a rodovia era muito precária codinome da rodovia era a rodovia da morte serra do cafezal dos trechos menos complexos da rodovia régis bittencourt a pista existente em um traçado muito mais apertado um time de especialistas receber um design ficar na serra do cafezal para aumentar a segurança viária como um amigo para acreditar possível todo esforço é barulho da oposição de se um pouco que sobrou da mata atlântica na casa nenê vamos apurar isso [Aplausos] [Música] [Música] uma obra pra mim é uma espécie de de realização pessoal porque é realmente frustrante saber que pessoas que usam

as obras não têm muita noção do que representa um trabalho qual foi a angústia de concluir mas no fundo o legado é o que fica pronto episódio com de útil e oportuno é muito bom meu nome é ele o palácio eu sou engenheiro civil eu tô com 77 esta obra ficou assim nos fosse uma espécie de conclusão de carreira mas deve vir de uma criança né é isso o time lembra que a nossa amizade começou há 18 anos atrás em outra rodovia estão aqui com mais um desafio aqui a entrega da da serra do cafezal

a irrigação vamos procurar água em 2008 quando os engenheiros iniciaram um projeto da rodovia régis bittencourt na serra do cafezal é o principal ponto crítico e poder ver o que a gente conseguiu resultado quando a gente vê aqui do lado a pista uma cachoeira como essa em nelson tinha uma grande missão duplicar a serra do cafezal para aumentar a segurança viária com o menor impacto ambiental possível uma tática na época do descobrimento pegava pelo litoral e isso aí praticamente acabou ea parte restante que amanhã pode estar aqui então não conseguimos convencer o ibama a separá-lo

a serra em trechos que tivesse menos impacto de conta de uma licença para trabalhar a harrison das rodovias da década de 50 que já nasceram pavimentado tem muita estrada que já existia e foi um comentário posterior à rede de tempo é uma rodovia emblemática ela foi inaugurada na década de 60 fez então um último trecho de pista simples que existe ainda na régis era exatamente a serra do cafezal quando foi assinado o contrato de concessão o que se tinha na época era uma rodovia em condições precárias muitas horas de congestionamento em um auto isso é

a seguinte em fatalidade na rodovia o nome da rodovia a rodovia da morte a pista existente ela rezou preservada porque não está sendo abandonado nada e ela ficou reservada pra tráfego a ascendente disse que só é porque ela tem um traçado muito mais ligando atentado o prefeito segurança e até a redução de velocidade natural e não há pista nova companhia decida com mais de 400 quilômetros de extensão a rodovia régis bittencourt que liga as capitais de são paulo e do paraná no trecho íngreme e sinuoso da serra do cafezal os engenheiros incluíram no projeto 39

pontes e viadutos e quatro túneis para tornar a via mais segura e conservar ao máximo humilde a ace a do papel tal tem uma extensão muito grande das rosas o túnel consegue transpor distâncias vencer barreiras o mínimo de impacto com um traçado seguro nos olhos isso tudo já fechou o vento e agora está na finalização do processo de cura em paralelo a gente está fazendo a montagem do sistema de automação lote vai fase final de produção civil e entra numa fase de guaraná muito corrida de implantação do sistema de automação envolvem a iluminação e envolve

o sensoriamento mais tempo posição de saber a variação de temperatura dentro do curso por sua atmosfera que a presença de fumaça então esse sistema todo são bastante complexos número disso nesta prova a primeira missão será adotar uma engenharia arrojada para conectar a pista nova antiga com o menor impacto ambiental possível enquanto num prédio a estrutura é constituída de materiais você praticamente fábrica concreto um ace já nos túnis nosso material de construção da natureza que fiz a fundação desse túnel nós fizemos com tensões elevadas estudo controlado tudo calculado os certinhos [Música] não é nesse viaduto a

gente se encontra até outubro falta menos de 80 metros aí terminando aí o trabalho da externo de limpeza e concretagem dos tirantes também estreantes na verdade isso acaba costurando os blocos de rocha e dão essa estrutura do bloco de rocha como se fosse aquele acordo concreto projetado finalizando acho que a gente praticamente tem a obra aqui com com todos os seus elementos principais concluída pra gente poder logo mais liberar o tráfego aqui pra operar final do mesmo a rodovia ela tem um grande apelo né social e ao mesmo tempo ela uma rodovia que corta um

dos grandes fragmentos de mata atlântica que a gente tem estado de são paulo tem várias unidades de conservação estadual naquela região é corredores ecológicos uma vasta diversidade de fauna e flora então é um empreendimento que tem que licenciar com todo cuidado para que o impacto seja mínimo eo que você não consiga mitigar você compensa da forma mais adequada possível [Música] em um ponto próximo da obra outra equipe que cuida da segunda missão realizar a duplicação para proteger ao máximo a fauna ea flora o menor r b que faz parte da equipe que faz a gestão

ambiental de toda a obra a gente desenvolve um programa que é o monitoramento travessia de forma a gente faz o estudo da fauna que utiliza tanto as travessias aéreas quanto as travessias subterrâneas por baixo da rodovia sabendo quais são as formas que utilizam esse dispositivo a gente consegue entrar com medidas mitigadoras muito mais direcionadas para a fauna em si está sendo que está utilizando essa suas passagens de fauna evitando assim que ela vai produzir e causa um acidente ou cause um transtorno referente a um treinamento são duas câmeras que estão dentro das travessias uma que

fora ou dentro da galeria peguei cartão vou pegar o cartão que recolhe os animais que utilizaram a definitivamente a passagem essa passarela elevada ela serve para que os animais que não têm o hábito de andar nu na parte mais úmida na parte molhada mesmo possam caminhar nessa parte mais mas seca sem que atrapalha a ecologia do animal pega a câmera agora tirar o último cartão [Música] por mais que pareça que seja desabitado mas sempre serve de refúgio para alguém a quantidade de morcegos que a gente encontra dentro da galeria [Música] o registro de stress diferencie

é uma preguiça se é um gato do mato que a gente não consegue identificar todos são importantes isso quer dizer se ele está usando a passagem de fauna ele não corre risco de ser atropelado não corre risco de de causar dano a ninguém consegue ver um cachorro do mato aparentemente um filhote nessa próxima uma placa ela tem um valor muito importante ecológico na questão sinergético que está no estatuto de vulnerabilidade por conta da caça predatória por alimento outras peças que foi registrado aqui uma mãe servir e o filhotinho dela já entrando na travessia de forma

isso ele pode elevar para gerações dele comissionamento os filhos os netos podem usar essa mesma passagem ou aprender que aquilo é seguro e bonito mas a jaguatirica tem uma distribuição ampla porém ela tem o fator de ser um felino taxa de natalidade pequena ele precisa uma qualidade ambiental muito maior os presos deles são muito mais escassas o maior risco dessas espécies na verdade é principalmente à perda de habitat é uma sensação de alívio saber que eles estão usando o mesmo saber que a espécie o animal ele está transitando próximo a sair do fórum já nos

dá um indicativo das espécies que podem ocorrer ali então a gente consegue entrar com medidas mitigadoras mais corretas mas ativas e nielson continuam a vistoria da obra no último ponto de escavação dos túneis está bom no começo vai encontrar contra a frente todos os dias aí pra pra chegar lá com uma semana o túnel 3 é o tumor de maior extensão dos quatro da duplicação da régis bittencourt imaginando que em situações onde envolve-se fumaça ou o congestionamento não algum acidente dentro do túnel seja possível que os motoristas possam sair em segurança tanto numa extremidade quanto

na outra e terem uma terceira opção que é o turno de emergência para pedestres [Música] a facilidade do hotel você calcário você puder tirar essa extremidade adotou a metodologia anthony online à medida que vai cavando já vai executando as cambalhotas metálicas de coisas e de condições de acelerar sua execução sem obviamente é deixar a segurança da sua execução de lado na média revolução aí desde o começo tudo é quando foi por gente mais ou menos boneco do porto de segurança em tafas cautela mas a vantagem foi provocada por conta da afirma o bancário por 15

anos seguintes e quando eu saí e comecei a estudar engenharia me lembro muito claramente quando estava no terceiro ano de engenharia a gente tinha uma matéria de geologia colorido da terra o formato das pedras a cor a textura etc então eu lembro que eu falei eu nunca mais vou olhar para o banco e do bb na obra da serra do cafezal o dinheiro indo participar ativamente da escavação do túnel de emergência é isso é porque o amor não basta é verdade né a massa ficar eta são os seguramente 50 anos de actividade não é sempre

que quase cavaquinho assim você tem a oportunidade de gol e interessante é muito gratificante porque a gente faz com que a escavação danifique o mínimo possível o corpo do turno evita que o maciço de forma além do necessário temos geólogos que mapeiam a frente de escavação para que as tensões e redistribuem e aquela porção de solo permanece do lado interno do túnel 3 um time de especialistas acompanham o andamento do túnel de emergência onde foram adotados outros métodos de escavação meu nome é daniel augusto os atos de lima minha função aqui é um geólogo um

geólogo diz aonde é solo onde a rocha boa onde a rocha ruim e depois tem o acompanhamento de uma equipe grande destaque é uma amostra é um fragmento que foi já foi escavado é um de nice uma rocha metamórfica e na verdade nos quatro túneis aqui dá da serra do cafezal e rocha predominante esse tipo de material quando ele apresenta essa resistência de rochas ã o processo de um rompedor ele demora muito da produção de rocha foi muito dura o único jeito escavá ela com uma produção que atinge o cronograma da obra com o explosivo

então tenho você tem uma malha de detonação essa malha é calculada ela tem o diâmetro dos furos à disposição dos furos inclusive é calculada a quantidade de explosivo colocado com o fundo há uma diferença básica é rocha muito boa dura você só consegue remover com detonação os blocos de rocha quando é no cd tona a tendência deles é cair e se um caixa que nem aquele mercado você tinha uma latinha de resto aí que é importante o acompanhamento do geólogo saber como ter segurança avança não avança com essa água que não acaba aqui é o

seguinte tem que confiar abraçadinho completar e depois continuava para cerca de ligar direto poder completar até o concreto projetado concreto de de alta resistência e ele é aplicado a partir de uma bomba para garantir a qualidade da aplicação e também da resistência enquanto a obra de duplicação avança o gerente de tráfego francisco pires e os operadores do centro de controle operacional monitoram a rodovia em funcionamento [Música] o mesmo o csa é o centro de controle de operações ele tem a função de coordenar todas as atividades que é feito na rodovia de atendimento ao usuário um

serviço de resgate médico serviço de reboque mecânico focado a segurança eo conforto dos usuários que trafegam entrando como é que foi acidente onde no 35 love temos a gravação mostra um certo é dá pra ver que ele entrou com um pouco de velocidade aí né você só tem hoje 200 e quatro câmeras de monitoramento são quatro equipes de quatro operadores por turno nós trabalhamos aqui às 24 horas e essa equipe faz por dia em torno de 430 atendimentos que nós chamamos de eventos são ocorrências desde veículo em pânico sem combustível e acidente também agora um

acidente nesse aí 10 15 minutos já vai dar congestionamento nos dois sentidos toda a ocorrência você tem uma pista interrompida e consequentemente congestionamento enorme é imprescindível apoio da polícia rodoviária federal no sentido de sinalizar bem para que a gente não tem uma outra ocorrência em função dessa então nós não podemos de maneira alguma perder a experiência os inspetores da polícia rodoviária federal precisou pisar o gerente do tráfico é o nosso grande parceiro e amigo que ele seja não é para tomar café não é pra ficar tudo bem né isso é um problema que tem uma

apreensão constante apoio ele tem dado ao nosso trabalho aí espetou a gente precisa dar uma parada nos dois sentidos e precisa cruzar esses dois caminhões que vai da obra da caixa skype aí vão fazer de forma sincronizada para os dois sentido ao mesmo tempo muitas vezes você precisa fazer uma travessia de uma máquina de um lado para o outro da rodovia no trecho de pista simples comercial do cafezal então você vai reduzindo a velocidade naquele segmento sempre se a parar totalmente o tráfego em parceria a concessionária ea polícia rodoviária federal realizam a terceira missão garantir

a segurança da serra do cafezal enquanto é feita a duplicação da rodovia é nós vamos fazer agora uma operação de falso comboio nós temos dois caminhões da obra está trabalhando aqui na serra nas horas da serra do cafezal estão sentido norte um retorno operacional e nós precisamos de um apoio desses caminhões cruzar para sentir do sul já pediu apoio da polícia rodoviária federal com duas viaturas para nós fazermos a parada total da rodovia para ambos os veículos cruzarem com segurança e hoje nós temos uma pista simples aqui neste local né nós temos duas faixas de

rolamento que sob uma que desce [Música] segurei pra mim que estou fazendo na pista e e já vamos deslocar percebe controle os 484 vamos dar início a um comboio que esta sua pista norte para a travessia dos veículos exato momento vai dar início ao evento [Música] na serra do cafezal espeto wagner participa de uma operação de segurança controlar o fluxo das pistas para a passagem de dois caminhões em um trecho que está em nova agora a gente vai vencer para que possa segurar o tranco alguns mais pela frente em pessoal da concessionária já está na

frente aqui em duas faixas à essa mistura será uma faixa 1 eles a faixa 2 então isso me segurando tochas da pista loja jogaram muitos caminhões e sistemas de rastreamento arrastamento evitar rastreamento da boca do flamengo o caminhão se você pára lo e não definitivamente no local onde ele não está preparado para bloquear o caminhão explicou que a sua pista para evitar que essa levada de maneira um comboio numa de velocidade reduzida mas não param [Música] essa é minha 402 a seguindo no comboio o objetivo tanto na sua conta na morte assegura não fosse falso

como e já tem a abertura pra você vai reduzindo a velocidade naquele segmento sempre sapara rodovia e quando está uma certa distância ventura sinaliza aí os caminhões da obra as máquinas cruzam a rodovia sempre a parar totalmente o tráfego [Música] [Música] você não gera muito desconforto para o usuário e percebe o porquê daquela operação ea questão 52 minutos e libera para a velocidade normal dos usuários e aí fica tudo bem contou condição normal controle e golfe 4 para conhecimento fluxo voltando ao normal tks pelo apoio essas equipes que contribuíram operação efetuada com sucesso positivo quer

pela boi é a mesma coisa sem novidade trânsito ruim na operação encerrada é o legal do inseto obrigaram vai na brigada além dos instrumentos da obra de duplicação incluiu pontes e viadutos para reduzir o congestionamento e aumentar a segurança da serra onde o viaduto classe resume em duas partes a infraestrutura ea super estrutura a infraestrutura é dividida em duas a parte chamada de fundações ea parte de lezo estrutura a mesma estrutura que o terreno está pra cima ea fundação é do terreno está pra baixo você faz a fundação e vai atravessar o solo até chegar

no material competente para suportar o peso que vai atuar sobre ele daniel vistoria um ponto elevado de retorno que vai ligar o viaduto novo a pista antiga tranquilo está procurando ele está fazendo bom esse aqui é o retorno operacional do km 3 5 2 que vai permitir que as pessoas que estão na pista norte sentido são paulo faça um retorno à pista sul sentido curitiba a fase que o geólogo trabalha é a fase de infraestrutura nesse caso foi o reforço quando as ondas sendo feito com os tacos raiz uma perfuratriz ela faz o furo na

profundidade correto diante o correto é colocar dessa armadura feita a inserção no curo efetuado o preenchimento com argamassa já pode começar a fazer um processo de médio estrutura leonel ronda do torneio vai daí ele tem quando ali são seis estacas tenha uma pronta é a segunda é seu 12 metros e itabuna de rocha temporada em rocha nós temos praticamente a obra totalmente concluída em percentual de avanço podemos falar que temos 98% pronto no final a situação está muito bem integrado a utilização de túneis elevados possibilita a diminuição da fragmentação da vegetação e também se permite

o fluxo gênico porque o animal consegue voltar e ele tem livre trânsito nesses fragmentos remanescentes [Música] aqui nós temos pessoas para cada tipo de programa ambiental do ibama então todas as ocorrências com animais são demandados para nós da equipe de meio ambiente eu já chamo ele de que na hora você acha que ela principal mesmo conexão com a fé e ele vai ter a copa da grécia no ano ele só vai ter como não consegue se conseguir isso a gente agora está fazendo a soltura de um desperdício ele foi encontrado na obra e acionaram a

gente prontamente foi feita análise do animal e foi constatado que ela não estava muito bem ela recebeu alta e agora está sendo encaminhado à soltura [Música] ai que lindo com cuidado pelas ruas em troca da segurança da praça localizada mesmo de dentro dó tranquilo quem marcar o ponto tá todo animal que a gente captura nem a gente não é coordenada geográfica e na hora de soltura a mesma coisa a gente deve fazer a marcação desse ponto eu sou veterinário né eu sou responsável pelo atendimento desses animais e quando eles são aptos a soltura a gente

recebe os animais de volta ea gente vem acompanhar a soltura não pode ver que estava deixando a natureza de volta [Música] agora esse galho da conexão para a copa da árvore é uma área que tem conexões com outras árvores ela consegue transpor de imóvel para outro sem ter que eu sem ter a necessidade de descer ao chão no caso da preguiça a gente conseguiu realocar o animal que poderia hoje está morto ou podia ter passado por uma dificuldade muito grande de saúde então a sensação é de dever cumprido a gente tem por obrigação proteger esse

último refúgio que sobrou de mata atlântica sucesso [Música] a gente vai fazer auditoria agora aves e répteis e anfíbios estão na lista de hoje para cada grupo existe especialista ele vem a campo e faz todo o procedimento metodológico para poder encontrar todas as espécies possíveis na região para que entenda se o empreendimento causando algum impacto na fauna pra entrar com medidas mitigadoras aqui ó é uma uma das metodologias que são usadas para capturar isso acontece chama rede neblina aqui o a vivendi onde ela estava ela não enxerga a rede acaba batendo a rede ela se

enrola e quanto mais ela mexe mas ela vai rolando ela vai entrando nas bolsas que existe nas redes ela começa a rebolar até não consegue sair mais aí o consultor em ti ti o animal coletar todos os dados biometria e machos e fêmeas está em período de alinhamento e se um jovens e um adulto todas as características morfológicas depois é feita o anilhamento onde é colocado um neo no táxi do animal e novamente solto na natureza muito delicado mas aqui é um beija-flor preto calça jeans já como beija flor um bicho muito sensível a gente

praticamente nem faz muita falta tentando ver se ele estava bem caso ele não tivesse muito bem estava com um pouquinho de glicose mas como ele como pode ser visto e ele foi embora eu estava bem de saúde nesse montante indicadores é feito um esforço mostrar pra detalhará a comunidade das espécies porque qualquer alteração nesse ambiente eu posso levar à extinção eu posso levar à diminuição dessa espécie no local por isso nós fazemos todo o procedimento da gestão ambiental da evitar que a obra em causa impacto na fauna rolando dubón então como a gente está de

dia né já conseguimos pegar um crossover activos que é um filho de urbano 1 [Música] e um rim nela a sakineh o renato então 20 ocorre mais em aberto e lagoa coisas mas aqui do lado do riacho resolveu dar as caras então essa é aquela que parece um passarinho mesmo que fica cantando e fazendo o sair directamente a freqüência da localização dela lembra muito um passarinho e um certo ea coloração dele né se assemelha muito com essas folhas caídas e é um anfíbio que ocorre somente na mata atlântica já esse aqui é mais comum é

o sapo cururu zinho essa linha que no dorso se confunde com com aquela veia central da da folha a ocorrência desses desafios aqui demonstra que o ambiente de riachão ainda está sendo utilizado como centro reprodutivo como abrigo algumas espécies de rãs são restritas curso d'água que tem um ph ideal caso aquilo não ocorra possa ser um ambiente que não faz juíza as necessidades dela e chama de mico da mata atlântica uma espécie comum entre aspas porque a mata atlântica não está comum cada vez menos com ganho então as peças comuns da mata atlântica também já

não serão tão comuns nessas obras [Música] a obra o colega no entorno da obra os biólogos monitoram os animais que transitam pela mata atlântica rapá isso aqui é uma falsa jaraqui a malha dela pode porque as pessoas mais leis assim pode confundir com uma sim uma jararaca né a boca dela é da própria total é bem preta e esse é um modo de defesa dela para poder enfrentar possíveis predadores o dente dela de no coador de veneno e atrás né isso é atrás isso é que ela tem veneno só que é mais difícil é conseguir

calcular quando ela tenta uma delas tenta pegar aqui pegando na parte de trás da moça e pelo fundo da boca no fundo da boca é isso ela chega um tamanho mais ou menos um metro a um pouco mais de meio metro ela chega nessa benfica toni também essa aqui também jovem bebezinho ainda está doido morreu então tá é o modo de defesa do animal né o que fazer soltura dela direta e indireta agora sem o renato já tirou a foto neto comentou que ela tá encontrada e aí agora a gente solta andré que foi encontrado

na casa que exerço hoje já é uma satisfação enorme estar trabalhando com fauna pacote de resgate monitoramento pra mim é de extrema importância é é premente é o que eu acho que nasci pra isso aqui eu sempre quis todo o esforço agora que todo esforço de proteção desse sobrou da mata atlântica [Música] na via em funcionamento francisco pires começa a outra operação de segurança com a polícia rodoviária federal é o pessoal e fico nenê vai fazer a verificação tá entrando embaixo do caminhão está olhando cubo de roda freio é a lona os cubos de roda

que está com folga e que a assinatura trocado e ele é orientado que fica uma ficha dele preenchida serve para estudar o nosso pois estatístico a gente tem em média uma ocorrência e rodado soltado por mês pega no carro e bento carro nasceram lamentavelmente ano passado uma com uma vítima fatal o grau de fatalidade uma rodovia sempre é maior do que o grau de fatalidade no urbano e na rodovia to a 100 quilômetros por hora enquanto no urbano por 40 60 na rodovia você ainda tem a questão da carga mais pesada então é importante sempre

tá indo a fundo em cada um não é desses atores envolvidos essa operação é um trabalho extremamente importante em primeiro lugar pela característica da nossa rodovia 60% de veículos pesados por nós fomos vendo ela é focada na questão da segurança na prevenção dos veículos que transportam avanço riqueza exclusivamente questão de freios pneus segurança do do veículo que na maioria das vezes acaba virando um agente causador do acidente pela questão do peso e da falta de freio suporta essa carga operações de segurança ajudaram a reduzir em 55% o número de mortes na rodovia últimos seis anos

só começa então a gente vamos que vamos lá nós sabemos que a maioria das vezes o motorista ele tem horário marcado com a entrega da carga ele tem pressa no dia a dia como a concessionária não tem na sua atribuição poder de polícia para abordar e fazer pará lo nós contamos muito muito com apoio da polícia rodoviária federal e aí durante o trabalho enquanto a ge os mecânicos fazem uma verificação técnica da condição dos veículos a polícia aproveita para fiscalizar então é um trabalho realmente parceria que é muito muito muito importante também fazer testes e

levou o material descartável já fez o teste uma vez que a fifa fez deu negativo e positivo e negativo respirei fundo sobre o contínuo mas mais um pouco mais brigado resultado 0 a 0 obrigado por não beber e dirigir na época de recordação a abordagem e verificar a documentação do veículo cnh é válido faz o teste de etilômetro na pra ver se ele ficasse ele teria ingerido bebida alcoólica agora fazer inspeção no freio das lonas de freio e também das mangas e eficaz tem folga no rodado nos rolamentos tão bom e isso fez tem condições

de mandar altura medindo altura dos pneus e vendo a folga que está tendo nos cubo acontece muito acidente com um motorista não verificar a falta de manutenção e kael rodado na pista a nossa que pega o oeste para cima e nós verificamos a folga né se tiver muito folgada na orienta o motorista a pegar em uma mecânica mais rápido não gosta de cair na pista na mesma altura da bolacha também é normal da borracha seria de 15 centímetros abaixo de 2 já está irregular e estava na boa como eu ouvi a brigada o trabalho de

gastos do governo o objetivo final é comum reduzir acidentes e preservar vidas tanto os nossos trabalhadores está no dia a dia transportando a nossa riqueza mas também dos nossos usuários estão passeando pela praia em florianópolis então o foco a segurança total para todos que utilizam a rodovia inspetor essa roda aqui já está com problema muita folga no cubo dela tirar esse caminhão tanque direto pra você para visualizar essa aqui é rodado que sabe um caminhão dependendo da velocidade dele se pega um veículo de passageiro ou pedestre pode até matar como a gente já teve situações

como pode pegar em outro veículo e danificar levando até um acidente fatal [Música] durante a vistoria nos caminhões da rodovia os mecânicos detectam um veículo com grande problema nós vamos fazer a autuação nele de mau estado de conservação é porque é um item prioritário a segurança do veículo é ter o doutor ronaldo tentar evitar o odor favor senhor tem que ficar 15 mais emergencial puder é muito grande dessa forma é o mesmo que serve de cair na pista sem mandar jogos em que você não pode seguir viagem com o pneu assim o risco deve soltar

e causar um acidente grave ou até mesmo fatal para sua segurança e pela segurança dos demais passageiros a gente vai fazer as medidas administrativas e dá um prazo para regularização esse motorista vai ser autuado tá nós vamos dar um prazo de cinco dias úteis para ele trocar o rodado tá se apresentar à polícia rodoviária federal regularizado para que a gente possa devolver o documento de licenciamento anual tentando regularizar a gente libera o documento para ele seguir a viagem dele fora isso vai ficar retido fiscalização é um braço muito forte dentro das assuntos não só de

uma forma punitiva mas de uma forma educativa esclarecendo a complexidade o problema o que aquilo pode causar é igual a senhora pode ver a habilitação eo documento do veículo por favor do bem tudo bem fazer o teste do etilômetro tá bom respirar bem fundo sobre o contínuo [Música] obrigado a acompanhar o estado quero brigar o show para vejo como é que eu vou fazer uma inspeção no veículo a senhora falou em o meu obrigado graças a deus e 15 anos de profissão eu nunca sofri eu nunca me envolvi em acidente eu dirijo um caminhão de

corte pesado ele tem que estávamos lá e manutenção constante não detectou alguma normalidade a gente avisa pra empresa a empresa já mandei pra manutenção para poder andar com segurança na rodovia infelizmente ainda temos muitos profissionais os irresponsáveis no trecho né que não faz aquela manutenção adequada nos seus caminhões a onde acaba ocorrendo os acidentes senhora solange o veículo da senhora está em perfeitas condições agradecemos a compreensão boa viagem mas muito obrigado obrigado agradece brigada bom trabalho obrigado [Música] hoje eu tenho minha mãe olhar de camboriú santa catarina eu tenho três filhas e duas netas as

minhas filhas residem em são paulo elas acabam encarando isso aqui com alguma profissão como se fosse outra qualquer né as imprudências a elas são uma constante nas rodovias né motoristas às vezes com pressa fazendo ultrapassagens indevidas onde acaba colidindo de frente né provocando o tombamento de outras carretas então é complicado no trecho da serra vinha trânsito é muito intenso e 70% da carga do sul e sudeste ela tem que passar por essa rodovia logicamente a gente fica muito contente e agora com essa finalização de duplicação ele fica muito contente com isso fica muito feliz [Música]

além da ação preventiva os profissionais que cuidam da rodovia precisam estar prontos para agir no caso de um acidente inclusive nos ambientes cobertos dos túneis [Música] esse plano então de ação de emergência demanda que nós tenhamos pessoal treinado para atender os diversos tipos de ocorrências que tem na rodovia com o tráfico onde você pode ter um acidente de grandes proporções e o pior deles é quando você tem grandes colisões com um incêndio e essa situação é extremamente particulares que mudem túlio quando ele tirar as vítimas aqui e levará no solo além de atacama o fogo

aí isso há uns dez minutos 10 milhões de informais o simulado tem a função de verificar e um evento relacionado ao incêndio a uma fumaça no veículo quais são as ações que as equipes têm que tomar sem colocar o usuário da rodovia em risco de tal maneira que isso aconteça de forma segura e eficiente e rápida tacar fogo em aí tudo preparado a cena e aí é muito próximo à realidade que a gente tem no dia a dia na régis caminhão reduziu eo motorista que não mantinha distância segurança acabou colidindo na traseira do caminhão e

aí pegou fogo atinge o acionamos resgate resgate vai passar à frente e vai fazer uma retirada rápida aí tem a sequência dodô simulada eu e pega fogo literalmente na sequência de um bombeiro o nosso pipo a polícia rodoviária federal aí o bombeiro pipa vai agir no o combate ao incêndio dentro de três a quatro minutos já iniciaremos um simulado aí o quadro irá coordenar a saída das viaturas o ponto estratégico possível [Música] todos preparados para o início de 2011 [Música] antes de liberar os túneis para o tráfego a equipe da rodovia organiza um treinamento para

saber se as unidades de seu povo estão preparados para uma emergência já pediu o resgate pode pedir a simulação é muito próxima à realidade do acidente então quando chega informação entrou sendo controlado é os recursos são acionados simultaneamente normalmente acaba chegando antes é o resgate [Música] kate vai parar aí embora né [Música] a prioridade é mais uma vez que é este é mais um havendo vítimas leves graves ou até mesmo fatais o foco da equipe neste momento é retirar essas vítimas desses veículos é porque a prioridade nesses casos é de se atender a vítima aí

saiu o fogo [Música] tudo bem se não tem que ficar um pouco mais distante não adianta muito perto do fogo é isso e se como mais e isso tá bom é importante que a eventualidade de exclusão o incêndio pode excluir o saque 81 está sempre que essa operação devia ser um pouco maior é uma situação na qual o sol quem está dentro e muito treinados a razão de fazer o simulado onde a gente ver onde a gente acertou e principalmente onde a gente não aceitou aí [Música] o herói podem acionar o bombeiro menor uma vez

que a vítima foi retirada o mais rápido possível você tem de benavente e miguel ventilador ou até avaliação entre a dor tomou distância aqui no bairro pau ou ligar para tirar o máximo que o grande problema é a fumaça então um turno e completamente fumaça tóxica 200 metros a pessoa não consegue sair do tony o pessoal que é casado filho que saía no rés-do-chão se ele sai andando prometem mais intoxicar [Música] a fumaça muito dance cobre todo o túnel [Música] onde está entrando no túnel ou uma grande quantidade de fumaça é o que o que

é normal num ambiente confinado como túnel nós primeiros atuam em 14 cidades no município do vale do ribeira e de para o universo do tipo de situação ea gente tá bom pra esse tipo de combate a incêndio pra mim o simulado foi excelente porque a gente conseguiu verificar aquilo que a gente sabe fazer bem daqueles pontos que a gente ainda não conhece o suficiente porque ainda estão curtindo treinando e aprendendo foi seguro ação em conjunto o bombeiro também ficou satisfeito com o trabalho foi então valeu como teste treinamento realmente foi positivo aí na avaliação do

senhor que só percebeu como é que foi eu achei playboy aprendizado excelente muito bom acho que ó foi positivo cada um tanque foi um goleador tem uma posição colocar uma contribuição importante daqui pra frente na serra do cafezal e liberado e vida que segue não havia da vida fazer parte dessa história pra mim é talvez seja um motivo de orgulho você está entregando no shopping uma obra que está associado ao desenvolvimento econômico sócio econômico do país mas ela também é uma rodovia que ajuda a preservar vidas isso você não consegue mensurar durante todo esse tempo

esses dez anos eu fiquei muito tempo alguém registro aí eu sempre são paulo à noite quando eu voltava a partir do ponto onde deve terminar a duplicação não é possível pensar que o pessoal tá ali com aquela sensação de angústia a cimpor porque eu tenho com a parada que tanto tempo tocando pra casa então sempre pegou muito tensa situação de passar aquilo vender o caminhão terá de ser parcelada e grêmio jogando [Música] e pra mim profissionalmente é realmente uma realização e eu vou ter o orgulho pessoal de passar por aquilo que estiver pronto e relembrar

de tudo que ele passou de que o mercado a 3d se identificando cada pedaço da paulista dessa obra [Música]