Olá eu sou professora Jaqueline e no vídeo passado nós vimos que o motor é composto por basicamente três partes nesse vídeo nós veremos os componentes do motor Quais são as funções desses componentes e onde eles se encaixam no motor vamos lá então vem comigo logo depois da [Aplausos] vinheta quando nós falamos sobre as partes do motor nós vimos que existem muitos outros componentes eu falei o que que em cada uma então aqui nesse vídeo A gente vai ver a respeito dos componentes ou dessas peças que podem ser soltas retiradas trocadas Vamos focar nelas beleza só
que dessa vez a gente vai começar pelo cabeçote e eu vou como sempre usar o modelo mais comum que é o que nós temos no nosso carro nos nossos ônibus os transportes do dia a dia o primeiro componente que a gente vai ver olha aí são as válvulas olha quantos exemplos maravilhosos de válvulas Nós temos dois tipos de válvula as válvulas de admissão que são as que vão abrir para quando entrar essa mistura de ar e combustível Então essas ulas de admissão vão admitir essa mistura e nós também temos as válvulas de escape ou de
descarga essas válvulas elas são um pouquinho menores do que as válvulas de admissão e elas vão abrir no momento em que queimou essa mistura e a gente precisa jogar fora o resultado dessa queima Então como tá ali muito mais quente depois da queima essa mistura sai muito mais fácil o resultado da queima que a gente chama então por isso que essas válvulas de escape elas podem ser um pouco menores do que as válvulas de admissão então Aqui nós temos uma imagem em que representa ali a ponta da válvula nós temos o gargalo essa parte onde
vai ficar fix umas pecinhas que vão manter essa válvula no lugar para ela sair pulando por aí né Nós temos também a as da válvula a face de assentamento e a margem as válvulas elas são feitas de aço e devem suportar altas temperaturas e também não permitem que a mistura passe para fora da Câmara de combustão para isso existe a sede de válvula que eu já falei para vocês essa beirinha ali da da cabeça da válvula ela precisa assentar na sede da válvula Então essa sede ela tem uma angulação certinho que é onde a válvula
vai encostar e precisa ter essa vedação por ali no nosso cilindro vai entrar a mistura de á e combustível se tiver qualquer frestinha hora que o pistão comprimir essa mistura já vai embora então é preciso ter uma vedação com as a válvula e a sede de válvula e ainda para ajudar essa válvula a sentar direitinho existe a guia de válvula que ela vai fazer justamente o que o nome diz ela vai guiar a válvula para que ela consiga assentar na sede de válvula porque senão ela pode ficar meio tortinha ali e aí já forma uma
já vai vazar esse combustível que tá ali e não pode o componente que vai fazer com que essas duas válvulas né a de escarpe e de missão elas se abram é chamada de comando de válvula que é esse cara que a gente tem aqui na imagem Esse comando como vocês podem ver é um eixo com alguns ressaltos e esses ressaltos a partir do momento que eles giram eles vão fazer com que a válvula hora que eles descem eles fazem com que a válvula se abra Esse comando de válvula ele é fixado ao cabeçote neste exemplo
que a gente tá vendo né por meio de mancais mas esse componente a gente vai ver um pouquinho mais à frente Esse comando de válvula vai fazer com que as válvulas abaixem abrindo o que vai fazer com que ela retorne ao lugar são as molas então aqui nessa nossa figura nós temos vários exemplos vamos acompanhar ali ó nós temos o comando de válvula que fica logo em cima na sequência nós temos o tucho e na sequência nós temos a mola e é justamente essa mola que faz com que a válvula retorne ao lugar depois em
amarelinho nós temos a guia da válvula que é aquilo que eu falei que geralmente que é o que vai realmente guiar a válvula naquele caminho depois nós temos a válvula famosa e ali nós temos as sedes de válvula que é onde a válvula precisa encaixar perfeitamente essa imagem ela tá representando a etapa de admissão Fiquem tranquilos que a gente vai ver cada uma dessas etapas ou desses tempos mais paraa frente tá mas só pra gente entender nesse momento aqui a válvula de admissão ela está aberta que é essa válvula da esquerda ali que tá aberta
permitindo que entre esse líquido azul que para nós aqui representa a mistura de ar e combustível Enquanto isso a válvula de escape ela tá ali fechadinha para evitar que essa mistura escape para outro lugar e o comando de válvula não tá pegando bem em cima ali da válvula a o o ressalto dele O que mantém essa válvula ali fechadinha nesse lugar é a mola Então pensa aqui comigo a força que essa mola precisa fazer para que essa válvula permaneça fechadinha como eu falei para vocês esse caso em que o comando está no cabeçote é o
caso mais comum mas pode acontecer do comando de válvula estar no bloco E aí ele não tá em contato direto com as válvulas para transmitir o movimento pras válvulas nós precisamos de vareta de válvula e também de balancins o o número de válvulas também pode mudar para cada motor nós podemos ter duas válvulas por cilindro como essa primeira foto que a gente tá vendo e aí nós temos uma válvula de admissão e uma válvula de escape nós podemos ter também quatro válvulas por cilindro e aí nós temos duas de admissão e duas de escape por
isso que geralmente quando a gente vai olhar o motor o pessoal fala Ah esse aqui é 16 válvulas porque são quatro cilindros e nós temos qu válvulas por cilindro 4 x 4 16 finalizamos aqui então o nosso assunto a respeito do cabeçote agora a gente passa a falar sobre o bloco o bloco também tem vários componentes nós vamos iniciar falando sobre o pistão que eu garanto que a maioria aqui já ouviu falar sobre o famoso pistão na imagem nós temos vários exemplos de pistão e aqui nessa imagem então nós temos vários exemplos de pistão que
também é chamado de êmbolo o pistão é uma Peça cilíndrica geralmente fabricada em liga de alumínio e trabalha no interior do cilindro do motor que a gente já viu lá no vídeo anterior lembram e agora aqui nessa imagem nós temos vários tipos de pistão o pistão ele também é chamado de êmbolo e ele é uma Peça cilíndrica geralmente fabricada em liga de alumínio e trabalha no interior do cilindro do motor que a gente já viu lá no outro vídeo E aí eu trouxe aqui para vocês um pistão tá junto com a biela mas sem spoiler
tá esse aqui é o pistão ele vai ficar dentro do cilindro bem apertadinho lá nós temos também os nossos anéis de segmento a gente já chega lá esse pistão ele vai fazer um movimento de descida e de subida lá dentro do cilindro aqui no pistão Nós também temos os anéis de segmento eles estão então aqui eles ficam bem apertadinhos nós temos três anéis de segmento esses Anéis são os que vão impedir que o óleo passe para o cilindro aqui onde acontece aqui em cima é onde vai acontecer a queima da mistura de ar e combustível
nós Ainda temos o pino esse cara que tá fazendo barulhinho aqui ó neste caso aqui ele é pr enchado mas ele tá aqui segurando a biela no lugar fixando ela ao pistão Muito lindo esse cara né esse aqui é um pistão menorzinho mas existem pistões bem grandes tá dependendo se for um caminhão a gente vai ter pistões maiores tá só para ficar um pouquinho mais fácil a visualização desses Anéis aqui olhem aí no slide os exemplos de anéis que a gente pode encontrar E aí no próximo slide nós temos a montagem desse conjunto de pistão
e Biela que é o que eu tenho aqui na minha mão tá mas o pino tá um pouquinho mais difícil de enxergar aqui então nessa imagem ali fica bem melhor de visualizar e agora a gente vai falar sobre a biela então a na imagem nós temos a divisão das da biela nós temos o pé o corpo e a cabeça no motor ela fica nesse formato mesmo a cabeça fica ali na parte de baixo e aí a gente pode dividir essa biela em mais partes né a gente consegue abrir ela que é o que tá na
imagem do lado então ali no um nós temos as arruelas o dois são as porcas porque a gente tem ali no seis os parafusos né que vão fechar essa biela o três é a capa da cabeça ali da da biela a cabeça ela se separa em duas então a biela tem essas duas partes tá a cabeça se separa em duas nós temos ali no quatro no cinco nós temos as bronzinas que a gente vai ver na sequência podemos ter nas bielas também as buchas Assim como as bronzinas não é necessário tá Às vezes sim às
vezes não mas nós podemos ter as buchas ali no set e as bronzinas no quatro e importante aqui gente cada biela tem a sua capa a gente não pode ficar trocando capas de bielas Beleza então como eu falei para vocês nós temos o virabrequim mas o nome mesmo dele é árvore de manivelas ele é comumente conhecidamente como virabrequim na imagem nós temos vários modelos de virabrequim essa é uma Peça móvel que recebe a força que a combustão exerce sobre os pistões que eu já mostrei aqui o pistão para você essa questão de combustão e dos
tempos a gente vai ver um pouquinho mais pra frente então acalma aí tá esse virabrequin é o que vai receber a força do pistão o pistão vai girar fazendo por meio da biela faz com que o virabrequin gire e essa rotação ela vai ser passada para o volante do motor mas essa questão de passar pro volante do motor e como isso é transmitido para as rodas do carro a gente vai ver mais para frente no módulo sobre transmissão vamos continuar agora vendo os componentes do motor Ok voltando aqui pro virabrequ então ele também é fixado
ao bloco por meio de mancais aqui na imagem a gente consegue ver essas partes então o mancal também é fixo por meio de parafusos esses mancais assim como acontec nas bielas também precisam de bronzinas e agora então chegou o momento da gente falar sobre as bronzinas Olha só quantos exemplos maravilhosos de bronzinas a gente tem aqui essas bronzinas elas são intercaladas entre o eixo e essa peça que vai girar então a gente pode ter bronzinas em vários lugares pensem aqui comigo eu tenho virabrequim que ele é apoiado no mancal aqui o mancal vai fechar e
vai segurar esse virabrequim no lugar e entre o virabrequim e esses mancais a gente precisa ter bronzinas onde mais nós temos um eixo que vai girar e é preso por mancais o comando de válvulas que fica lá no cabeçote então lá nós também temos bronzinas assim como nós temos na biela a função da bronzina então é reduzir o atrito melhorar a eficiência do motor e também prolongar a vida útil e para finalizar o nosso assunto sobre os componentes nós temos o volante que ele é uma roda bem pesada e fixada uma das extremidades do bloco
fixado no virabrequim como vocês podem ver aí na imagem a função do volante então é acumular força para vencer os tempos negativos do motor ou seja para aplicá-la quando falta o impulso do motor no tempo de admissão compressão e escape mais paraa frente a gente vai ver quais são esses quatro tempos do motor mas nós temos apenas um tempo que é o que realmente vai produzir trabalho que é o tempo da expansão ou da Explosão se nós temos quatro tempos e só um produz trabalho os outros três não estão produzindo trabalho durante durante esse tempo
então o volante serve para manter a rotação do motor durante esses tempos em que o motor não está fazendo trabalho quanto maior é o número de cilindros menor pode ser esse volante Porque quanto mais cilindros eu tenho essa explosão ela pode se sobrepor e ela consegue manter uma rotação constante do motor por isso que o o volante pode ser um pouquinho menor nos motores de baixa rotação nós podemos utilizar nós precisamos né utilizar um volante mais pesado já nos motores com uma rotação maior o peso do volante pode ser um pouquinho menor porque se a
gente reduz o peso também vai proporcionar uma maior aceleração do veículo a última parte do motor que é o Carter a gente já viu que tem poucos componentes mas agora conhecendo um pouquinho melhor o cabeçote e o bloco fica um pouquinho mais fácil entender a função do cárter então o Carter fica ali embaixo e o óleo que tá ali também fica em contato com o virabrequim o óleo ele serve para lubrificar Mas ele também desempenha um papel refrigerante E aí gostando de conhecer um pouquinho mais sobre o motor e você sabia que existe uma ordem
correta para o movimento dos pistões na próxima aula a gente vai ver como é esse funcionamento do motor e também vamos aprender como calcular as cilindradas Então continue aqui comigo para aprender muito [Aplausos] mais
