Eu chamei de o Brasil do carro velho, porque a frota tá envelhecendo, talvez muito por conta disso. Queria ver sua opinião, só pegando uns dados aqui, né? Eh, 2024, a frota brasileira chegou a cerca de 62 milhões de veículos.
Com idade média na casa de 10 anos e 4 meses ou 10 anos e 11 meses. É o maior nível desde os anos 90. Em 10 anos, os veículos ficaram quase 30% mais velhos.
E aí tem uma estatística aqui, deixa eu ver se eu acho aqui, mas era algo como de cada sete carros vendidos no Brasil, hoje seis são usados e um só é um carro zero. >> Porque o o carro usado ele é trocado com mais frequência. Quando você compra um carro zero, você guarda ele 3 anos.
Quando você compra um carro usado, eventualmente você troca todo ano. O número interessante, e você tem razão, é o seguinte. O Brasil em 2011 o mercado de usado era 10 milhões e o mercado de novo era 35 milhões um para três.
Hoje o mercado de carro usado é 14 e o mercado novo é 2,5 um para seis. Ou seja, no Brasil se vende seis vezes mais carro usado do que carro zero. Nos Estados Unidos o mercado é 15, usado é 45, um para tr.
Na Europa o mercado é 12, carro usado é 40, um para três e pouquinho. No Brasil é um para seis, que nem na Argentina. Porque como o Brasil não tem dinheiro para comprar um carro zero, o brasileiro ele compra um carro usado.
E aí, e aí vem uma coisa super interessante sobre híbrido, mas super interessante que ninguém percebeu ainda, que é o seguinte. No Brasil um Corolla de 25 anos vale R$ 50. 000.
2002, 2003, R 40, R$ 50. 000 e o novo vale 200. Nos Estados Unidos, um Corolla de 25 anos vale $800.
E na Europa, um Corolla de 25 anos, que esse carro é vendido na Europa também, vale 800 €. 1000€ ninguém compra. Então, nos Estados Unidos ninguém compra, porque nos Estados Unidos você pode comprar um carro zero por 200 por mês.
Para que que você vai comprar um carro de 800 que vai quebrar, que vai te dar problema e sei lá o quê? Na Europa o problema é que eles têm lá controle técnico. Quando você pega um carro de 20 anos, você leva no controle técnico, se você não fizer o que o controle pediu, você não pode andar com carro.
Se te pararem, eles aprendem teu carro. E um controle técnico num carro de 20 anos na Europa é mais caro que o preço do carro para você consertar. Freio, suspensão, eh, como é que chama?
catalisador. Então, nesses países, o carro e o carro usado ele vale pouco. No Brasil carro usado é patrimônio, ele ainda vale muito.
E agora entra uma coisa fascinante sobre carro híbrido e híbrido plugin, que é o seguinte, você tem três tipos de híbrido. Você tem o híbrido plugin, depois você tem o híbrido 48 V, que tem um motor que faz o carro andar. Ele anda 2, 3 km no elétrico puro.
E depois você tem o híbrido do plugin da Fiat, que o alternador ajuda o motor a ter um pouco mais de força, mas você não anda elétrico puro. Qual é o problema do híbrido plogin? O do plugin é um carro extremamente sofisticado porque você tem toda a parafernalha de um carro a gasolina, toda a parafernalha de um carro elétrico e uma eletrônica super sofisticado pros dois trabalharem harmonosamente, sem choque, sem nada.
Os dois têm que conversar super bem. O dia que você tem um problema num híbrid duplo ag, basicamente você perdeu o carro. Num Volvo R$ 90.
000 tá na quatro rodas. Então você tem um Volvo de 4 anos e duplo plagin deu problema 90 pau tocava vale 150. Ah, que que vai acontecer com os híbridos plugin?
Híbrido plugin, especialidade das marcas chinesas. O do plugin no Brasil tá crescendo muito, que é onde todas as marcas chinesas estão indo. Todo mundo tá indo no híbrido do Proguin, todo mundo.
Porque eles perceberam que o mercado de elétrico puro não cresce. 3%. O do plugin.
Eh, o o mercado esse ano no Brasil cresceu 1,5%. O elétrico cresceu 23, foi de 2. 5 para 2.
97 do mercado, mas é só 3% do mercado. E o IB do Plugin cresceu 70%, tá vendendo agora 12. 000 1000 por mês.
Ibiduplagin, que que acontece com o IB duploin? Que a Toyota não tem, que as marcas, a Volkswagen não tem, que a Fiat não tem, que a GM não tem, que a Hyundai não tem, etc. Só tem basicamente marca chinesa.
Esse carro daqui 3 anos, 4 anos, acabou a garantia. Ah, mas tem 8 anos de garantia. Tem 8 anos de garantia.
Você faz as revisões de 10. 000. 1000 em 10.
000 ou de 20. 000 em 20. 000 km ninguém faz.
Que que vai acontecer com o híbrio do plogin no Brasil no futuro daqui 4, 5, 6 anos, já daqui 3 anos? Ele vai desvalorizar muito, porque as pessoas vão perceber que um carro desse, se você tem um problema com ele, basicamente você perdeu um carro. E se você não mora em São Paulo, Brasília, Rio, e você mora no interior, pode mandar o carro para São Paulo, porque lá ninguém vai consertar.
Então, >> e é bem o mercado que mais cresceu esse híbrido plugin >> é o mercado que mais cresceu, mas é um mercado pequeno, >> tá? >> Porque funciona assim, como nós somos um país de renda média baixa, o nosso mercado é 25 milhões de carro, vamos tirar comercial leve, picup, etc, 2 milhões de carro de passageiro. Esse 2 milhões de carro passageiro, 1.
1 é motor 1. 0 e 1. 0 turbo flex.
1. 1. E como nós somos um país de renda média baixa, de R$ 160 a R$ 300.
000, você tem R 450. 000 carros. Todo o mercado brasileiro, de R$ 160 a R$ 300.
000, onde todas as marcas chinesas estão chegando, é um mercado de R0. 000 carros. Desse mercado de 450.
000 carros, que dá 35. 000 por mês, 12. 000 é IBLAIM.
Que que vai acontecer com o híbrio duploin Europa? O hí do plugin de 3 anos vale o mesmo preço que o carro gasolina. Então assim, um Golf, para não falar de uma marca francesa, um Golf, gasolina 32.
000€ híbrido plugin 40 com o mesmo acabamento usado depois de 3 anos, os depois de 2 anos, 3 anos, os dois valem 20. Ou seja, o cara que comprou o carro de 40, perdeu metade do carro. cara que comprou o carro de 32, perdeu 12, o outro perdeu 20.
Por que que na Europa híbrido duploin desvaloriza violentamente várias razões? Uma deles é o pessoal tem medo da complexidade do carro, eles têm razão. A segunda, eles acham que é uma tecnologia transitória e que não vai durar muito também.
Eles não estão tão errados. Terceiro, pessoal tem um pouco medo dessas tecnologias novas e tudo pros usados. Pessoal que compra o usado e ele ele é conservador, ele não tem tanto dinheiro assim.
Eh, ele não é aquele cara que ousa, ele não é aquele cara que faz filha na Apple para comprar o celular no dia que sai. Ele compra um iPhone 16 quando saiu 17 porque é mais barato. Esse é o cara que compra o carro usado, não é o o new buyer.
Então o que que acontece na Europa? Depois de 3 anos, o I do Proguin já desvalorizou para chuchu. Não tem ainda híbrido de progin de 6 anos.
Eu acho que daqui 6 anos vai desvalorizar um monte o do plugin na Europa. No Brasil, eu quero ver alguém comprar um híb do plugin em Cuiabá com um carro de 3 4 anos de uso, porque o pessoal vai começar a perceber que esses carros são carros complexos, que se é a a eletrônica que é um monte dá problema, não é uma gaveta que você tem que trocar. Você tem que trocar muita coisa e o pessoal vai perceber que é caro.
>> Hum. Esse é o plugin. Vamos agora falar do híbrido 48 V, Corolla, onde ele anda 2, 3 km elétrico.
Tem uma regra que diz o seguinte: se o motor elétrico traciona o carro, quando a parte elétrica pifa, o carro não anda. Então vamos falar do Corolla. Um Corolla híbrido, que é um produto muito bom.
Daqui anos, se a parte elétrica privar, você perdeu o carro, porque para conar você vai gastar 50 pau. >> Uhum. >> Então o pessoal vai começar a perceber.
Então o pessoal vai perceber que nos usados o carrinho, a gasolina, ó, é sensacional. Ou o que a Anfávia fez, o que a Fiat fez. Ela tem um híbrido com bateria de 12 V embaixo do banco.
O motor elétrico não traciona o carro. Pifô, usa motor a gasolina e vamos embora. Esse carro em vez de fazer, ele faz 14 km para a cidade em vez de 12.
Na estrada, basicamente ele gasta a mesma coisa. Ele funciona com álcool, ou seja, ele é relativamente limpo. Se você usar álcool, é uma solução sensacional para um país que nem um Brasil, onde o carro usado de 25 anos ainda vale 40, 50 pau.
>> Porque o problema do híbrido de 48 V é que quando aquele sistema pifa, você vai gastar 50 para consertar ou você perderu o carro. Então imagina daqui 10 anos você tem um Corolla híbrido 48 V. O pessoal vai saber porque vai começar a dar eventualmente alguns problemas por aí e ainda mais com internet.
Isso daqui o mercado de usado vai falar: "Não, não, não, não. Eu não, um Corolla Gasolina eu pago 70 pau". Ah, não.
Híbrido por não, eu pago 40. Muito muito interessante isso, porque eh aliás e essa discrepância do preço do carro usado que a gente vê no Brasil em relação ao resto do mundo, eh tem algum benchmark, alguma outra >> todo o país rendamento. O México é assim, Argentina, >> geralmente tá, é uma cara.
Então isso pode ser visto também em outros países. >> Claro, Argentina é assim, México assim, África inteira é assim. >> Uhum.
Chile é assim, pessoa o Chile a taxa de julá é 5%, então muda muito, mas Argentina, Rússia, eh, México é que nem a gente, >> tá? >> Carro usado lá vale um monte. Se você gostou desse corte, certamente vai gostar do episódio completo.
Então, ó, clica aqui que você pode assistir ele na íntegra ou então você pode clicar nesse vídeo e ver mais um corte desse episódio. Até a próxima.
