A JORNADA VISIONÁRIA DE ANDRÉ CITROËN E COMO TUDO COMEÇOU - A HISTÓRIA DA CITROËN

bem-vindo ao mundo fascinante da Citro Neste vídeo exploraremos a notável trajetória de André Citro na indústria automotiva desde seus primeiros passos até os desafios enfrentados pela marca ao longo dos anos de modelos icônicos a estratégias de marketing audaciosas testemunharemos como a Citroen evoluiu prepare-se para uma emocionante viagem pelo passado presente e futuro da Citroen onde cada informação revela uma história única de criatividade e paixão pelo automóvel André Citroen em 5 de Fevereiro de 1878 em Paris França nascia para o mundo André Gustav Citroen figura visionária e inovadora na indústria automobilística fundador da marca que carrega seu nome Citroen Deixou sua marca com renovações significativas na produção de veículos o Caçula de Levi Citroen e ma amia kleinman criado em um ambiente voltado para os negócios só manifestou seu Genuíno interesse pelo universo automotivo após os 30 anos de idade apesar da tradição da época favorecer a continuidade nos negócios familiares André desviou-se do Caminho das Pedras Preciosas revelando sua inclinação por uma visão moderna e tecnológica sua paixão por inovação e produção ganhou força durante seu curso de engenharia na ecol politecnic onde teve a oportunidade de explorar fábricas especi em mecânica de precisão aos 22 anos formou-se e 5 anos depois deu vida à sua primeira empresa centrada em uma patente para engrenagem bi elicoidal conhecida como espinha de peixe que não apenas foi refinada por Citroen mas também se tornou a base do símbolo da marca mantido até os dias de hoje mas seu real envolvimento com a indústria automotiva só surgiu em 1908 quando assumiu como gerente geral da mors uma empresa automotiva em declínio que surgiu com sucesso na virada do século André Citroen liderou o desenvolvimento de novos modelos e a reorganização dos processos de fabricação resultando em um notável aumento de 10 vezes nas vendas em apenas 6 anos Apesar desse renascimento a mors não conseguiu superar o impacto do declínio causado pela Primeira Guerra Mundial e diante desse cenário Citroen tomou a decisão de realizar um antigo sonho produzir seus próprios veículos acessíveis a uma parcela maior da população e foi então que em 1919 ele concretizou esse desejo ao adquirir um terreno em Paris dando origem à fábrica de automóveis André Citroen neste mesmo ano ele apresentou ao público o Type A10 CV um veículo que atingia a notável velocidade máxima de 65 km/h surpreendentemente acessível para a época o preço de lançamento foi de 7. 950 Francos fabricado com técnico inovadoras de produção em série o Type a chegou ao mercado com uma carroceria completa incluindo quatro rodas de metal estampada com pneus step dois faróis e um motor elétrico de partida e em apenas um ano a Citroen alcançou a marca impressionante de 10. 000 veículos vendidos André Citroen sempre à frente de seu tempo inovou ao introduzir placas sinalizadoras esmaltadas em 20 de Fevereiro de 1921 uma iniciativa destinada ao auxiliar os franceses na orientação pelas estradas em seguida em 12 de julho lançou o segundo modelo de sua linha o b2 uma versão mais potente e avançada do Type a nesse mesmo ano a empresa expandiu suas fronteiras exportando 3.

000 carros principalmente para países europeus o 5cv revelado no salão de Paris de 1922 e apelidado de trefle trevo em português marcou um momento significativo como o primeiro automóvel verdadeiramente Popular produzido em série na Europa em 1923 André Citroen inaugurou sua primeira subsidiária na Inglaterra nesse mesmo ano destacando-se por ações de marketing ousadas iniciou a fabricação de carros de brinquedo sendo miniaturas dos modelos reais que alcançaram a impressionante marca de mais de 30. 000 unidades vendidas nos primeiros 10 anos Além disso foi neste mesmo ano que a marca apresentou o b 10 notável por ser o primeiro carro com a carroceria inteira de Aço substituindo as tradicionais combinações de madeira e metal em 1924 antecipando a crescente demanda Global por automóveis a empresa inaugurou uma rede de subsidiárias em Bruxelas Amsterdã colônia Milão Genebra e Copenhague facilitando a distribuição de aproximadamente 17. 000 carros exportados em 1925 em mais um gesto inovador a Citroen lançou seu primeiro manual de reparação acompanhado por um catálogo de reposição de peças destinado aos distribuidores o sucesso foi extraordinário tanto que em 1926 cerca de 1/3 dos veículos em circulação nas estradas francesas era fabricado pela empresa as inovações continuaram a acontecer e foi então introduzido o b14 um carro popular com toques luxuosos e o b15 o primeiro veículo comercial francês com cabine fechada apenas uma década após sua Fundação a automobiles André Citroen saa já se tornava a quarta maior fabricante de automóveis do mundo e Líder incontestável na Europa superando significativamente suas concorrentes francesas Renault e Peugeot André Citroen agora um homem rico e conhecido circulava nos grupos mais exclusivos compartilhando a intimidade com a aristocracia líderes de estado e celebridades internacionais em 1929 reafirmando seu perfil Pioneiro André Citroen abriu as portas da fábrica ao público durante o Paris Motor Show demonstrando uma visão à frente de seu tempo ele foi um líder inovador no uso de comunicação moderna e propaganda entre 1919 e 1934 explorou diversas formas de comunicação para promover a marca e seus produtos algumas estratégias incluíram caligrafar o nome da empresa nos céus de Paris com um avião sinalizações de estrada a iluminação da Torre eiel com a palavra Citroen a inauguração da maior loja da Europa em Paris e o patrocínio de expedições à Ásia e África destacando o potencial de seus carros equipados com sistemas de tração keg em climas desafiadores E essas expedições se revelaram um grande sucesso em termos de Publicidade André Citroen destacava-se como um mestre na criação de eventos e foi um pioneiro na arte do vazamento controlado de forma habilidosa ele deixava escapar pequenas informações sobre seus futuros lançamentos e os meios de comunicação e o público transformavam essas pistas no centro das atenções no entanto as inovações de marketing de André não se restringiram apenas à comunicação além de oferecer garantia seguro e peças de reposição suas concessionárias proporcionaram a experiência de test drive e até mesmo a opção de comprar um carro a prazo conceitos revolucionários para a época e a Invenção do motor flutuante desenvolvido em 1932 despertou a imaginação de André Citroen ao ser colocado sobre lâminas de borracha o motor evitava a transmissão de vibrações ao carro tamanha foi a sua convicção nessa inovação que ele adquiriu a licença exclusiva para sua utilização na Europa inicialmente os carros da Citroen foram um grande sucesso contudo à medida que os concorrentes ainda utilizando estruturas de madeira adotaram um novo design os veículos de André foram taxados como antiquados Apesar dessa percepção a Citroen continuou a vender em grande quantidade impulsionada pelo baixo custo e leveza de seus modelos esse sucesso encorajou André a desenvolver o traction Avan um carro verdadeiramente inovador que deixaria a concorrência para trás lançado em 1934 o traction Avant apresentava três características revolucionárias estrutura Monobloco suspensão independente nos pneus dianteiros e direção frontal esse modelo transformou a indústria automobilística sendo o primeiro contração dianteira a ser produzido em larga escala fabricado por 23 anos de maio de 1934 a julho de 1957 o modelo original atingiu rapidamente a impressionante marca de 300 veículos comercial por dia apesar do lançamento do traction Avan as sérias dificuldades econômicas persistiam para Citroen que enfrentava dificuldades em cumprir seus compromissos financeiros na época a empresa liderava a fabricação de veículos na França e na Europa sendo a segunda maior do mundo diante desse cenário o governo francês solicitou a Pierre Michelin Seu principal credor que assumisse a empresa para restabelecer sua estabilidade financeira e infelizmente em julho de 35 André Citroen faleceu devido a uma grave doença encerrando assim a era marcante de um visionário na indústria automobilística na década de 1940 a fábrica da Citroen em qu Javel é bombardeada levando a desmontagem e ocultação dos protótipos não danificados do 2cv e com a ocupação a produção diminui gradualmente no ano de 1942 a fábrica da Citroen em Javel enfrenta seu segundo bombardeio resultando em sérios danos às suas linhas de produção em 1944 a Citroen adotou uma nova estratégia de produção e a primeira carreta saiu da fábrica depois do bombardeio durante o período da Guerra a produção de veículos da Citroen diminuiu drasticamente caindo de 100.

000 unidades para aproximadamente 9. 000 unidades nessa época ciente da necessidade de popularizar o automóvel Pierre Michelin então proprietário da montadora encomendou um estudo para o desenvolvimento de um carro pequeno de baixo custo de produção e acessível para quem não poderia comprar um meio de transporte individual o resultado desse esforço foi o lançamento em 1948 do Citroen 2cv um veículo destinado a Operários e agricultores esse modelo marcou a popularização do automóvel por meio de um carro barato leve e com uma carroceria simples o Citroen 2cv produzido até 1990 alcançou uma impressionante marca de mais de 5 milhões 100. 000 de unidades vendidas em suas 30 versões lançadas ao longo dos anos rapidamente conquistando status de item de colecionador o prestígio da montadora foi reconhecido em 1951 quando o Citroen 15v foi escolhido como o carro oficial do governo francês no mesmo ano a Citroen iniciou a produção do 2cv Van com mais de 1 Milhão 200 unidades comercializadas Até março de 1978 para atender as demandas dos consumidores a Citroen introduziu em 1952 uma extensão traseira nos veículos traction Avant dobrando assim o espaço de carga disponível em 1954 a Citroen introduziu a suspensão traseira hidropneumática de altura constante marcando uma mudança significativa na concepção global de veículos no mesmo ano lançou seu primeiro caminhão com tração nas quatro rodas o 46 cdu em 6 de outubro de 1955 o Paris motor show foi palco de uma revolução tecnológica e de design a Citroen apresentou o Citroen DS um carro que parecia ter saído de uma obra de ficção científica com uma aparência original design interior futurista suspensão hidropneumática e assistência hidráulica o veículo conquistou um sucesso Extra dinário registrando 750 vendas em 45 minutos e alcançando 12.

000 unidades vendidas em um único dia ao final do evento aproximadamente 880. 000 unidades já haviam sido comercializadas em 1957 pouco depois a Citroen encerrou a produção do traction Avan tendo vendido mais de 750. 000 unidades desde seu lançamento no Paris motor show de 1960 a marca apresentou o ds19 Cabriolet conversível com a carroceria Projetada por Henry chapron esse modelo oferecia uma ampla Gama de opções personalizadas incluindo 76 combinações de cores 13 opções para a carroceria e 11 tons para o acabamento de couro e estofamentos em 1961 ocorreu o lançamento do ami 6 marcando um evento significativo em toda a Europa este veículo destacou-se por suas distintas linhas e cur com uma identidade única em 22 de agosto de 1962 o sistema de suspensão hidropneumática do DS desempenhou um papel crucial ao salvar a vida do General Charles de GO durante um atentado em petic Clamar os pneus do DS presidencial foram perfurados por balas mas o carro permaneceu na estrada sem sofrer nenhum outro dano em 1969 a Citro mais uma vez superou seus concorrentes com o lançamento do ds21 o primeiro veículo de produção francesa a contar com injeção eletrônica em 1970 A empresa apresentou um carro verdadeiramente único em colaboração com a italiana Maserati o modelo SM equipado com o motor v6 de 170 cavalos de potência e o sistema de direção hidráulica deav com assistência elétrica suas qualidades dinâmicas Aram uma base sólida de clientes e admiradores na França Europa e até mesmo nos Estados Unidos na metade da década de 70 a montadora francesa enfrentava grandes perdas financeiras em parte devido ao fracasso do motor rotativo comotor tornando-se incapaz de Resistir à Queda no mercado automobilístico causada pelo embargo do petróleo em 1973 esse cenário ameaçador sinalizava desafios significativos E em menos de um ano a montadora encontrava-se à beira da Falência o governo francês temendo demissões em massa coordenou negociações que culminaram em dezembro de 1974 na fusão entre a automobil Citroen e a automobiles Peugeot formando assim uma única empresa chamada PSA Peugeot Citroen e posteriormente renomeada PSA group e essa fusão bem-sucedida foi crucial para a sobrevivência de ambas as montadoras no mesmoo foi lançado o Citroen cx destacando os mais recentes avanços tecnológicos da marca como o conjunto de motor e caixa de câmbio transversal dianteira suspensão hidropneumática com rodas Independentes mantendo o veículo em altura constante vidro traseiro côncavo e um painel de instrumentos futurista Em 1980 o Citroen Charleston 2cv destacou-se com sua carroceria de 2 tons e faróis arredondados o sucesso foi tão significativo que em 1981 tornou-se um modelo produzido em série no final da década em 1987 a Citroen inovou ao introduzir uma garantia anticorrosão de 5 anos em todos os seus veículos em 1991 a montadora inaugurou uma fábrica na China ingressando assim em um enorme mercado consumidor pouco depois lançou o modelo chantia um carro que combinava conforto e modernidade nos anos seguintes a empresa lançou inúmeros modelos de sucesso como o berlingo o kisara o popular compacto C3 a perua kisara Picasso o C5 e o moderno C8 em 2010 a Citroen inovou ao criar a divisão de luxo DS que posteriormente se tornou uma marca independente da Citroen a DS fazia a releitura dos principais modelos da marca francesa com um toque mais moderno e luxuoso em 2014 o Citroen C4 Cactus um crossover compacto apresentado no salão internacional do automóvel de Genebra ele foi vendido na Europa somente com versões com tração 4x 2 o veículo compartilhava a base com o compacto C3 com inovações tecnológicas e um Design distinto em 2015 apesar da forte concorrência a Citroen atingiu seu melhor nível de vendas na Europa consolidando-se como Seu principal mercado essa Conquista foi impulsionada Pelo sucesso dos modelos C4 Cactus C1 C4 Picasso e do novo berlingo que se destacou como líder em seu segmento o símbolo da Citroen conhecido como roda chevron destaca--se por apresentar dentes de engrenagem estilizados em forma de v esse detalhe peculiar foi concebido por André Gustav Citroen pouco antes da criação da empresa automobilística inicialmente seu empreendimento estava centrado na fabricação dessas engrenagens em 1919 o primeiro símbolo da Citroen tinha um desenho em espinha imitando cortes em engrenagens em espiral o logotipo consistia em dois fragmentos emparelhados em um oval vertical com linhas em zigue-zague todas azulis Com contornos duplos 1922 a 1928 naquela época o design gráfico era essencial e as melhorias no emblema apenas alteravam sua forma sem texto a autenticidade da marca era representada por um oval espinhado dentro de um octógono em azul escuro e amarelo limão entre 1919 e 1959 após a transformação octógono ampliou com uma fina borda amarela a cor azul Clareou mantendo o amarelo igual abaixo surgiu Citroen em maiúsculas exceto a i esse Marco é lendário marcando a estreia do texto no logotipo 1932 a 1935 nessa época havia outra designação de empresa com um cisne nadando sob divisas em forma de montanha O Cisne representava motores rápidos e formatos de nariz em alguns modelos com linhas angulares e cores variadas branco preto Azul dourado e azul claro 1959 a 1966 o fabricante melhorou as divisas dando ao padrão de espinha de peixe extremidades pontiagudas e bordas salientes o efeito tridimensional surgiu com tons claros e escuros nas listras tudo dentro de um oval Branco horizontal 1966 a 1985 os designers Colocaram um oval branco com divisas amarelas em um quadrado azul e branco adicionaram Citroen em maiúsculas à inscrição existente com uma faixa amarela ao redor da forma geométrica 1985 a 2009 após um redesenho radical a nova identidade Manteve apenas as divisas em espinha e o nome da marca eliminando todas as cores e elementos anteriores introduziram um quadrado vermelho e letras pretas amplas em Fontes sem serifa 2009 a 2016 para modernizar o logotipo a marca removeu o fundo tornando as serifas triangulares metálicas com prata cinza e preto o resultado foi um logotipo em 3D destacando-se pela combinação eficaz de sombras e destaques na parte inferior o nome da empresa foi atualizado com uma fonte vermelha desde 2016 na versão atual do logotipo sem efeito 3D para melhor visualização em impressões e várias mídias leve sombra de metal frio nas divisas e letras vermelhas substituídas por cinzas a marca no Brasil em outubro de 1920 um diretor da empresa desembarcou no Rio de Janeiro com um lote de carros Type a a visita visava impulsionar as vendas da empresa francesa que começara a produzir automóveis no ano anterior simultaneamente uma carga de carros typa seguia para a cidade sendo o único modelo da Citroen na época a companhia brasileira comercial e industrial foi a primeira representante da marca no Brasil importando não apenas veículos mas também uma variedade de produtos marcando o início da trajetória da Citroen no mercado brasileiro a Importadora tentou promover o automóvel através das Artes para ir acionistas mas a iniciativa foi breve e foi encerrada em 1922 Em 1927 a sociedade franco-brasileira de automóveis tornou-se a concessionária Citroen para todo o Brasil após a Segunda Guerra Mundial a Citroen retornou ao Brasil representada pela renac e em 1947 a responsabilidade foi transferida para Siva sociedade de importação e vendas de automóveis em 1948 a Siva tornou-se a automóveis Citroen Ltda marcando o início dos anos dourados da marca no Brasil em 1949 a empresa expandiu para 64 agentes nessa época o Citroen traction Avant alcançou uma grande popularidade no Rio de Janeiro em 1972 houve a cogitação de produzir Citroen no Brasil com pesquisas comparativas entre o Citroen GS op Corsel e dod 1800 porém o projeto estagnou e em 1976 o governo encerrou as importações de forma definitiva em 1990 Fernando color reabriu os portos e a marca Voltou ao Brasil em 1991 com o empresário Paulista Sérgio Habib nesta fase vieram importados como o BX o ZX o chantia e o kisara e somente em em Agosto de 2000 foi inaugurado o complexo industrial de Porto Real no Rio de Janeiro com uma capacidade inicial para produzir até 100.

000 veículos por ano e gerando mais de 2. 500 empregos na região o parque industrial montado em Porto Real envolveu um investimento de aproximadamente 1 bilhão de dólares e em pouco tempo a região se transformou em um importante Polo automotivo O que sara Picasso foi o primeiro veículo a inaugurar a linha de montagem no complexo industrial de Porto Real consolidando a presença da Citroen no mercado brasileiro em 2003 a fabricação do C3 também teve início no Brasil em 2006 uma edição especial denominada C3 music foi lançada destacando-se por contar com seis altofalantes um Subwoofer de 10 polegadas instalado sob o banco do passageiro CD player com controle remoto e integração com iPod e pela primeira vez um carro fabricado no Brasil oferecia um sistema de som de fábrica integrado a um iPod em 2010 a Citroen lançou o Aircross desde então a marca vem expandindo seu portfólio de produtos que inclui modelos fabricados localmente e importados atualmente a Citroen planeja lançar o seu primeiro veículo elétrico da marca no Brasil o Citroen ami um quadriciclo compacto ideal para mobilidade urbana com 2,41 cm de comprimento e 1,3 9 cm de largura o ami acomoda duas pessoas e seu motor elétrico de 8 cavalos alimentado por uma bateria de 5,5 kW projetado para cidades ele compartilha semelhanças com scooters elétricas o ami que é sucesso na Europa será lançado no Brasil porém seus detalhes não foram divulgados e o preço aproximado será de 45.