[Música] E aí [Música] E aí Olá [Música] Caros Amigos bem-vindos ao hoje na segunda guerra mundial nesse vídeo falaremos sobre os impressionantes projetos alemães de Aviões a jato e e Foi autenticamente incrível a velocidade com a qual um conceito de avião equipado com motor turbo jato saiu dos laboratórios e começou a ser aplicada em projetos reais de aeronaves o conceito foi desenvolvido de forma independente por dois Engenheiros primeiro pelo britânico Frank whittle e pouco tempo depois pelo alemão Hans vão online em 1935 com a Alemanha construindo em agosto de 1939 o primeiro avião impulsionado por
um motor desse tipo Oh Raquel HR 178 o segundo avião a jato a levantar voo foi o italiano caproni campini número um quase exatamente um ano depois em agosto de 1940 com os britânicos aparecendo com o seu primeiro protótipo experimental em maio d1941 o gloster é 28 no espaço de apenas cinco anos um conceito experimental com final o relatório de origem é projetos militares avançados que atraíram as atenções de todas as grandes potências da época no início dos anos 40 os motores a pistão estavam se aproximando rapidamente do seu limite operacional seriam construídos grandes e
Poderosos motores a pistão na primeira metade dos anos 40 mas os engenheiros sabiam que aquele conceito era limitado e que os seus dias estavam chegando ao fim e viam no motor turbojato o futuro da Aviação com potencial muito maior Teoricamente capaz de levar a sério Naves a velocidades até então inimagináveis no início da década de 40 todas as potências tinham projetos sérios envolvendo aviões a jato mais foram os alemães que se dedicaram mais seriamente a essa tarefa naquela época os alemães fabricavam alguns dos melhores motores a pistão do mundo instalando os em caças e impressionantes
é mas eles sabiam que nunca conseguiriam alcançar o mesmo nível e ritmo de produção de países como os Estados Unidos EA União Soviética para ver se ela guerra os alemães precisariam de armas diferentes e revolucionárias suplantando com a tecnologia Unity da quantidade com isso tendo sido Um dos fatores para o forte investimento alemão na tecnologia do motor turbo jato no início dos anos 40 as duas principais empresas alemãs dedicadas ao desenvolvimento dessa tecnologia eram aí Uckers EA BMW com a BMW e o seu motor turbojato BMW 003 tendo sido inicialmente escolhida como parceira para o
projeto do Caça messerschmitt me-262 os primeiros protótipos do ML 262 voaram com BMW 003 mais os primeiros modelos desse motor apresentavam graves problemas de performance e de segurança levando-os ali a optarem pelo yonkers e humor 004 que além de ter um impulso maior era também mais estável e menos propensos a falhas o BMW 003 e1004 foram os únicos motores a jato produzidos em série pela Alemanha durante a guerra com 3.500 motores BMW 003 e mais de oito mil motores e1004 saindo das fábricas alemãs entre 1940 e 1945 com esses motores equipando diversos protótipos e três
aviões a jato de produção em massa com o BMW 003 equipando Raquel he-162 uma espécie de caçar já tô quase descartável projetado para ser de construção fácil rápida e barata e para ser descartado ao fim de algumas poucas dezenas de missões e equipou também é a versão de quatro motor O barbeiro arando ar-234 o primeiro bombardeiro Como atualizar já todo mundo o yonkers e1004 e pouco já referido o messerschmitt me-262 que quando entrou em operação plena em abril de 1944 se converteu no primeiro caça a jato 100% operacional do mundo equipando também é a versão
de dois motores do arado ar-234 falando um pouco mais sobre essas aeronaves o Raquel H é um 62 surgiu para fazer frente a uma mudança nas táticas aéreas dos Aliados a partir de meados de 1944 Os Caças p-51 Mustang ao invés de seguirem ao lado dos bombardeiros durante as missões de ataque passaram a seguir à frente entrando na Alemanha é de 15 a 20 minutos antes dos bombardeiros para obrigar Os Caças alemães a decolarem essa tática enfraqueceu o alemão de caças levando ao aparecimento de dois grupos com um grupo defendendo o reforço na produção do
ML 262 e com outro grupo defendendo a produção de um caçar jato leve tão barato que se fosse perdido não causaria nenhum grande transtorno como em 1944 o me-262 apesar de já operacional ainda apresentava muitos problemas com motores vistos como um pouco confiáveis a ideia do caçar jato leve quase descartável ganhou força com he-162 equipado com o único motor a jato BMW 003 voando pela primeira vez em dezembro de 1944 as pequenas dimensões da aeronave impediam a instalação de grandes depósitos de combustível reduzindo a sua autonomia para menos de 30 minutos de voo e como
não podia ser muito pesado virar em apenas dois canhões de 20 ou de 30 mm sendo por isso considerado o sub armado para época foi oficialmente introduzido em janeiro de 1945 e apesar das fábricas alemãs terem produzido cerca de 350 eram navios apenas 120 foram entregues e dessas 120 menos da metade foi entregue em combate com a luta e vá enfrentando naquela época uma falta grave de combustível peças e também pilotos o arado dois três quatro o primeiro bombardeiro a jato do mundo surgiu para cobrir a falta de caças alemães para dar cobertura aos seus
bombardeiros como os alemães não podiam escoltar os seus bombardeiros projetaram um que seria tão veloz que nenhum caça aliado o poderia alcançar com arado dois três quatro voando pela primeira vez em junho de 1943 tendo sido oficialmente a vida na luz que levasse em setembro do anno seguinte havia dois modelos com um equipado com dois motores e um terço e 1004 o mesmo que equipava o ML 262 e o outro modelo com quatro motores BMW 003 o mesmo motor que equipava o he-162 tinha características realmente impressionantes e em teoria era capaz de alcançar uma velocidade
máxima de quase e 780 km por hora maior do que a velocidade máxima de qualquer caça aliado daquela época não tinha um grande alcance limitado a um raio de ação de apenas 1.500 km com uma carga de apenas 6 toneladas de bombas e por isso os poucos exemplares que efetivamente a entraram em ação foram empregados quase exclusivamente em missões de reconhecimento de modo geral Os Caças e bombardeiros alemães agi e quando funcionavam na perfeição eram autenticamente e Imbatíveis 1 m é 262 por exemplo podia se aproximar das formações de bombardeiros disparar as suas armas e
se afastar a altíssima velocidade não dando nenhuma chance as escoltas dos bombardeiros mas o grande problema é que raramente essas aeronaves operavam na perfeição com os motores BMW e yonkers apresentando graves problemas e performance e segurança é importante ressaltar que era uma tecnologia ainda muito nova com os primeiros protótipos de laboratório tendo sido testados menos de três anos antes da entrada em produção dos primeiros modelos operacionais todo esse tremendo esforço alemão na área dos motores a jato ajudou muito no desenvolvimento dessa tecnologia no pós-guerra mas durante a guerra em si as vantagens foram prática e
bulas para Alemanha Principalmente se considerarmos o grande esforço Alemão para a manutenção EA produção de peças para os seus caças e bombardeiros a jato a nível tecnológico eram mesmo e impressionantes mas não mudaram em nada o desfecho da Guerra a favor dos aliados E aí E aí [Música] E aí [Música] [Música] E aí E aí E aí [Música] E aí E aí E aí
