um bombardeiro supersônico único um avião Poderoso com asa de geometria variável quatro motores nesse vídeo você vai conhecer o b1 Lancer o único bombardeiro supersônico em operação nos Estados [Música] Unidos fala pessoal do Aero tudo bem nós estamos próximos a bater 2 milhões de inscritos aqui no canal Então eu queria pedir a sua ajuda para se inscrever se você ainda não é inscrito ou se você já é inscrito indica o nosso canal para algum amigo seu que também gosta de aviação Ou que tenha medo de voar que não conhece nada sobre o assunto esse canal vai ajudar bastante essas pessoas também então vamos lá vamos entrar agora na campanha Aero por trá aviação 2 milhões de inscritos conto com a sua ajuda a gente tá com produtos aqui no YouTube também as camisetas que você me vê usando nos vídeos você pode adquirir agora de uma maneira muito mais fácil por exemplo essa que eu tô usando tá aparecendo aqui do lado é só clicar nesse link que já vai te levar direto pra nossa loja para você poder adquirir a sua e tem mais camisetas aí na prateleira embaixo Aqui no Ero por trás aviação eu já trouxe vários vídeos de aviões emblemáticos Como por exemplo o b2 Spirit o avião mais caro do mundo já produzido tem a história dele completa tô deixando o card para ficar mais fácil você assistir depois só que dessa vez eu vou te mostrar um dos aviões da Força Aérea Americana que mais chama atenção seja pela sua alta velocidade grande autonomia ou capacidade de bombas eu tô falando do b1b Lancer e eu tive a oportunidade de ver esse avião de perto lá em oscos no evento da eaa Air venture e eu vi esse avião decolando foi uma uma das coisas mais espetaculares que eu vi na minha vida chamou muita atenção nunca vou esquecer aqueles quatro motores com after burner aceso ligados atrás e ele fazendo uma decolagem até guardar nas nuvens eu não consegui gravar esse avião decolando lá em oscot porque eu já tava indo embora do evento já tava tarde e aí eu escutei um barulho que parecia o Apocalipse eu pensei o que que tá acontecendo Quando eu olho pra pista aí eu vejo aquela cena que ficou marcada na minha cabeça do B1 Lancer decolando eu vi ele de costas [Música] Espetacular os americanos tiveram a ideia de criar um bombardeiro como o b1 ainda durante a década de 1960 quando a força Aira dos Estados Unidos buscava um avião que combinasse velocidade do conver b58 Hustler que foi o primeiro bombardeiro supersônico operacional dos Estados Unidos isso aliado à grande capacidade de carga do famoso B52 strato Fortress o B52 Inclusive é o avião mais antigo em Operação lá nos Estados Unidos eu acho que vale um vídeo então se você curtir esse e colocar nos comentários que quer ver um vídeo sobre o B52 a gente pode fazer no início de tudo foi escolhido o North American b70 valky uma aeronave que prometia alcançar Mac 3 e voar a 21 300. 000 m de altitude e já tem vídeo sobre valkyria aqui no Aero também naquela época os projetistas acreditavam que o bombardeiro voando tão alto e veloz não seria capaz de ser identificado por radares ou mísseis inimigos mas apesar disso com a evolução do sistema de defesa aéreo soviético que incluíam mísseis Terra ar de longo alcance e velocidade voar em grandes altitudes acabou se tornando arriscado para as futuras missões do valky Ainda mais depois de um míssil soviético atingir um Lock Heid U2 a mais de 20. 000 m de altitude em 1960 sabendo que os radares soviéticos conseguiriam identificar alvos em grandes altitudes isso obrigou o projeto do valkir a ser revisto a ideia foi aplicar esse projeto voos em baixas altitudes onde os radares tinham mais dificuldade de identificar alvos por conta da geografia como Vales montanhas além da própria distância entre eles isso aí fazia com que os bombardeiros desviassem a rota para fugir da visão dos radares só que com essas mudanças no projeto projeto o valky sofreria com o maior arrasto aerodinâmico como consequência limitaria sua velocidade e alcance isso daí deixaria esse avião menos eficiente do que o próprio B52 throttle Fortress que era um avião mais antigo no final como a gente sabe E como eu falei no outro vídeo o projeto do valky acabou sendo cancelado fora o valkir vários outros programas também tentaram desenvolver uma aeronave para complementar o B52 Mas nenhum conseguiu apresentar um projeto viável ao mesmo tempo o secretário de defesa americano naquela época priorizou o desenvolvimento de mísseis balísticos intercontinentais ao invés de produzir novos bombardeiros isso daí acabou esfriando ainda mais o desenvolvimento de um novo bombardeiro foi só depois da eleição do presidente Richard Nixon que o programa amsa que quer dizer aeronave estratégica avançada tripulada foi reativado sabendo das limitações técnicas doss radares a ideia foi criar um bombardeiro que fosse eficiente tanto voando em baixas altitudes como também em grandes altitudes e grandes velocidades tudo isso aliado a um consumo baixo de combustível para ter grande autonomia a solução desse projeto audacioso foi a adição de asas com geometria variável uma característica marcante do B1 é o mesmo tipo de asa que é utilizado em projetos como caça f14 Tom Cat aquele do filme Top Gun da primeira versão e também do f111 um caça bombardeiro que tava em desenvolvimento nesse mesmo período com a mudança no ângulo das asas isso daí possibilitaria um voo em baixas velocidades em baixas altitudes consumindo menos porque a asa poderia ficar mais nessa posição como a asa de aviões que voam mais devagar Então para esse tipo de voo esse tipo de asa gera uma sustentação melhor mas para voar em grandes altitudes e em grandes velocidades e passando de velocidade supersônica a asa precisa recolher e ter aquele formato mais né en flechado isso daí tem uma melhor aerodinâmica muito maior e diminui o arrasto ou seja seria um bombardeiro completo pronto para qualquer missão e a única forma de ter essa diferença de asas para baixa altitude baixa velocidade grande altitude grande velocidade é a geometria [Música] variável as empresas que concorreram ao contrato desse programa foram a North American rockwell a boing e a General Dynamics no final quem acabou Ganhando esse projeto foi a North American rockwell O protótipo do B1 alpa voou pela primeira vez no dia 23 de dezembro de 1974 na base aérea Air Force Plant 42 em palmdale na Califórnia esse projeto trazia um avião com envergadura de 41,8 m com as asas abertas e 24,1 m Se ela estivesse totalmente inf flechada o comprimento do avião era de 44,5 m a altura de 10,4 m os testes de desenvolvimento do avião progrediram bem Até que em 1976 um piloto soviético o Victor belenko desertou pro Japão com o mig25 foxbat assim ele revelou informações confidenciais sobre esse caça o mais rápido do mundo que também tem vídeo aqui no Aero por trás Aviação com essas informações coletadas do piloto que desertou tava o desenvolvimento de um super Fox bats que viria a ser o Mig 31 um avião equipado com um radar ainda mais avançado capaz de detectar aeronaves voando a baixas altitudes então isso poderia ser um problema desse novo projeto americano essas novas informações de inteligência Soviética foi um golpe contra o programa do B1 que passou a ser visto como vulnerável quando tivesse voando em baixas altitudes para PI ainda mais a situação durante a campanha presidencial de 1976 do Jimmy Carter que defendia gastos militares mais responsáveis ele criticou o programa do B1 e quando assumiu a presidência ele acabou cancelando o projeto o projeto ficou cancelado durante aquele período até o próximo presidente americano a revira volta aconteceu com a eleição de Ronald Reagan em 1980 que considerava o cancelamento do B1 uma prova de fraqueza na defesa dos Estados Unidos já que a Força Aérea Americana tinha necessidade de um bombardeiro pesado multifuncional e de longo alcance o Reagan retomou o programa do bombardeiro B1 em 1982 quando a força dos Estados Unidos encomendou 100 unidades dessa aeronave dessa vez o projeto foi ajustado e renomeado como B1 bravo o primeiro voo dessa versão aconteceu no dia 18 de outubro de 198 84 a principal diferença dessa versão em relação a anterior era a velocidade outra mudança dessa nova versão foi a motorização uma versão modificada do motor do B1 Alfa chamado de ge 101/102 cada motor oferece 17.
400 l de empuxo isso seco sem o After burner quando a gente coloca o After bunner isso vai para mais de 30. 000 L de empuxo cada motor o b1 tem quatro ou seja o b1 bravo oferece mais de 120. 000 L de empuxo quando os quatro motores estão com o pós combustor com o After burner acionado isso é cerca de 54.
400 kg de empuxo no caso os motores do B1 bravo foram projetados para serem mais duráveis e eficientes principalmente em baixas altitudes onde motores a reação consomem mais combustível isso daí permitia que o avião voasse por mais tempo em altas velocidades em baixas altitudes e quando eu falo baixas altitudes eu tô falando de coisa de cerca de 60 a 150 m do solo é bem baixo mesmo já o teto operacional desse avião podia chegar a 60. 000 pés ou 18. 000 M de altitude o alcance de combate carregado com seus armamentos era de 5.
500 km Lembrando que esse avião pode ser reabastecido em voo Isso significa que durante missões o alcance do B1 é praticamente ilimitado ao redor do mundo já a quantidade de mísseis e bombas que esse avião pode transportar é uma coisa incrível o b1 é capaz de transportar 22.
