UE : taxer les voitures électriques chinoises, une bonne nouvelle pour les constructeurs européens ?

et on poursuit le décryptage de l'actualité avec Vincent Roy écrivain et journaliste Olivier d'artigol chroniqueur politique alors c'est une nouvelle étape dont on parle maintenant contre les subventions de Pékin à son industrie automobile Bruxelles annonce qu'elle va lourdement taxer les produits les voitures produites en Chine alors jusqu'à plus de 36 % de taxes ça fait ça fait cher quand même mais attention à la ripost quand même Vincent roi ça veut dire ça y est que l'Europe a décidé d'être protectionniste à son tour à l'instar des États-Unis et sortir les griffes une bonne fois pour toutes

ben oui c'est marrant ça dépend des domaines quoi sur l'automobile elle est très protectionniste l'Europe comme quoi il y a des moments si vous voulez où la mondialisation a des limites et puis il y en a d'autres elle n'en a strictement aucune bon je pensais évidemment vous l'avez imaginé je pensais l'agriculture mais 36 % c'est beaucoup comment voulez-vous que la Chine ne réplique pas alors c'est pas surtous les constructeurs c'est ceux qui ont pas joué le jeu et ont pas coopérer avec Bruxelles mais enfin il y en a il y en a pour qui c'est

9 % pour Tesla par exemple mais c'est vrai que 36 % c'est énorme c'est énorme donc il est bien évident que la Chine va va à un moment ou un autre répliquer et d'une façon ou d'une autre vous savez les Chinois ont une spécificité ils ne font pas la guerre enfin en tous les cas pas directement ils jouent aux échecs il renforcent les points forts mais alors quoi on fait on fait rien Olivier d'artigol sous peur demand ê bon d'abord euh l'annonce est assez spectaculaire concernant l'Union européenne parce vous l'avez dit 36 % aujourd'hui il

y a en effet une usine Tesla à Shanghai c'est à peu près 10 %. ouais c'est ça 9 % euh aux États-Unis c'est 100 % les véhicules électriques chinoisou il oui là où on rentre dans d'abord là où on rentre dans une difficulté c'est que on a connu une riposte chinoise il y a peu de temps concernant cette guerre commerciale vis-à-vis du cognac vous vous en souvenez des ZES vie de vin mais aussi des produits porsins on a vu combien ça pouvait avoir des conséquences difficiles en particulier pour nos producteurs euh les les Chinois vont

bien évidemment on ont estimé qu'il fallait donc roster ce qu'on peut comprendre et ils cible aujourd'hui les produits laitiers euh et donc on voit bien la la la la la direction que tout cela peut prendre il faut quand même je fais une parenthèse effectivement la Chine annonce aujourd'hui enquêter sur des pratiques commerciales de l'Union européenne jugé des Loyet concernant certains produits laitiers il faut quand même dire que les Chinois ont pris une avance assez spectaculaire concernant l'industrie électrique automobile avec beaucoup de marques qui se sont développé et viennent concurrencer bien sûr le marché européen avec

des aides de l'État chinois conséquentes ce qui peut bien sûr faire une rupture de de de concurrence de loyauté et mettre à mal la compétitivité des des des voitures européennes bon on connaît tout ça là où il va falloir être attentif c'est l'unité dans la réaction au sein des États-membres de l'Union européenne parce qu'on voit bien bien que la France et l'Espagne sont assez àan pour dire il faut muscler notre jeu et essayer d'envoyer un message très clair aux chinois mais un pays tel que l'Allemagne et d'autres sont un peu plus réticents parce qu'ils onts

ons on ou ils ont la crainte de sanctions commerciales venant de la Chine plus forte si l'Europe ne parle pas d'une seule voix dans les prochaines semaines sur ce dossier elle sera à coup sûr affaiblie face aux Chinois qui n'ont toujours pas qui ont une ambition vous savez la Chine c'est quand même une une complexité mais les routes de la soie euh concernant les les Chinois c'est très important dans leur développement ils sont sur un temps lointain plus que ce que nous on peut faire dans nos politiques et nos et nos et nos projets donc

c'est très intéressant à suivre mais l'Europe ne parlera pas d'une seule voix elle n'a pas parler d'une seule voix euh pour le mercosour exact euh pourquoi voulez-vous les intérêts pas les mêmes he inérêt vous demandez à BMV ou Volkswagen c'est pas la même chose quoi Renault et stellantis bon les inérê et c'est ce qu'on avait pu remarquer également pour le Mercosur les intérêts de l'Allemagne sont très différents de ceux de l'Espagne lesquels sont différ qui sont qui sont avec les ntres assez connexe d'ailleurs mais mais très très différents des nôtres et de ceux de l'Italie

donc l'Europe ne parlera pas d'une seule voix il faut il faut pas se lurer là sur cette question et par conséquent ça ne va pas être sans problème et sans consécen olier avant de vous redonner la parole je voudrais vous faire écouter Alexandre Marian consultant spécialiste du secteur auto du cabinet Alix Partners au micro de d'Aurélien fleurau il nous parle justement de cette réplique on peut s'attendre à soit des impacts à la fois sur l'industrie automobile que ce soit pour les constructeurs étrangers notamment européens ou que ce soit pour les équipementiers soit vers d'autres secteurs

qui sont aussi plus attractifs pour les Européens vers le marché chinois donc il faudra voir à quel niveau de réponse il il s'approche mais c'est plausible queil y ait une escalade des niveaux de tarif et que en fait on voit une situation qui va continuer à se tendre bon Vincent roi c'était ce que vous nous disiez tout à l'heure au préalable enfin ça veut dire quoi qu'on qu'on fait rien les Américains encore une fois ne se se gênent pas alors vous l'avez dit il parl d'une voix mais enfin c'est vrai qu'on il faut pas se

faire marcher sur les pieds quand même ça ne veut pas dire qu'on ne fait rien mais ça ça veut dire aussi que je je pense qu' à tout niveau et notamment là un dialogue doit pouvoir s'engager c'est-à-dire qu'on doit pouvoir faire revenir les les Chinois à récipissance il on essayé Emmanuel Macron a même offert du cognac à s Jin pin la dernière fois oui la preuve que tout tout n'a pas été mené jusqu'au bout je pense pas qu'il faille en arriver là en tous les cas pas tout de suite il faut être un petit peu

plus raisonnable et puis il faut savoir mettre de temps en temps son orgueil sur son mouchoir et dialoguer moi je pense que c'est très important d'autant que les Chinois vont jouer sur les dissensions européennes c'est à coup sûr le le les Chinois vous savez le le le les taoistes connaissent parfaitement l'art de la guerre oui c'est sûr ils ont déjà un plan B d'ailleurs les chinois ils ont ils ont mis des usines notamment en Hongrie pour assembler pour échapper aux taxes donc c'est vrai que on a toujours l'impression qu'ils ont un petit peu une longueur

d'avance au que le tempérament de shijiing le premier donc chinois les effuves de Cognac sont derrière lui je pense qu'il est passé il est passé à autre chose il y a quelque chose d' Iness à suivre pour aller pour poursuivre le propos de Vincent c'est que l'Europe aujourd'hui n'a pas en effet sur ce terrainl disons de la guerre commerciale avec les les différents grands blocs une voie unie etassemblé ce qui le chinois aurait tort de ne pas jouer sur les dissensions européennes c'est c'est logique qu'il puisse le faire et systématiquement vous remarquerez qu'il y a

quand même aujourd'hui l'Allemagne accompagnée souvent de la Hongrie l'Autriche d'autres pays qui sont très très réservés sur des des des rostes plus plus plus rude après il y a la question de la balance commerciale c'est-à-dire que tout ça au final c'est regarder moi je comprends je comprends que les Allemands défendent les intérêts allemand je comprends que les Français puissent se dire on a peut-être quelque chose à gag surtout on parle voilà de balance commerciale et d'intérêts financier mais enfin regardez le français qui a des problèmes de pouvoir d'achat il peut acheter une voiture chinoise de

qualité à prix attractif il faut aussi le comprendre peut-être qu'il donne la préférence là où il y a une grande hypocrisie aujourd'hui dans la politique française concernant cette ce basculement vers la voiture propre électrique ou hybride c'est que ça reste pour les classes populaires et moyennes hors de prix ça c'està-dire c'est inaccessible oui et il est vrai que aujourd'hui les prod les produits chinois qui arrivent notamment les derniers sont que les PR sont extrêmement bas donc bien sûr il y a distorsion de concurrence mais il y a aussi en France une difficulté d'amener sur le

marché enfin une automobile européenne ou française à à portter de de des travaill ils y permettra peut-être de de gagner du tempsi j'entend ce que vous dites sauf que ça ne marche pas les Français ne veulent pas acheter de voiture électrique chinoise parce que laisse faire un peu oui Non Non mais pour l'instant à l'heure où nous parlons ça nintéresse pas les Français les voitures électriques en général c'est vrai les voitur non non mais attendez les voitures électriques en général et les voitures chinoises dans l'imaginaire français le le la voiture chinoise pour l'heure Olivier a

peut-être raison peut il a peut-être une boule de cristal pour l'instant ça ne marche pas les Français n'aiment pas les voitures ch les voitures électri pars ont conscience quand même qu'ils achètent chinois quichè ils ont peut non mais attendez d'abord vous avez des noms vous avez vous avez une chose qui est tout à fait remarqu avz des noms ridicules de voitures ne soyez pas desésobligeant mon cher vous allez nous créer une crise diplomatique vous AZ des noms commercialement si vous voulez ne sont absolument pas attirants mais je vous assure vous des papiers antiers là-dessus et

et et les Français dans leur imaginaire la voiture chinoise vous savez vous avez toujours dans un dans un im av la voiture italienne qui représente des choses la voiture allemande vousz bien entend italienne aussi faut pas rigoler alpha Romeo ça compte et donc vous avez cette imaginaire les Français donc pour l'instant on peut pas dire que de toute façon le marché chinois de la voiture électrique en France soit flamboyant enfin ça serait pas le moment aussi de relancer la réindustrialisation un petit peu en Europe Dacia le fait en Roumanie ou au Maroc c'est pas là

aussi la solution et en tirer un petit peu les conséquences non Olivier je me souviens avait avait fait quelques promesses sur l'implantation de tel de tels en France on n'a pas vu le le coup venir il y a une absence mais on le connaî on en avait déjà on l'a déjà un peu abordé a lors des élections européennes c'était une question un débat intéressant c'est-à-dire sur quelle politique industrielle à l'échelle de l'Europe avec quelle complémentarité mais on voit bien aujourd'hui que quand même chacun essaie de tirer un peu les les marchés à soi avec pendant

longtemps les Allemands qui ont joué euh d'un différentiel dans commerce dans le commerce dans le la balance commerciale à leur avantage mais au sein oui de l'Union européenne c'està dire c'était d'abord là qu'ils allaient chercher les pars de marché bien sûr bien sûr bon écoutezie quelques souvenirs oui merci en tout cas à vous merci Olivier d'artigol merci à Vincent roi