Olá tudo bem com você nas últimas aulas a gente viu alguns exemplos de sistema de direção e o sistema de freios sistema Pinhão cremalheira por exemplo ah a questão do freio a disco freio a tambor vamos continuar aprendendo no curso de noções básicas de mecânica automobilística Então vem [Música] comigo hoje para falar sobre o sistema de suspensão Eu trouxe um reforço o professor Felipe Ele é especialista em engenharia automotiva pelo Paraná e Brasil e também faz parte do comitê de engenharia automotiva bem-vindo Professor muito bom tê-lo aqui conosco Obrigado C pelo convite e pela apresentação
estamos aí para falar um pouquinho do sema suspensão e explicar alguns funcionamentos Professor podemos dizer que o sistema de suspensão é Responsável por diminuir um pouco o impacto do veículo no solo certo que que a gente pode desenvolver a mais sobre isso o sistema de suspensão é responsável por tirar as oscilações eh não passar o contato do solo para o condutor do veículo por isso nós temos vários componentes e também peças ali que vão absorver esse impacto em questão de buraco sobre nível de pista e lombada entre outros fatores al que a gente tem nas
vias então podemos dizer que o sistema de suspensão tem o fato eh e o efeito de elevar o veículo para qualquer irregularidade que encontre na Via correto a gente tem até alguns componentes nós tratamos como pesos suspensos e pesos não suspensos então é a suspensão tem a função na verdade de suspender através de componentes e deixar o condutor e absorver o menor Impacto possível dentro do habitáculo muito interessante essa parte então a gente diz que o sistema de suspensão é uma parte super importante no veículo mas para isso uma parte fundamental para suportar esse sistema
de suspensão a gente tem o chassis então nessa questão a gente tem do tipo Monobloco tubular quais seriam outros exemplos que a gente pode dizer basicamente como você disse suevelyn e a suspensão ela tem efeito de suspender e absorver todos os impactos que nós temos das irregularidades do solo pavimento entre outras coisas aí em questão do chassis a gente tem três modelos principais que é o quadro o Monobloco e o tubular o modelo mais utilizado nos vcos atualmente é o modelo Monobloco o modelo quadro eles são mais utilizados em caminhões ou linha pesadas para carga
porque não tem Grand grande absorção grande movimento então mais para peso o chassi modelo quadro ele é formado por duas vigas e várias Travessas transversais elas dão sustentação ao nosso conjunto motriz A gente pode tratar ali como motor transmissão diferencial só que em linha pesada a gente tem motor transmissão na parte dianteira e o diferenciar na parte traseira Então a gente vai ter várias vigas ali transversais dando apoio para esses componentes e outros sistemas também por isso essa questão de suportar maior carga também justamente por ter toda essa estrutura mais reforçada digamos assim para suportar
o peso de toda a carga que possa vir do veículo correto Por isso que eles são vigas de Aço normalmente um material bem resistente E essas Travessas São não são soldadas são e fixadas através de rebites rebites bem Vamos colocar assim bem grandes e que suportam B de peso tamanho considerável podemos dizer sim com certeza então outra parte importante também que a gente pode citar do modelo quadro no caso do chassi modelo quadro são os eles Qual que é a função deles nesse caso Sim correto são muito importantes basicamente eles fazem a transição basicamente eles
para não passar o movimento para esses componentes para não haver rachaduras vazamento trinca quebra do motor da transmissão diferencial então ele fica entre os componentes e o chassi então parte do atrito do movimento esse coxim absorve nós temos coins mais maleáveis mas PR linha pesada são coxins mais rígidos geralmente feito de um de uma liga de borracha de um polímero e continuando nessa linha dos tipos de chassi temos também do Monobloco certo é um outro tipo pouco diferente do tipo quadro certo o chassi Monobloco suin ele é comumente achado em basicamente em todos os veículos
atuais ele é ele é formado por uma sobreposição de placas fixas e é feit a união através de uma solda ponta Para quê Para dar uma maior rigidez ao veículo a gente pode ver no slide que a gente tem um chassi modelo antigo e um chassi modelo novo do modelo Monobloco os mais antigos eles não absorvi tanto Impacto e esse Impacto era passado diretamente para o condutor sentido no volante no banco no próprio corpo já os modelos mais novos era é feito para se deformar então qualquer Impacto que eu tenha o chassi vai se deformar
vai sofrer esse Impacto e não passar essa força esse Impacto para o condutor para dentro da habitáculo então eu posso dizer que essa essa transformação essa Ah esse movimento que ele absorve mas não chega a causar rachadura nada ele é feito justamente para absorver essa essa esse Impacto que recebe certo depende da força desse Impacto então impactos mais leves ele é feito para se deformar e muitas vezes você precisa de um reparo simples você consegue ter o ele novamente a uso aí impactos mais fortes você não consegue ter esse reparo ele é se deforma não
é para trincar ele vai se deformar E aí você tem que fazer a troca tem que substituir o veículo com certeza Ah interessante essa parte quando falamos também de chassi vem a questão do agregado é até engraçado esse nome dele mas é o agregado mesmo né também conhecido como berço de motor O que que a gente pode falar dele explicar pros nossos alunos essa questão do agregado Qual que é a função dele correto seu Evelyn Como o próprio nome já diz ele é um berço ele serve ali para deixar não digo em sono né mas
deixar ali em pleno funcionamento o conjunto motriz que nós já falamos lá atrás na parte do do quadro no no bloco A gente tem o agregado conhecido também como bso e o mesmo serve ali Para apoiar o conjunto motriz transmissão motor e diferencial e ele serve também como elemento de ligação entre o chassi e os outros sistemas Poxa que legal a gente Às vezes a gente nem sabe que existe tanto suporte tanta coisa suportando o veículo nessa parte do chassi né É bem interessante essa questão e conhecer um pouco mais sobre o veículo né já
vimos alguns tipos de chassis e consequentemente bom temos o chassi vai suportar o sistema de suspensão Então é só colocar mola lá e acabou mas não é bem assim né tem toda uma estrutura por trás correto correto mas antes ainda de partirmos para outros componentes nós temos o chassi tubular o chassi tubular ele vem a ser para vehículos de competição porque ele é formado de barras vigas de alumínio ou de ferro também Mas normalmente é de alumínio para quê para você ter um veículo muito mais leve e consegue torsion ali mas esse esse chassi ele
passa um pouco mais mais do contato com o solo ele não absorve tanto Impacto Assim passando o movimento passando o impacto para o condutor para dentro do habitáculo Mas como eu disse o tubular na maioria das vezes utilizado para veículos de competição Ah interessante essa parte do tubular né bem característico dele Justamente por isso que é muito utilizado em competições e carros de corrida Sim correto pro caso de uma batida capotamento o condutor não sofrer danos mas o veículo basicamente é enterramento trocado Ok já vimos sobre os tipos de chassis agora então para completar o
sistema de suspensão É só colocar as molas e tá tudo certo não é bem assim né não é bem assim su e no começo nós falamos dos pesos suspensos e não suspensos só que na verdade a suspensão a gente vai falar dos dois só que a gente é dividido em três partes pesos suspensos não suspensos e tem os pneus que são bem importantes também os pesos suspensos a gente pode tratar como carroceria e os passageiros os pesos não suspensos aí S entra mola amortecedor e os componentes da suspensão Ah interessante Então a gente já falou
sobre os pesos suspensos não suspensos e os pneus entrariam num terceiro quesito Mas fique calma que a gente vai falar na próxima aula explicar tudo direitinho sobre os pneus Ok então a gente pode dizer que existe alguns tipos de molas que a gente pode utilizar no sistema de suspensão Certo Correto basicamente aí para veículos nós temos quatro modelos quatro tipos de mola a o feixe de mola a mola elicoidal a barra de torção e a mola pneumática Ah legal a gente tem até um vídeo nessa aula que explica um pouco mais sobre o feixe de
molas vamos explicar pro aluno como é que funciona sim vamos lá basicamente o feixe de molas são compostos por feixe de lâminas de Aços sobrepostos eles absorvem as vibrações através de flexão e de suas lâminas apresentam como vantagem a simplicidade baixo custo maior capacidade de carga e Seu funcionamento é através do aumento da carga a flexão da mola reduz o comprimento das lâminas consequentemente aumenta a sua rigidez então basicamente que você comentou para esse tipo de feixe de molas é mais utilizado em caminhões veículos de carga ou até mesmo veículos de carga leve eu posso
utilizar o feixe de molas que ele vai suportar melhor E no caso das Molas helicoidais como que funciona elas como que Quais são as suas principais características basicamente o formato da mola helicoidal era cilíndrica ela tem um custo bem menor de produção e utilizada na grande maioria dos vcos hoje em dia eu até trouxe alguns exemplos de molas helicoidais pra gente mostrar pros alunos para eles conseguirem visualizar como é que é essa questão Como podemos ver na imagem nós temos uma mola instalada em conjunto com amortecedor e a outra mola instalada ao lado do amortecedor
ambas podem ser instaladas no mesmo veículo só que uma no eixo dianteiro e a outra no eixo traseiro elas são constituídas por uma barra de Aço enrolada em uma forma de hélice consiste numa barra de torção especial que quando deformada ou seja comprimida e descomprimida transforma energia cinética em energia pontencial elástica acumulada muito comum em veículos convencionais por sua simplicidade de fabricação redução de espaço maior conforto estabilidade e baixo custo bom já falamos de dois exemplos as molas helicoidais e o feixe de molas temos mais dois que é a barra de torção muito utilizado veículos
também veículos populares e as molas pneumáticas Quais são as características delas sim sely a barra de torção também são encontradas em grande quantidade nos veículos aí na maioria alguns veículos só que ela tem uma função um pouquinho diferente da do feixe de mola e da mola Liquid ela funciona da forma torsional uma extremidade dela é presa no chassi e a outra extremidade é presa no Conjunto muitas vezes na bandeja que nós vamos falar ainda ou em outro componente Então ela tem a função de torsion Então ela absorve o impacto torsion essa barra essa viga vamos
dizer assim já a mola pneumática a gente pode considerar os pneus justamente pelo fato de apresentar ar dentro e ter essa função pneumática digamos assim correto a gente tem bolsas pneumáticas em ônibus caminhões veículos de carga mas que dá um conforto muito maior não passa tanto aquela questão da tripida ou qualquer imperfeição que apareça no solo passa pro veículo essa questão da mola pneumática vai absorver esse impacto no ão n caso correto e com a mola pneumática ainda além de não além de absorver muito mais esse Impacto dando um muito maior pro condutor nessas no
caso da utilização da mola pneumática a gente pode ter a regulagem da altura do veículo Ah interessante essa questão né E são características diferentes para tipos diferentes de mola dependendo do tipo de veículo né a gente sabe que as molas são apenas uma parte do sistema de suspensão correto temos também a questão do amortecedor então assim primeira coisa que vem à cabeça quando você fala Sistema de suspensão molas ou amortecedor não é mesmo Sim correto e aí a gente fala muito de molas e amortecedor e muita gente se engana falando que Quem suporta todo o
peso do veículo é o amortecedor errado Quem suporta o peso do véiculo são as molas e o amortecedor ele vem como complemento Para quê Para não para diminuir a quantidade de oscilações e a frequência da da mola é bem aquela questão né se a gente tivesse simplesmente a mola o carro ficaria subindo e descendo o tempo inteiro né justamente pela reação da mola né o amortecedor não ele já vai justamente absorver essa a questão do movimento da mola e auxiliar para que o carro não fique subindo e descendo conforme o movimento seria mais ou menos
essa questão Correto isso mesmo Marchador el entra ali para diminuir a frequência da mola dando uma maior estabilidade pro veículo Poxa que legal e sobre as partes do amortecedor O que que a gente pode falar Tem até uma imagem no nosso slide que mostra essa questão de todas as partes do amortecedor isso mesmo F como comentou Nós temos dois suportes suporte superior e o inferior o suporte superior normalmente fixado no chassi e o suporte inferior fixada na nossa bandeja ou agregado ou ali até mesmo no nosso na nossa manga de eixo que é responsável por
fixar o conjunto da roda a função principal é a resistência hidráulica o amortecedor diminui as oscilações da mola Mas para que isso funcione o amortecedor conta com um êmbolo na extremidade da sua aste pressurizado o fluído interno no amortecedor contra a válvula na base que por meio de pequenos orifícios permite a passagem do Óleo o nosso fluído entre as camadas de pressão e reserva do amortecedor desacelerando assim o efeito da mola e essa questão do da função do Óleo qual que é essa função justamente absorver esse movimento controlar esse movimento correto ser ele vai absorver
o movimento através dessa não digo uma pressão hidráulica mas a sua fluidez ali embaixo dele embaixo amador nós vamos ter uma válvula com alguns orifícios que se óleo faz a passagem assim diminuindo o seu movimento Ah interessante Então essa questão do amortecedor então a gente sabe que num sistema de suspensão além das Molas existe a questão do amortecedor para completar todo esse sistema Correto isso mesmo aí vamos falar um pouquinho da manutenção tanto do amortecedor como da mola a manutenção da mola basicamente é verificar se ela está encostando entre um l e outro para assim
fazer a sua substituição não tem reparo que pode se fazer por isso que muitas vezes a gente tem que ver os batentes tanto o batente superior como o batente inferior da mola Isso serve muito também para o amortecedor em questão da sua manutenção que não tem manutenção prévia e sim verificar se ele está com vazamento se os batentes deles estão corretos sem o uso incorreto do mesmo e aí muitos fabricantes t o recondicionamento do amortecedor só que a gente fala do recondicionamento remanufaturado que ele vai pra fábrica é desmontado é trocado todos os componentes em
conjunto com o fluído também e retorna para o mercado com um preço mais acessível então eu posso dizer que pro motorista é utilizar tanto faz um amortecedor novo ou um remano faturado ele vai realizar a mesma função isso não teria problema é só questão de custos e também o tempo de vida útil que existe esse esse amortecedor correto esse reman filtramento feito da maneira correta sim ele vai se dar no amortecedor o uso vai se dar no amortecedor novo ou remanufaturado e Agora eu te pergunto uma coisa com relação a ao que o motorista pode
observar Poxa estou dirigindo estou ouvindo ã ele consegue observar algum ruído algo o que que o motorista pode observar para que chame atenção que é exige um pouquinho de atenção nessa questão tanto das Molas quanto do amortecedor das Molas normalmente você vão vir rangidos por causo que a gente perde a borracha superior e a inferior E aí ela começa a rangir Encostar um elo no outro até mesmo a questão da elasticidade dela e a principal eh como dizer assim inspeção que se faz no veículo em questão das Molas é a visualização dele em relação ao
solo Normalmente quando a a mola tá gasta ela perde essa o carro perde a altura Ah interessante Então o próprio usuário pode observar isso de casa mesmo não precisa necessariamente ir numa oficina se ele já tem um pouco de conhecimento se você por exemplo que tá observando e aprendendo um pouco mais no nosso curso já consegue fazer essa visualização de casa e essa altura suev ela vem no manual do condutor ou no manual da empresa de quem fabricou o veículo tá a relação entre solo e altura do veículo tem que ter uma altura mínima e
máxima ali então a gente pode dizer também agora abrindo um adendo eh a questão de muitos veículos que a gente encontra na rua que eles estão bem baixos Então essa questão a mola ali já deixou desistir esses Veículos São para performance vamos dizer assim então as pessoas normalmente costumam cortar essa mola O que é errado perde toda a ação da mesma e também perde toda a referência que nós temos a de ângulos que a gente vai falar logo mais você tá gostando do nosso conteúdo vamos assistir a próxima aula então que tal antes fazer as
questões formativas fique conosco nos próximos [Aplausos] vídeos
