MÓDULO II

o Olá Estamos chegando ao final do voo da aula teórica e depois você irá participar da aula prática com visita de funcionar no aeroporto nós iniciamos o módulo 2 o que tem os objetivos de conhecer os comportamentos aceitáveis relacionado à área operacional e identificar as principais atividades relacionadas a direção defensiva em aeroportos Olá neste módulo a dos conteúdos comportamentos na área operacional e atividades relacionadas a direção defensiva onde será abordado Nações de fraseologia e principais atividades do órgão até essa vamos lá e comportamentos aceitáveis nas áreas operacionais sim mas era nave sempre terão preferência mesmo

que estejam sendo rebocado do tratoradas e o pedestre terá prioridade sobre os veículos e os veículos e equipamentos em atendimento às emergências tem prioridade sobre os demais Veículos a revisão de prioridades e em primeiro lugar na preferência é das aeronaves em segundo lugar a preferência é do pedestre em terceiro lugar do veículo os seus limites de velocidade estão estabelecidos não será permitido o excesso de velocidade é certo para veículos envolvidos em procedimentos de emergência médica ou aeronáutica as regras para estacionamento de veículos não Estacione apenas nos locais permitidos a frente do veículo preferencialmente voltada para

via de serviço Ah e não Estacione na frente de outro veículo estacionado em especial aos veículos de suporte à emergência e vamos ver agora as regras básicas ao abordar uma aeronave e sempre aguarde parada completa dos motores o desligamento das luzes anti-colisão a colocação dos calços na aeronave The Sims garantir a segurança operacional permaneça Fora Do envelope de segurança da aeronave até autorização para abordagem e e vamos reforçar os conceitos já vistos um envelope de segurança da aeronave é totalmente desobstruído o envelope para guarda de equipamentos de solo é a única exceção à regra e

é quando era nave estiver com a p o inoperante nesse caso ainda com motores girando e anticolisão piscando mecânico e operador vão conduzir o equipamento que conhecido como GPU para aeronave e apresente esta pane e nessa imagem podemos ver a representação de um equipamento deixado no envelope de segurança da aeronave ou seja sério nave não poderá prosseguir até o Ted parada Até que esse equipamento seja removido é o mesmo ocorre com esses dois equipamentos deixados na via de circulação no entanto esses dois equipamentos quanto este deveriam estar no envelope de segurança para equipamentos de rampa

Olá neste exemplo Podemos verificar os envelopes de guarda de equipamentos de rampa sempre destacados pela Linha Branca e reforçamos que nenhum equipamento pode ser deixado ou esquecido nos envelopes de segurança das aeronaves e ainda sobre comportamento seguro É proibido o trânsito ou permanência de pessoas veículos e equipamentos sob as asas das aeronaves é certo se essencial a execução da atividade é é apenas Relembrando o que já vimos anteriormente limite de velocidade dentro do envelope de segurança da aeronave 15 km por hora ou de uma pessoa caminhando os objetos estranhos f o d a Esse é

um objeto inanimado dentro da área de movimento e não tem função operacional aeronáutica e que tem o potencial de ser um risco para as operações das aeronaves a atitude preventiva é fundamental no controle deste perigo cabendo a cada colaborador contribuir para a sua eficiência com a eliminação do Zé Field é de responsabilidade de todos os funcionários devendo colocar todos que encontrarem dentro dos vários recipientes disponibilizados ao longo do pátio de estacionamento de aeronaves e estes são alguns exemplos de f o d encontrados nos nossos pátios e nesse vídeo Podemos verificar na pista para revelar os

graus Celsius a tal e não observar o avião criança pela pista é fiel dentro sentimental foram primeiro 81 segundos antes do acidente um pedaço de borracha atingir os tanques de combustível o combustível jorra sobre os motores não basta isso para causar uma catástrofe é preciso uma fagulha e pela gravação no cockpit sabemos que os pilotos têm problemas como mecanismo de pouso e decolagem [Música] e enquanto o Concorde luta para ficar no ar o piloto Christian matsuy busca levantar o trem de pouso mas ele sempre abertos o único filme de vídeo do acidente fornece mais evidências

ele mostra o trem de pouso na posição para baixo e o que impediu que as rodas se retraem e a explicação mais plausível pode ser vista nesta simulação do computador o os estilhaços do pneu estourado atingem a caixa de engrenagem da aterrissagem onde danifica a cabo de força o trem de pouso ficar preso na posição para baixo bihor ainda cabos expostos serpenteiam com um forte fluxo de ar e se os cabos resposta se tocarem chutaram fagulhas por Fatalidade eles se tocam esse contato inflama o combustível que vaza naquele momento o concordo e se torna uma

bomba voadora no mundo E aí [Música] E aí G1 as calças o responsável pela colocação dos calços não deve aproximar-se da aeronave até que os motores e as luzes anti-colisão tenho sido desligadas e já na saída dela nave o responsável pela remoção dos calços não deve efetuar o procedimento de remoção Até que a operação seja autorizada pelo mecânico responsável pela aeronave E aí E aí [Música] e agora que vocês observarão no vídeo anterior o risco de um acidente de aeronave com drone e como vocês poderão proceder caso aviste um drone na área operacional ou nas

proximidades como aeroporto o número um informar o fiscal de pátio e retirar informar a todo o fiscal de pátio se o não sei se o e o seu a irá acionar os órgãos de segurança pública e por favor não esqueça preencham o réu Prev é importante a incursão em pista é toda a ocorrência em aeródromo constituída pela presença incorreta de aeronave veículo ou pessoa na área protegida de uma superfície designada para pouso e decolagem de aeronaves a incursão em pista feita por veículo E aí dentro do Mãe aonde está o chá wi-fi Oi galerinha E

aí E aí a incursão em pista feita por aeronave e [Música] e o perigo do Jet Blast e a importância de respeitar os limites para guardo no cruzamento de veículos com aeronaves é lembram-se das prioridades a acidentes graves podem ocorrer como que é apresentado nessa foto a sucção de um container pela turbina desta aeronave o risco envolvendo asa rotativa eu vou usar helicópteros E aí E para finalizar o vídeo onde são apresentados os serviços operacionais aqueles que são executados para atendimento aeronave de passageiros e bagagens e [Música] o [Música] Leve [Música] ao forno espera aí

[Música] e estes são exemplos de equipamentos que são utilizados no atendimento das aeronaves e mais alguns veículos e equipamentos envolvidos diretamente no atendimento de aeronaves comerciais os exemplos também de equipamentos que apoiam em casos de emergência como o carro com três e eu não transporte de passageiros e esse são veículos e equipamentos voltados para operação do aeródromo e serviços de rampa envolve o carregamento e descarregamento de bagagens e cargas e o serviço de catering ou comissaria onde são abastecidas as aeronaves de alimentos e bebidas e mais alguns exemplos de processamento e transporte para embarque e

desembarque de bagagens e da operação de abastecimento da aeronave é importante reforçar para que não o Bistrô a Rota de Fuga do caminhão abastecedor e agora vamos falar sobre a fraseologia linguagem comum na Viação a frase logia é um procedimento estabelecido com o objetivo de assegurar a comunicação de forma eficaz e eficiente envolvendo diversas situações na área operacional e na comunicação aérea os numerais são pronunciadas de forma que a informação fique mais clara possível então vamos ler a tabela com muita atenção ouvindo cada pronúncia atentamente então veremos como ficará a pronúncia da coluna algarismos em

português em inglês e em português Uno ou uma em inglês One 2 em português 2 ou duas em Inglês Two 13 em Português 3 em inglês 3/4 em português 4 em inglês Forró 15 em português 5 em inglês fire on 16 em português meia em inglês sixx AM 17 em português 7 em inglês Seven há 8 em português oito em inglês eight 19 em português 9 em inglês mini decimal em português décimal em inglês décimal sem em português 100 em inglês Anderson a a mil em português Uno 000 inglês tausend bom você já viu como

pronunciamos a numeração agora vamos atentar para forma de transmitir a hora nos rádios as horas deve ser transmitidas indicando somente os minutos os digestão devem ser pronunciados separadamente mas havendo possibilidade de confusão deverá ser incluída a hora exemplo hora 9:20 em português 20 ou 09 20 em inglês tio Ziro ou zero nine to you on o 16:43 em português 43 ou 1643 em inglês for three ou one seeks for three os números inteiros devem ser transmitidos e os disto pronunciado separadamente exemplo o número 119,105 em português Uno 19 decimal 75 em inglês one nine decimal

Seven five e o números sem, 3 em português Uno 100 decimal 3 em inglês one vision 10 decimal tri E aí hoje na rádio telefonia nomes próprios abreviaturas de serviços e palavras de pronúncia duvidosa aplica-se o alfabeto fonético pronunciando separadamente e sucessivamente as letras de uma palavra vejamos agora como fica a pronúncia das Letras e a Alfa B bravo cê chá in the Delta O que é eco a f Foxtrot Oi Gê Golf a h o hotel o e Índia o J Juliet Oi Cá 1kilo a pele Lima e m Mike a n November e

o Oscar a p Papa o que Quebec o r Romeu o s erra de tango eo uniforme a ver Victor w whiskey x-ray Y Yankee Z Zulu e veremos agora um exemplo de diálogo via rádio quanto à utilização do alfabeto fonético internacional essa comunicação vamos utilizar dois operadores operador um e operador dois inicia-se da seguinte forma o agente operacional no agente operacional dois esse primeiro momento ele fez a sua apresentação operador dois agente operacional dois agente operacional uma respondeu e deu prosseguimento ao operador um informe a matrícula da aeronave alocada na posição tango 9 fez

uma pergunta operador dois Papa tango Romeo Delta Golf posição TAM 19 e respondeu com cotejamento operador um papá pago o meu Delta Golf gotejamento final é E aí é bem agora que você já tem noções de fraseologia vamos conhecer as principais atividades do órgão ats que é a torre de controle do aeroporto então a torre é Responsável pelo serviço de controle de tráfego aéreo as aeronaves na área de manobras de um aeródromo ou voos nas imediações do mesmo tudo bem até aqui ok vamos prosseguir através da Torre evita-se colisão entre aeronaves veículos e possíveis obstáculos

nas seguintes circunstâncias o ruando no circuito de tráfico do Herói como operando na área de manobras pousando e decolando veículos e ou pessoas operando na área de manobras obstáculos existentes na área de manobras obras e qualquer situação conhecida de anomalia da infraestrutura e assim chegamos ao final da parte teórica do treinamento de direção defensiva de de ar e até aqui você entendeu como deve dirigir um aeródromo tu viu o quanto você é importante na segurança da Aviação Civil se você tiver dúvidas e convido a assistir à aula novamente ou prosseguir os seus estudos e agora

você já pode preencher o formulário de avaliação de reação através do seu próprio celular é muito fácil e rápido lembre-se Este é um dos pré-requisitos para você fazer aula prática o formulário poderá ser acessado por meio do QR Code na tela ou digitando no navegador do seu celular o link abaixo utilizando as letras maiúsculas e minúsculas como informado no link É isso aí é sempre bom lembrar que você é parte integrante do sistema todo colaborador é a gente do sistema de segurança operacional aqui estão nossos principais contatos de segurança do aeroporto muito importante anotar para

avisar caso presencie alguma situação que fragilize a segurança Muito obrigado e esperamos na aula prática