povo de Roma seja muito bem-vindo ao canal a roda lugar onde você entende Sim qual carro deve comprar e hoje estamos aqui com ele novíssimo Renault cardian agora com câmbio manual você entusiasta que estava pedindo um carro com motor turbo e câmbio manual ele chegou e viemos um lugar bem especial aqui em São Roque o Dram Car Museum mais um lugar para entusiastas Mas será que entusiastas vão comprar um cardan ou será que a Renault fez um carro que é a resposta para uma pergunta que ninguém fez te conto tudo isso depois da vinheta e também te mostro como ele anda e como que ele consegue ser R 11. 000 mais barato do que a versão mais barata do card que será que tiraram dele hein depois da vinheta roda aí tor vai [Música] mas antes de começarmos a destrinchar tudo que você quer saber do novo cian Evolution com câmbio manual eu sei que você já tá de olho em comprar um né E se essa é a sua intenção não perca mais tempo clica aqui no link da descrição para ter os melhores serviços o melhor preço e também as melhores condições para comprar um Renault e é sempre com os meus amigos da Renault sinal France isso mesmo cinco lojas em São Paulo mais uma em Osasco e uma em Alfaville para você aproveitar e tem também a lista de endereços das concessionárias aqui embaixo além do link para você clicar quer saber mais sobre as facilidades E as novidades da Renault sinal France vai lá no Instagram @grupo sinal e fique sabendo de tudo aliás tem diversas promoções todo final de semana se eu fosse você eu ficava esperto e no link da descrição você também tem acesso ao site do grupo sinal para saber as novidades de todas as marcas que o grupo sinal vende em São Paulo e Grande São Paulo não perca essa chance agora vamos falar do que que muda do cardan Evolution para esse aqui com câmbio manual mas pelo que eu tô vendo é nada ao contr contrar do que acontece em muitas versões que são digamos simplificadas na Renault eles não tiraram absolutamente nada continua com esse para-choque bem interessante cheio de vincos também com essa linguagem aqui de LED aqui por cima e farol por baixo e sim os faróis são de LED tem carro que tira esses faróis quando ganha uma versão um pouco mais simplificada mesmo que essa versão seja só uma versão manual em vez de câmbio automático vamos olhar alha lateral para ver se a gente acha esses R 11. 000 de diferença Diferentemente do que você viu no Renault Card que eu apresentei aqui no canal com essa mesma cor laranja mas a versão Premiere Edition uma versão de lançamento aqui não temos aquelas belas rodas de aro 17 aqui são rodas de ferro aro 16 com calotas que parecem rodas vou te falar depois dos motores do downsize dos carros elétricos e dos câmbios de dupla embreagem a maior evolução da indústria tá nas calotas que parecem rodas Pois é não tem nem nenhuma diferença também no tamanho nem no comprimento nem nesse entre eixos de 2,60 m e sim essa versão vem com laranja como opcional de cor e também retrovisores pintados de preto também não tiraram esse hack do teto para dar esse jeitinho mais SUV e aqui atrás a gente também não tem nada que diz que não é uma versão automática vem ver Pois é nemum loguinho aqui na tampa nada tipo mt6 porque é um câmbio de seis marchas nem a versão nem nada continua com aerofólio também pintado na cor preta camerin de ré aqui e o para-choque sem nenhuma pintura aqui por baixo porque um para-choque é para levar choques né se você pinta fica mais caro ainda o reparo bom aqui o porta-malas tem uma travinha elétrica por um botãozinho de borracha aqui embaixo Deixa eu tirar minha malinha de jornalista daqui e temos os mesmos 305 58 l de capacidade com step que não é daquele fininho de uso temporário é o step deixa eu até pegar a medida do pneu aqui deixa eu pegar aqui cadê 18565 AR 15 que vai dar proporcionalmente a mesma rodagem por exemplo para enganar digamos assim o esp e não parecer que você está com uma roda e pneu menor aliás Deixa eu guardar Nossa malinha aqui por dentro e vamos lá debaixo do capô porque ainda que ele tenha o mesmo motor 1.
0 turbo e um câmbio manual Acredite ele é mais lento do que o carro com dupla embreagem vou te contar os números que a Renault nos passou chega mais bom vamos lá fiquem calmo os Fanáticos por técnica já vou dar o papo para vocês temos freio a disco apenas na dianteira aqui na traseira são tambores suspensão mson na frente com eixo de torção na traseira e 20º de ângulo de entrada 36 de saída e 21 cm de altura do solo para você que quer uma atitude SUV para andar na no sítio da sua sogra ou do seu cunhado pegar aquela grama aquele cascalho e não sofrer é porque tração a menos é aquele lá são 1. 3 aqui são 999 cm C ou seja cada cilindro tem 333 cm C bom aqui a geração de potência chega a 125 cavalos com etanol e 120 cavalos com gasolina e o torque é de 20,4 kg força metro com gasolina mais ou menos a 2000 RPM e 22,4 com etanol bom aqui essa transmissão não tem nada a ver com aquela tl4 que estava por exemplo no Sandeiro RS aquela é de uma outra geração aqui é uma transmissão jx 22 feita lá pelos meus amigos da hor veiro lá de Portugal Opá um dia quero lá te visitar e comer um vacalo bom eh é uma é uma uma planta que já tem 43 vai para 44 anos e tem mais de 1200 funcionários e já fez mais de 430. 000 transmissões e essa é a mais nova delas um câmbio de seis marchas repetindo jx2 que leva esse carro com um pouco mais de 1 kg de 0 a 100 em 11 segundos é não sei se o entusiasta vai ficar muito entusiasmado com esses números muito por segundo a Renault esses números são da Renault e esse número é colhido com etanol esse valor é 1.
1 segundo mais lento do que o carro que tem essa mesma uma configuração é mais pesado mas tem o câmbio de dupla embreagem o dct de seis marchas pelo menos ficou mais econômico né ele faz segundo a Renault 12 km porl de gasolina na cidade e passa dos 14 Km por litro de gasolina na estrada em breve a gente vai passar uns dias com ele e eu vou te contar exatamente naquele percurso que eu sempre faço Qual que é o consumo pessoal do sindicato da Manta acústica pode abdir em pé mas não temos amortecedor ou molas a gás aqui para segurar o capô diferente de outros carros você põe a vareta em cima já pôs a vareta em cima hox frase perigosa agora vamos dar uma olhadinha como é que este animal de grande porte fica lá dentro para você rememorar caso você não tenha visto o vídeo do cardan no lançamento que eu já trouxe aqui no canal aliás todos os cardan que eles TM são laranja a gente nem consegue lembrar Qual que é a versão de cada um ter um branco um azul um preto vamos lá Opa vamos lá é você tem que lembrar que ele é um concorrente de nivos e Pulse Aliás o cardan Tá vendendo muito bem pode ser que essa versão seja só um estrin para pegar um público que ainda não chegou no 118. 000 Vale lembrar também que esse carro foi lançado por R 112. 000 na sua versão de entrada Evolution Igual essa aqui e hoje já tá 11 118.
000 a topo de linha que você já viu aqui no canal foi lançada por 1327 e alguma coisa e hoje hoje já tá por 138 990 o que também é um salto bem importante talvez porque a procura tá sendo muito grande e da lei da oferta e da procura e da lei da gravidade ninguém consegue fugir por isso o preço subiu um pouquinho para ajustar a oferta e demanda aliás vou te contar aqui a lista de equipamentos desse carro que como pra surpresa de zero pessoas Deixa eu ver se eu acho aqui aqui pra surpresa de zero pessoas é a mesma lista de equipamentos da versão automática mas com câmbio manual Óbvio bom eh bancos de couro de tecido ar digital com função ao e filtro de Polen retrovisores elétricos indica com indicadores de seta retrovisores com ajustes elétricos por dentro indicação de seta pelo lado de fora banco traseiro bipartido alguns carros também não trazem nessa categoria de subcompactos mesmo sendo suvs ou crossovers eh porta-luvas e porta-malas com luz de cortesia painel de instrumentos digital de 7 polegadas daqui a pouco a gente já vai ver multimídia de 8 polegadas com Android ao e Apple carplay sem fio computador de bordo se airbags frontais laterais e de cortina já na versão de entrada isso é bem importante também e tem também controle de estabilidade assistente de partida em rampa sensor de estacionamento traseiro monitoramento de pressão dos pneus Alerta dos cintos assistente de frenagem de Emergência com sinalização de alerta step de 15 polegadas de uso temporário foi aquele que a gente mostrou para você ali atrás os faróis de led que a gente já falou ele não traz os pedal shifters da versão Evolution Óbvio e volante com ajuste de altura e profundidade barras de teto funcionais modulares antena Shark é Shark mesmo parece uma barbatana tem uns dois palmo antena e rodas de 16 com as calotas estilizadas Então não vai ter alguns detalhes que você vai encontrar tanto na versão tecno de 129 990 quanto na versão Premiere de 138. 000 bom o espaço aqui aqui velho eu tenho mais de 1,90 para você que é novo no canal sou um animal de grande porte com incontáveis quilos mas a minha cabeça de moai não pega no teto isso é importante e se a pessoa tiver um pouquinho mais de boa vontade põe o banco um pouquinho pra frente e o meu joelho já não pega aqui acabamento continua tudo de plasticando duro como você reclama de todas as marcas vai reclamar dessa aqui também para mim não muda nada porque tem gente acha que tem que pôr mármore né madeira não sei chantilly que põe chantilly na porta maria mole que que você quer chato vamos lá na frente que eu vou te mostrar como que eu fico acomodado e esse carro aqui Tem Uma das uma das melhores posições de dirigir entre os SUV bar crossovers compactos chega mais Opa vamos lá ô eu gostei desse tapetinho hein espírito cardian ó tapetão de borracha isso eh mostra um pouco de carinho Extra né que a marca tem com quem compra esse carro bom bancos de tecido não temos o banco de couro que você viu na outra versão nem chave presencial ó chave canivete mesmo daquelas dos Duster mais barato Deixa eu ligar o carro aqui vamos ver se ele liga sem pisar na embreagem ele liga então não deixe baixar aqui e agora aqui não deixe o carro engatado nunca hein uma criança entrar aqui e ligar e o carro tiver engatado ele vai sair andando bom Central Multimídia tá aqui você já conhece mesmíssima do card painel de instrumentos também deixa deixa eu apagar aqui e vai ficar mais fácil do nosso amigo aqui atrás mostrar o painel de instrumentos todas as consumo pressão dos pneus a distância andada consumo médio aqui nós devemos estar com etanol E tem também configuração para você ter só o velocímetro e configuração para você ter velocímetro e contar giros aqui eu ainda gosto dos painéis digitais que conseguem dar os dois os dois instrumentos aqui mesmo que de maneira digital bom o volantinho me agrada bastante é meio ovalado aqui né Tem uma partezinha achatada em cima uma partezinha achatada embaixo Mas as regulagens são bem amplas mas eh se você soltar ele cai aqui né mas também isso não é o fim do mundo né is escolher deixar de escolher quer dizer escolher um carro porque ele não cai o volante é mesma coisa você escolher uma mulher ou o seu cônjuge pela capacidade que ele tem de fazer pipoca aqui também temos plástico duro nas portas para você que vai gritando vai corin aqui na porta vai ser um problemão pro seu bumbum é muito duro para você e aqui em cima também tudo sem o revestimento que tanta gente gosta tá aqui no painel a gente tem um Black Piano que dá uma melhoradinha nessa sensação de qualidade e temos as melhores regulagens de altura ó eu consigo ficar ainda mais baixo eu acho que nenhum outro SUV bar crossover compacto eu consigo ficar numa posição tão baixa para dirigir e consigo trazer tão para perto o volante bom aqui a gente tem o ar condicionado digital automático de uma zona só tudo bem E temos duas entradinhas uma usbc e uma usba e o Grande Lance tá aqui né o câmbio seis marchas e para engatar ré Você Faz igual fazia com os Monza você dirigiu o Monza você puxa para cima assim uma alavanquinha engata um pouco além da primeira E aí já vem também a câmera aqui mas é um câmbio de seis marchas a gente vai andar um pouquinho nele eu vou te contar já vou te antecipar que primeira segunda terceira e quarta são bem vivas a quinta também é bem viva mas a sexta é bem em overdrive tudo bem é as relações de marcha são assim mesmo por isso que ele tem um nível de consumo tão interessante Especialmente na estrada mas a gente ainda vai fazer os nossos testes e entender como é que isso funciona eu não acredito que faça 12 por lro na cidade com primeira segunda e terceira tão curtinhas assim mas é melhor comprovar né aqui em cima temos luzinha também que não é de LED luzinha de leitura e esse interior todo escurecido não é exatamente um preto é um cinza puxando pro mescla uma cor mais parecida com que a gente tem aqui no painel de instrumentos bom acho que é isso né aqui você tem os comandos satélite do som ó o doménico gato palmeirense chato e temos também travamento central das portas para você desligar também o pi PIP do sensor de estacionamento e colocar no modo Eco para ele ser ainda mais econômico do que já é quando você tiver na estrada por exemplo e colocar nessa sexta marcha over drive bom sem mais delongas não temos retrovisor eletrocrômico Mas tudo bem essa categoria quase nenhum carro tem e vamos dar uma acelerada para ver como ele se comporta nessas nesses trechinhos entre as vinícolas de São Roque mas não pode beber né Bora Bom vamos lá vamos lá ó aí ó carro manual com start stop acostume queridos vamos sair aqui bom Ah que delicinha não precisa nem esticar muito para ganhar velocidade esse é o grande lance aqui quando você guia o cardan é que você percebe que a partir dos 3800 4000 RPM você não vai ter mais a entrega de torque aquele suspiro aquela entrega um pouco mais voluntariosa vai ficar ali só ganhando giro não tem necessidade disso porque a o avanço de velocidade não é tão intenso e tão perceptível quanto você tem na hora que você tá em giro ali entre 10000 e 3800 3900 4000 RPM o câmbio é uma é uma união gostosa até porque ele é bem curtinho em segunda terceira Ó o meu microfone caindo aqui botar aqui embaixo da perna Ó tô saindo da lombada em segunda ó ele dá uma tremidinha dá mas ó como ganha velocidade rápido terceira Estamos quase a 100 por hora ó quarta ganha velocidade com muita facilidade outro outro ponto interessante aqui é que você vai ter que meio que domar um pouco a sua cabeça no sentido de quê no sentido de pô ali vou entrar numa ruazinha e vou botar segunda não tem lugar que você pode engatar terceira porque segunda e terceira marcha são curtas primeira então praticamente só pra saída né parou no semáforo enfia a primeira vai ter gente que vai sair de segunda eu tenho certeza disso ainda mais quando perceber que a a primeira marcha atinge uma velocidade bem baixinha deixa eu parar aqui para te mostrar quanto que dá a primeira marcha Aqui ó botei primeira primeira 45 assim embalado segunda 74 km/h então é primeira só de saidinha enfiou segunda e no trânsito normal trânsito do dia a dia certamente você vai usar mais terceira e quarta marcha ó lombadinha com subida pode não precisa botar primeira marcha o que normalmente em carros manuais com motor 1. 0 que não são Turbo você tem que usar primeira marcha sempre para sair de uma lombadinha especialmente em subida bom outro ponto que me agrada muito na atmosfera de andar com o Card é essa posição de dirigir né parece que eu tô num carro maior do que ele realmente é justamente por causa dessas regulagens que eu já te falei no vídeo que mostrei aqui como é que é a disposição aqui dentro eu posso ainda jogar esse volante ainda mais para cima e ficar parecendo ó race car hã ser tem que ficar esperto também é claro que você pode desligar o controle de estabilidade ou qualquer coisa do tipo mas com esse torque embaixa muito bom bem alto com essa mesona de 2 a 3,5 ali 4.
000 F esperto quando tiver o piso molhado né não tenta dar menos pé porque ainda que você tenha o controle de tração estabilidade aqui é mais fácil ter esse controle de da entrega quando você tem uma parte eletrônica comandando a a a TCU né a transmission central unit transmission transmission computer unit ou a ecu da transmissão é mais fácil você controlar essa dosagem do do do quanto vai ser entregue de potência e torque quando você tá com o câmbio de dupla embreagem aqui o dct que é das versões mais caras do que no controle h estritamente do seu pé bom a gente tá num trechinho aqui um pouco mais sinos tem dois carros na nossa frente que estão indo comprar remédio paraa sogra eu vou passar eles pegar um trechinho de estrada mais livre para te mostrar como é que funcionam as marchas mais altas aqui mas de cara eu vou te falar é bem prazeroso de andar nesses circuitos vamos dizer de mais baixa velocidade que você não atinge mais de 80 90 por hora como essa estrada que a gente tá andando aqui a entrega de torque e potência é realmente gostosinha bem gostosinha e trabalho de direção e de freio igualzinho ao que você vai ter no outro Cia com um câmbio automático E aí já vai matutando aí enxergou r$ 1. 000 a menos aqui pelo menos nessas minhas impressões ainda não né tô falando bom vamos lá já estamos aqui no trechinho de estrada dá uma arrancadas do que você consegue desenvolver em primeira e segunda elasticidade da terceira marcha é bem é bem importante a quarta marcha também tem um Range bem grande ali você mesmo tando em velocidades mais baixas ou nas mais altas o você consegue entender como é que essa curva de toque funciona bom a quinta marcha cara dá pr ficar só em quinta pode falar sincero ó tô a 118 km/h 120 é o limite da Via tô passando pouco dos 3000 RPM não é uma marca assim demais né tá perto do que você vai ter com um carro que não tenha um câmbio de seis marchas a quinta marcha também tá Tá ok é 0740 por 1 a relação mas aqui quando a gente enfia a sexta marcha mes mesmo eu tando aqui uma rotação mais alta tal vou colocar sexta marcha sexta marcha esse giro cai para pelo que eu tô entendendo aqui dois 2 300 2 400 2 250 na mesma velocidade e eu dou pé tem ninguém ó vai ganhando velocidade muito lentamente você acaba não não entendendo Cadê o que que aconteceu com aquele Platão de torque porque a relação ficou muito longo é mais ou menos um overdrive mesmo aliás eu vim andando mais de boa em sexta marcha para entender e NS 45 km o carro conseguiu fazer uma média de consumo de 17. 6 então mas é aquilo né você tem que andar você tem que ter certeza que você não vai precisar de motor não vai precisar não vai ter ninguém te incomodando atrás e você vai tentar só manter uma velocidade constante por um tempo e é uma velocidade constante e num num lugar que seja um um Altiplano né ou uma planí porque se você precisar da entrega do motor aqui você vai ter que baiar a marcha ó 115 116 eu tô pisando 117 118 119 120 você precisar um pouquinho mais de força Tá mesmo estando uma velocidade elevada vai enfiar a quinta e vai ver a velocidade indo de dois em dois aqui 113 121 123 isso foi muito legal até em sexta velocidade indo de um em um no painel digital e em quinta indo de dois em dois ó 3 2 2 é é sexta marcha que vai ter um aclive agora ali à frente quinta e sexta bem curtas tá ó vamos chegando aqui perto dos 130 por hora e continua em 2700 2800 RPM não não passa disso Ô em sexta uma Clive é até que ele tá me dando uma forcinha aqui para eu manter essa velocidade ganhando velocidade um pouquinho agora veio uma um trecho em declive aí já mudou porquinho aqui deixa eu colocar em quarta vamos ver se sobe demais é a subida é voluntariosa aqui vai chegando perto de 5000 RPM a 130 por H então só para você ter uma ideia de como esse câmbio funciona eu eu João preferia que fossem as marchas fossem mais equalizadas melhor equalizadas por assim dizer na minha cabeça seria mais interessante uma primeira marcha um pouquinho mais longa hã a segunda marcha um pouquinho só mais longa que a primeira como é mas a primeira aqui é muito curta então a segunda acaba sendo muito curta uma terceira marcha também um pouquinho mais curta do que é uma quarta marcha um pouquinho mais longa Uma quinta marcha um pouquinho só mais longa e a sexta marcha não funciona só como overdrive mas que tivesse um pouco mais de punche Principalmente quando você tá a velocidades maiores né tudo bem O Ah o fôlego do motor tal mas com com a marcha eh com uma transmissão uma relação de marcha um pouquinho mais curta mesmo se esta marcha dá para você ter vida dá para você sentir alguma coisa que o carro vai te entregar algo mas não se pode ter tudo não é mesmo é bom é isso posto vamos voltar lá pro nosso qgz inho lá no Dram Car Museum aliás vale muito a pena a visita tem pista de card é tem pista de card legal baterias um traçadinho bem específico ali hoje eu vou andar ainda tem também eh pensar um baita museu de carro Se você colar lá no meu Instagram agora agora não depende do qu você tá vendo né no lançamento desse vídeo Pode ser que você consiga pegar tem bastante fotos lá nos Stories sobre os carros que tem nesse museu vou até vou vou deixar os destaques lá para você ver e e e tem uma área lá bem interessante gastronômica também enfim e vamos voltar para lá e eu vou te contar mais ou menos o que que eu penso desse carro aqui sem deixar de lado essa iniciativa que eu não sei também se você compraria você compraria será você compraria um SUV Zinho um câmbio manual Turbo eu gosto manual gosto mais do que do automático dá mais alguns automáticos mais Ah menos avançados por assim dizer mas será será ó eu vou matutando aqui no caminho e a gente já se fala a hora que eu chegar lá de novo dublado lá tava sol o tempo tá realmente uma bagunça vem comigo pois é meu caro amigo youtuber espectador a gente viu que é um carro que aguça mais um pouquinho os nossos sentidos né um câmbio manual com turbo é sempre mais legal e menos enoo do que um câmbio automático seja conversor de torque CVT ou dct com o mesmo motor turbo mas os números não traduzem essa quase epifania tô exagerando aqui porque eu não sei se realmente o público do cardian tava pedindo uma transmissão manual Ah João mas são 11.
000 de diferença é realmente 10% muda bastante coisa mas no financiamento em 3 seis vezes aumentar o quê R 300 na conta é não sei eu prefiro como sempre digo nessa vida é mais fácil ser Historiador do que ser profeta vou esperar para ver como é que vão ser as vendas desse carro e a procura por ele eu não acredito que vá passar dos 6 7% de market share mas para você que tava procurando alguma coisa um pouquinho mais divertida nesse universo de suvs a maioria deles um pouco em soos Pode ser que seja a sua opção mais legal mas vale lembrar ainda também que você tem outras opções com câmbio automático e motor turbo mais baratas que o cardan e esse pode ser o problema que ele vai enfrentar na hora de chegar aí na sua garagem ou vender dentro do concessionário Entre todos os cardan Esse é o mais divertido mas para mim não é o melhor negócio e com esta bomba [Música] nós ficamos por aqui siga-nos nas redes sociais o meu Instagram é @ janacletos o Instagram do canal é @ rodat para dúvidas mais profundas parcerias e parcerias e parcerias como essa que eu faço com grupo sinal mande e-mail para program roda @gmail.
