo

com uma Péssima manutenção no sistema pneumático né de freio que não mate para freio para diversas aplicações do caminhão uma péssima manutenção nesse sistema destruir um catalisador na verdade não tem lógica mas tem lógica sim para sistemas tratamento que usa arla e ar como por exemplo mecês fazem um detox com ponto um aplicação Volvo aplicação Scania da firmando é também a mtec né que é aplicação Ford Volkswagen usa o sistema arla e a aquela contaminação de Óleo que está no sistema pneumático ele também está no sistema de pós tratamento e o Harley é injetado junto

com o ar no caso com óleo também na presença né então periodicamente né Muito tempo de uso ele acaba danificando o escapamento certo o catalisador Então existe um processo de limpeza certo e alguns casos sim consegue trazer de volta à Vida certo principalmente na condição de obstrução né em alguns casos não vou Dizer que em todos não certo e a galera põe aí cloro de piscina né até eu tava conversando com meu amigo Celso soda cáustica que mais solupan ácido muriático vinagre cara não resolve meu irmão não resolve certo então tem um processo de limpeza

né Tem um caso uns equipamentos vendidos no mercado né que tem uma máquina que justamente está fazendo limpeza tem um produto lá especial que eu não sei qual é a base né e o Proprietário lá também certo não divulgar que é o segredo lá cereja do bolo do equipamento dele né E que ele faz um processo de contra pressão certo então ele ele atinge o arla no caso o catalisador com uma mistura no caso Lago e esse produto alto temperaturas e conseguem remover é boa parte da obstrução e até tudo e alguns as práticas também

os da Lavagem manual mesmo né então a galera abre o catalisador e faz a lavagem certo então Em alguns casos sim consegue trazer de volta à vida e a gente deve tentar fazer é pelo fato de ser um componente bem caro né E se você conseguir fazer essa trazer de volta o catalisador a vida então você vai ser bem generoso com o proprietário do caminhão né E também você vai ter um lucro bem legal com relação a esse serviço né então sim eu não posso condenar prática certo tem algumas situações sim que traz de volta

à vida mas Tem situações que a cerâmica Derreteu Mega cerâmica rachou então aí o processo de limpeza não vai resolver somente um catalisador novo ou então a troca da cerâmica né Já tem alguns profissionais fazendo esse tipo de serviço justamente trocando a cerâmica botando Cerâmica Nova diminuindo o custo né do do catalisador que é a peça mais cara do veículo certo beleza então aí é o exemplo de um catalisador número cinco eu sei já é totalmente diferente Beleza Pode passar por favor então isso aí é um exemplo de um catalisador Euro 6 aplicação Mercedes certo

então número 5 eu tenho uma cerâmica apenas um escapamento já número 6 vou ter quatro quatro cerâmicas diferentes certo então vou ter três catalisadores e um filtro de partículas então às vezes a galera diz assim Douglas o catalisador da Amarok tem um produto que limpa cara Amarok não tem catalisador ela tem um filtro de Partícula diesel que é um dpf né então como o nome já tá dizendo filtro de partícula ele filtra a partícula então ele tem de fato o papel de filtrar de reter a partícula já o catalisador Sr não ele não tem função

de filtrar nada ele tem a função de facilitar a reação Então mas ele não foi feito para filtrar Apesar de que nas caminhonetes ele vem a presença de um catalisadorzinho de você né para fazer uma oxidação de hidrocarbonetos carbono mas o que vem no Conjunto geral é justamente o filtro de partículas que tem a função de e filtrar as partículas de uso né no caso o particular da Fumaça preta fulige né Beleza então no catalisador no catalisador do Euro 6 a gente vai ver justamente é um catalisador deoc né basicamente a aplicação diesel leve junto

com pesado então vou ter um catalisador dela C um filtro de partículas diesel né Depois que vai fazer o delc ele vai fazer o quê vai Oxidar o monóxido de carbono e os hidrocarbonetos e o filtro de partículas diz que vem logo após vai fazer Justamente a filtragem do particular certo vai fazer Vai reter um particular daí existe um gerenciamento por trás disso né vem um sensor de contra pressão que periodicamente ele realmente cria uma conta pressão obstrução né e é feito um processo de regeneração justamente para desobstruir esse catalisador certo aí pronto vamos lá

Então o ideal C ele é um catalisador oxidante reduzir os hidrocar e o monóxido carbono e posterior a isso eu vou encontrar justamente um filtro de partículas que tem a função de filtrar para o material particular certo e posteriormente eu vou ter o encontro do fio do bico do injetor de arma né você olhar no exemplo aí da primeira imagem eu tenho a presença do ige todo o sistema límbico de ONG né então a botinha vai predominar aí no Sistema certo então após o deoc e o dpf vai ser injetado o arla certo imagina só

a gente tá o Alan no DF não ia dar certo né então após o deoc e o dpf é injetada a ureia certo eu não passei por favor certo então vamos lá volta na imagem de você após o de você ver um dpf que é o filtro de partículas diz que é justamente a função de filtrar as partículas né presente no escapamento né então a função dele é realmente filtrar certo então existe todo o Gerenciamento por trás disso aí então quando ele atingir uma conta pressão x que ele vai ter um sensor para fazer essa

medição vai existir um processo de regeneração para fazer Justamente a queima dessas partículas e reduzir no caso destruir essas partículas e desobstruir certo então após dele após a passagem do filtro de partículas vem um injetor no caso do arla que vai injetar no caso a ureia né nunca catalisador scr que é basicamente é mesmo o mesmo Catalisador do Euro 5 né e após após o catalisador scr vai ter justamente o catalisador oxidar o que vai oxidar amônia certo que a s a s c que é o catalisadores certo então a presença de três catalisadores certo

e um filtro de partículas Então vamos lá recapitulando catalisador deoc catalisador scr que é para redução de Nox e o catalisador ASC que é para oxidar muito então vamos lá número 5 a Amônia ela é produzida em larga escala né porque como Harley se decompõe a amônia amônia também é prejudicial para nossa saúde já número 6 ele é medido certo número 5 não número seis sim além de medir tratado certo então eu tenho a presença de três cerâmicos né três catalisadores e um filtro de partículas então se você tem um exemplo de catalisadores na aplicação

Euro 5 que custa em torno de 35 mil 30 mil 28 mil dependendo do veículo o catalisador Vocês então vai custar uma fortuna Então a gente tem que estar a fazer a manutenção desse sistema né e o arla Office ó não é lucro certo é prejuízo para oficina beleza porque você trazer prejuízo para o cliente aí tem catalisador Aí dependendo do valor vai custar então de 80.000 aí certo então além de trazer muito serviço né porque vai ter todo um gerenciamento nessa fábrica química que é o catalisador né e vai querer muita gente assim Qualificada

né técnico de fato qualificado que entendam o gerenciamento de tudo isso aí por trás beleza um passo aí pronto aqui é um exemplo justamente de um catalisador um exemplificativo né de um catalisador E daqui a um esquema símbolo certo se você observar aqui do lado direito no caso no lado esquerdo da imagem só sensor de temperatura tem 6 certo então vou ter seis sensores de temperatura dependendo do sistema é um sensor de Contra pressão um sensor de amônia sensor de particular de dois sensores de miox certo esse aí é um esquema de aplicação Mercês que

já está disponível na literatura certo então vem muita novidade para a gente aí reparador E essas novidades tecnológicas é justamente a questão de novidade de faturamento para a gente também beleza pronto vocês são nox a gente já falou anteriormente né que ele faz a medida de oxigênio NX certo ele é responsável por Fiscalizar justamente o nível de niox no escapamento certo então deu uma alta emissão de X não necessariamente é ele beleza a gente não pode condenar é de forma injusta certo a gente tem todo um diagnóstico por trás e como eu vou ter a

dizer volta a dizer a vocês é uma ferramenta especial para fazer esse diagnóstico né para fazer justamente os testes então sensor novos os cuidados é pancada umidade certo e o enxofre contido no diesel Então vamos lá Preto no escapamento não vamos botar ali para contato tal 80 leds e gripante porque ali eu posso estar danificando o sensor limpeza não é indício de bom funcionamento certo então precisa ter esses cuidados e a gente vai passar uma forma de Diagnóstico aqui para vocês que dependendo da falha de alta missão você vai pegar todo qualquer falha de alta

emissão se você fizer esse passo a passo Beleza pode passar por favor pronto esse aqui é um exemplo de um Caminhão que chegou na oficina certo não consumir a arla e não tinha falha então aqui claramente com uso do material de Diagnóstico scanner foi foi justamente identificada através da leitura de parâmetros muito importante que o defeito está justamente no sensor de temperatura de saída certo então catalisador ele tem dois sensores de temperatura na entrada e na saída Como é feito o gerenciamento temperatura de entrada e saída de soma se divide por Dois certo então se

você observar na leitura a temperatura de entrada tá 371 graus enquanto a saída tá 16 graus Então para onde que tá indo esse 350 graus aí então é justamente um defeito de no caso senso alterado né a resistência tá alterada Porque você só um sensor PTC certo então o scanner ele só vai identificar no caso a central se for circuito aberto ou curto circuito ou né no caso do sensor já alteração de resistência não ele identificava Identificando como uma uma operação normal do veículo certo então se observar a entrada e saída Divide por dois se

você somar e dividir por 2 vai dar em torno de 193 graus você observar aí no terceiro parâmetro é justamente a temperatura média do catalisador que tá 192 então uma das exigências para o catalisador entrar em funcionamento é a temperatura acima de 200 graus então não atingiu a Justamente a exigência não funciona se o catalisador não atingir a Temperatura não funciona então isso é um defeito prático do chão de oficina mesmo que você reparador vai se deparar com esse defeito se você não tiver um bom conhecimento do funcionamento do sistema em si você não mata

esse defeito eu garanto beleza pronto condições como a gente falou da temperatura do catalisador vem justamente as condições para ingestão de armas certo então as condições são o quê temperatura do catalisador superior a 200 graus temperatura do motor superior a 70 certo ah Douglas mas o delivery dieta acima de 67 aí injeta Beleza a gente põe como um padrão né Tem veículos injeta com menos um pouco mais né mas é um padrão é basicamente esses testes então pressão operacional do sistema arla e ar né dependendo do sistema só trabalha com arma tem outros que trabalham

com ar certo então isso são exigências você vai verificar no scanner através de leituras o porquê que o Sistema não tá consumindo certo temperatura do ar da superior ao menos 11 é o nível do tanque superior a 5%. é temperatura ambiente também maior que menos 11 certo porque é menos 11 é justamente a temperatura que o ar entra em fusão certo então se o sensor o capital é uma temperatura abaixo disso não entra em funcionamento certo ah mas quando que no Brasil vai chegar menos 11 o sistema de processamento ele não foi feito pro Brasil

ele foi feito para o Planeta certo então em algumas condições quando o sistema ele entra em emergência alguns veículos ele fica com temperaturas negativas ou então defeito na resistência do sensor vai transformar essa temperatura para negativa Então a gente tem que estar atento com relação às exigências se não o sistema não é estacionamento beleza pode passar beleza justamente aí para quem reparador são falhas crônicas para se chama Volkswagen Ford 2772 2773 o que é quer dizer esses código de defeito é justamente uma alta emissão de n o X então o que é uma alta emissão

de n o X é um nível de n o x que tá saindo no escapamento acima do limite máximo certo então sensor de X Ele tá capturando justamente o nível do dos óxidos de nitrogênio acima do máximo permitido então nessa condição alta emissão de X troca o sensor não sensor ele pode simplesmente estar Fazendo o papel dele que é informar Central nível de nfx no escapamento certo então 2772 é um alta emissão nível menos grave e o 2773 é uma alta emissão nível mais grave certo então tem um passo a passo que a gente vai

passar para vocês que é bom anotar certo do que como você proceder no diagnóstico Para você matar qualquer tipo de defeito por favor pode passar o slide certo então aqui ó a 12 mas está falando se chama Ford Volks não qualquer tipo de Sistema Mercedes Scania Dafne Iveco só vai mudar o código mas a descrição é bem parecida alta emissão de energia x que é justamente o gás de produção certo então os cinco testes são os cinco passos são o primeiro teste dosagem então com o scanner o material o scanner diagnóstico né ele vai te

dar essa opção certo A grande maioria te dá essa opção de tu fazer o teste de dosagem né E nesse teste você vai justamente verificar Pressão do sistema certo e a o valor de invasão injetada né então você tem que usar um no caso um um aproveita calibrada para fazer a medição certo porque senão um exemplo a mtec que é um exemplo que a gente trouxe na palestra é nós 100 ml então às vezes eu pego um sistema que dose 70 30 ml a menos e vai te dar uma alta emissão e esse teste você

não olho não vai pegar ferramentas baratas no caso um Aproveita que vai fazer todo uma diferença no teu Diagnóstico certo então primeiro teste de dosagem o scanner vai fazer então você vai verificar pressão e volume Então como é que você a pressão volta a dizer literatura técnica Vai tu vai ter acesso a todas essas informações de pressão de ar de pressão de arla porque vai mudar características construtiva de cada bomba um trabalho com pressão de cinco trabalho com pressão de 10 outro trabalho com pressão de 9 e tal ou trabalha com pressão de três Então

vai Ser a diferença de sistemas que com material técnico a literatura você vai ter acesso a todas as informações certo então primeiro teste de dosagem segundo teste do arla que a gente já explicou né fazer o teste de concentração em qualidade do reagente certo o terceiro teste é o sensor de n o x né tem que ser que ferramentas especiais o quarto teste é o de Rodagem que é justamente que a gente explicou que tem que ser atingido das exigências do sistema e o último Teste é do catalisador certo porque o defeito pode ser o

catalisador Então você passando por todas essas condições Possivelmente o defeito é o catalisador certo beleza pode passar aí justamente pronto aí o light vai a gente vai explicar justamente o que vai vir em breve é um grande novidade que assim que tá lançando certo o material de altíssima qualidade Eu particularmente Fiquei muito feliz cara com A qualidade desse material né que a gente participou dessa produção né dia estava aqui presente todos os dias e eu fiquei muito muito feliz mesmo com a qualidade Então vamos lá fazer uma certa como é que eu posso dizer para

trazer aí um vai tá certo toque aqui no exemplo a gente trouxe Justamente a bomba emitex certo então além de todas as identificações de componentes né a gente também trouxe Todos os testes feito nessa bomba certo então se você observar aí o 1 é justamente a entrada de arla esse sistema Ele trabalha com arla e ar certo então no 1 aí você já encontra a presença de uma peneira um pré-filtro esse sistema ele não tem filtro de Arley tem filtro de ar certo então filtro de ar desse sistema ele está presente no conector 1 que

é um justamente uma peneira é um ponto de obstrução que dá muito defeito certo o dois é o retorno Né no caso ele vai retornar para o tanque o três ele justamente vai sair a mistura de arlear justamente para o injetor do arla que é esse que tá do lado aí vizinho que é um bico totalmente mecânico né ele vai estar no escapamento justamente fazendo a pulverização do arla junto ao ar certo então sim que é o conector elétrico né da solenoide de controle de ar né o seis é a válvula de controle de ar

com a solenoide tem uma resistência aí próximo de 13 anos tudo Sentar no manual certo enquanto o quatro é a entrada de ar no caso a entrada de ar que vem do champignomático né e o sétimo pronto então aí a gente tem a identificação certo é motor de Passo né no caso de identificação e no número 3 certo esse motor de passo ele tem duas bobinas internas aqui na literatura você vai ver justamente esses testes né a gente tem um uma Correia dentro da bomba para quem não conhece bem interessante Né E essa bomba ela

dá muito serviço certo muito serviço mesmo também eu tenho um interruptor de pressão no caso ele é um interruptor não sensor certo mas se você identificar a diferença não importa se você chama de sensor mas ele mede a pressão de arla certo não é de ar de arla então aí ele é um interruptor ou apenas um ovo certo então na literatura tá acessível todos esses testes para quem é cliente certo então volta a dizer é um serviço um sistema vai dar muito Serviço para quem tiver capacitado vai ser um diferencial e para quem tiver informação

técnicas de boa qualidade na mão vai estar um passo um passo não 10 na frente dos concorrentes certo passei por favor beleza olha as peças internas como ficou acho ficou muito muito top certo então e a identificação de todas as peças internas no caso internas e externas né no caso a função de cada de cada componente cada conexão tem a placa elétrica solenoide e desmontada no caso Tem aí a correia motor de Passo então tô de pressão cabeçote interno e externo né Então aí é justamente esses cabeçotes que fazem o percurso do arla e do

ar por dentro né do da bomba então aí eu tenho outras válvulas com uma válvula direcional válvula de ar válvula de aula então o material realmente trouxe uma riqueza muito grande detalhe em informação aí para você dar um passo à frente né com relação a tecnologia e a manutenção do sistema de pós tratamento Né a gente passar aí então aqui na esquerda o jogo de reparo certo Quando você vai fazer a reparação dessa bomba vende esse jogo de reparo completo para você fazer a substituição né e na direita eu tenho as válvulas justamente de arlad

do número 1 aí a válvula de arma certo a dois a número 2 a válvula de a essas duas válvulas elas vem no reparo também para substituição e elas vão ficar Justamente na câmara de mistura para fazer a mistura do arla e Do ar certo e a 3 e 4 são válvulas indirecionais que são iguais mas estão aplicadas em direções Opostas certo e também é outro ponto de muito defeito na bomba Então a gente tem que ter acesso essas informações para fazer uma boa reparação certo então a gente tá lançando primeira mão para você e

logo logo essas informações vai estar acessível aí na literatura com bastante detalhe de todos os testes dessas bombas certo De passar pronto são os cabeçotes que também dá muito defeito é um defeito crônico justamente no ponto 4 aí da imagem da esquerda que é a parte de baixo a gente a câmera de mistura certo nessa câmera de mistura é onde vai misturar o arla e o ar e aí é um ponto de corrosão certo então já é um ponto de defeito dessa bomba então aí também tem as conexões de entrada né um que é justamente

Outro ponto de obstrução ponto de defeito né que dá muito defeito De obstrução toda a sujeira que vem do tanque vai parar aí obstruir e às vezes é somente limpeza nesse conector resolve o problema da bomba certo então um e o dois na imagem da da direita é justamente a válvula de controle Vai que vai se encontrar não na câmera de mistura a válvula de ar e o dois a válvula de a válvula de ar no caso dois e a válvula de arla no caso um certo e o aquecedor no outro cabeçote certo na outra

parte lá o número 3 Beleza então Aqui é justa esse material tá tá bem rico né Com relação à informação né Tem um teste do aquecedor do interruptor de pressão né que o interruptor de pressão aí no caso ele apenas um off né quando ele tiver uma pressão mais ou menos de quatro barras de arla ele vai fechar o circuito e esse fechamento de circuito é justamente que vai identificar a pressão operacional do sistema né teste da solenoide de ar conector da bomba né os Pinote né Tudo bem detalhado é isso Explicado para você na

reparação e o teste do motor de Passo certo que tem o desenho explicando duas bobinas né e os testes e o valor de resistência Como se fazer como tinta certo então muito obrigado aí pela participação da Galera certo fico muito feliz aí por estar participando dessa Live aqui na minha casa no meu estado na galera que me acolheu aí que eu desenvolvi veio desenvolvendo bastante aqui nessa empresa né então é de fato conheço muito Bem aqui a estrutura e veja o quanto a Galera É sério trabalha Sério que todos os dias para trazer a melhor

qualidade de material técnico para você reparador né então a gente tá falando da simpla maior empresa de literatura técnica da América Latina que está em constante atualização todos os dias pessoal olha muita coisa esse material a gente vai elaborar para passar no blog do símbolo tá Douglas deu um show aqui foi uma aula Tá imaginando que que ele Não pode fazer dois dias aí de prática fazendo atividades no veículo Então esse é só uma palinha do que tem aí nos Treinamentos e também as informações presentes nos manuais sim pessoal aqui tem elogio de todo lado

galera gostou demais também não poderia ser diferente né uma aula Espetacular e lembrando pessoal já Esperamos o tempo próxima quinta-feira teremos novidades tá um evento incrível que eu preparei para vocês tá destravando o diagnóstico Treinamento ao vivo na próxima quinta-feira tá vamos deixar o link para você fazer parte do grupo para realmente sentir o clima do que vai acontecer na quinta-feira o movimento totalmente diferente uma live uma aula totalmente diferente voltada a quem tá com compromisso de destravar o seu diagnóstico aqui o link do grupo tá pessoal link aí na descrição tá aqui no caso

do WhatsApp a gente vai criar tá criando um grupo já tem um grupo criado Vamos pegar depois vocês pegam esse link aí no chat já repasse para galera porque vai ser um movimento bem fechado vai ser para quem tá realmente comprometido em fazer o ano de 2023 o ano da virada da sua oficina vamos fazer vídeos até a quinta-feira mostrando para vocês o que que vai acontecer tá na quinta-feira atividades práticas vamos ter uma live bem diferenciada lembrando sistema em pós tratamento voltando com Douglas falou é um desafio para os reparadores Eurocê está aí beleza

então assim tu tem um compromisso de trazer qualificação informação de qualidade toda semana estamos aí trazendo informação trazendo que há de melhor para você ter uma oficina com mais produtividade uma oficina que resolve problemas de verdade chega erro chega de você ficar fazendo diagnósticos errados fazendo prejuízo para oficina prejuízo para o cliente retrabalhos nosso objetivo de todos os colaboradores simples nosso projeto esse Parceiro do reparador e trazer mais qualidade de vocês para você para sua família e para os seus colaboradores e sim reparação automotiva mecânica automotiva é um setor que dá dinheiro que movimenta nosso

país tá E toda semana estaremos aqui juntos com vocês vocês junto com a gente trazendo aí nosso compromisso de alavancar o seu negócio com assunto sempre é parceira é uma ferramenta mais profissional ombro a ombro aí estamos junto com vocês Workshop quinta-feira 20 horas no YouTube do simples destravando o diagnóstico compromisso simples com reparador e pode observar nas redes sociais lá no Instagram YouTube Facebook que eu vou mostrar novidades até quinta-feira acompanhe Então coloca aqui de lado se você gostou da Live do nosso amigo Douglas nosso colaborador em campo vai estar viajando daqui a pouco

para começar a passar aí mais informações em Outros estados o tempo aqui é corrido e vamos para cima beleza pessoal obrigado por tudo temos Encontro Marcado na quinta-feira às 20 horas tá destravando o diagnóstico show de bola mais uma vez agradecer a equipe simpllo por dar esse espaço para nós aqui para trazer informações de qualidade é o nosso compromisso mais vídeos no YouTube do simples mas vídeos do show de oficina Douglas tá fazendo vídeos lá na capturas tanto como multímetro com osciloscópio e É isso aí galera tamo junto forte abraço vamos para casa e até

a próxima Valeu Douglas valeu valeu muito obrigado segue assim pelo Instagram e assim por BR aí beleza dá essa força pra gente aí valeu muito obrigado